Hiện tại, tên lửa đạn đạo thuộc nhiều lớp khác nhau chỉ nhằm mục đích đưa đầu đạn tới một mục tiêu xác định. Chúng có thể khác nhau về kích thước, dữ liệu bay và loại đầu đạn, nhưng khái niệm chung của tất cả các sản phẩm đó là giống nhau. Vào giữa Chiến tranh Lạnh, quân đội Mỹ đã đề xuất tạo ra một tên lửa đạn đạo với một nhiệm vụ cơ bản mới. Với sự trợ giúp của một sản phẩm nhẹ với động cơ phản lực, nó đã được lên kế hoạch để vận chuyển những vật có tải trọng nhỏ. Dự án tên lửa vận tải vẫn còn trong lịch sử với tên gọi Convair Lobber.
Cung cấp cho quân đội trên tiền tuyến những vật dụng cần thiết thường gắn liền với một số vấn đề cố hữu. Đặc biệt, trong một số tình huống nhất định, một bộ phận có thể bị cắt khỏi hệ thống hậu cần hiện có. Thiếu nguồn cung cấp đạn dược, nhiên liệu hoặc dự phòng làm giảm nghiêm trọng khả năng chiến đấu của tiểu đơn vị, do đó nó có thể không chịu được áp lực của kẻ thù. Do đó, quân đội có thể cần nhiều loại công cụ hậu cần, cả truyền thống và mới về cơ bản.
Tên lửa Convair Lobber
Ngay cả trong Chiến tranh thế giới thứ hai, trong trận Ardennes, quân đội Mỹ đã tiến hành thử nghiệm các loại đạn pháo 155 ly "chở hàng" ban đầu. Bên trong thân tàu có kiểu dáng truyền thống, có một khoang dành cho tải trọng nhỏ. Về lý thuyết, đạn pháo vận tải có thể cung cấp cho các đơn vị bị cắt đứt theo đúng nghĩa đen trên đầu kẻ thù. Đồng thời, họ mắc một số khuyết điểm nghiêm trọng nhất, và ở phong độ hiện tại, họ không được quân đội đặc biệt quan tâm.
Trong Chiến tranh Triều Tiên, lính Mỹ nhiều lần phải hành động cô lập với quân chủ lực, chỉ dựa vào nguồn cung cấp sẵn có. Trong bối cảnh hậu cần, hàng không là một trợ giúp đắc lực, nhưng thậm chí không phải lúc nào cũng có thể giải quyết được hết nhiệm vụ được giao. Các phương tiện nhảy dù chở hàng không có độ chính xác hạ cánh cao, và việc hạ cánh của một chiếc trực thăng với nguồn cung cấp có liên quan đến rủi ro quá mức.
Một tên lửa đạn đạo có thể bay qua đồi núi
Vào giữa những năm 50, Lầu Năm Góc nhắc lại ý tưởng về một loại đạn vận tải lặp lại thiết kế của một loại đạn chiến đấu. Tuy nhiên, không ai nghĩ đến việc sao chép những quả đạn pháo của Thế chiến thứ hai. Lần này, những ý tưởng ban đầu được cho là được thực hiện bằng công nghệ hiện đại, cụ thể là tên lửa.
Do kích thước quá nhỏ nên đạn pháo không thể chứa được một lượng lớn đạn dược hoặc vật tư dự phòng. Đến lượt mình, các hệ thống tên lửa không đặt ra những hạn chế nghiêm trọng như vậy. Do đó, một hệ thống tên lửa đặc biệt với tên lửa đạn đạo với khoang hàng hóa đủ kích thước đã trở thành một phương tiện vận chuyển tiếp tế mới. Người ta đề xuất làm cho tên lửa không dẫn hướng, nhưng ổn định khi bay. Do sự kết hợp chính xác giữa các kích thước và các đặc tính cơ bản, nó sẽ có thể có được giá thành sản phẩm tương đối thấp, có thể chấp nhận được để vận hành hàng loạt trong quân đội.
Trình khởi chạy phiên bản đầu tiên
Năm 1957-58, Quân đội Hoa Kỳ đã phát động việc phát triển một loại tên lửa vận tải mới. Đơn đặt hàng để tạo ra dự án đã được nhận bởi nhà sản xuất máy bay Convair, công ty có một số kinh nghiệm trong lĩnh vực tên lửa quân sự. Công việc thiết kế được giao cho một nhóm kỹ sư, đứng đầu là Bill Cheyne. Một ví dụ đầy hứa hẹn về hệ thống hậu cần được chỉ định là Lobber.
