Cách đây vài ngày, Không quân Hoa Kỳ đã thông báo đưa máy bay ném bom B-52H mang số hiệu 60-034 trở lại hoạt động. Cỗ máy này được chế tạo từ năm 1960 và phục vụ cho đến năm 2008. Sau đó, nó được cất giữ trong vài năm và vào năm 2019, quá trình khôi phục lại bắt đầu. Việc đưa máy bay trở lại hoạt động được thực hiện nhờ công của căn cứ Davis-Monten và Nhóm Bảo trì và Sửa chữa Hàng không Vũ trụ số 309.
Câu chuyện dài
Ngay sau khi Thế chiến II kết thúc, Hoa Kỳ phải đối mặt với vấn đề sử dụng và cất giữ máy bay. Quân đội không còn yêu cầu số lượng lớn các thiết bị như vậy nữa và việc xử lý nó không phải lúc nào cũng có ý nghĩa kinh tế. Về vấn đề này, năm 1946, tại căn cứ Davis-Monthan (Tucson, Arizona) đã tổ chức khu cất giữ máy bay ném bom B-29 và máy bay vận tải C-47. Người ta cho rằng kỹ thuật này, nếu cần thiết, có thể được đưa trở lại hoạt động.
Căn cứ Davis-Monten được chọn để cất giữ thiết bị vì một số lý do. Sân bay này có khả năng tiếp nhận cả những máy bay lớn nhất. Nó nằm ở độ cao 780 m so với mực nước biển trong một khu vực có lượng mưa không thường xuyên và độ ẩm thấp. Cảnh quan bằng phẳng của khu vực được hình thành bởi các loại đất kiềm, có đặc điểm là độ cứng và khả năng chịu lực cao. Do đó, bất kỳ máy bay hoặc máy bay trực thăng nào cũng có thể được vượt qua căn cứ Davis-Monten, nền đất vững chắc giúp bạn có thể thực hiện điều này mà không cần xây dựng bãi đậu xe, và khí hậu khô hạn bảo vệ thiết bị khỏi bị ăn mòn.
Cho đến năm 1965, có một căn cứ lưu trữ khác ở Arizona, được sử dụng bởi Hải quân, ILC và Cảnh sát biển. Tuy nhiên, để tối ưu hóa nó, nó đã bị đóng cửa, và mọi chức năng bảo quản và cất giữ thiết bị hàng không đã được chuyển giao cho các đơn vị của căn cứ Davis-Monten. Tình trạng này vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Đồng thời, Lực lượng Không quân và các cơ cấu khác có một số căn cứ chỉ chịu trách nhiệm cắt các thiết bị ngừng hoạt động.
Hiện tại, Nhóm Bảo trì và Tái tạo Hàng không Vũ trụ thứ 309 hoặc AMARG thứ 309 chịu trách nhiệm về công việc với vật liệu đã ngừng hoạt động. Kể từ năm 2012, nhóm đã là một phần của Tổ hợp Logistics Hàng không Ogden, chuyên giải quyết các vấn đề về dịch vụ và hỗ trợ.
Tại căn cứ không quân của tập đoàn 309, có một số nhà chứa máy bay và kho chứa để làm việc với máy bay, đặt các thiết bị khác nhau, v.v. Đồng thời, nổi tiếng nhất là lĩnh vực lưu trữ công nghệ vũ trụ, nơi mà trên thực tế, các sản phẩm được bảo quản nằm ở đâu. Tổng diện tích của các "tài sản" của tổ 309 là khoảng. 11 km vuông. Bộ phận sử dụng khoảng. 700 người, chủ yếu là quân nhân. Lãnh thổ của căn cứ đóng cửa để tham quan, nhưng cho đến gần đây, các chuyến du ngoạn bằng xe buýt đã được thực hiện cùng với bảo tàng lân cận.
