Chiến tranh thế giới thứ hai, trở thành cuộc chiến đầu tiên thực sự về động cơ, đã mang lại cho thế giới một số lượng lớn vũ khí mới. Xe tăng, bắt đầu đóng vai trò ngày càng tăng trên chiến trường, trở thành lực lượng tấn công chủ yếu của lực lượng mặt đất, xuyên thủng tuyến phòng thủ dã chiến của đối phương, tiêu diệt hậu phương, khép lại vòng vây và xông vào các thành phố cách tiền tuyến hàng trăm km.. Sự gia tăng ngày càng nhiều của các phương tiện bọc thép đòi hỏi sự xuất hiện của các biện pháp đối phó thích hợp, một trong số đó là pháo chống tăng tự hành.
Ở Đức, trong Chiến tranh thế giới thứ hai, toàn bộ thiên hà diệt tăng đã được tạo ra, trong khi các dự án đầu tiên, bao gồm pháo tự hành 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa, biệt danh Dicker Max ("Fat Max"), bắt đầu được phát triển vào cuối những năm 1930. x năm. Pháo tự hành trang bị pháo 105 mm được chế tạo với số lượng 2 nguyên mẫu vào đầu năm 1941, nhưng sau đó nó không bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt. Ngày nay, tàu khu trục mạnh nhất trong thời kỳ đầu của Thế chiến thứ hai, có đạn xuyên thủng tất cả xe tăng của quân đồng minh trong những năm đó ở bất kỳ khoảng cách chiến đấu nào, chỉ được xuất hiện trong các trò chơi máy tính: World of Tanks và War Thunder, cũng như trong mô hình băng ghế dự bị. Cho đến ngày nay, các bản sao của pháo tự hành vẫn chưa tồn tại.
Lịch sử xuất hiện của pháo tự hành Dicker Max
Ý tưởng chế tạo một loại pháo tự hành mạnh mẽ, trang bị pháo cỡ lớn, các nhà thiết kế Đức đã nảy ra từ đầu Thế chiến II. Mục đích chính của phương tiện chiến đấu mới là chống lại các công sự khác nhau của đối phương, bao gồm cả các hộp chứa thuốc. Một cỗ máy như vậy càng trở nên phù hợp hơn trong bối cảnh chiến dịch sắp tới chống lại Pháp, vốn đã xây dựng một tuyến công sự mạnh mẽ dọc biên giới với Đức, được gọi là Phòng tuyến Maginot. Để đối phó với các điểm bắn trong thời gian dài, cần phải có cỡ nòng lớn, vì vậy các nhà thiết kế đã chọn súng 105 mm sK18.
Mặc dù việc phát triển một loại pháo tự hành mới đã bắt đầu từ năm 1939, nhưng vào đầu chiến dịch chống Pháp, các mẫu xe chiến đấu đã sẵn sàng vẫn chưa được chế tạo. Quá trình phát triển của pháo tự hành vốn được gọi là Schartenbrecher (tàu khu trục boongke) kéo dài khoảng một năm rưỡi. Điều đáng chú ý là các nhà thiết kế của nhà máy Krupp đã không vội vàng với dự án này, đặc biệt là sau khi Pháp đầu hàng vào ngày 22 tháng 6 năm 1940. Quân Đức đã vượt qua Phòng tuyến Maginot, và ở một số nơi đã có thể đột phá và trấn áp hàng phòng ngự của quân Pháp mà không cần sử dụng đến các loại vũ khí kỳ lạ khác nhau.
Các nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo của ACS mới đã được đích thân trình diễn cho Hitler vào ngày 31 tháng 3 năm 1941. Đồng thời, thảo luận bắt đầu về khái niệm ứng dụng mới của pháo tự hành. Đến tháng 5, người ta quyết định rằng chuyên môn chính của những cỗ máy này sẽ là chiến đấu chống lại xe tăng của đối phương. Đồng thời, người Đức sau đó đã bắt đầu thảo luận về các phương án chế tạo các tàu khu trục chống xe tăng khác, được trang bị vũ khí, cùng với các khẩu pháo 128 mm. Người Đức tính đến việc sử dụng các loại xe bọc thép mới ở Mặt trận phía Đông, nơi họ dự định sử dụng pháo tự hành để chống lại các xe tăng hạng nặng của Liên Xô.
Đồng thời, quân đội Đức vào năm 1941 đã có đủ lực lượng và phương tiện để chống lại cả xe tăng hạng trung T-34 lẫn xe tăng hạng nặng KV-1 và KV-2. Vào mùa hè năm 1941, Wehrmacht đã có đủ đạn siêu hạng nhỏ để có thể bắn trúng T-34 trên tàu ngay cả từ pháo chống tăng 37 mm. Pháo chống tăng 50 mm đối phó với nhiệm vụ này một cách tự tin hơn. Đồng thời, trong những trường hợp khẩn cấp, pháo phòng không 88 mm và súng trường hạng nặng 10 cm schwere Kanone 18 đã đến ứng cứu, được quân Đức sử dụng rộng rãi để chống lại các xe tăng KV hạng nặng của Liên Xô.