Quân đội yêu cầu tạo ra một hệ thống tên lửa đặc biệt với các nhiệm vụ bất thường. Một số giải pháp ban đầu có thể được yêu cầu để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng. Đồng thời, có thể sử dụng các phát triển và đơn vị đã biết càng rộng rãi càng tốt. Trong thời gian ngắn nhất có thể, Convair đã có thể hình thành giao diện tối ưu của hệ thống mới và bắt đầu lắp ráp các nguyên mẫu cho các thử nghiệm sắp tới.
Để cung cấp vật tư, các đơn vị được yêu cầu sử dụng tổ hợp dưới dạng bệ phóng hạng nhẹ và tên lửa đạn đạo đặc biệt. Cả hai yếu tố của khu phức hợp được phân biệt bởi sự đơn giản của thiết kế và chi phí thấp. Chúng có thể được sử dụng với bất kỳ nền tảng hiện có nào, bao gồm cả xe tải. Do đó, theo dự kiến, tổ hợp Lobber có thể có tính cơ động cao và trong thời gian ngắn nhất có thể đảm bảo cung cấp cho đơn vị bị cắt đứt.
Kênh bên trong của hướng dẫn
Bệ phóng cho tên lửa vận tải được phân biệt bởi sự đơn giản của thiết kế. Một khung hình chữ nhật làm bằng các thanh kim loại được đặt trên mặt đất hoặc trên khu vực chở hàng của phương tiện vận chuyển, trên đó hai kết cấu nghiêng được cố định. Các thanh chống phía trước, được kết nối bằng một tấm kim loại, và thanh giằng đa giác phía sau tạo thành thanh chống cho đường ray lắc lư. Cần lưu ý rằng một bệ phóng như vậy không có hướng dẫn ngang. Hướng bắn được xác định bởi vị trí chính xác của tàu sân bay và / hoặc bệ phóng.
Trên các phần tử phía trên của thanh chống phía trước có các dây buộc cho các thân của thanh dẫn khởi động. Bản thân phần dẫn hướng là một ống kim loại có đường kính trong là 255 mm và chiều dài khoảng 2 m, rãnh dẫn hướng có các rãnh vít, đảm bảo khả năng lăn trước của tên lửa khi phóng. Hướng dẫn có thể xoay so với cài đặt, thay đổi góc độ cao bắt đầu. Do sự dẫn hướng thẳng đứng như vậy, trong những giới hạn nhất định, có thể thay đổi tầm bay của tên lửa không điều khiển.
Tên lửa và một bệ phóng cập nhật với đường ray xoay
Tên lửa của tổ hợp Lobber, theo yêu cầu của khách hàng, nổi bật bởi sự đơn giản tối đa trong thiết kế. Cô nhận được một hộp kim loại hình điếu xì gà có đường kính thay đổi, tất cả các thể tích bên trong đều được tặng cho nhà máy điện và trọng tải. Dự án liên quan đến việc sử dụng một thân tàu với phần đầu thuôn dài khá dài. Phần trung tâm của thân xe có dạng hình trụ, và phần đuôi được làm dưới dạng lắp ghép bao gồm một hình nón cụt và một hình trụ. Cơ thể có một thiết kế tách rời. Phần đầu có kích thước vừa đủ là một khoang chở hàng, và phần đuôi của sản phẩm chứa nhà máy điện và một chiếc dù. Sau khi rơi, tên lửa được yêu cầu tháo rời và chiết tải trọng tải.
Tổ hợp tên lửa "Lobber" không có bất kỳ hệ thống điều khiển nào và chỉ ổn định khi bay do chuyển động quay. Vòng quay ban đầu được cung cấp bởi các rãnh dẫn hướng, sau đó vòng quay được hỗ trợ bởi các bộ ổn định. Trên phần đuôi thu hẹp của tên lửa, người ta dự kiến lắp 4 máy bay gấp. Trong quá trình vận chuyển tên lửa, cho đến khi ra khỏi đường ray phóng, chúng nằm đè lên thành thân tàu, và khi bắt đầu chuyến bay, chúng được mở ra. Các bộ ổn định góc tạo ra các lực khí động học cần thiết.
