Trong suốt thế kỷ 20, Thổ Nhĩ Kỳ đã mua xe tăng ở nước ngoài: ở Liên Xô (T-26 năm 1935), ở Pháp (Renault FT-17 và R35) ở Anh (Vickers Garden Loyd và Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E và 13 Vickers Mk VIb), ở Đức Quốc xã (PzKpfw III và IVG), ở Đức (Leopard I và II), ở Israel (М60Т Sabra) và ở Mỹ (M60). Theo thời gian, ngành kỹ thuật Thổ Nhĩ Kỳ thậm chí còn nắm vững những kiến thức cơ bản của việc hiện đại hóa xe tăng - đây là cách đưa Leopards và M60 đến trạng thái hài lòng. Vào đầu thế kỷ 21, cơ sở của Thổ Nhĩ Kỳ đã đi đến kết luận rằng cần phải tạo ra xe tăng của riêng họ, đặc biệt là vì có nhiều lợi thế từ một bước đi như vậy. Đầu tiên, xe tăng của riêng bạn hóa ra rẻ hơn so với tổ chức sản xuất được cấp phép do Leopard, Leclerc, T-84-120 "Yatagan" và các thiết bị tương tự khác cung cấp. Thứ hai, chính sách độc lập của Thổ Nhĩ Kỳ đương nhiên có thể gây ra sự không hài lòng của một số nước NATO cung cấp xe bọc thép và linh kiện bằng lệnh cấm vận tiếp theo. Đây chính xác là những gì đã xảy ra sau vụ trấn áp một nỗ lực bất thành nhằm lật đổ chính phủ ở Thổ Nhĩ Kỳ. Thứ ba, một quốc gia khẳng định vai trò hàng đầu trong khu vực phải có năng lực riêng trong việc phát triển công nghệ quốc phòng. Và cuối cùng, thứ tư, xe tăng trong tương lai rất có thể trở thành một mặt hàng xuất khẩu có lãi, bởi vì Thổ Nhĩ Kỳ đã kinh doanh vũ khí thành công trong một thời gian dài.
Khoản tiền đầu tiên được phân bổ vào tháng 3 năm 2007, khi trước sự chứng kiến của Thủ tướng Erdogan, một hợp đồng trị giá 400 triệu đô la đã được ký với Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi. Theo sự đảm bảo của ban lãnh đạo Otokar, vào đầu năm 2017, khoảng 1 tỷ đô la đã được chi thêm vào việc phát triển xe tăng từ quỹ riêng của công ty. Ngay từ đầu, người Thổ Nhĩ Kỳ đã không có kế hoạch tự mình đương đầu với nhiệm vụ và đã mời Hyundai Rotem của Hàn Quốc, chủ yếu được biết đến với xe tăng K2 Black Panther, để hỗ trợ kỹ thuật. Có thông tin cho rằng, cùng với Rotem, các thợ chế tạo súng Thổ Nhĩ Kỳ đã coi là KMW của Đức, nhưng yêu cầu chuyển giao hoàn toàn công nghệ Leopard 2 đã bị người Đức từ chối. Và những người Hàn Quốc đã bị thuyết phục để chia sẻ những bí mật của K2. Otokar cũng khá nổi tiếng trong giới vũ khí: chiếc xe bọc thép hạng nhẹ Cobra mà Georgia thực hiện trong trận đấu với Nam Ossetia năm 2008, là sản phẩm do cô chế tạo.
Nguyên mẫu đầu tiên của Altay tại căn cứ quân sự Adapazarı. Ngày 5 tháng 11 năm 2012. Nguồn: andrei-bt.livejournal.com
Phù hợp với thời trang phương Tây, MBT tương lai được đặt theo tên của anh hùng Thổ Nhĩ Kỳ, Tướng Fahrettin Altai, người đã giải phóng thành phố lớn thứ ba Izmir khỏi quân đội Hy Lạp vào năm 1919-1923. Vào tháng 8 năm 2010, một mô hình 3D của chiếc xe tương lai đã được giới thiệu trước công chúng, và tại IDEF-2011 ở Istanbul, một mô hình xe tăng kích thước đầy đủ đã được phô trương. Các kỹ sư của nhóm Thổ Nhĩ Kỳ-Hàn Quốc đã làm việc trong chế độ cưỡng bức, và vào ngày 5 tháng 11 năm 2012, tại căn cứ quân sự Adapazarı, họ đã cho thấy hai chiếc Altay có kinh nghiệm bằng kim loại. Mẫu MTR là để thử nghiệm trên biển, và hỏa lực của xe tăng được nghiên cứu trên mẫu FTR. Trên thực tế, phương tiện của Thổ Nhĩ Kỳ là chiếc K2 của Hàn Quốc được hiện đại hóa sâu sắc (và đơn giản hóa) - tới 60% công nghệ được vay mượn trực tiếp từ Black Panther. Bao gồm cả chi phí vượt quá $ 5, 5 triệu.
