Một cuộc chiến có thể đã không xảy ra

Mục lục:

Một cuộc chiến có thể đã không xảy ra
Một cuộc chiến có thể đã không xảy ra

Video: Một cuộc chiến có thể đã không xảy ra

Video: Một cuộc chiến có thể đã không xảy ra
Video: [HiddenGem Mixtape] 1. Ta CÓ Nên (Intro) - B Ray (Prod. Jurrivh) 2024, Tháng Ba
Anonim
Hình ảnh
Hình ảnh

Không có gì bí mật khi các vũ khí trong Chiến tranh thế giới thứ hai được tạo ra bởi những nỗ lực chung. Liên Xô và Đức đã giúp đỡ lẫn nhau để tự trang bị vũ khí, và công nghiệp hóa của Liên Xô, cần thiết cho một cuộc chiến tranh lớn, sẽ không thể thực hiện được nếu không có sự giúp đỡ của các chuyên gia phương Tây.

Liên Xô đã trả tiền cho những dịch vụ này bằng cách bán ngũ cốc tịch thu được từ người dân cho phương Tây, khiến hàng triệu người chết vì đói.

Nếu các điều kiện của Hòa bình Versailles không quá khắc nghiệt liên quan đến Đức hoặc cuộc Đại suy thoái bắt đầu mười năm sau đó, thì quá trình công nghiệp hóa của Stalin có thể đã không xảy ra.

Các vấn đề kinh tế và chính trị ở các nước phát triển mang đến cho các nước đang phát triển một cơ hội duy nhất để tiếp cận với các công nghệ tiên tiến. Ví dụ rõ ràng nhất về điều này trong nửa đầu thế kỷ XX là Liên Xô.

Hậu quả của Chiến tranh thế giới thứ nhất, nước Đức phải đối mặt với viễn cảnh tuyệt chủng thực sự. Người Đức đã không có cơ hội để bảo vệ đất nước của họ, kể từ khi Hiệp ước Versailles, được ký kết vào ngày 28 tháng 6 năm 1919, giới hạn quy mô quân đội Đức ở một quy mô tượng trưng thuần túy là 100 nghìn người. Ngoài ra, Đức không được phép tiến hành bất kỳ hình thức huấn luyện quân sự nào trong các cơ sở giáo dục, cũng như trang bị pháo hạng nặng, xe tăng, tàu ngầm, khí cầu và máy bay quân sự. Cô bị tước quyền công nhận nhiệm vụ quân sự ở các quốc gia khác, công dân Đức không được phép nhập ngũ và được huấn luyện quân sự trong quân đội của các quốc gia khác.

Do đó, vào năm 1919, Tổng tư lệnh lực lượng mặt đất của Đức, Tướng Hans von Seeckt, đã đưa ra kết luận rằng sự hợp tác quân sự chặt chẽ giữa Đức và Nga là cần thiết. “Chúng tôi sẽ phải đối đầu với nước Nga Xô Viết - chúng tôi không có lựa chọn nào khác. Chỉ trong một liên minh mạnh mẽ với Nước Nga vĩ đại, Đức mới có triển vọng lấy lại vị thế của một cường quốc. Anh và Pháp lo sợ về một liên minh giữa hai cường quốc lục địa và đang cố gắng ngăn chặn nó bằng mọi cách, vì vậy chúng tôi phải cố gắng hết sức mình”, ông viết trong một bản ghi nhớ gửi chính phủ Đức vào đầu năm 1920.

Cùng mùa hè, một cuộc họp bí mật của Chủ tịch Hội đồng Quân nhân Cách mạng Lev Trotsky với cựu Bộ trưởng Bộ Chiến tranh Thổ Nhĩ Kỳ Enver Pasha đã diễn ra, tại đó vị tướng Thổ Nhĩ Kỳ nói rằng người Đức đã yêu cầu ông chuyển tới Moscow đề xuất thành lập lâu dài. - hợp tác quân sự hàng kỳ. Đề nghị của quân Đức đến với những người Bolshevik vào một thời điểm cơ hội: thất bại thảm hại của chiến dịch Ba Lan, do Tukhachevsky và Stalin chỉ huy, đã cho thấy tất cả những điểm yếu của Hồng quân và buộc Moscow phải triệt để tham gia vào việc xây dựng quân đội. Sự giúp đỡ của người Đức trong vấn đề này là vô giá. Tổng tham mưu trưởng Quân đội Đỏ của Công nhân và Nông dân (RKKA) Ieronim Uborevich nói thẳng rằng "Người Đức đối với chúng tôi là lối thoát duy nhất cho đến nay mà chúng tôi có thể nghiên cứu những thành tựu trong các vấn đề quân sự ở nước ngoài, hơn nữa là từ quân đội. những thành tựu rất thú vị trong một số vấn đề. "…

