Trong phần bình luận cho bài viết We Are The Mighty: 10 Fighters That Changed the War in the Air, một độc giả cho rằng nếu chúng tôi có đánh giá thì mọi chuyện sẽ hoàn toàn khác. Tôi hoàn toàn đồng ý.
Và vì đồng nghiệp Ryabov đã chỉ ra những điều kỳ diệu trong ngoại giao, bình luận về lễ kỷ niệm các ngôi sao và sọc trên không trung này, vậy chúng ta đừng tiếp cận vấn đề một cách ngoại giao như vậy.
(K. Ryabov).
Chà, như Kirill đã rút ra bài học từ Lavrov. Trên thực tế, đánh giá là như vậy, bởi vì nó được thực hiện bởi một người Mỹ, có lẽ, ngoài Su-27, không biết máy bay của các quốc gia khác. Nhưng đó không phải là vấn đề. Cái chính là bản thân chúng ta hoàn toàn có đủ khả năng để tự đánh giá những chiếc máy như vậy, chúng thực sự đã đóng góp rất lớn cho sự phát triển của ngành hàng không quân sự.
Công bằng hơn, theo ý kiến của tôi.
Trong một trong những bài viết gần đây của tôi, tôi đã hỏi câu hỏi này: làm thế nào để đánh giá đúng máy bay? Các tiêu chí hoặc thông số là gì?
Ở đây tôi nghĩ không thích hợp để nói về một số đổi mới, bởi vì khi đó toàn bộ xếp hạng chắc chắn sẽ bao gồm những "sai lầm" tinh vi của người Mỹ, được nhồi nhét với mọi thứ, nhưng không có ý nghĩa gì từ điều này.
Chúng ta sẽ nói về các thiết kế chế tạo kỷ nguyên thực sự ảnh hưởng đến sự phát triển hơn nữa của ngành hàng không chiến đấu. Và - quan trọng - với các ví dụ cụ thể. Và sau đó thực sự đánh giá cao rằng có một cải tiến được đưa vào F-117 và F-35 …
Tôi yêu cầu bạn không chú ý đến các số thứ tự trong xếp hạng, chúng tôi sẽ chỉ đi dọc theo dòng thời gian, bắt đầu từ anh hùng đầu tiên của chúng tôi.
1. Wright "Flyer-1". Hoa Kỳ, 1903
Thiết bị này đã được phát hành trong một bản sao và không phải là một máy bay chiến đấu. Nói chung, anh ta là một chiếc máy bay có độ dài lớn. Nhưng: máy bay có người cất cánh nhờ lực đẩy của động cơ, bay về phía trước và hạ cánh tại chỗ với độ cao bằng độ cao nơi cất cánh. Tức là nó không rơi mà vẫn bay ngang qua. Do đó đã bắt đầu kỷ nguyên của ngành hàng không nặng hơn không khí.
2. Sikorsky "Ilya Muromets". Nga, 1914
Máy bay ném bom thực sự đầu tiên. Là máy bay ném bom thực sự hạng nặng đầu tiên, và nếu chúng ta so sánh các nhiệm vụ mà Ilya Muromets đã thực hiện trong Chiến tranh thế giới thứ nhất và B-29 trong Thế chiến thứ hai, thì đây cũng là máy bay ném bom chiến lược đầu tiên.
Một chiếc máy bay có khả năng di chuyển 500 kg bom ở khoảng cách lên tới 500 km với tốc độ của một máy bay chiến đấu trung bình - trong những ngày đó, đó là một phép màu thực sự. Không phụ thuộc vào gió giật, giống như những chiếc cepellins chuyên chở bom, có khả năng một mình chống lại nhiều máy bay chiến đấu của kẻ thù, Ilya Muromets là một thiết bị thực sự của tương lai.
Thiên tài của Igor Sikorsky là thiên tài của con người cảm nhận không khí bằng đầu ngón tay … "Ilya Muromets" là nguyên mẫu của Pe-8, Lancaster và B-29. Và trên toàn cầu - và Tu-95.
3. Fokker E. Eindecker. Đức, 1915
Ai là người đầu tiên nhét súng máy vào buồng lái của máy bay chiến đấu, chúng ta không còn biết nữa. Có một cuộc chiến đang diễn ra, và suy nghĩ của nhiều người đang hoạt động theo cùng một hướng. Ban đầu, các phi công chiến đấu với nhau bằng vũ khí cá nhân, đó là súng lục. Có một số lượng lớn các phương pháp trả đũa kẻ thù rất kỳ lạ, nhưng súng máy chắc chắn là phương pháp chính.