Giống như người Hàn Quốc, các kỹ sư Thổ Nhĩ Kỳ đã không nghĩ ra bất cứ điều gì mới về cơ bản: cách bố trí theo kiểu cổ điển, với khoang động cơ ở đuôi tàu, điều khiển ở mũi tàu và khoang chiến đấu ở trung tâm. Hệ thống treo được cho là khí nén, điều này sẽ cho phép xe tăng lăn lộn bất chấp trên các đường đua tại triển lãm, như đồng nghiệp K2 của nó có thể làm. Người lái xe ngồi chính xác ở trung tâm và giám sát thông qua ba thiết bị hình lăng trụ trong cửa sập. Người ta quyết định loại bỏ bộ nạp đạn tự động, được thực hiện ở K2, vì vậy trong tháp pháo Altay, cần phải tìm kiếm một vị trí cho bộ nạp đạn, người được đặt ở bên trái của khẩu pháo. Ở bên phải khẩu súng, trước mặt chỉ huy, một xạ thủ đang ngồi - hai thành viên tổ lái này có chung một cửa sập mở ra phía sau. Tháp pháo của xe tăng có lẽ là một trong số ít những phát triển hoàn toàn độc lập của các kỹ sư Thổ Nhĩ Kỳ, khác với nguyên mẫu của Hàn Quốc ở lớp giáp dày dặn hơn. Cấu trúc của nó được hàn, với một zaman được phát triển ở đuôi tàu, trong đó một phần của tải đạn (với các tấm ngăn cách), điều hòa không khí và một đơn vị năng lượng phụ được đặt.
Nguyên mẫu đầu tiên của Altay tại căn cứ quân sự Adapazarı. Ngày 5 tháng 11 năm 2012. Nguồn: andrei-bt.livejournal.com
Khẩu súng được lấy từ những người Đức trong khối NATO - đây là khẩu Rheinmetall Rh 120L / 55 với tất cả các "chuông và còi": điều khiển uốn nòng, vỏ bảo vệ nhiệt và hệ thống phóng. Họ có kế hoạch trang bị cho Altay 57 những phát bắn đơn lẻ - phân mảnh tích lũy, mảnh nhỏ lông vũ và mảnh đạn phân mảnh. Sự phụ thuộc vào ngành công nghiệp của Đức không hoàn toàn phù hợp với bộ chỉ huy quân đội Thổ Nhĩ Kỳ, và trong vài năm, công ty Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu đã nghiên cứu chế tạo khẩu pháo MKEK 120. Hệ thống điều khiển hỏa lực Volkan III hay National Canon do Aselsan phát triển được lấy từ nền tảng TASK của Hải quân, nó bao gồm một tổ hợp ngắm và quan sát cho chỉ huy và xạ thủ với hai kênh ổn định - ngày và đêm. Và, tất nhiên, một bộ xe tăng hiện đại của một quý ông - máy đo xa laser và máy chụp ảnh nhiệt. Chỉ huy, không hổ danh là người có góc nhìn 360 độ ấn tượng nhất0 với khả năng quan sát bất kể vị trí của tháp. Xe tăng có thể đăng ký chiếu xạ laser, phòng thủ trước vũ khí hủy diệt hàng loạt, thiết lập nhiễu khói (bảy ống phóng lựu đạn khói ở phía sau tháp pháo) và tự dập tắt đám cháy. Người Thổ Nhĩ Kỳ không tiếc tiền để đặt chỗ - họ sử dụng áo giáp composite, có lẽ sẽ có lớp bảo vệ động, cũng như màn hình bên bằng các tấm gốm đắt tiền. Công ty Thổ Nhĩ Kỳ Roketsan giám sát thu nhập của bộ giáp. Hiện tại, câu hỏi về việc trang bị các tổ hợp bảo vệ tích cực cho Altay vẫn còn bỏ ngỏ.