Quan niệm của người Đức

Từ cuối năm 1920, các cuộc đàm phán bí mật bắt đầu giữa Nga Xô-viết và Đức về việc thiết lập quan hệ hợp tác quân sự-kỹ thuật và kinh tế. Vào đầu năm sau, theo sáng kiến của von Seeckt, Sondergroup R (Nga) được thành lập trong Bộ Chiến tranh Đức, và vào mùa xuân năm 1921, Đại tá Otto von Niedermeier được ủy quyền đầu tiên của nó, cùng với các chuyên gia của Đức. Bộ Tổng tham mưu F. Chunke và V. Schubert đã thực hiện một chuyến tham quan nghiên cứu các nhà máy quốc phòng và xưởng đóng tàu ở Petrograd, nơi mà phía Liên Xô hy vọng sẽ khôi phục và hiện đại hóa với sự giúp đỡ của vốn và các chuyên gia Đức. Cùng đi với Niedermeier là Phó Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Liên bang Nga Xô Viết Lev Karakhan. Kết luận của người Đức thật đáng thất vọng: tình hình hoạt động của các nhà máy quốc phòng và xưởng đóng tàu ở Petrograd rất thảm khốc, vì vậy không thể nói về việc thiết lập nhanh chóng quy trình sản xuất.

Tuy nhiên, vào giữa năm 1921, "Sondergroup R" đã đồng ý với các nhà công nghiệp Đức rằng các công ty Blohm und Voss (tàu ngầm), Albatros Werke (hạm đội không quân) và Krupp (vũ khí) sẽ cung cấp cho Nga "cả lực lượng kỹ thuật và thiết bị cần thiết của họ. ". Để tài trợ cho các dự án được lên kế hoạch ở Đức, một tập đoàn thậm chí đã được thành lập do Deutsche Orientbank đứng đầu, bao gồm tất cả các ngân hàng lớn nhất trong nước.

Cuối tháng 9 năm 1921, tại Berlin, tại căn hộ của Bộ Tổng tham mưu, Thiếu tá Karl von Schleicher, đã diễn ra các cuộc đàm phán bí mật giữa Bộ trưởng Bộ Ngoại thương Nhân dân Krasin và các đại diện của Reichswehr do von Seeckt lãnh đạo, trong đó có một kế hoạch hợp tác cụ thể. đã được chấp nhận. "Sondergroup R" cung cấp cho phía Liên Xô các đơn đặt hàng sản xuất máy bay, pháo hạng nặng và các hạng mục thiết bị quân sự khác, đảm bảo thanh toán, đồng thời cung cấp các khoản vay để bổ sung thiết bị cho các nhà máy của Liên Xô. Phía Liên Xô cam kết thu hút các công ty Đức thực hiện các đơn đặt hàng theo chỉ đạo của Sondergroup R và đảm bảo sự tham gia trực tiếp của các nhân viên kỹ thuật-quân sự Đức trong việc thực hiện các đơn đặt hàng của họ tại các nhà máy của Liên Xô.

Ngoài ra, để khôi phục nền công nghiệp, phía Liên Xô tiến hành tạo lập các quỹ tín thác, trong đó có các xí nghiệp chính sản xuất pháo hạng nặng (nhà máy Perm Motovilikha và Tsaritsyn), máy bay (Moscow, Rybinsk, Yaroslavl), thuốc súng, đạn pháo, Vân vân.

Junkers ở Fili

Dự án lớn nhất của Sondergroup R ở Nga là xây dựng nhà máy sản xuất máy bay của Junkers. Vào ngày 26 tháng 11 năm 1922, tại Mátxcơva, ba thỏa thuận đã được ký kết giữa chính phủ RSFSR và công ty Junkers: về sản xuất động cơ và máy bay bằng kim loại, về tổ chức giao thông hàng không quá cảnh giữa Thụy Điển và Ba Tư, và về chụp ảnh trên không ở RSFSR. Theo quy định của hợp đồng đầu tiên, nhà máy Nga-Baltic ở Fili, gần Moscow (nay là nhà máy Khrunichev) đã được chuyển toàn bộ cho Junkers để cho thuê sử dụng, mà "người được nhượng quyền chấp nhận và trang bị."

Chương trình sản xuất được đặt ra là 300 chiếc / năm, phía Liên Xô tiến hành mua 60 chiếc hàng năm. Nhà máy được cho là sẽ đạt công suất thiết kế trong ba năm - vào ngày 29 tháng 1 năm 1925.

Trong một thời gian ngắn, Junkers đã chuyển đến Nga một nhà máy máy bay hiện đại theo tiêu chuẩn đó với đội ngũ hơn 1.300 người. Tuy nhiên, người Đức đã thất vọng trước tình hình kinh tế. Đơn đặt hàng cung cấp 100 máy bay cho Không quân Liên Xô được ký kết theo giá cố định, dựa trên mức lương vàng 18 kopecks một giờ, nhưng sự ra đời của NEP và lạm phát ở Liên Xô đã vô hiệu hóa mọi tính toán, do đó chi phí của máy bay hóa ra cao gấp đôi giá đã định. Tuy nhiên, phía Liên Xô yêu cầu thực hiện đúng văn bản của thỏa thuận: “Bạn đã cam kết bán máy bay với giá cố định và do đó chịu rủi ro thương mại; hợp đồng vẫn là hợp đồng. " Và đồng thời bà cũng cáo buộc người Đức đầu tư không đủ vốn để trang bị cho nhà máy. Junkers thẳng thừng bác bỏ cáo buộc này: "Chúng tôi, từ quan điểm của một nhà công nghiệp tư nhân, đã đầu tư những khoản tiền khổng lồ."