Vì vậy, thứ hai trong danh sách sẽ chính xác là sự sáng tạo của Anton Fokker, và không phải là một máy bay chiến đấu đơn giản, cụ thể là Fokker E, bởi vì lần đầu tiên một bộ đồng bộ cơ học được lắp đặt trên nó để bắn xuyên qua mặt phẳng của cánh quạt. Một thiết bị chết chóc, như chúng ta đã nói trong một trong các bài báo.
Ngoài ra, mặc dù Fokker bị một số cáo buộc sao chép máy bay của hãng "Moran-Saulnier", không giống như của Pháp, "Fokker" có khung hoàn toàn bằng kim loại hàn làm bằng ống.
Chà, những góc kim loại mà người Pháp dùng để bảo vệ cánh quạt khỏi đạn vẫn là một trang trại tập thể chiến đấu, không phải là một bộ đồng bộ.
4. SPAD S. XII. Pháp, 1917
Đến lượt người Pháp xuất hiện. Ở đây chúng ta sẽ không chỉ nói về máy bay chiến đấu SPAD S. XII, mà còn về phiên bản sửa đổi SPAD S. XII Ca.1 của nó. "Ca" là viết tắt của Canon, tức là pháo.
Ý tưởng lắp đặt một khẩu pháo trên máy bay thuộc về quân sư người Pháp Georges Guimenere (53 lần chiến thắng), và các kỹ sư người Pháp đã có thể chuyển nó thành kim loại.
Vũ khí trang bị chính của máy bay là một khẩu pháo 37 mm Putto, nằm trong khối động cơ Hispano-Suiza đã thu gọn và bắn xuyên qua trục cánh quạt. Pháo được nạp đạn bằng tay, nó nhắm vào mục tiêu dọc theo đường ray của súng máy Vickers đồng trục.
Mặc dù thực tế là máy bay chiến đấu pháo nối tiếp đầu tiên trên thế giới không đáp ứng được hy vọng đặt vào nó, nhưng nó vẫn chiếm vị trí xứng đáng trong danh sách. Đúng vậy, loại pháo bắn một viên với việc nạp đạn thủ công, nói một cách nhẹ nhàng, gây bất tiện cho không chiến, nhưng từ thời điểm đó, khẩu pháo trong sự sụp đổ của các xi-lanh động cơ đã trở thành kinh điển cho đến khi Thế chiến thứ hai kết thúc.
5. Messerschmitt Bf.109E. Đức, 1938
Nói về chiếc 109, tôi lưu ý rằng nó có mặt ở đây vì nó thực sự là chiếc máy bay chiến đấu thành công đầu tiên có động cơ làm mát bằng chất lỏng. Người tiên phong trong thời đại của những động cơ như vậy đã được phát hành với số lượng điên cuồng và chiến đấu trong toàn bộ Chiến tranh thế giới thứ hai từ ngày đầu tiên cho đến ngày cuối cùng. Trong các sửa đổi, tất nhiên.
Nhưng, quan trọng nhất, Bf.109 đã trở thành một hình mẫu trên toàn thế giới. Nghiên cứu kết quả của việc sử dụng chiếc 109 ở Tây Ban Nha mà các kỹ sư của tất cả các quốc gia sẽ tham gia vào cuộc chiến đó đã hoạt động.
Và họ đã thành công. "Spitfires", "Mustang", Yaks - nói chung đều được tạo ra với mục đích hướng tới việc tạo ra Messerschmitt.
Bản thân động cơ làm mát bằng chất lỏng đã là một quyết định gây rất nhiều tranh cãi, nhưng nó đã phục vụ rất lâu trong lực lượng không quân của nhiều quốc gia trên thế giới.
6. Messerschmitt Me-262. Đức, 1941
Mọi thứ đã rõ ràng với "Lastochka", chúng tôi cũng đã phân tích nó. Người máy bay phản lực nhạy bén đầu tiên không chỉ cố gắng chiến đấu mà còn thành công.
Đúng vậy, chiếc 262 là đại diện của một nhánh hơi khác, nhưng anh ta đã chiến đấu cùng với máy bay piston, và người ta không thể nói rằng anh ta quá vượt trội so với họ. Cả người Mỹ và chúng ta đều bắn hạ những con “én”. Không dễ dàng như vậy mà bị đánh gục.
7. Ilyushin Il-2. Liên Xô, 1942
Người ta có thể tranh cãi trong một thời gian dài về việc chiếc máy bay nào là chiếc máy bay tấn công đầu tiên. Nhưng việc Il-2 là máy bay cường kích đầu tiên, được hình thành chính xác như một máy bay tấn công, thì không ai có thể tranh cãi.
Hộp bọc thép, được bao gồm trong gói năng lượng của khung máy bay, cũng là một sự đổi mới. Nhưng chủ yếu, ngoài việc Il-2 không được chuyển đổi thành máy bay tấn công từ một máy bay chiến đấu lỗi thời (một thực tế phổ biến), mà được thiết kế ngay từ đầu.