Khó khăn của ngành công nghiệp quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu từ việc đề cập đến nhà máy điện của xe tăng - các kỹ sư không có thiết kế của riêng họ. Dự kiến lắp đặt động cơ diesel tuabin MTU Friedrichshafen của Đức với công suất 1.500 mã lực, nhưng Đức đã chỉ ra rằng, sau khi cuộc cách mạng ở Thổ Nhĩ Kỳ bị đàn áp, nguồn cung có thể gặp vấn đề. Và bộ truyền động của xe tăng cũng được nhập khẩu - Renk của Đức. Phiên bản Áo của nhà máy điện từ AVL List GmbH và được cấp phép sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã được lệnh tồn tại một thời gian dài sau lệnh trừng phạt của EU. Sự phát triển chung của Áo-Thổ Nhĩ Kỳ được giám sát bởi công ty Tumosan, từ năm 1975 chuyên sản xuất máy kéo động cơ diesel 3 và 4 xi-lanh có công suất không quá 115 mã lực. với. Đã có những nỗ lực đàm phán với Nhật Bản, nhưng Mitsubishi Heavy Industries từ chối tham gia thiết kế động cơ xe tăng Thổ Nhĩ Kỳ. Do đó, hợp đồng phát triển nhà máy điện và hệ thống truyền tải đã được trao cho Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ-Qatar vào tháng 2 năm 2018. Công ty gần với tòa án của Erdogan, vì nó nằm dưới sự kiểm soát của Edham Sandzak, một người bạn thân của người cai trị Thổ Nhĩ Kỳ. Họ dự định tạo ra một động cơ có dung tích 1800 lít. với. với sự tham gia tối thiểu của các thành phần nhập khẩu. Điều này sẽ mang lại cho chiếc xe 60 tấn một động lực có thể chấp nhận được trong vận tốc tối đa 70 km / h. Câu hỏi đặt ra cho nhà máy điện và truyền tải là chính, đó là lý do tại sao với sự chậm trễ như vậy, đến giữa năm 2018 Altay lại có trên cổ phiếu của các doanh nghiệp BMC. Rõ ràng, các phương tiện sẽ được trang bị các nhà máy điện cung cấp cho Thổ Nhĩ Kỳ trước khi EU áp dụng các biện pháp trừng phạt. Đáng chú ý là chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ đã từ chối hợp đồng sản xuất Altay của công ty phát triển Otokar. Đây có lẽ là lần đầu tiên trong lịch sử chế tạo xe tăng, khi một công ty đang phát triển một phương tiện và một công ty hoàn toàn khác tham gia sản xuất. Rõ ràng, Otokar đang có quan hệ rất tệ với ban lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ. Hải quân có kế hoạch lắp ráp 250 xe trong giai đoạn đầu và tổng số xe tăng trong quân đội Thổ Nhĩ Kỳ vào giữa những năm 2020 sẽ không quá 1.000 chiếc.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - xe tăng chiến tranh phi đối xứng) tại IDEF-2017. Nguồn: i-korotchenko.livejournal.com
Chưa bắt đầu sản xuất, Altay đã có được một bản sửa đổi của AHT (Asimetrik Harp Tanki, một loại xe tăng chiến tranh không đối xứng), mà nhà phát triển Otokar đã trình bày tại IDEF-2017. Phương tiện này là một phản ứng đối với kết quả của Chiến dịch Lá chắn Euphrates, trong đó các đơn vị thiết giáp của Thổ Nhĩ Kỳ đã chịu tổn thất đáng kể trước các đội hình bán du kích của người Kurd. Altay AHT được trang bị màn hình chống tích lũy, bảo vệ động từ một nhà phát triển không xác định và phần đáy được gia cố thêm. Chỉ huy nhận được một "kính tiềm vọng" Yamgoz có thể thu vào cùng với một máy ảnh nhiệt, cho phép anh ta theo dõi chiến trường từ nơi ẩn nấp. Theo kiểu mới nhất, Altay được trang bị một lưỡi ủi đất để rà phá các mảnh vỡ, một hệ thống chế áp mìn điều khiển bằng sóng vô tuyến và thậm chí một hệ thống âm thanh để phát hiện hoạt động của các loại vũ khí nhỏ, được dẫn đường tự động bằng súng máy 12,7 mm. Hiện tại, vẫn chưa biết cái nào sẽ được thực hiện trong xe tăng nối tiếp, vì đây là một sáng kiến phát triển của Otokar. Cũng tại triển lãm IDEF-2017, một phiên bản truyền thống đã được trưng bày, khoác lên mình bộ áo choàng rằn ri.
Altay trong chiếc áo choàng ngụy trang tại IDEF-2017. Nguồn: i-korotchenko.livejournal.com
Bạn có thể mong đợi gì từ "cỗ xe tăng của tương lai" Thổ Nhĩ Kỳ? Theo các chuyên gia, dù đã ra đời nhưng Altay đã lỗi thời: cả súng, hệ thống bảo vệ và nhà máy điện đều không đáp ứng được các yêu cầu hiện đại và tương lai cho xe bọc thép. Độ xe của Thổ Nhĩ Kỳ xấp xỉ T-90 của những năm đầu 2000. Tuy nhiên, ngay sau khi vấn đề với các nhà máy điện được giải quyết, Altay sẽ dần thay thế các dòng Leopard và M60 trong lực lượng thiết giáp Thổ Nhĩ Kỳ và rất có thể sẽ được xuất khẩu. Các nhà thầu tiềm năng để mua bao gồm Azerbaijan, Pakistan và các nước vùng Vịnh Ba Tư. Nó vẫn chỉ để tiến hành một cuộc chiến thắng lợi nhỏ để chứng minh toàn bộ sức mạnh của nắm đấm bọc thép của Erdogan.