Phóng tên lửa
Một động cơ tên lửa đẩy chất rắn với đủ chỉ số lực đẩy đã được đặt ở phần đuôi của thân tàu. Động cơ được khởi động bằng cầu chì điện. Mặc dù kích thước và trọng lượng sạc nhỏ, động cơ được sử dụng giúp nó có thể đạt được các chỉ số đáng chú ý về tốc độ bay và tầm bắn.
Tên lửa đạn đạo, mặc dù có phạm vi bay hạn chế, nhưng phải tăng tốc khá mạnh trên quỹ đạo giảm dần, điều này khiến trọng tải phải đối mặt với những rủi ro đã biết. Về vấn đề này, dự án Convair Lobber đã tính đến việc sử dụng hệ thống phanh giảm tốc. Vì vậy, trong khoang đuôi của thân tàu, bên cạnh động cơ, một chiếc dù gấp được đặt. Quá trình phóng của nó được thực hiện tự động sau khi sản xuất nhiên liệu rắn. Sau khi mở, tán cây giảm tốc độ rơi, ở một mức độ nào đó bảo vệ tải trọng.
Ngoài ra, dự án đã sử dụng thêm một phương tiện bảo vệ không hoàn toàn thông thường để chống lại tình trạng quá tải. Một ống kim loại có đường kính nhỏ đã được lắp trên tấm chắn đầu của cơ thể. Tên lửa được cho là được hạ xuống mặt đất bằng ống dẫn hướng xuống, và ống này là ống đầu tiên tiếp xúc với mặt đất. Khi va chạm, ống dẫn, cùng với ống dẫn, bị biến dạng và hấp thụ một phần năng lượng của tên lửa, giúp phanh ít khắc nghiệt hơn.
Bắt đầu từ một trình khởi chạy được cập nhật
Tên lửa vận tải Lobber đầy hứa hẹn hóa ra lại khá lớn. Tổng chiều dài của nó là 9 feet (2,7 m). Đường kính của phần trung tâm của cơ thể, nơi có phần lớn nhất, là 10 inch (254 mm). Trọng lượng giới hạn của tên lửa với động cơ và trọng tải đạt 135 pound - khoảng 61 kg. Trọng tải chiếm gần 40% tổng trọng lượng của sản phẩm - 50 pound hoặc chỉ dưới 23 kg.
Khoang hàng của tên lửa là một hình trụ có đường kính khoảng 250 mm và dài khoảng một mét. Nó có thể chứa bất kỳ nguồn cung cấp nào cần thiết cho quân đội trên tiền tuyến. Tên lửa có thể cung cấp băng đạn cho vũ khí nhỏ, bao gồm lựu đạn cỡ nòng lớn, v.v. Có thể đặt các hộp tiêu chuẩn với một hoặc một thực phẩm khác trong đó. Các hộp hoặc lon được cố định bên trong khoang hàng hóa bằng cách sử dụng các vòng đệm của khoang chứa với các khoang có cấu hình theo yêu cầu. Các mái che không cho phép tải trọng di chuyển và ảnh hưởng đến đường bay của tên lửa.
Sản phẩm "Lobber" hạ xuống bằng dù
Bất chấp mục đích vận chuyển, sản phẩm Lobber vẫn là một tên lửa đạn đạo. Về vấn đề này, các nhà thiết kế đã đề xuất một số phương án cho các đầu đạn thay thế cho mục đích chiến đấu. Tên lửa có thể trở thành vật mang đầu đạn hạt nhân, chất nổ cao, có thể gây cháy hoặc thậm chí là đầu đạn hạt nhân. Các đặc tính của đầu đạn chỉ bị giới hạn bởi kích thước và khả năng mang theo của tên lửa. Đường kính thân tàu lên đến 254 mm và có khả năng mang trọng tải 50 pound cho phép thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau.
Động cơ đẩy rắn được sử dụng giúp nó có thể đạt được các đặc tính bay đủ cao. Tốc độ tối đa của tên lửa trong giai đoạn hoạt động của chuyến bay đạt khoảng 1500 dặm một giờ (khoảng 2400 km / h). Di chuyển theo quỹ đạo đạn đạo với việc thả dù trong phần cuối cùng, tên lửa Lobber có thể bay ở khoảng cách lên đến 8 dặm (13 km). Trong chuyến bay, sản phẩm đã bay lên độ cao 10 nghìn feet (khoảng 3 km).