Chính phủ Liên Xô, nhận thấy có lỗi với thực tế là công ty không thể "tập trung dự trữ nhôm và duralumin ở Fili với số lượng đủ để sản xuất 750 máy bay và 1125 động cơ, nghĩa là nhiệm vụ chính của chúng tôi - để có một nguyên liệu đáng kể. cơ sở cho việc chế tạo máy bay kim loại trong Liên minh đã không đạt được ", chấm dứt tất cả các hợp đồng với Junkers. Công ty ngay lập tức đứng trước bờ vực phá sản, và chỉ một khoản vay khẩn cấp trị giá 17 triệu mark, được cung cấp bởi chính phủ Đức "để ghi nhận công lao của Giáo sư Hugo Junkers trong việc chế tạo máy bay của Đức", đã cứu nó khỏi bị thanh lý toàn bộ. Nhưng công ty không thể tham gia sản xuất hàng loạt máy bay nữa, và phải cắt giảm đáng kể hoạt động kinh doanh của mình, chỉ tập trung vào việc phát triển các loại máy bay mới.

Đối với nhà máy ở Fili, nó được trợ cấp với số tiền là 3.063.000 rúp cho năm 1924-1925 và 6.508.014 rúp cho năm 1925-1926. Điều thú vị nhất là Tư lệnh Không quân Liên Xô giải thích nhu cầu trợ cấp bằng thực tế rằng "nhà máy hùng mạnh ở Fili, nằm trong kế hoạch chung phát triển lực lượng không quân quân sự, đã bị phá hủy." Những từ này không thể được hiểu khác hơn là sự thừa nhận trực tiếp thực tế rằng Junkers đã hoàn thành nghĩa vụ chính của mình - xây dựng một nhà máy máy bay hiện đại ở Nga. Và những lời ca thán của các quan chức Liên Xô về các điều khoản thứ yếu của hiệp định chỉ là do một điều - sự không sẵn lòng trả tiền cho công việc được thực hiện. Một thủ đoạn như vậy trong quan hệ với các công ty phương Tây - "tư sản" và "đế quốc" - chính phủ Bolshevik sử dụng nhiều hơn một lần.

Tuy nhiên, có thể nói Junkers đã gặp may: vào năm 1928, để không trả tiền cho công ty kỹ thuật điện AEG theo hợp đồng, "nhà chức trách" Liên Xô đã bắt các chuyên gia của công ty này vì tội phá hoại trong khuôn khổ của "Shakhty khét tiếng" trường hợp". Các kỹ sư Liên Xô có liên quan đến vụ này đã bị xử bắn, và chính phủ Liên Xô đã ân cần cho phép quân Đức quay trở lại Đức, nhưng tất nhiên, không phải trả tiền cho công việc đã hoàn thành.

Bất chấp những trải nghiệm đáng buồn của Junkers và AEG, các công ty Đức vẫn tiếp tục hoạt động ở nước Nga Xô Viết. Công ty Stolzenberg thiết lập việc sản xuất đạn pháo và thuốc súng tại các nhà máy Zlatoust, Tula và Petrograd, cùng với người Đức, việc sản xuất chất độc được khởi động tại nhà máy Bersol gần Saratov, Carl Walter đã xây dựng các xưởng ở Tula nơi các thùng đối với súng trường và súng máy đã bị cắt. Công ty Mannesmann đã sửa chữa tại Nhà máy luyện kim Mariupol mang tên Nhà máy cán Ilyich-4500, được nhà máy mua lại trước cuộc cách mạng và bị phá hủy trong cuộc cách mạng và Nội chiến. Năm 1941, từ dưới mũi tên của quân Đức, trại này đã được đưa tới Ural, và theo một số chuyên gia, áo giáp dành cho xe tăng T-90 vẫn được lăn trên đó.

Công ty Friedrich Krupp, trên cơ sở một thỏa thuận được ký kết vào tháng 7 năm 1923 về việc tái thiết các nhà máy quân sự của Liên Xô và cung cấp đạn pháo cho quân đội Đức, đã giúp những người Bolshevik thiết lập sản xuất lựu đạn và đạn pháo hiện đại. Người Đức cũng cung cấp tài chính cho dự án, cung cấp 600.000 đô la để thiết lập sản xuất và trả trước 2 triệu đô la cho đơn đặt hàng.

Ford và kiến trúc sư Stalin

Kinh nghiệm sử dụng các vấn đề của các nước phát triển cho mục đích riêng của họ, được Liên Xô tiếp thu khi làm việc với Đức, rất hữu ích cho những người Bolshevik khi cuộc khủng hoảng kinh tế bùng nổ ở phương Tây.