Bất chấp việc khẩu pháo phòng không Flak 36 đã trở thành cứu cánh thực sự cho quân Đức, loại súng này, giống như súng bộ binh sK18 105 ly, cồng kềnh, có thể nhìn thấy rõ trên mặt đất và không hoạt động. Đó là lý do tại sao công việc chế tạo pháo chống tăng tự hành được đẩy mạnh, và hai nguyên mẫu của pháo chống tăng 105 mm, được chỉ định 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa, đã được đưa ra mặt trận để trải nghiệm thực địa. các bài kiểm tra.
Tính năng dự án 10,5cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa
Để làm khung gầm cho pháo tự hành, xe tăng hạng trung PzKpfw IV, do ngành công nghiệp Đức làm chủ rất tốt, đã được sử dụng, trở thành loại xe tăng khổng lồ nhất trong Wehrmacht và được sản xuất cho đến khi kết thúc chiến tranh. Từ việc sửa đổi PzKpfw IV Ausf. Các nhà thiết kế người Đức đã tháo dỡ tháp và lắp đặt một nhà bánh xe mở rộng rãi. Giải pháp bố trí được thực hiện là truyền thống đối với một số lượng lớn pháo tự hành của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai, mặc dù có một số đặc thù. Vì vậy, phía trước thân của khẩu pháo tự hành mới có hai bánh xe hình hộp với các khe quan sát. Và nếu một trong số đó là nơi làm việc của người lái xe-thợ máy (bên trái), thì trường hợp thứ hai là sai, không có nơi làm việc cho thuyền viên trong nhà máy bên phải.
Cabin xe tự hành được phân biệt bằng một lớp giáp khá chắc chắn dành cho các xe bọc thép của Đức trong thời kỳ đầu của Thế chiến thứ hai. Mặt nạ súng có độ dày 50 mm, độ dày của giáp chính của phần phía trước của nhà bánh xe là 30 mm, trong khi giáp được lắp đặt ở góc 15 độ. Từ hai bên, khoang bánh xe được bọc thép yếu hơn - 20 mm, giáp sau - 10 mm. Từ trên cao, nhà bánh xe hoàn toàn mở. Trong một tình huống chiến đấu, điều này làm tăng tầm nhìn từ xe, nhưng đồng thời khiến tổ lái dễ bị tổn thương hơn. Các mảnh đạn pháo và mìn có thể bay vào nhà bánh xe lộ thiên, và chiếc xe cũng trở nên dễ bị tổn thương trong các cuộc không kích và chiến sự ở các thành phố. Để bảo vệ khỏi thời tiết xấu, tổ lái xe tự hành có thể sử dụng mái che bằng bạt.
Vũ khí chính của pháo tự hành là một khẩu pháo 105 ly mạnh mẽ. Pháo K18 do các nhà thiết kế của Krupp và Rheinmetall tạo ra trên cơ sở súng bộ binh hạng nặng sK18. Như thực tế đã chứng minh, loại vũ khí này không chỉ có khả năng đối phó hiệu quả với nhiều công sự và hệ thống phòng thủ dã chiến của đối phương, mà còn với các loại xe bọc thép được bọc thép tốt. Đúng như vậy, cơ số đạn của súng nhỏ, chỉ có thể đặt 26 viên đạn vào pháo tự hành, được bố trí dọc theo hai bên thân tàu ở phía sau nhà bánh. Hệ thống sạc riêng biệt.
Pháo 105 mm K18 với nòng 52 cỡ có thể dễ dàng đối phó với bất kỳ loại xe tăng hạng nặng nào của Liên Xô, cũng như với bất kỳ loại xe tăng nào của Đồng minh. Ở khoảng cách 2.000 mét, một quả đạn xuyên giáp bắn ra từ khẩu pháo này xuyên qua 132 mm giáp định vị theo phương thẳng đứng hoặc 111 mm giáp đặt ở góc 30 độ. Tầm bắn trực tiếp hiệu quả của đạn phân mảnh nổ cao lên đến 2400 mét, xuyên giáp - lên đến 3400 mét. Ưu điểm của súng cũng bao gồm góc nâng tốt - từ -15 đến +10 độ, nhưng góc nhắm ngang cho phép chúng ta hạ xuống - lên đến 8 độ ở cả hai hướng.