Tên lửa đã hạ cánh
Trong quá trình phát triển thêm của dự án, bệ phóng có thể nhận được khung gầm tiêu chuẩn để nhanh chóng chuyển đến vị trí bắn. Trong trường hợp này, việc bảo trì hệ thống tên lửa sẽ được giao cho một phi hành đoàn gồm ba hoặc bốn người.
Quá trình phát triển dự án không mất nhiều thời gian, và vào tháng 12 năm 1958, các cuộc thử nghiệm bắt đầu tại Trại Irwin. Theo một số báo cáo, trong lần bấm máy đầu tiên, nhóm tác giả của dự án đã gặp phải một số sự cố. Độ chính xác khi bắn của tên lửa không dẫn hướng với tính năng ổn định quay do rãnh dẫn hướng và mặt phẳng là không đủ. Về vấn đề này, những thay đổi nghiêm trọng nhất đã được thực hiện đối với thiết kế của bệ phóng. Ở dạng cập nhật, hệ thống tên lửa Lobber cho thấy các đặc điểm có độ chính xác cao hơn.
Thay vì một thanh dẫn hướng hình ống, một lồng hình trụ giờ đây đã được đặt trên khung. Bên trong nó là một đường ống có đường kính vừa đủ, khi phóng lên sẽ chứa một tên lửa. Một động cơ điện được đặt trên đỉnh của lồng ngoài, động cơ này sẽ làm cuộn thanh dẫn thông qua một bộ truyền động bằng dây đai. Như vậy, vào thời điểm khởi động động cơ, tên lửa đã quay với tốc độ vừa đủ. Sau khi ra khỏi "thân cây", vòng quay phải được hỗ trợ bởi các bộ ổn định.
Tên lửa đã lên khỏi mặt đất, có thể đánh giá thiệt hại đối với bộ phận dẫn động.
Việc xúc tiến tên lửa sơ bộ đã cho kết quả như mong đợi. Trong quá trình bắn thử nghiệm ở cự ly tối đa, có thể thu được độ lệch có thể xảy ra theo hình tròn là 100 thước Anh (91 m). Với một số bảo lưu nhất định, điều này làm cho nó có thể sử dụng hệ thống mới cho mục đích dự định của nó. Tuy nhiên, trong một số tình huống, độ chính xác của hỏa lực như vậy có thể không đủ.
Năm 1958, công ty Convair đã sản xuất một số bệ phóng với các cấu hình khác nhau và lắp ráp một lô lớn tên lửa thử nghiệm. Là một phần của thử nghiệm, các đặc tính thực của hệ thống đã được xác định và các khiếm khuyết kỹ thuật và công nghệ hiện có đã được xác định và loại bỏ. Theo kết quả kiểm tra của nhà máy, tổ hợp Lobber đã sẵn sàng để trình diễn trước các đại diện của bộ quân sự. Họ phải tự làm quen với sự phát triển của đội B. Cheyne và đưa ra quyết định của mình.
Người chạy thử kiểm tra tình trạng của trọng tải. Lần này một tên lửa Lobber mang theo các vật phẩm.
Trong các cuộc thử nghiệm tại nhà máy và trong cuộc trình diễn với quân đội, theo dữ liệu được biết, 27 vụ phóng đã được thực hiện. Sau khi chứng kiến hoạt động của hệ thống Lobber, quân đội thừa nhận rằng các phương tiện cung cấp vật tư khác thường thực sự có khả năng giải quyết các nhiệm vụ được giao. Khái niệm ban đầu đã nhận được xác nhận thực tế. Tuy nhiên, lời khen ngợi đã kết thúc ở đó. Việc thực hiện dự án mới còn nhiều điều đáng mong đợi. Ở dạng hiện tại, tên lửa vận tải không được quân đội quan tâm.
Trọng tải 50 pound cho mỗi tên lửa có vẻ không được chấp nhận. Trong một số tình huống, đơn vị có thể cần thêm nguồn cung cấp, dẫn đến việc phải phóng nhiều tên lửa. Tầm bắn không quá 13 km có thể hạn chế nghiêm trọng tiềm năng thực tế của tên lửa. Những quân bị cắt giảm cần tiếp tế có thể được bố trí ở một khoảng cách xa hơn so với các lực lượng chính.
