Xe tăng "Vickers Medium" MK. IIA trong khu vực trống của khu huấn luyện Aberdeen, Mỹ.
Mọi người đều biết rằng không nên mong đợi nhiều sự thoải mái từ nghĩa vụ quân sự. Vì vậy, nó đã được, vì vậy nó là và, có lẽ, nó cũng sẽ như vậy trong tương lai. Rốt cuộc, nhiều hạn chế và thậm chí là khó khăn đi kèm với nó, và một quân nhân có nghĩa vụ phải từ bỏ tất cả những điều này hoặc đi tìm một công việc khác cho mình. Điều này đặc biệt liên quan đến công nghệ, và mọi người đều hiểu rõ rằng về sự thoải mái, cả xe Mercedes hay xe tăng đều không thể so sánh được. Tất nhiên, người ta đã biết, ví dụ, các sĩ quan Anh ở Ấn Độ thậm chí còn mang theo cả bồn tắm trại bên mình, và họ đã cõng chúng trên … voi! Nhưng đây là một ngoại lệ đối với quy tắc. Tuy nhiên, trong lịch sử thiết bị quân sự, có những phương tiện được biết đến mà mức độ thoải mái cung cấp cho phi hành đoàn cao hơn những phương tiện khác! Và một trong những cỗ máy này là xe tăng hạng trung nổi tiếng những năm 20 của thế kỷ XX, "Vickers-Medium" của Anh …
Vickers-Medium MK. I - dự báo.
Ai cũng biết rằng việc phục vụ trên những chiếc xe tăng của Anh vào đầu thế kỷ này là nguy hiểm hơn cả và trong mọi trường hợp là rất khó khăn. Một động cơ khổng lồ, ám khói xăng, làm nhiễm độc không khí trong đó, và hơi nóng tỏa ra từ nó như thể nó là một cái bếp của người Nga. Nó rất tệ với hệ thống thông gió, tầm nhìn kém. Ngoài ra, các tia chì bắn ra từ đạn xuyên giáp thường bay vào các khe quan sát. Những chiếc xe tăng rung chuyển và bị ném, và tiếng ồn trong đó chỉ là địa ngục. Tôi đã phải giải thích với những người lính tăng rằng phục vụ trong bộ binh thậm chí còn tệ hơn, rằng xe tăng có giáp, và nó … cưỡi trên chiến trường! Mặc dù các nhà thiết kế hoàn toàn hiểu rằng quân đội sẽ sớm cần đến những chiếc xe tăng hoàn toàn khác. Và để tạo ra một chiếc xe tăng như vậy vào đầu những năm 1920. ở Anh quyết định lấy hãng "Vickers" - hãng sản xuất vũ khí quốc gia lớn nhất lúc bấy giờ. Chúng tôi đã làm việc trong dự án rất kỹ lưỡng, để chiếc xe tăng mới bắt đầu được đưa vào biên chế từ năm 1922. Nó được gọi dài nhưng đầy đủ: "Xe tăng hạng trung Vickers thương hiệu I" (Mk. I), và đó chính xác là tên gọi của nó. "Vickers Medium" và tự thành lập. Nó còn được gọi theo trọng lượng: "Vickers 12 tấn". Và điều thú vị nhất là trong mười năm chiếc xe tăng này là xe tăng hạng trung duy nhất của quân đội Anh được sử dụng để phục vụ, những bức ảnh và bản vẽ của nó đã vượt qua các ấn phẩm trên toàn thế giới. Đồng thời, anh ta không còn phần tương tự và phần tiếp theo nữa!
Vickers Medium có màu xanh lục trung bình truyền thống của Anh
Chiếc xe tăng mới được đánh dấu bằng con dấu của cuộc tìm kiếm, nhưng trong những năm đó, nó hoạt động khá tốt, và theo một cách nào đó, nó thậm chí còn vượt qua nó. Trước hết, so với các mô hình trước đó, nó có tốc độ rất cao, và có thể di chuyển với tốc độ lên đến 26 km / h. Nhưng, tất nhiên, anh ta gây ấn tượng mạnh nhất với vũ khí của mình. Vì vậy, trong tháp pháo hình trụ là một khẩu đại bác 47 mm nòng dài và có tới ba khẩu súng máy (!) "Vickers": một khẩu ở bên cạnh khẩu súng, và hai khẩu - ở đuôi tàu. Hai khẩu súng máy nữa được lắp ở hai bên thân tàu, và các vòng ôm của chúng được bố trí để chúng có thể bắn ngay cả vào máy bay!
