Trong tương lai gần, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga sẽ bắt đầu nhận hàng loạt máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57. Đồng thời, công việc đã bắt đầu ở nước ta để tạo ra thiết bị thế hệ thứ sáu tiếp theo, sẽ phải phục vụ trong tương lai xa. Trong vài năm qua, thế hệ thứ 6 thỉnh thoảng được đề cập trong các tuyên bố của các quan chức, và thông tin khan hiếm về loại này dẫn đến sự xuất hiện của nhiều phiên bản, tin đồn và suy đoán khác nhau.
Bộ mặt của sắp tới
Ở cấp độ các cuộc trò chuyện chung, chủ đề về thế hệ máy bay chiến đấu thứ sáu của Nga đã được thảo luận từ lâu, nhưng chỉ đến năm 2016 nó mới được nâng lên ở cấp độ chính thức. Sau đó, câu hỏi về sự phát triển hơn nữa của công nghệ hàng không đã được đưa ra bởi những người đứng đầu của một số tổ chức khác nhau. Nhờ đó, một số quan điểm của các chuyên gia của chúng tôi về vấn đề quan trọng nhất đã được biết đến, nhìn chung vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay.
Thông tin quan trọng nhất về diện mạo kỹ thuật của máy bay chiến đấu mới vào năm 2016 đã được tiết lộ bởi ban quản lý của Concern "Radioelectronic Technologies". Vào thời điểm đó, KRET đang nghiên cứu việc phát triển thiết bị cho một loại máy bay như vậy. Sau đó, các tổ chức khác cũng tiết lộ quan điểm của họ. Ví dụ, một ngày nọ chủ đề này được nêu ra bởi Viện Nghiên cứu Nhà nước về Hệ thống Hàng không.
Trở lại năm 2016, người ta biết rằng sự khác biệt chính giữa thế hệ thứ 6 sẽ là cái gọi là. lái tùy chọn - máy bay có thể được chế tạo có hoặc không có buồng lái. Tự động hóa sẽ có thể đảm nhận nhiệm vụ của một phi công, mặc dù một số quyết định vẫn sẽ thuộc về người đó.
Máy bay chiến đấu có người lái và không người lái sẽ phải hoạt động như một phần của "bầy" - một liên kết của một thành phần hỗn hợp dưới sự điều khiển của một người. Các thành viên của một "gói" như vậy sẽ thực hiện các hành động khác nhau nhằm giải quyết một vấn đề chung. Drone sẽ phải đảm nhận những công việc nguy hiểm nhất, giảm thiểu rủi ro cho phi công.
Việc sử dụng hệ thống điện tử hàng không được đề xuất, có khả năng tương tác đầy đủ với phi công, có tính đến khả năng thể chất và tinh thần, vị trí của anh ta, v.v. Như vậy, phi công sẽ không bị căng thẳng không cần thiết, đồng thời nhận thức về tình huống và thành phần của “bầy” sẽ tùy thuộc vào vị trí và nhiệm vụ của anh ta.
KRET đưa ra một kiến trúc mới cho hệ thống điện tử hàng không thuộc loại "bo mạch tích hợp". Nó cung cấp cho việc sử dụng một tập hợp các đơn vị điện tử, mỗi đơn vị trong số đó có khả năng thực hiện một số chức năng. Một sản phẩm như vậy có thể hoạt động như một hệ thống radar, đài phát thanh và tác chiến điện tử hoặc kết hợp các chức năng khác. Sự hiện diện của một số đơn vị đa chức năng giúp mở rộng khả năng tác chiến điện tử của máy bay, đồng thời tăng khả năng sống sót và ổn định chiến đấu của nó.
Sự gia tăng dự kiến về hiệu suất chuyến bay đã được đề cập. Công nghệ mới sẽ có thể đạt đến tốc độ siêu âm và hiển thị độ cao được cải thiện. Không loại trừ khả năng làm việc hạn chế trong không gian gần. Đặc biệt, sự xuất hiện của các hệ thống tên lửa chống vệ tinh đường không nối tiếp là hoàn toàn có thể.