Tên lửa và các tùy chọn khác nhau cho khoang hàng hóa
Một lý do khác cho những lời chỉ trích là độ chính xác thấp. Mặc dù có vòng quay sơ bộ và vây nghiêng, tên lửa đã chệch hướng khỏi điểm ngắm trung bình 100 thước Anh. Vì vậy, cô có thể dễ dàng bỏ lỡ vị trí của đơn vị cung cấp. Cần lưu ý rằng với độ chính xác cao hơn, một tên lửa vận tải lao xuống với tốc độ cao có thể gây ra một số nguy hiểm cho những người lính đang chờ trợ giúp.
Hạn chế cuối cùng của dự án Convair Lobber là chi phí thành phẩm. Theo tính toán của các nhà phát triển, một tên lửa vận tải nối tiếp loại mới có giá 1.000 USD (gần 8.600 USD theo thời giá hiện tại). Tuy nhiên, nó chỉ có thể được sử dụng một lần. Để so sánh, việc vận chuyển một loại hàng hóa tương tự bằng đường hàng không vào cuối những năm 50 đã tiêu tốn của quân đội không quá 700 đô la.
Thủy quân lục chiến cũng tỏ ra quan tâm đến khu phức hợp Convair Lobber.
Các cuộc thử nghiệm đã chỉ ra rõ ràng rằng một công cụ hậu cần bất thường về cơ bản đáp ứng được các nhiệm vụ được giao, nhưng đồng thời không thể hiện đầy đủ các đặc tính kinh tế, kỹ thuật và bay. Ở hình thức hiện tại, khu phức hợp Lobber không được quân đội quan tâm. Bộ chỉ huy các lực lượng mặt đất từ chối hỗ trợ thêm cho dự án và quyết định cung cấp cho quân đội theo các phương pháp thông thường, ngay cả khi chúng đi kèm với những rủi ro nhất định.
Trong một thời gian, Thủy quân lục chiến và lực lượng hải quân quan tâm đến dự án Lobber. ILC, giống như quân đội, cần tiếp tế cho các đơn vị bị cắt từ xa. Đến lượt nó, hạm đội đã lên kế hoạch đặt hàng một sửa đổi đặc biệt chống tàu ngầm của tên lửa mới. Ngoài ra, theo một số báo cáo, khả năng trang bị bột chữa cháy cho tên lửa đang được nghiên cứu. Trong cấu hình này, nó có thể được sử dụng bởi lính cứu hỏa. Tuy nhiên, sau khi quân đội từ chối, tất cả các phương án hoàn thiện dự án đều không có tương lai.
Dự án Lobber hoàn thành vào những tháng đầu năm 1959. Khách hàng của vụ phóng, Quân đội Hoa Kỳ, đã nhìn thấy khả năng thực sự của hệ thống tên lửa và quyết định từ bỏ nó. Không có đơn đặt hàng mới nào theo sau. Do không có triển vọng thực sự, dự án đã bị đóng cửa và tất cả các tài liệu đã được gửi đến kho lưu trữ.
Dự án Convair Lobber là nỗ lực đầu tiên và cũng là cuối cùng của ngành công nghiệp Mỹ nhằm tạo ra một loại tên lửa đạn đạo vận tải đặc biệt dành cho hàng hóa hạng nhẹ. Trong nửa sau của những năm 50, các dự án khác về hệ thống tên lửa tương tự đang được thực hiện ở Hoa Kỳ, nhưng trong những trường hợp này, đó là về việc vận chuyển người và thiết bị. Đến lượt mình, khái niệm Lobber đã không nhận được sự phát triển trực tiếp. Nhiều hơn về cô ấy không được nhớ.
Dự án thú vị nhất về hệ thống giao thông vận tải sử dụng tên lửa đạn đạo hạng nhẹ, do Convair tạo ra, đã không rời giai đoạn bay thử nghiệm, nhưng vẫn cho kết quả thực tế. Ông đã chỉ ra rõ ràng tất cả các tính năng của các hệ thống như vậy và có thể đưa ra các kết luận cần thiết. Giống như nhiều sự phát triển táo bạo và bất thường khác, tên lửa Lobber đã khiến nó có thể kịp thời từ bỏ việc phát triển theo một hướng không mấy thành công và hữu ích.