Ở đây lớp giáp trên nó chỉ 8 - 16 mm, và rõ ràng là lớp giáp đó chỉ bảo vệ khỏi đạn chứ không phải đạn pháo. Các nhà thiết kế cũng hiểu điều này. Trong mọi trường hợp, họ cố gắng tăng khả năng chống giáp của giáp tháp pháo do các đường vát được tạo ra trên đó. Lúc đầu, xe tăng không có vòm chỉ huy, nhưng sau đó nó cũng được lắp đặt, vì vậy chúng ta có thể nói rằng người ta đã chú ý rất nhiều đến sự thuận tiện trong công việc chiến đấu của tổ lái trên chiếc xe tăng này.
Vickers Medium Mk. II trong phần.
Vị trí của động cơ cũng rất thú vị - không giống như tất cả các xe tăng thời đó trên loại xe này, nó nằm ở phía trước và được ngăn cách bởi một vách ngăn với khoang chiến đấu. Hơn nữa, vách ngăn này được bao phủ bởi amiăng để nhiệt từ động cơ không làm phiền thủy thủ đoàn. Một giải pháp kỹ thuật ban đầu - các tấm có thể tháo rời trên sàn, ngay lập tức tạo điều kiện cho phi hành đoàn tiếp cận hộp số và bộ vi sai, rất thuận tiện. Trong lần sửa đổi đầu tiên của chiếc xe tăng này, người lái đã ngồi sao cho đầu của anh ta đối diện với tấm giáp phía trên của thân tàu, nhưng sau đó, một lần nữa, để cải thiện tầm nhìn cho anh ta, ghế của anh ta đã được nâng lên và một tháp quan sát tròn được lắp đặt phía trên nó. ở phía bên phải của thân tàu.
Mk. II tại Bảo tàng Xe tăng Úc ở Pukkapunual.
Đối với bể, cửa sập có tầm quan trọng lớn. Khi nó cháy, không bao giờ có ít cửa sổ nở! Và trên tàu Vickers, để thuận tiện cho thủy thủ đoàn, một cửa sập lớn đã được làm ở mỗi bên của các bên. Chà, ở đuôi tàu nó có một cánh cửa thực sự (một giải pháp kỹ thuật tương tự là điển hình khi đó trên xe tăng Anh, nhưng ở đây hóa ra nó đặc biệt tiện lợi). Có thêm hai cửa sập nhỏ ở hai bên, dành riêng cho việc tải đạn dược, điều này cũng không tìm thấy trên các phương tiện khác.
Các tàu chở dầu của Anh lên xe tăng.
Vì vậy, điều kiện làm việc của 5 thành viên của chiếc xe tăng này, so với những điều kiện mà các thành viên của các phương tiện khác làm việc, chỉ đơn giản là thoải mái. Ngoài khả năng thông gió tốt, nó còn có một bể chứa nước uống, và bên cạnh đó, các nhà thiết kế đã cố định một bể nước lớn ở bên ngoài để nó đứng trên ống xả! Vì vậy, các thành viên của Vickers Medium luôn có sẵn nguồn cung cấp nước nóng để tắm rửa sau khi “lao tâm khổ tứ”. Đó thực sự là một mối quan tâm, bạn sẽ không nói bất cứ điều gì, bởi vì ngày nay điều này thậm chí không có trên các phương tiện chiến đấu hiện đại nhất, và không có gì để nói về xe tăng của Chiến tranh thế giới thứ hai.
Xe tăng "Vickers" đánh dấu tôi là hình mẫu cho nhiều xe tăng khác, mặc dù không ở đâu, ở bất kỳ quốc gia nào trên thế giới, chúng không bị sao chép hoàn toàn. Ở Liên Xô, cùng với xe tăng Cardin-Loyd, nó thường được vẽ trong các sách giáo khoa về BTT và chiến thuật của những năm 1920 và thậm chí những năm 1930, đặc biệt là ở những nơi nói về việc sử dụng các phương tiện bọc thép hiện đại. Anh ta trông rất ấn tượng so với nền của tất cả các máy khác vào thời điểm này, ngay cả khi anh ta không tham gia vào các trận chiến thực sự. Trong mọi trường hợp, không có thông tin về việc sử dụng chiến đấu của những cỗ máy này. Rõ ràng, chúng chỉ được sử dụng để huấn luyện. Mặc dù có một bức ảnh chụp năm 1940, và nó cho thấy "Vickers Medium" trên lãnh thổ của một căn cứ quân sự của Anh ở Ai Cập. Có thể chúng đã được sử dụng ở đó để huấn luyện phi hành đoàn, hoặc được sử dụng để bảo vệ các sân bay.
Vickers ở Châu Phi.
Tại chính nước Anh, xe tăng hạng trung Vickers đã được sửa đổi nhiều lần và trải qua nhiều lần cải tiến. Vì vậy, ví dụ, nếu tháp pháo Mk. I có ba súng máy Vickers, thì trên Mk. IA hai súng phía sau bị loại bỏ và giáp tháp pháo được bổ sung bằng một tấm vát ở phía sau. Và trên cùng một tấm, trong một giá đỡ bi, một khẩu súng máy Hotchkiss làm mát bằng không khí đã được lắp đặt để bắn vào máy bay, mặc dù giá trị của nó như một khẩu súng phòng không rõ ràng là tương đối.
