"Đại bàng" đã không cất cánh
Những thành công chóng mặt của SpaceX không chỉ đối với nhà lãnh đạo của nó mà còn với nhiều chuyên gia khác trong ngành tên lửa và vũ trụ. Chẳng hạn, cách đây không lâu, công ty không quá nổi tiếng của Nga là Reusable Transport Space Systems (MTKS) đã thông báo về việc phát triển một loại tàu vũ trụ vận tải mới về cơ bản. Họ thậm chí còn công bố chi phí tạo ra 4 thiết bị - 136 triệu USD.
Bộ không gian của Liên bang Nga, mà chúng tôi nhớ lại, do Dmitry Rogozin đứng đầu từ năm 2018, cũng đang ấp ủ những kế hoạch đầy tham vọng. Có lẽ không có người đứng đầu nào khác của Roscosmos thường xuyên cung cấp cho các nhà báo những nguồn tin mới như vậy. Và ông cũng không thay đổi chiến lược phát triển ngành thường xuyên như vậy.
Rất khó để nói điều này là tốt hay xấu đối với ngành công nghiệp vũ trụ, nhưng sự thật vẫn là: Dmitry Olegovich không ngừng tìm kiếm các giải pháp mới. Và bây giờ anh ta đã không phản bội nguyên tắc của mình, tuyên bố trên thực tế rằng "Liên đoàn" chưa ra đời, còn được gọi là "Đại bàng", không đáp ứng các nhiệm vụ được giao.
“Nếu chúng tôi thay thế Soyuz MS để phục vụ các trạm quỹ đạo, vì việc vận hành Eagle sẽ tốn kém cho những mục đích này, chúng tôi cần chế tạo một tàu vũ trụ có thể tái sử dụng có cấu hình hoàn toàn khác - giống như Buran với khả năng hạ cánh các dải hạ cánh cất cánh. Tôi đặt nhiệm vụ này cho các kỹ sư của chúng tôi. Tập đoàn Energia và các nhóm khác hiện sẽ cung cấp các lựa chọn như vậy cho công nghệ vũ trụ,”
- trích lời của một quan chức của RIA Novosti.
Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng Liên bang nên (nên?) Trở thành một tàu vũ trụ có người lái tái sử dụng hoàn toàn mới, trong tương lai sẽ thay thế Soyuz-MS, phiên bản hiện đại hóa của Soyuz, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1967. Họ đã nói về sự lỗi thời của Soyuz trong một thời gian dài, cũng như những vấn đề trong quá trình phát triển của Liên đoàn. Chiếc thứ hai được coi là tương tự trực tiếp của các tàu Mỹ Crew Dragon và CST-100. Được biết, phi hành đoàn Dragon đã trở về Trái đất thành công vào Chủ nhật ngày 2 tháng 8. Trên thực tế, đây chính xác là một trong những vấn đề nằm ở đâu. Nếu tàu vũ trụ của Mỹ đã tồn tại và đang thực hiện các chuyến bay tới ISS, thì tàu của Nga vẫn chỉ tồn tại dưới dạng mô phỏng. Và khi nào và nếu nó xuất hiện, ISS có thể đã ngừng hoạt động.
Các chuyến bay tới Mặt trăng trước đây được đặt tên là một nhiệm vụ thay thế cho Liên bang, tuy nhiên, có vẻ như Nga không phù hợp với chương trình Artemis của Mỹ. Như trong dự án Gateway trạm mặt trăng mới, hiện đã trở thành một phần của Artemis. Một nguồn tin trong ngành tên lửa và vũ trụ cho biết vào năm 2018, bình luận về tình hình xung quanh trạm Mặt Trăng: "Chúng tôi vẫn đang được giữ lại trong dự án, nhưng họ sẽ thoát khỏi nó một cách rất vui vẻ".
Đối với một chuyến bay độc lập tới một vệ tinh với sự hạ cánh của các phi hành gia trên bề mặt của nó, Nga sẽ không "kéo" một chương trình như vậy, nếu chỉ vì lý do tài chính.
Tàu sao Nga
Có thể nói về Buran, Rogozin không được hướng dẫn nhiều bởi kinh nghiệm của chính Buran cũng như bởi dự án mang tên Starship. Nhớ lại, đây là một tàu vũ trụ có người lái lớn đang được phát triển bởi SpaceX. Theo khái niệm, nó sẽ hoạt động như giai đoạn thứ hai của khu phức hợp mới: giai đoạn đầu tiên phải là tàu tăng cường Super Heavy, về mặt khái niệm gần với những gì chúng ta có thể thấy trên ví dụ về giai đoạn đầu tiên của Falcon 9. Cả tàu tăng tốc và con tàu sẽ được tái sử dụng. Chiều dài của khu phức hợp, bao gồm cả bộ gia tốc, sẽ là 118 mét. Người ta cho rằng nó sẽ có thể phóng hàng hóa nặng tới 100 tấn lên quỹ đạo tham chiếu thấp.