Năm 1926, những dấu hiệu đầu tiên của một cuộc suy thoái sắp xảy ra đã được ghi nhận trong nền kinh tế Mỹ - khối lượng xây dựng bắt đầu giảm đáng kể. Các công ty kiến trúc và thiết kế ngay lập tức phải đối mặt với các vấn đề, bao gồm cả Albert Kahn, Inc. nổi tiếng. ở Detroit, người sáng lập Albert Kahn đã trở nên nổi tiếng là "kiến trúc sư của Ford". Ngay cả đối với ông, một trong những kiến trúc sư công nghiệp lớn nhất của thế kỷ XX, một chuyên gia nổi tiếng trong việc thiết kế các nhà máy hiện đại, lượng đơn đặt hàng đã giảm nhanh chóng và đến cuối năm 1928 đã biến mất.

Phá sản tưởng chừng như không thể tránh khỏi, nhưng vào tháng 4 năm 1929, một người lạ bước vào văn phòng của Kahn, tự xưng là nhân viên của công ty Amtorg - công ty cổ phần tư nhân chính thức này thực chất là phái đoàn ngoại giao và thương mại không chính thức của Liên Xô tại Hoa Kỳ. Vị khách đã đề nghị Kahn đặt hàng thiết kế một nhà máy máy kéo trị giá 40 triệu đô la (đó là Nhà máy Máy kéo Stalingrad) và hứa, nếu đồng ý, sẽ đặt hàng mới.

Tình hình khá khó hiểu, vì không có quan hệ ngoại giao giữa Liên Xô và Hoa Kỳ. Kahn đã yêu cầu một thời gian để suy nghĩ, nhưng sự sụp đổ của chứng khoán vào cuối tháng 10, đánh dấu sự khởi đầu của cuộc Đại suy thoái, đã chấm dứt mọi nghi ngờ của anh ấy. Ngay sau đó, chính phủ Liên Xô đã nhận được từ Albert Kahn, Inc. toàn bộ chương trình xây dựng công nghiệp ở Liên Xô, được lịch sử Liên Xô gọi là "công nghiệp hóa ở Liên Xô." Vào tháng 2 năm 1930, giữa Amtorg và Albert Kahn, Inc. Một thỏa thuận đã được ký kết, theo đó công ty của Kahn trở thành nhà tư vấn chính cho chính phủ Liên Xô về xây dựng công nghiệp và nhận một gói đơn đặt hàng xây dựng các xí nghiệp công nghiệp trị giá 2 tỷ USD (khoảng 250 tỷ USD ngày nay).

Vì danh sách đầy đủ các dự án xây dựng của kế hoạch 5 năm đầu tiên ở nước ta chưa bao giờ được công bố, nên vẫn chưa xác định được số lượng chính xác các doanh nghiệp Liên Xô do Kahn thiết kế - hầu hết họ nói về 521 hoặc 571 đối tượng. Danh sách này chắc chắn bao gồm các nhà máy máy kéo ở Stalingrad, Chelyabinsk, Kharkov; nhà máy ô tô ở Moscow và Nizhny Novgorod; các cửa hàng thợ rèn ở Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Stalingrad; các nhà máy máy công cụ ở Kaluga, Novosibirsk, Verkhnyaya Salda; xưởng đúc ở Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Sormov, Stalingrad; các nhà máy và xưởng cơ khí ở Chelyabinsk, Podolsk, Stalingrad, Sverdlovsk; nhà máy nhiệt điện ở Yakutsk; các nhà máy cán ở Novokuznetsk, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Sormov; Nhà máy Bạc đạn Nhà nước số 1 ở Matxcova và nhiều hơn thế nữa.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là Albert Kahn, Inc. Tôi thiết kế từng đối tượng từ đầu. Anh ta vừa chuyển các dự án đã hoàn thành của các nhà máy Mỹ với thiết bị của Mỹ sang Nga. Công ty của Albert Kahn đóng vai trò điều phối viên giữa khách hàng Liên Xô và hàng trăm công ty phương Tây (chủ yếu là Mỹ), cung cấp thiết bị và tư vấn xây dựng các dự án riêng lẻ. Trên thực tế, một luồng công nghệ công nghiệp mạnh mẽ của Mỹ và Châu Âu đã chảy qua Kahn đến Liên Xô, và tất cả các dự án xây dựng lớn nhất ở Liên Xô với sự trợ giúp của các kết nối của Kahn đã thực sự trở thành trên toàn thế giới. Như vậy, dự án công nghệ Nhà máy ô tô Nizhny Novgorod do công ty Ford đã hoàn thành, dự án xây dựng do công ty Austin của Mỹ thực hiện. Nhà máy ô tô Moscow (AZLK) được xây dựng vào năm 1930, cũng được mô phỏng theo các nhà máy lắp ráp của Ford. Việc xây dựng Nhà máy Bạc đạn Nhà nước số 1 ở Moscow (GPZ-1), do Kana thiết kế, được thực hiện với sự hỗ trợ kỹ thuật của công ty RIV của Ý.

Nhà máy Máy kéo Stalingrad, được xây dựng theo thiết kế của Kahn vào năm 1930, được xây dựng tại Mỹ, tháo dỡ, vận chuyển và chỉ trong sáu tháng được lắp ráp dưới sự giám sát của các kỹ sư Mỹ, đã được trang bị thiết bị từ hơn 80 công ty kỹ thuật Mỹ và một số công ty Đức.