Xử lý và lưu
AMARG thứ 309 chịu trách nhiệm lưu trữ bất kỳ công nghệ hàng không và vũ trụ nào được vận hành bởi tất cả các cơ quan chính phủ Hoa Kỳ. Trước hết, chúng ta đang nói về máy bay và trực thăng các loại chính. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, hiện nay có ít nhất 4400-4500 máy bay thuộc các lớp và chủng loại khác nhau, cũng như hàng chục nghìn chiếc, các thành phần của dây chuyền sản xuất, v.v. trên căn cứ.
Thiết bị hàng không đến được chỉ định một trong bốn loại xác định thêm các tính năng làm việc và bảo quản. Danh mục "1000" và "2000" quy định việc bảo quản thiết bị để lưu trữ dài hạn hoặc ngắn hạn. Trong tương lai, kỹ thuật này có thể được khôi phục và trở lại đơn vị chiến đấu. Danh mục "2000" quy định việc tháo rời máy móc để lấy phụ tùng thay thế với việc tháo các bộ phận và cụm lắp ráp phù hợp để sửa chữa cùng một loại thiết bị. Danh mục "4000" bao gồm các sản phẩm sẽ được bán ở nước ngoài.
Trong hầu hết các trường hợp, máy bay đến phải trải qua các thủ tục bảo tồn chung. Quá trình này bắt đầu bằng việc tháo dỡ các thiết bị bắn pháo hoa và các thiết bị đã được phân loại. Ngoài ra, các cánh chân vịt được tháo ra khỏi thiết bị - nếu có. Tất cả các chất lỏng được xả hết, và sau đó thiết bị được làm sạch tất cả các chất bẩn bên ngoài và bên trong. Đặc biệt, hệ thống nhiên liệu được dội một lớp dầu bảo quản tạo thành một lớp màng bảo vệ.
Sau đó, các khớp nối, cửa sập, v.v. được bịt kín, rồi máy bay hoặc máy bay trực thăng được bao phủ bằng hợp chất polyme đặc biệt và / hoặc phủ một lớp vỏ. Nhờ đó, kỹ thuật này không bị quá nóng trong khí hậu nóng của Arizona và duy trì tình trạng cần thiết trong một thời gian dài. Mẫu đã chuẩn bị được chuyển đến vị trí của nó trong trường lưu trữ.
Trong một số trường hợp, có thể thay đổi các quy trình bảo tồn. Ví dụ, máy bay ném bom chiến lược B-52H đang được cất giữ đã được tháo rời một phần. Theo các thỏa thuận quốc tế, cánh hoặc phần đuôi của thân máy bay đã được tháo dỡ khỏi chúng. Máy bay chiến đấu-ném bom thuộc loại hiện đại được bảo quản theo quy trình riêng, với kỳ vọng khả năng khôi phục trong vài ngày tới.
Tùy thuộc vào đơn đặt hàng nhận được, AMARG 309 có thể tháo dỡ chiếc máy bay không còn cần thiết hoặc tháo rời nó để bàn giao các bộ phận cho các đơn vị sửa chữa. Ngoài ra, thường xuyên có những trường hợp mất bảo quản với việc chuyển vật tư sau đó đến nhà máy máy bay để phục hồi và sửa chữa thêm. Đây là những quy trình mà B-52H s / n 60-034 đã trải qua trong quá khứ gần đây.
Lợi ích lưu trữ
Dựa trên những cân nhắc về tính tối ưu hóa và tính kinh tế, Lực lượng Không quân và các cơ cấu khác của Quân đội Mỹ đang liên tục xem xét số lượng đội hình và đơn vị cần thiết, cũng như trang bị cho chúng. Ngoài ra, các quá trình tái vũ trang không dừng lại. Tất cả điều này dẫn đến việc giải phóng một lượng đáng kể thiết bị và đơn vị vẫn còn sử dụng được. Các máy bay và trực thăng này đến căn cứ Davis-Monten, nơi họ làm các thủ tục cần thiết.