Rất khó để nói chính xác điều gì đã thúc đẩy người đứng đầu Roscosmos đưa ra quyết định như vậy. Lần phóng thành công gần đây của SpaceX đối với trình diễn công nghệ Starship, Starship SN5, có thể đã đóng một vai trò nào đó. Xin nhắc lại, anh ấy đã trở thành người đầu tiên trong số những người trình diễn công nghệ tàu vũ trụ có khả năng thực hiện cú "nhảy" 150 mét. Các bài kiểm tra mới, nghiêm túc hơn sẽ theo sau.
Đồng thời, người ta nên hiểu rằng không có bất kỳ cuộc nói chuyện nào về sự hồi sinh của "Buran". Thứ nhất, ngày nay khái niệm này đã lỗi thời về mặt đạo đức và sử dụng ví dụ về Tàu con thoi của Mỹ, cho thấy rằng không cần thiết phải có nó. Hãy nhớ lại rằng tàu con thoi của Mỹ đã ngừng hoạt động vào năm 2011 do chi phí cao.
Không thể nói rằng Buran tốt hơn về mặt khái niệm so với tàu con thoi. Nếu các động cơ của tàu con thoi của Mỹ, được sử dụng khi phóng, quay trở lại Trái đất cùng với nó, thì trên thực tế, Buran là một tàu lượn “trần trụi”, không tính các động cơ bay. Phần còn lại là trên chính tên lửa. Lợi thế của kế hoạch của Liên Xô có thể được gọi là khả năng tiềm tàng rộng lớn hơn do sự hiện diện của một tên lửa mạnh, về mặt lý thuyết có thể được sử dụng tách biệt với tàu con thoi. Tuy nhiên, nó (ít nhất là trong phiên bản cơ bản) không thể sử dụng lại được. Vì vậy, bây giờ cách tiếp cận này không có khả năng làm cho phức tạp cạnh tranh.
Lý do thứ hai cho bản chất không tưởng của khái niệm này là tầm thường hơn - thiếu vốn. Bất kể dự án Starship phát triển như thế nào, rõ ràng là một tàu vũ trụ lớn sẽ có giá cao hơn một Liên đoàn nhỏ. Trước đó, một số chuyên gia tin rằng thậm chí nó có thể trở nên quá đắt đối với đất nước. Ngoài ra còn có các vấn đề về công nghệ.
“Có một lần chúng tôi có một dự án về tàu vũ trụ 6 chỗ ngồi có thể tái sử dụng Clipper, cuộc thi vào năm 2006 đã kết thúc không thành công. Và vào năm 2012, có vẻ như, tại một cuộc họp của hội đồng công cộng dưới sự đứng đầu của Ủy ban Quân sự-Công nghiệp, đó là Rogozin, nhà du hành vũ trụ Sergei Krikalev đã nói rằng lý do chính khiến chúng tôi từ bỏ Clipper là vào năm 2006-07, nhiệm vụ này đã vượt quá khả năng công nghệ của chúng tôi: chúng tôi không còn có thể tạo ra một con tàu có cánh có thể quay trở lại cánh và hạ cánh trên sân bay”, - trích lời Gazeta.ru của chuyên gia trong lĩnh vực du hành vũ trụ Vadim Lukashevich.
Nếu bạn nhìn rộng hơn, rõ ràng là con tàu do Dmitry Rogozin đề xuất có những khả năng dư thừa, bất kể họ muốn sử dụng chương trình nào. Để cung cấp cho trạm quỹ đạo, một thiết bị có khả năng của Soyuz hoặc Crew Dragon là đủ. Và ngay cả đối với một chuyến bay đến Mặt trăng, bạn cũng không cần phải có một chiếc "Buran" mới bên mình: điều này đã được thể hiện rõ qua ví dụ về chiếc "Apollo" dùng một lần của Mỹ.
Về vấn đề này, một câu hỏi khác là phù hợp, không còn liên quan trực tiếp đến Rogozin "Buran" có điều kiện: tại sao SpaceX lại tạo ra Starship nói trên? Cho đến nay, tất cả những ý tưởng được Elon Musk nói về vấn đề này đều giống như những tác phẩm khoa học viễn tưởng. Dù vậy, con tàu SpaceX vẫn có cơ hội ra đời, và dự án mà Rogozin nói đến không có cơ hội. Trên thực tế, mục tiêu duy nhất của việc hồi sinh khái niệm Buran là chuyển hướng sự chú ý khỏi các vấn đề của cơ quan vũ trụ. Đặc biệt, từ những khó khăn với mô-đun "Khoa học", "Hangara" hạng nặng hay một tàu sân bay đầy hứa hẹn của tầng lớp trung lưu. Không giống như Liên bang, họ không thể đơn giản bị bỏ rơi.