Tất cả các dự án của Albert Kahn ở Liên Xô, sau Nhà máy Máy kéo Stalingrad, được phát triển bởi một chi nhánh của công ty ông, mở tại Moscow và làm việc dưới sự lãnh đạo của Moritz Kahn, anh trai của người đứng đầu công ty. Chi nhánh này, mang tên tiếng Nga khiêm tốn "Gosproektstroy", sử dụng 25 kỹ sư hàng đầu của Mỹ và khoảng 2.500 nhân viên Liên Xô. Vào thời điểm đó, nó là văn phòng kiến trúc lớn nhất trên thế giới. Trong 3 năm tồn tại, "Gosproektstroy" đã thông qua đó hơn 4 nghìn kiến trúc sư, kỹ sư và kỹ thuật viên Liên Xô đã nghiên cứu khoa học thiết kế và xây dựng của Mỹ. Nhân tiện, cùng lúc đó, Cục Kỹ thuật hạng nặng Trung ương (CBTM) đang hoạt động ở Moscow - giống hệt chi nhánh "sản xuất và đào tạo" của một công ty nước ngoài, chỉ có người sáng lập là Đức Demag.

Thanh toán và tính toán

Tuy nhiên, một trở ngại nghiêm trọng đã sớm nảy sinh trên con đường hợp tác Xô-Mỹ: Chính phủ Liên Xô bắt đầu cạn kiệt tiền tệ, nguồn chính là xuất khẩu ngũ cốc. Vào tháng 8 năm 1930, khi đến thời điểm phải trả cho công ty Mỹ Caterpillar 3,5 triệu đô la để mua thiết bị cho máy kéo Chelyabinsk và Kharkov, cũng như các nhà máy kết hợp Rostov và Saratov, Stalin đã viết cho Molotov: “Mikoyan báo cáo rằng các phôi đang phát triển và chúng tôi đang xuất khẩu bánh mì mỗi ngày 1-1, 5 triệu pood. Tôi nghĩ rằng điều này là không đủ. Bây giờ chúng ta phải nâng tỷ lệ xuất khẩu hàng ngày lên ít nhất 3-4 triệu pood. Nếu không, chúng ta có nguy cơ bị bỏ lại nếu không có các nhà máy luyện kim và chế tạo máy mới (Avtozavod, Chelyabzavod, v.v.) … Nói một cách ngắn gọn, chúng ta cần phải tăng tốc xuất khẩu ngũ cốc một cách nhanh chóng."

Tổng cộng, từ năm 1930 đến năm 1935, Liên Xô đã phải trả cho các công ty Mỹ 350 triệu đô la (hơn 40 tỷ đô la ngày nay), cộng với lãi suất cho họ với số tiền tương đương với lãi suất 7% mỗi năm. Ngày 25 tháng 8 năm 1931, Stalin viết cho Kaganovich: “Trước những khó khăn về tiền tệ và các điều kiện tín dụng không thể chấp nhận được ở Mỹ, tôi lên tiếng phản đối bất kỳ mệnh lệnh mới nào dành cho Mỹ. Tôi đề nghị cấm đưa ra đơn đặt hàng mới cho Mỹ, làm gián đoạn bất kỳ cuộc đàm phán nào đã bắt đầu về đơn đặt hàng mới và nếu có thể, phá vỡ các thỏa thuận đã ký kết về các đơn đặt hàng cũ với việc chuyển đơn đặt hàng sang châu Âu hoặc đến các nhà máy của chúng tôi. Tôi đề nghị không đưa ra bất kỳ ngoại lệ nào đối với quy tắc này đối với Magnitogorsk và Kuznetsstroy, cũng như đối với Kharkovstroy, Dneprostroy, AMO và Avtostroy. Điều này đồng nghĩa với việc chấm dứt hợp tác với Kahn, người đã hoàn thành nhiệm vụ của mình trước mắt chính phủ Liên Xô: ông đã thiết kế và thành lập một mạng lưới các doanh nghiệp công nghiệp mới, đồng thời thành lập các đơn đặt hàng thiết bị công nghệ, hiện có thể được chuyển giao cho bất kỳ công ty nào. Và vào năm 1932, những người Bolshevik từ chối gia hạn hợp đồng với công ty của Kahn.

Các cơ sở do Kahn thiết kế tiếp tục được xây dựng. Vì vậy, ngày 22 tháng 3 năm 1933, Aviamotor Trust đã ký thỏa thuận hỗ trợ kỹ thuật 5 năm với Curtiss-Wright (Mỹ) cung cấp cho việc tổ chức sản xuất chìa khóa trao tay động cơ máy bay làm mát bằng không khí công suất 635, 725 và 1000 mã lực. Đây là cách bắt đầu xây dựng Nhà máy Động cơ Hàng không Perm (Nhà máy số 19). Vào ngày 5 tháng 4 năm 1938, giám đốc V. Dubovoy đã viết thư cho Ủy ban Công nghiệp nặng Nhân dân: “Thỏa thuận với công ty Wright giúp nhà máy có thể nhanh chóng làm chủ việc sản xuất động cơ làm mát bằng không khí mạnh mẽ hiện đại“Wright-Cyclone”Và, không giảm tốc độ sản xuất, hàng năm chuyển sang một mô hình động cơ mới, hiện đại hơn và mạnh mẽ hơn. Trong thời hạn của hợp đồng, chúng tôi đã nhận được từ công ty rất nhiều vật chất kỹ thuật, điều này đã thúc đẩy đáng kể việc phát triển chế tạo động cơ máy bay của Liên Xô. Công ty "Wright" tận tâm phản ứng với việc thực hiện các nghĩa vụ hợp đồng, việc thực hiện hợp đồng tiến hành một cách thỏa đáng. Chúng tôi tin rằng việc gia hạn thỏa thuận hỗ trợ kỹ thuật với Wright sẽ có lợi."