Có một mẫu CS - "hỗ trợ gần" - "gần" hoặc yểm trợ hỏa lực cho bộ binh, được trang bị súng 76, 2 ly hạng nhẹ. Nhân tiện, thật ngạc nhiên là tại sao người Anh không thử trang bị cho chiếc xe tăng này một khẩu 76, 2 ly bình thường để tăng cường vòng tháp pháo. Rốt cuộc, kích thước của nó là khá đủ để đặt một vũ khí như vậy trên đó. Và nó thực sự sẽ là một chiếc xe tăng khu trục, vì lúc đó không có loại vũ khí nào như vậy trên xe tăng, và ở đây chính người Anh mới có cơ hội tách khỏi những người khác trong cả thập kỷ. Tuy nhiên, vì một số lý do mà họ đã không làm điều này …
Bản sửa đổi Mk. I A * ("với một ngôi sao") có vòm chỉ huy thuộc loại "giám mục mỏm tim" - với hai đường vát ở hai bên. Trên Mk. II ** ("có hai ngôi sao"), họ đã lắp đặt một đài phát thanh, điều này cũng rất hiếm vào thời điểm đó, mặc dù đối với điều này, một hộp bọc thép phải được gắn vào phía sau của tháp.
Xe tăng với một đài phát thanh.
"Vickers-Medium" được đưa vào hoạt động vào năm 1923, và trở thành cơ sở cho nhiều máy thí nghiệm. Vì vậy, vào năm 1926, họ đã biến nó thành một phiên bản bánh xích, với bốn bánh cao su để lái trên đường cao tốc, được hạ xuống và nâng lên nhờ sức mạnh của động cơ. Và mặc dù chiếc xe tăng đang lái, những người tham gia thử nghiệm ngay lập tức nhận thấy rằng nó giống như một ngôi nhà trên bánh xe hơn là một phương tiện chiến đấu. Vì vậy, họ đã không làm thêm những thí nghiệm như vậy với anh ta. Nhưng vào năm 1927/28. kiểm tra vượt qua Mk. II - một vận động viên bắc cầu với nhịp cầu dài 5, 5 m, mặc dù nó cũng không thành công.
Mk. II - xe tăng chỉ huy. Mô hình tỷ lệ 1:35.
Xe tăng Mk. II "Female" với trang bị súng máy thuần túy cho Chính phủ Ấn Độ đã được sản xuất. Bốn chiếc nữa được chế tạo cho Australia vào năm 1929 với tên gọi Mk. II * "Special". Họ quyết định sử dụng ba khung gầm cho pháo tự hành nặng 18 pound và xe tăng điều khiển có kinh nghiệm với các đài phát thanh tầm xa mạnh mẽ được lắp đặt trên chúng.
Một SPG thử nghiệm hoàn toàn tương lai.
Vào năm 1926/1927. công ty Vickers đã phát triển một xe tăng Vickers Medium khác, nhưng dưới nhãn hiệu C. Chiếc xe này đã không được đưa vào sản xuất và chỉ mang tính chất thử nghiệm.
Xe tăng Vickers là một món đồ chơi của Dinky Toys.
Trên đó, các nhà thiết kế người Anh đã áp dụng cách bố trí cổ điển: khoang điều khiển ở phía trước, động cơ ở phía sau. Bánh xe dẫn động cũng được đặt ở phía sau, mặc dù hệ thống treo và khung gầm, được che một phần bởi tấm chắn bọc thép, gần như giống với mẫu xe cơ sở.
Xe tăng "Vickers" Mk. Vi mạch.
Nhưng vì một số lý do, vũ khí trang bị trên chiếc xe tăng này được đặt vô cùng tồi tàn. Hai khẩu súng máy làm mát bằng nước cũng được lắp đặt ở hai bên, nhưng chúng không thể bắn vào máy bay và có góc dẫn hướng hạn chế. Một khẩu súng máy được đặt trong tháp, có thể bắn trả, cái gọi là "Voroshilov", vì những khẩu súng máy như vậy bắt đầu được gọi ở Liên Xô, nơi vào cuối những năm 1930. "sĩ quan đỏ đầu tiên", "thống đốc đầu tiên" và "chính ủy nhân dân sắt" của chúng tôi đã ra lệnh lắp chúng trên xe tăng.
Xe tăng "Vickers" Mk. IC đã bán cho Nhật Bản.
Nhưng công ty Vickers đã có một quyết định đúng đắn với chiếc xe tăng này. Năm 1927, Nhật Bản mua nó, và đến năm 1929, trên cơ sở đó, người Nhật đã thiết kế xe tăng hạng trung đầu tiên của họ, Kiểu 89.
Bản vẽ của A. Sheps