Ở thế hệ thứ 6, vũ khí được chú ý đặc biệt. Các máy bay chiến đấu sẽ giữ nguyên khả năng sử dụng các loại bom và tên lửa hiện tại thuộc các lớp khác nhau, nhưng các loại vũ khí mới với các đặc tính cải tiến dự kiến sẽ xuất hiện. Cũng có thể phát triển vũ khí "trên các nguyên tắc vật lý mới." Trước hết, các vấn đề về vũ khí laser đang được giải quyết.
Các biện pháp khác nhau để cải thiện khả năng sống sót được đề xuất và thảo luận. Để làm được điều này, cần cải tiến các công nghệ tàng hình, phát triển các mẫu thiết bị tác chiến điện tử mới, v.v.
Mẫu dự kiến
Hiện chưa rõ tình trạng công việc về chủ đề máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6. Rõ ràng, các doanh nghiệp Nga vẫn tiếp tục nghiên cứu và tìm kiếm các giải pháp để phát triển thêm các mẫu thực. Việc xây dựng và thử nghiệm thiết bị thí nghiệm được quy cho giai đoạn trung hạn, nhưng một số phiên bản nhất định đã tồn tại.
Trở lại năm 2016, Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không Vũ trụ V. Bondarev đã có một tuyên bố cực kỳ thú vị. Ông chỉ ra rằng trong quá trình hiện đại hóa trong tương lai, tiêm kích Su-57 có thể có được những khả năng mới và do đó, "thay đổi một thế hệ". Loại máy này có tiềm năng hiện đại hóa cao, sẽ được sử dụng trong tương lai với kết quả khả quan.
Trong các ấn phẩm chuyên ngành của nước ngoài, phiên bản mà máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu tương lai đang được tạo ra trong khuôn khổ chương trình "Tổ hợp máy bay đánh chặn tầm xa tiên tiến" (PAK DP) khá phổ biến. Mục tiêu của nó là tạo ra một máy bay tiêm kích đánh chặn để thay thế MiG-31, với hiệu suất tốt hơn.
PAK DP (chỉ số không chính thức còn được gọi là MiG-41) phải thể hiện tốc độ bay cao cần thiết để nhanh chóng thoát ra đường phóng tên lửa. Anh ta cần một hệ thống điện tử hàng không hoàn hảo với các phương tiện phát hiện tiên tiến và vũ khí tên lửa đặc biệt, có thể tăng tầm bắn. Việc hoàn thành chương trình PAK DP được cho là ở độ tuổi giữa hai mươi.
Các đặc điểm chính xác của PAK DP và hình thức kỹ thuật của một chiếc máy như vậy vẫn chưa được biết. Tuy nhiên, thông tin chung được công bố về dự án cho phép chúng tôi quy kết nó ít nhất là thế hệ thứ 5 hiện đại. Điều này để lại chỗ cho những suy đoán theo hướng của thế hệ thứ sáu tiếp theo. Sẽ không thể xác nhận hoặc bác bỏ một phiên bản như vậy do thiếu thông tin.
Trong bối cảnh thế hệ máy bay chiến đấu thứ 6, cũng có thể xem xét UAV S-70 Okhotnik đầy hứa hẹn, hiện đang được bay thử nghiệm. Đây là phương tiện tàng hình, được trang bị hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và có khả năng mang nhiều loại vũ khí khác nhau. Một số tính năng của Hunter gợi nhớ đến những tuyên bố trước đây về các yêu cầu đối với thế hệ máy bay chiến đấu mới. Có thể giả định rằng máy bay không người lái S-70 là bước tiếp theo hướng tới thế hệ thứ 6, hoặc là đại diện đầu tiên của nó. Anh ta có thể trở thành một người tham gia không người lái trong "gói" trong tương lai.