Sự hiện diện của lượng lớn thiết bị hàng không, bao gồm. của các loại hiện tại, cho phép bạn bổ sung tổn thất chiến đấu và không chiến đấu, cũng như đảm bảo trang bị nhanh chóng cho các đơn vị mới được tạo hoặc khôi phục. Ngoài ra, thiết bị từ kho có thể được khôi phục và hiện đại hóa để bán ra nước ngoài.
Việc vứt bỏ những thiết bị không cần thiết thay vì bảo tồn và xây dựng những thiết bị mới sau đó sẽ dẫn đến những tổn thất vô cớ về tiền bạc và thời gian. Hơn nữa, trong một số trường hợp, việc khôi phục sản xuất đơn giản là không thể. Điều này đặc biệt rõ ràng trong trường hợp của máy bay ném bom B-52H - chúng không được sản xuất từ đầu những năm 60 và việc khôi phục phi đội hiện có chỉ được thực hiện với chi phí của căn cứ Davis-Monten.
Một trong những chức năng chính của tổ 309 là tháo dỡ các thiết bị đóng hộp. Các đơn vị và thiết bị bị thu hồi được sử dụng để sửa chữa các máy khác và được đưa trở lại hoạt động để sử dụng tiếp phần tài nguyên còn lại. Điều này dẫn đến tiết kiệm thêm trong việc sản xuất các đơn vị mới.
Theo báo cáo, có tới 250-300 máy bay và trực thăng đến Davis-Monten mỗi năm để cất giữ hoặc tháo dỡ. Tùy thuộc vào kế hoạch hiện tại của Lầu Năm Góc và sự sẵn có của các hợp đồng nước ngoài, có tới 80-100 chiếc được đưa trở lại hoạt động. thiết bị mỗi năm. Chúng tôi cũng đang nói về hàng nghìn linh kiện và cụm lắp ráp trở lại hoạt động sau khi tháo dỡ.
Tiết kiệm hàng không
Nhìn chung, sự tồn tại của cơ sở lưu trữ và nhóm thứ 309 gắn liền với các vấn đề kinh tế. Băng phiến và tháo dỡ các bộ phận cho phép bạn giảm chi phí duy trì một đội máy bay đang hoạt động mà không làm giảm hiệu quả. Đồng thời, nhiều kết quả đáng chú ý đạt được. Ví dụ: AMARG thứ 309 tự hào tuyên bố rằng mỗi đô la chi tiêu cho các hoạt động của mình sẽ tiết kiệm cho ngân sách 11 đô la.
Các cấu trúc khác cũng đang áp dụng kinh nghiệm tích cực của Lầu Năm Góc. Ví dụ, sân bay Mojave ở California không chỉ cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không mà còn cung cấp chỗ để máy bay thương mại. Nhiều nỗ lực để tạo ra các cơ sở như vậy đã được thực hiện ở nước ngoài, nhưng trong hầu hết các trường hợp, đó là về bể lắng để cắt thiết bị. Một trong những lý do cho điều này là thiếu các địa điểm có khí hậu khô và nóng thích hợp.
Một hệ thống bảo tồn, lưu trữ và phục hồi các thiết bị hàng không vũ trụ được phát triển tốt, bao gồm. loại cũ hơn, hiện chỉ có ở Hoa Kỳ và được xây dựng xung quanh một cơ sở Không quân duy nhất. Những thập kỷ gần đây đã chỉ ra rằng điều này là đủ để đáp ứng các thách thức và đạt được các lợi ích kinh tế và hoạt động cần thiết. Do đó, cần mong đợi rằng nhóm 309 bảo dưỡng và sửa chữa thiết bị hàng không vũ trụ tại căn cứ Davis-Monten sẽ tiếp tục hoạt động trong tương lai và đảm bảo thực hiện mọi kế hoạch của bộ chỉ huy - từ việc duy trì tình trạng của đội bay đến bán thiết bị cho các đối tác nước ngoài.