Như đã biết, động cơ hàng không Liên Xô đầu tiên M-25 với công suất 625 mã lực đã được sản xuất tại nhà máy Perm. với. (bản sao của "Wright-Cyclone R-1820F-3"). Ngoài ra, xí nghiệp này còn là nhà máy sản xuất động cơ máy bay lớn nhất trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.

Các công trường xây dựng trên thế giới trong quá trình công nghiệp hóa của Liên Xô

Năm 1928, Viện thiết kế các nhà máy kim loại mới của bang Leningrad đã phát triển và công bố dự án Nhà máy chế tạo máy Ural nhằm sản xuất máy xúc, máy nghiền, lò cao và thiết bị luyện thép, máy cán, máy ép thủy lực, v.v.. Công nghệ của Mỹ trong lĩnh vực kỹ thuật nặng”. Nói cách khác, ban đầu các nhà thiết kế tập trung vào thiết bị nhập khẩu. Các đơn xin cung cấp đã được gửi tới 110 công ty nước ngoài và tất cả đều bày tỏ sự sẵn sàng giúp đỡ Liên Xô trong việc xây dựng một nhà máy chế tạo máy lớn. Hơn nữa, chính phủ Liên Xô quyết định không tiếc tiền cho việc xây dựng Uralmash.

Một trở ngại nghiêm trọng đã nảy sinh trên con đường hợp tác Xô-Mỹ - chính phủ Liên Xô bắt đầu cạn kiệt tiền tệ, nguồn chính là xuất khẩu ngũ cốc.

Một trở ngại nghiêm trọng đã nảy sinh trên con đường hợp tác Xô-Mỹ - chính phủ Liên Xô bắt đầu cạn kiệt tiền tệ, nguồn chính là xuất khẩu ngũ cốc.

Giếng nước đầu tiên (đây là thời kỳ đầu của nhà máy) khi nhà máy được đặt là do người Đức từ công ty Froelich-Kluepfel-Deilmann khoan bằng thiết bị của Đức, vì các chuyên gia trong nước chỉ đơn giản là không biết cách khoan giếng có đường kính 500 mm và độ sâu 100 m. Hệ thống cấp nước được trang bị máy bơm của công ty Jaeger của Đức. Khí nén được cung cấp bởi máy nén của Borsig, Demag và Skoda. Trạm tạo khí được trang bị máy phát khí của công ty Kohler của Đức. Chỉ riêng nhà máy đã có hơn 450 cần cẩu được lắp đặt và tất cả đều được nhập khẩu, chủ yếu được sản xuất tại Đức.

Xưởng đúc sắt được trang bị thiết bị của công ty Krigar của Đức, và phụ tải bằng cần cẩu của công ty Sheppard của Anh. Lò điện AEG, cũng như các buồng phun cát và máy cưa Mars-Werke đã được lắp đặt trong xưởng thép. Cửa hàng rèn ép lớn nhất của Uralmash ở Châu Âu được trang bị hai máy ép thủy lực hơi nước của các công ty Đức Hydraulik, Schlemann và Wagner.

Niềm tự hào của nhà máy là xưởng máy số 1 gồm 337 chiếc máy, trong đó 300 chiếc được mua từ “giai cấp tư sản”. Đặc biệt, một chiếc máy tiện độc đáo của Đức đã được lắp đặt ở đó, có khả năng gia công những phôi nặng tới 120 tấn. Một chiếc máy băng chuyền khổng lồ, cũng được sản xuất tại Đức, có đường kính bề mặt là 620 cm, và một trong những máy cắt bánh răng có thể xử lý các bánh răng có đường kính năm mét.

Nhà máy chế tạo máy hạng nặng Ural (UZTM) được đưa vào hoạt động vào ngày 15 tháng 7 năm 1933. Từ năm 1928 đến năm 1941, 311 chuyên gia nước ngoài làm việc tại Uralmash, trong đó có 12 thợ xây dựng, 4 trưởng bộ phận nhà máy, 46 nhà thiết kế, 182 công nhân thuộc các chuyên ngành khác nhau. Hầu hết tất cả các công dân nước ngoài là công dân của Đức - 141 người.