Hiện vẫn chưa thể nói chắc chắn các mẫu mới sẽ thuộc thế hệ nào. Su-57 sau khi nâng cấp có thể đi từ chiếc thứ năm đến chiếc thứ sáu; điều tương tự cũng áp dụng cho PAK DP đầy hứa hẹn. Tình trạng và triển vọng của dự án S-70 Okhotnik cũng là một bí ẩn. Cho đến nay, rõ ràng là công việc nghiên cứu công nghệ hàng không đầy hứa hẹn vẫn tiếp tục, và trong tương lai, máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 có thể thực sự xuất hiện ở nước ta.
Kẻ thù có thể
Cần lưu ý rằng công việc về máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đang được thực hiện không chỉ ở nước ta. Các quốc gia phát triển khác cũng đang nghiên cứu về tương lai của ngành hàng không của họ, và kết quả của công việc này được mong đợi trong vài năm tới. Đồng thời, một số máy bay đầy hứa hẹn đã được trình diễn dưới dạng mô phỏng.
Tại Hoa Kỳ, các dự án F-X / NGAD cho Không quân và F / A-XX cho Hải quân đang trong giai đoạn đầu. Nhiệm vụ của họ là tạo ra thiết bị đáp ứng các yêu cầu chung cho thế hệ thứ 6. Lực lượng Không quân và Hải quân muốn có được các máy bay có người lái và không người lái với hiệu suất được cải thiện và khả năng chiến đấu mới. Sản xuất nối tiếp dự kiến bắt đầu vào cuối những năm hai mươi.
Hai dự án đang được tạo ra ở châu Âu cùng một lúc. Pháp, Đức và Tây Ban Nha đang thực hiện dự án FCAS (Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai). Mô hình hiển thị của một chiếc máy như vậy được phân biệt bởi các đường nét đặc trưng "kín đáo" của nó. Các khả năng đặc biệt được cung cấp bởi hệ thống điện tử hàng không trong tương lai đã được công bố. Dịch vụ FCAS sẽ bắt đầu vào nửa sau của thập niên 30.
Trong cùng thời gian, một máy bay chiến đấu Tempest được phát triển quốc tế có thể được đưa vào sử dụng. Nó được sản xuất bởi một số công ty ở Anh, Ý và Thụy Điển, thống nhất trong tập đoàn Team Tempest. Một mô hình của một máy bay chiến đấu như vậy đã được trình diễn, nhưng các đặc điểm và khả năng mong đợi hầu như không được chỉ rõ.
Tồn đọng cho tương lai
Cả ở nước ta và nước ngoài, công việc đã bắt đầu về chủ đề máy bay chiến đấu thế hệ tương lai. Hiện tại, tất cả các dự án này đều đang ở giai đoạn nghiên cứu lý thuyết và tìm kiếm các giải pháp cơ bản. Việc xây dựng và thử nghiệm các mẫu thực được đề cập đến trong tương lai xa. Sản xuất và vận hành thậm chí sẽ bắt đầu muộn hơn - không sớm hơn giữa những năm ba mươi. Những thiết bị như vậy sẽ có thể duy trì hoạt động hầu như cho đến những thập kỷ cuối của thế kỷ hiện tại.
Cơ sở cho những kết quả như vậy trong tương lai đang được tạo ra ngay bây giờ. Các quốc gia hàng đầu vẫn đang tham gia vào nghiên cứu lý thuyết và chỉ đưa ra các mô hình. Chỉ trong một vài năm nữa, nhiều mặt hàng mới thú vị hơn đang chờ đợi chúng ta dưới dạng mẫu thật. Thời gian sẽ cho biết quốc gia nào sẽ giải quyết nhiệm vụ nhanh hơn và máy bay nào sẽ tốt hơn những nước khác. Từ những tin tức mới nhất, có thể thấy rằng đất nước chúng ta có thể trở thành người dẫn đầu cả một hướng.