Có thể nói nhiều về vai trò của anh ta trong cuộc chiến đó, nhưng việc anh ta vẫn là chiếc máy bay khổng lồ nhất trong lịch sử nhân loại đã nói lên rất nhiều điều. Mặt phẳng lý tưởng cho các cú đánh chính xác trên cạnh hàng đầu.
8. "Pháo đài bay" Boeing B-17. Hoa Kỳ, 1937
Chiếc máy bay đã trở thành biểu tượng của sự hủy diệt. Kỷ lục gia về số lượng bom được thả xuống. Và tôi chắc chắn rằng không một chiếc máy bay nào bị phá hủy nhiều như Pháo đài bay đã làm.
Vâng, danh tiếng có thể tốt hơn, bởi vì có rất ít vinh dự khi đập các thành phố có dân thường thành đống đổ nát.
Nhưng đó là một sự thật: việc mở đầu một cuộc chiến mới trên không thuộc về các "Pháo đài". Sự hủy diệt hoàn toàn của mọi thứ và mọi người trên trái đất. Sau đó, Không quân Mỹ sẽ thực hiện nguyên tắc này ở Hàn Quốc, Việt Nam, Nam Tư, Libya, Iraq và nhiều nơi khác, nhưng chính Pháo đài mới là nơi đặt nền móng cho mọi thứ.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Đức, 1942
Máy bay chiến đấu ban đêm, hơn nữa, không được sản xuất trong loạt lớn nhất. Tuy nhiên, đây thực sự là cầu nối giữa các thời đại.
Máy bay này đã bị lãng quên ngay sau chiến tranh, nhưng các nguyên tắc được thực hiện trong nó đã trở thành tác phẩm kinh điển của thể loại này.
Radar, bộ phát đáp "bạn hay thù", ghế phóng cho phi hành đoàn, buồng lái điều áp, hệ thống súng máy điều khiển từ xa, vũ khí đại bác mạnh mẽ.
Đúng, "Cú" không thể đóng một vai trò quan trọng trong cuộc chiến. Nhưng đây chính xác là trường hợp khi phần lớn cái mới, được áp dụng trong thiết kế, đã mãi mãi nhận được giấy phép cư trú trên máy bay hiện đại.
10. Cá kiếm Fairey. Vương quốc Anh, 1934
Lúc này sẽ có người nói: Lạy Chúa, có phải điều kỳ diệu đã bị lãng quên ở đây không? Và nó sẽ được phân loại sai!
Máy bay điều khiển bệnh dịch bay này thực sự là một trong những máy bay tấn công hiệu quả nhất! Và với sự ra đời của máy bay ném ngư lôi, cuộc sống trên biển không còn đơn giản và tươi đẹp nữa. Các con tàu bắt đầu chìm!
Suordfish đóng một vai trò rất lớn trong vụ chìm tàu Bismarck. Nếu không nhờ quả ngư lôi rơi khỏi máy bay, người Anh đã khóc vì “xấu” rất lâu và đẫm máu.
Suardfish đã dàn dựng tiền thân của trận Trân Châu Cảng, vụ thảm sát Taranto, đưa hai thiết giáp hạm (Littorio và Conti di Cavour) xuống đáy với cái giá của hai máy bay và làm hư hại một thiết giáp hạm, hai tuần dương hạm và hai khu trục hạm.
Suardfish giữ kỷ lục về việc đánh chìm bốn tàu bởi ba quả ngư lôi. Tại cảng Sidi Barani (lãnh thổ Ai Cập, bị quân Ý chiếm đóng năm 1940), ba quả ngư lôi đã phá hủy hai tàu ngầm và một tàu vận tải chở đầy đạn dược. Chiếc tàu vận tải phát nổ và gửi một khu trục hạm tới đó để bổ sung đạn dược.
Đây là xếp hạng trong số các máy bay của nửa đầu thế kỷ trước. Và tôi chắc chắn rằng nó khá công bằng, vì không có gì để gộp F-117 của cuối thế kỷ 20 và Fokker lại với nhau ngay từ đầu. Các thời đại khác nhau, các loại máy bay khác nhau.
Nhưng đây là vấn đề về hương vị, và chúng tôi tranh luận về thị hiếu, có như vậy.
Tuy nhiên, đây là 10 máy bay từ nửa đầu thế kỷ trước đã thực sự thay đổi bản chất của chiến tranh trên không. Có thể ai đó sẽ không đồng ý, tôi nhắc lại, tất cả những so sánh này là một nhiệm vụ vô ơn.
Tuy nhiên, đối với nửa sau của thế kỷ 20, bạn chỉ cần thực hiện đánh giá của mình, vì thời đại của máy bay phản lực đã đến. Các quy tắc khác nhau, các nguyên tắc khác nhau.
Vì vậy, để được tiếp tục.