Một biểu tượng khác của công nghiệp hóa của Stalin là Dneproges. Thiết kế và xây dựng của nó được thực hiện bởi công ty xây dựng dân dụng Cooper của Mỹ. Địa điểm xây dựng được chuẩn bị bởi công ty Siemens của Đức, công ty cũng cung cấp máy phát điện. Các tuabin Dneproges (ngoại trừ một, đã là bản sao của chúng tôi) được sản xuất bởi công ty Newport News của Mỹ, hiện có tên là Northrop Grumman và là nhà sản xuất tàu sân bay và tàu ngầm hạt nhân lớn nhất của Mỹ.

Đại biểu Nhân dân Liên Xô phụ trách Ngoại thương Arkady Rozengolts, phát biểu tại Đại hội 17 của Đảng Cộng sản Liên minh những người Bolshevik năm 1934, ghi nhận: nghìn mã lực mỗi chiếc. Ở châu Âu không có tua-bin nào mạnh như vậy, nhưng trên toàn thế giới chỉ có một vài tua-bin trong số đó”.

Tuy nhiên, tất cả các nhà máy điện được xây dựng theo kế hoạch GOELRO nổi tiếng đều được trang bị thiết bị nhập khẩu.

Khi thép được tôi luyện

Vào tháng 11 năm 1926, đoàn chủ tịch của Hội đồng kinh tế khu vực Ural đã phê duyệt địa điểm xây dựng một nhà máy luyện kim mới - một địa điểm gần núi Magnitnaya. Vào ngày 2 tháng 3 năm 1929, Vitaly Hasselblat được bổ nhiệm làm kỹ sư trưởng của Magnitostroi, người ngay lập tức đến Hoa Kỳ như một phần của nhóm các chuyên gia Liên Xô. Kế hoạch chuyến đi bao gồm đặt hàng cả các dự án xây dựng và các thiết bị công nghiệp của Mỹ cần thiết cho nhà máy. Kết quả chính của chuyến đi là sự kết thúc vào ngày 13 tháng 5 năm 1929 của một thỏa thuận giữa hiệp hội Vostokstal và Arthur McKee từ Cleveland về việc thiết kế Công trình sắt và thép Magnitogorsk (một thời gian sau, một hợp đồng đã được ký với công ty Đức Demag cho thiết kế của máy cán của nhà máy này). Người Mỹ đã tiến hành chuẩn bị một dự án xây dựng và công nghệ với mô tả đầy đủ và đặc điểm kỹ thuật của thiết bị, máy móc và cơ chế, để chuyển giao kinh nghiệm sản xuất của họ (bằng sáng chế, bí quyết, v.v.) cho khách hàng Liên Xô và cử các chuyên gia có trình độ đến Liên Xô giám sát việc xây dựng và khởi động cơ sở, cho phép các kỹ sư và công nhân Liên Xô nắm vững phương pháp sản xuất của công ty tại các xí nghiệp của mình, cũng như điều phối việc cung cấp thiết bị cho Magnitka.

Để làm nguyên mẫu cho Tổ hợp Magnitogorsk, người Mỹ đã chọn một nhà máy luyện kim ở Gary, Indiana, thuộc sở hữu của US Steel.

Vào ngày 1 tháng 7 năm 1930, việc đặt lò cao đầu tiên ở Magnitogorsk đã diễn ra. Tại một cuộc họp long trọng dành riêng cho sự kiện này, các kỹ sư Mỹ McMorey và Struven đã đứng cạnh những người thợ xây dựng Liên Xô dưới những biểu ngữ đỏ. Nói chung, hơn 800 chuyên gia nước ngoài và công nhân có trình độ cao từ Mỹ, Đức, Anh, Ý và Áo đã làm việc trong quá trình xây dựng Magnitogorsk. Các chuyên gia Đức từ AEG đã ký hợp đồng lắp đặt nhà máy điện trung tâm, họ cũng cung cấp tuabin 50 megawatt mạnh nhất với máy phát điện cho Magnitogorsk vào thời điểm đó. Công ty Krupp & Reismann của Đức đã thành lập sản xuất vật liệu chịu lửa ở Magnitogorsk và Traylor của Anh - một ngành công nghiệp khai thác.

Nhưng ở đây, sự hợp tác của những người Bolshevik với "tư sản" đã không đi qua một cách thái quá. Việc khởi động lò cao đầu tiên được lên kế hoạch vào ngày 31 tháng 1 năm 1932. Các chuyên gia của công ty Arthur McKee, đứng đầu là Phó chủ tịch Haven, tuyên bố rằng không thể tránh khỏi việc bắt đầu tan chảy trong sương giá ba mươi độ, với một lò nung chưa được làm khô hoàn toàn, và khuyên bạn nên đợi đến mùa xuân. Nhưng từ Ủy ban Nhân dân Bộ Công nghiệp nặng đã đưa ra một hình phạt để bắt đầu lò cao. Kết quả là, trong quá trình phóng, đầu tiên một đường ống nổ trên một trong các giếng, sau đó khí nóng đột ngột bùng phát ra khỏi khối xây. Theo hồi ức của những người chứng kiến, “có một sự hoảng loạn, ai đó đã hét lên“Cứu mình với, ai có thể!”. Tình huống được cứu bởi phó giám đốc Magnitostroi Chingiz Ildrym, người có nguy cơ bị chết cháy, đã lao đến tời và dừng việc thổi”.