Không có trang bị vũ khí phòng thủ trên pháo tự hành, vì xe phải chiến đấu chống lại các công sự và xe tăng của đối phương ở khoảng cách xa. Đồng thời, một khẩu súng máy MG34 duy nhất có thể được vận chuyển trong bao bì không có nơi lắp đặt tiêu chuẩn. Đồng thời, vũ khí phòng thủ chính của kíp lái là súng lục và súng tiểu liên MP-40. Kíp xe pháo tự hành gồm 5 người, trong đó 4 người cùng với chỉ huy phương tiện được bố trí trong nhà bánh xe lộ thiên.
Pháo tự hành được trang bị hộp số VK 9.02, hoạt động cùng với động cơ Maybach HL-66P. Động cơ và hộp số được đặt ở phía trước thân tàu. Động cơ xăng Maybach HL-66P 6 xi-lanh làm mát bằng nước phát triển công suất cực đại 180 mã lực. Đối với một chiếc xe có trọng lượng chiến đấu hơn 22 tấn, điều này là chưa đủ, mật độ công suất chỉ hơn 8 mã lực. mỗi tấn. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc không vượt quá 27 km / h, trên địa hình gồ ghề - khoảng 10 km / h. Dự trữ năng lượng là 170 km. Trong tương lai, người ta đã lên kế hoạch lắp đặt động cơ Maybach HL-120 12 xi-lanh mạnh hơn (300 mã lực) trên các mẫu xe sản xuất, nhưng dự định này đã không trở thành hiện thực.
Sử dụng chiến đấu và số phận của các nguyên mẫu
Cả hai nguyên mẫu được chế tạo đều tham gia vào các trận chiến ở Mặt trận phía Đông, trong khi họ tham gia quân đội từ những ngày đầu tiên của cuộc xâm lược. Cả hai pháo tự hành đều được biên chế trong tiểu đoàn diệt tăng 521 riêng biệt (Panzerjager-Abteilung), cũng bao gồm các pháo chống tăng Panzerjager I hạng nhẹ hơn, được trang bị pháo chống tăng 47 mm do Cộng hòa Séc sản xuất. Trong quân đội, pháo tự hành có biệt danh là Dicker Max ("Max béo"). Lễ rửa tội cho pháo tự hành diễn ra vào ngày 23 tháng 6 năm 1941, ở phía đông thành phố Kobrin của Belarus. Pháo tự hành được sử dụng để bắn vào các cụm vị trí bộ binh và pháo binh của Liên Xô.
Dicker Max đã tham gia đẩy lùi cuộc phản công bất thành của Quân đoàn cơ giới 14. Đồng thời, sức mạnh của vũ khí pháo binh của họ là quá lớn để chống lại các xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô, vì vậy mục tiêu chính của họ trong những ngày này là các vị trí pháo binh của quân đội Liên Xô. Trận chiến lớn tiếp theo của họ là K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa 10,5cm được tổ chức vào ngày 30 tháng 6 tại khu vực sông Berezina, lái tàu hỏa bọc thép của Liên Xô bằng hỏa lực pháo binh, tuy nhiên, không thể tiêu diệt được. Trong trận chiến, một trong những cài đặt đã bị lỗi. Một lúc sau, trên đường đến Slutsk, một trong những khẩu pháo tự hành đã xảy ra hỏa hoạn, thủy thủ đoàn cố gắng sơ tán khỏi xe, nhưng chiếc xe tăng đã mất tích không thể cứu vãn sau khi phát nổ đạn dược.
Khẩu pháo tự hành còn lại đã chiến đấu ở Mặt trận phía Đông cho đến mùa thu năm 1941, cho đến tháng 10, sau khi cạn kiệt nguồn động cơ, nó được đưa về Đức để đại tu và hiện đại hóa. Trở lại tiểu đoàn pháo chống tăng biệt động số 521 vào mùa hè năm 1942, pháo tự hành tham gia cuộc tấn công của quân Đức vào Stalingrad, trong các trận đánh gần thành phố vào mùa thu đông năm 1942, chiếc xe đã bị mất tích..
Mặc dù có kế hoạch ban đầu là tung ra tới 100 phương tiện chiến đấu như vậy, nhưng người Đức chỉ giới hạn trong việc chế tạo hai nguyên mẫu. Mặc dù có hỏa lực tuyệt vời và khả năng chống lại cả công sự và xe tăng hạng nặng của đối phương, chiếc xe này vẫn gây chú ý vì độ tin cậy thấp, tính cơ động thấp và khung gầm rất có vấn đề. Đồng thời, kinh nghiệm thu được rất có thể đã được khái quát hóa và sau đó đã giúp quân Đức phát triển pháo diệt tăng Nashorn, giống như lựu pháo tự hành Hummel, dựa trên khung gầm Geschützwagen III / IV thống nhất thành công, được chế tạo bằng cách sử dụng các yếu tố của khung xe tăng hạng trung Pz III và Pz IV.