Tai nạn này là cái cớ để chính phủ Liên Xô phá vỡ hợp đồng với Arthur McKee: người Mỹ đã làm xong công việc của họ và có thể về nhà - vậy thì điều đó đã có thể làm được nếu không có họ. Xét cho cùng, nếu mỏ của lò cao đầu tiên được các công nhân Nga đặt dưới sự giám sát của người Mỹ trong hai tháng rưỡi, thì đối với một hoạt động như vậy ở lò thứ hai phải mất 25 ngày, và đối với lò thứ ba - chỉ. 20. Nếu hơn một nghìn công nhân tham gia lắp đặt lò cao thứ nhất và lò cao thứ hai, thì trong lắp đặt thứ tư - chỉ có 200 người. Trong quá trình xây dựng lò đầu tiên, các chuyên gia Mỹ đã tư vấn tất cả các loại công việc - từ đổ bê tông nền móng đến lắp đặt điện, sau đó ở lò cao thứ hai chỉ công việc lắp đặt, ở lò cao thứ ba chỉ lắp ráp các cơ cấu nạp và lò thứ tư đã được hoàn toàn được xây dựng bởi các kỹ sư của chúng tôi. Sau cuộc đại tu lớn, các lò cao của McKee vẫn đang hoạt động tại MMK cho đến ngày nay. Và nhà máy cán nở đầu tiên số 2 của công ty Đức Demag hoạt động liên tục từ năm 1933 đến năm 2006.

Thay cho lời tri ân - chụp

Điều gây sốc nhất trong lịch sử công nghiệp hóa của Stalin là hầu như tất cả những nhân vật chủ chốt trong dự án này đều trở thành kẻ thù của nhân dân. Người xây dựng đầu tiên và giám đốc của Uralmash Bannikov, kỹ sư trưởng đầu tiên Fidler, người kế nhiệm của ông là Muzafarov, người xây dựng nhà máy điện Popov và nhiều người xây dựng nhà máy khác đã bị bắn.

Nhà luyện kim huyền thoại Avraamy Pavlovich Zavenyagin cho biết: “Về bản chất, Magnitogorsk được dựng lên bởi ba anh hùng: Gugel (Ya. S. Koksokhimstroy Magnitostroya. -" Chuyên gia ") và Valerius (KD Valerius - người đứng đầu tổ chức tín thác Magnitostroya vào năm 1936. -" ")". Cả ba đều bị bắn vào cuối những năm ba mươi.

Bản thân Zavenyagin được cứu sống chỉ nhờ tình bạn cá nhân với Molotov (họ trở thành bạn vào năm 1921, khi cùng tham gia một hội nghị của đảng ở Kharkov, họ sống trong cùng một phòng khách sạn). Năm 1936, Molotov gọi cho Zavenyagin, lúc đó là giám đốc của MMK, với lời lẽ: “Chúng tôi quyết định không kết liễu anh. Chúng tôi đề nghị đến Norilsk với tư cách là người đứng đầu bộ phận xây dựng. Và Zavenyagin đã đổi Magnitka lấy Tổ hợp Norilsk.

Chingiz Ildrym yêu thích của Magnetostroy đã bị bắn trong nhà tù Sukhanov vào năm 1941. Cả giám đốc đầu tiên của Magnitostroi V. Smolyaninov và giám đốc của Magnitostroi vào năm 1930 đều bị xử bắn. J. Schmidt, và quản đốc nổi tiếng của những người xây dựng đầu tiên, Tư lệnh của Lê-nin V. Kalmykov. Kỹ sư trưởng đầu tiên V. Hasselblat chết vì kiệt sức trong một trại tập trung ở thị trấn Chibyu gần Ukhta.

Việc dọn dẹp đã được tiến hành tại các công trường xây dựng khác trong kế hoạch 5 năm đầu tiên. Ví dụ, vào ngày 14 tháng 2 năm 1931, người đứng đầu OGPU, Vyacheslav Menzhinsky, đã báo cáo trong một bản ghi nhớ cho Stalin: “Ngoài các vụ bắt giữ được thực hiện, 40 người đã bị loại khỏi biên chế của Cơ quan Quản lý Xây dựng Chelyabtraktorostroy. và các biện pháp đã được thực hiện để loại bỏ phần còn lại của phần tử không sử dụng được khỏi công trình”.

Kết quả của sự đàn áp của những năm ba mươi, hầu như tất cả những người trực tiếp hoặc gián tiếp tham gia vào việc mua sắm thiết bị nhập khẩu cho các dự án xây dựng này đều bị tiêu diệt. Do đó, rất khó để loại bỏ niềm tin rằng một trong những mục tiêu chính của làn sóng đàn áp trước chiến tranh là che giấu sự thật về việc công nghiệp hóa ở Liên Xô được thực hiện như thế nào và bởi ai. Vì vậy, trong sách giáo khoa lịch sử, nó sẽ mãi mãi được lưu giữ như "một chiến công vô song của giai cấp vô sản được giải phóng, do Đảng Bolshevik lãnh đạo và Stalin sáng chói."

Đề xuất: