1. Giới thiệu
Trong bài viết thứ ba của loạt bài này, quan điểm đã được chứng minh rằng theo đó tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov của chúng ta đã lỗi thời nên thay vì sửa chữa, tốt hơn là nên đóng một số tàu mới nhất. Khi đặt hai chiếc UDC trang 23900, Ivan Rogov đã thông báo rằng chi phí đặt hàng cho mỗi chiếc sẽ là 50 tỷ rúp, ít hơn chi phí sửa chữa Kuznetsov. Hơn nữa, giả sử rằng nếu bạn đặt hàng một tàu tuần dương chở máy bay (AK) dựa trên thân tàu UDC, thì thân tàu AK sẽ có giá không cao hơn thân tàu UDC.
Trong 15 năm qua, chúng tôi trình bày định kỳ các dự án về tàu sân bay Storm, về khối lượng và kích thước gần bằng tàu Nimitz của Mỹ. Ước tính chi phí 10 tỷ đô la của Storm đã giết chết toàn bộ ý tưởng. Thật vậy, ngoài Storm, cần phải chế tạo cho nó một máy bay cảnh báo sớm AUG, Yak-44 (AWACS), và một tổ hợp huấn luyện cho các phi công trên không. Ngân sách của đội tàu bị thiếu hụt của chúng tôi rõ ràng sẽ không thể trang trải các chi phí như vậy.
2. Các thông số cơ bản của khái niệm AK
Tác giả không phải là chuyên gia đóng tàu hay chế tạo máy bay. Các đặc tính kỹ thuật được đưa ra trong bài báo là gần đúng và thu được bằng cách so sánh với các mẫu đã biết. Nếu các chuyên gia muốn sửa chúng, thì điều này sẽ làm tăng đáng kể chất lượng của đề xuất, và Bộ Quốc phòng không thể làm ngơ.
2.1 Các nhiệm vụ chính của AK
• hỗ trợ trên không cho các hoạt động trên bộ, bao gồm cả tấn công đổ bộ vào các nhà hát ở xa. Độ sâu hoạt động lên đến 500-600 km từ AK;
• tấn công các cuộc không kích vào KUG của đối phương;
• trinh sát tình hình trên biển trong bán kính lên đến 1000 km;
• tìm kiếm tàu ngầm bằng máy bay không người lái (UAV) với từ kế ở phạm vi lên đến 100 km trước khẩu AK.
Hạn chế của phạm vi nhiệm vụ là AK không được tấn công vào AUG-s, và khi tấn công lãnh thổ của kẻ thù, các UAV của cánh không quân không được tiếp cận các sân bay mà máy bay chiến đấu-ném bom (IB) đặt trụ sở, tại khoảng cách dưới 300 km. Trong trường hợp một nhóm UAV bị IS của đối phương tấn công bất ngờ, các UAV đó chỉ nên tiến hành không chiến tầm xa với nó, đồng thời tiến về phía AK.
2.2 Trọng lượng và kích thước
Để giảm giá thành của AK nhiều nhất có thể, chúng tôi sẽ giới hạn lượng choán nước hoàn toàn của nó - 25 nghìn tấn, tương ứng với kích thước của khẩu UDC - 220 * 33 m. đánh giá cái gì có lợi hơn: giữ nguyên kích thước này hoặc thay thế bằng khẩu AK - 240 * 28 m tiện lợi hơn. Bàn đạp trên mũi tàu phải có. Giả sử họ chọn 240 * 28 m.
2.3 Lựa chọn loại hệ thống phòng không
Một phiên bản điển hình, khi chỉ có hệ thống phòng không tầm ngắn (MD) được lắp đặt trên tàu sân bay, rất ít được sử dụng đối với Nga. Chúng ta không có tàu khu trục URO của riêng mình, các khinh hạm Đô đốc Gorshkov cũng không đông, và chúng không giải quyết được vấn đề phòng thủ tên lửa. Do đó, bạn sẽ phải lắp đặt hệ thống phòng không tầm xa chính thức trên khẩu AK. Đề xuất về sự xuất hiện của tổ hợp radar (RLC) của một hệ thống phòng không như vậy đã được đưa ra trong bài báo trước, trong đó nó cho thấy rằng radar phòng thủ tên lửa phải có 4 mảng ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn (AFAR) với diện tích 70-100 mét vuông. Ngoài ra, các ăng ten của radar đa chức năng (MF), tổ hợp biện pháp đối phó điện tử (KREP) và nhận dạng trạng thái nên được đặt trên cấu trúc thượng tầng. Sẽ không thể tìm thấy những khu vực như vậy trên cấu trúc thượng tầng nằm ở bên cạnh, như trên UDC.
2.4 Thiết kế kiến trúc thượng tầng
Người ta đề xuất xem xét một phương án với việc bố trí cấu trúc thượng tầng trong toàn bộ chiều rộng của boong và đặt càng gần mũi tàu càng tốt. Phần dưới của kiến trúc thượng tầng, cao 7 m, trống rỗng. Hơn nữa, phần phía trước và phía sau của khoang trống được đóng bởi các cánh cổng. Trong quá trình cất cánh và hạ cánh, các cửa mở ra và được lắp đặt dọc theo các thành tàu với độ mở rộng nhẹ khoảng 5 °.
Việc mở rộng này tạo thành một ống pháo sáng lối vào trong trường hợp nếu UAV trong khi hạ cánh bị dịch chuyển mạnh so với giữa đường băng sang một bên, thì pháo sáng sẽ ngăn cánh đập trực tiếp vào tường thượng tầng. Ngoài ra, trong trường hợp xảy ra tai nạn, các vòi phun của hệ thống chữa cháy được lắp trên trần của phần trống của cấu trúc thượng tầng. Do đó, chiều rộng của đường băng chỉ bị giới hạn bởi chiều rộng của phần dưới của cấu trúc thượng tầng và bằng 26 m, điều này có thể cho phép đặt các UAV có sải cánh lên tới 18-19 m và chiều cao bằng keel. lên đến 4 m., luôn trong tình trạng sẵn sàng và có thể có động cơ ấm.
Chiều cao của cấu trúc thượng tầng phía trên boong ít nhất phải là 16 m. Cách bố trí các ăng-ten ở các cạnh bên của cấu trúc thượng tầng được thể hiện trong Hình. 1 trong bài viết trước. Ở mặt trước và mặt sau của cấu trúc thượng tầng, radar phòng thủ tên lửa AFAR không thể được định vị giống như ở mặt bên, vì những AFAR này nằm phía trên cổng và tổng chiều cao của cấu trúc thượng tầng để chứa chúng là không đủ. Chúng ta phải xoay AFAR 90 °, tức là đặt cạnh dài của AFAR theo chiều ngang và cạnh ngắn theo chiều dọc.
Trong giai đoạn bị đe dọa, 3 cặp UAV khác của IS với 4 tên lửa tầm trung (SD) R-77-1 hoặc 12 tên lửa tầm ngắn (MD) được mô tả trong phần 5 sẽ được bố trí ở đuôi boong. chiều dài đường băng có sẵn sẽ giảm xuống 200 m.
3. Khái niệm về UAV được sử dụng
Vì người ta cho rằng các trận không chiến sẽ là một ngoại lệ, các UAV của IS nên ở trạng thái cận âm. Việc có các UAV cỡ nhỏ cũng có lợi cho một tàu sân bay nhỏ. Sau đó, chúng dễ dàng vận chuyển hơn trong nhà chứa máy bay, yêu cầu đường băng ngắn hơn và độ dày boong cần thiết được giảm xuống. Chúng ta hãy giới hạn trọng lượng cất cánh tối đa của một UAV IS là 4 tấn, khi đó phần cánh có thể chứa tới 40 UAV. Giả sử rằng tải trọng chiến đấu tối đa của một UAV như vậy sẽ là 800-900 kg, và do khung gầm thấp, một tên lửa có khối lượng như vậy không thể treo dưới thân máy bay. Do đó, tải trọng tối đa nên bao gồm hai tên lửa 450 kg. Hơn nữa, không thể tăng trọng lượng cất cánh của UAV, nếu không sẽ phải tăng kích thước của AK, và nó sẽ biến thành một tàu sân bay thông thường.
Theo quy định, tên lửa không đối đất (VP) có trọng lượng dưới 450 kg có tầm phóng thấp và không cho phép sử dụng chúng từ phạm vi vượt quá tầm bắn của ngay cả hệ thống SD SAM. Trong số các tên lửa V-V, chỉ có tên lửa SD SD R-77-1 với tầm phóng 110 km là có thể được sử dụng. Xét rằng bệ phóng tên lửa AMRAAM của Mỹ có tầm phóng 150 km, thì việc giành chiến thắng trong một trận không chiến tầm xa sẽ có vấn đề. UR BD R-37 cũng không phù hợp vì trọng lượng 600 kg. Do đó, việc phát triển các loại vũ khí thay thế sẽ được yêu cầu, ví dụ như bom lượn (PB) và tên lửa lượn (GL), được thảo luận trong Phần 5.
Khối lượng nhỏ của một UAV IS sẽ không cho phép nó có toàn bộ thiết bị nằm trên một IS có người lái. Chúng tôi sẽ phải phát triển các phương án kết hợp, ví dụ như radar và các biện pháp đối phó điện tử (KREP), hoặc kết hợp các UAV theo cặp: trên một radar và trên một loạt các quang học và tình báo điện tử.
Nếu một UAV được giao nhiệm vụ tiến hành không chiến tầm gần, thì UAV đó phải có tải trọng vượt quá khả năng của một IS có người lái, chẳng hạn là 15 g. Một đường dây liên lạc miễn nhiễm tiếng ồn ở mọi khía cạnh với nhà điều hành cũng sẽ được yêu cầu. Do đó, tải trọng chiến đấu sẽ giảm xuống nhiều hơn. Sẽ dễ dàng hơn khi giới hạn bản thân trong giao tranh tầm xa và quá tải 5 g.
Trong các cuộc xung đột khu vực, thường phải tấn công vào các mục tiêu không đáng kể, chi phí thấp đến mức việc sử dụng tên lửa có độ chính xác cao là không chính đáng - và quá đắt, và khối lượng của tên lửa quá lớn. Việc sử dụng đạn lượn giúp giảm cả trọng lượng và giá thành, tầm phóng tăng lên. Do đó, độ cao của chuyến bay phải càng cao càng tốt.
Hỗ trợ thông tin của AK được cung cấp bởi loại UAV thứ hai - radar phát hiện tầm sớm (AWACS). Nó phải có thời gian hoạt động lâu dài - 6-8 giờ, theo đó chúng tôi sẽ giả định rằng khối lượng của nó sẽ phải tăng lên 5 tấn. có khối lượng 23 tấn.
Bài viết tiếp theo sẽ được dành cho chủ đề về UAV AWACS. Ở đây, chúng tôi chỉ lưu ý rằng sự khác biệt giữa AWACS được đề xuất và các loại hiện có là các ăng ten radar chiếm hầu hết các mặt của UAV, trong đó một loại UAV đặc biệt có cánh hình chữ V phía trên không che khuất AFAR bên đang được sử dụng. đã phát triển.
4. Sự xuất hiện của UAV IB
UAV Global Hawk của Mỹ sử dụng động cơ từ máy bay chở khách, phần lạnh của động cơ này được sửa đổi để hoạt động trong bầu khí quyển hiếm. Kết quả là đạt được độ cao bay 20 km với khối lượng 14 tấn, sải cánh 35 m và tốc độ 630 km / h.
Đối với UAV IB, sải cánh không được dài hơn 12-14 m, chiều dài thân máy bay khoảng 8 m. 18 km, và tốc độ bay sẽ được tăng lên 850-900 km / h …
Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của UAV phải đủ để đạt được tốc độ lên cao ít nhất là 60 m / s. Thời gian bay ít nhất 2,5-3 giờ.
4.1 Đặc điểm của radar IS
Đối với không chiến tầm xa, radar có hai AFAR - mũi và đuôi. Kích thước chính xác của thân máy bay sẽ được xác định trong tương lai, nhưng bây giờ chúng tôi giả định rằng đường kính của radar AFAR bằng 70 cm.
Nhiệm vụ chính của radar là phát hiện các mục tiêu khác nhau, trong đó AFAR chính có tầm bắn 5 cm được sử dụng, ngoài ra còn có nhiệm vụ chế áp radar phòng không của đối phương. Rất khó để đặt một KREP đủ công suất trên một UAV nhỏ, do đó, thay vì KREP, chúng tôi sẽ sử dụng cùng một loại radar. Để làm được điều này, cần phải cung cấp dải bước sóng AFAR rộng hơn dải bước sóng của radar bị triệt tiêu. Trong hầu hết các trường hợp, điều này thành công. Ví dụ, radar của hệ thống phòng không Patriot hoạt động trong phạm vi 5, 2-5, 8 cm, trùng với AFAR chính. Để chế áp radar IS và radar dẫn đường Aegis của đối phương, bạn sẽ cần có tầm bắn AFAR 3-3, 75 cm. Bạn thậm chí có thể lắp đặt AFAR ở mũi có phạm vi 5, 5 cm và đuôi - 3 cm. Phần còn lại của các đơn vị radar vẫn là phổ thông. Tiềm năng năng lượng của radar ít nhất phải lớn hơn một bậc độ lớn so với thế năng của bất kỳ KREP nào. Do đó, IS được sử dụng như một thiết bị gây nhiễu có thể bao trùm một nhóm hoạt động từ các khu vực an toàn. Để chế áp radar Aegis MF, cần có AFAR trong phạm vi 9-10 cm.
4.2 Thiết kế và đặc điểm của radar
Radar AFAR chứa 416 mô-đun thu phát (TPM), được kết hợp thành các cụm (ma trận vuông 4 * 4 PPM. Kích thước ma trận 11 * 11 cm.). Tổng cộng, AFAR chứa 26 cụm. Mỗi PPM bao gồm một bộ phát 25 W và một bộ thu trước. Các tín hiệu từ đầu ra của tất cả 16 máy thu được tổng hợp và cuối cùng được khuếch đại trong kênh nhận, đầu ra của kênh này được kết nối với một bộ chuyển đổi tương tự-kỹ thuật số. ADC ngay lập tức lấy mẫu tín hiệu 200 MHz. Sau khi chuyển đổi tín hiệu thành dạng kỹ thuật số, nó đi vào bộ xử lý tín hiệu, nơi nó được lọc ra khỏi nhiễu và đưa ra quyết định về việc phát hiện mục tiêu hoặc không có nó.
Khối lượng của mỗi APAR là 24 kg. AFAR yêu cầu làm mát bằng chất lỏng. Tủ lạnh nặng thêm 7 kg, v.v. Tổng trọng lượng của một radar đường không với hai AFAR ước tính khoảng 100 kg. Công suất tiêu thụ - 5 kW.
Diện tích nhỏ của AFAR không cho phép thu được các đặc tính của radar đường không bằng radar an toàn thông tin điển hình. Ví dụ, phạm vi phát hiện của IS có bề mặt phản xạ hiệu quả (EOC) là 3 m vuông. trong một khu vực tìm kiếm điển hình, 60 ° * 10 ° tương đương với 120 km. Sai số theo dõi góc là 0,25 °.
Với những chỉ số như vậy, rất khó để tính đến chiến thắng trong các trận không chiến tầm xa.
4.3 Cách tăng phạm vi hoạt động của radar
Như một cách giải quyết, bạn có thể đề xuất việc sử dụng các hành động nhóm. Muốn vậy, các UAV phải có đường truyền tốc độ cao giữa chúng. Rất đơn giản, một đường thẳng như vậy có thể được thực hiện nếu một cụm radar được đặt trên các bề mặt bên của UAV. Khi đó tốc độ truyền có thể đạt 300 Mbit / s ở khoảng cách xa đến 20 km.
Hãy xem xét một ví dụ khi 4 UAV của IS bay trong một nhiệm vụ. Nếu cả 4 radar đồng bộ quét không gian, thì công suất chiếu xạ mục tiêu tín hiệu sẽ tăng lên 4 lần. Nếu tất cả các radar đều phát ra xung ở cùng một tần số, thì chúng ta có thể giả định rằng một radar có công suất gấp bốn lần đang hoạt động. Tín hiệu mà mỗi radar nhận được cũng sẽ được tăng gấp bốn lần. Nếu tất cả các tín hiệu nhận được đều được gửi lên chiếc UAV hàng đầu của nhóm và tổng hợp ở đó, thì sức mạnh sẽ tăng gấp 4 lần. Do đó, với hoạt động lý tưởng của thiết bị, công suất tín hiệu mà bốn radar cảnh giới nhận được sẽ lớn hơn 16 lần so với một radar đơn lẻ. Trong thiết bị thực, sẽ luôn có tổn thất tổng kết, tùy thuộc vào chất lượng của thiết bị. Dữ liệu cụ thể không thể được trích dẫn, vì không có gì được biết về các công trình như vậy, nhưng ước tính hệ số tổn thất bằng một nửa là khá hợp lý. Sau đó, sự gia tăng sức mạnh sẽ xảy ra 8 lần và phạm vi phát hiện sẽ tăng lên 1, 65 lần. Do đó, phạm vi phát hiện IS sẽ tăng lên 200 km, vượt quá tầm phóng của bệ phóng tên lửa AMRAAM và sẽ cho phép không chiến.
5. Đạn trượt có hướng dẫn
Chỉ xem xét các loại bom và tên lửa lượn (PB và PR).
PBU-39 ban đầu được thiết kế để tấn công các mục tiêu đứng yên và được dẫn đường bằng tín hiệu GPS, hoặc quán tính. Chi phí của PB là vừa phải - 40 nghìn đô la.
Rõ ràng, sau này hóa ra rằng vỏ PB có đường kính 20 cm không có khả năng che chắn máy thu GPS khỏi nhiễu do các CREP trên mặt đất phát ra. Sau đó, hướng dẫn bắt đầu được cải thiện. Lần sửa đổi cuối cùng đã có một người tìm kiếm hoạt động. Sai số ngắm giảm còn 1 m, nhưng giá PB lại tăng lên 200 nghìn USD, không phù hợp lắm với các cuộc chiến tranh khu vực.
5.1 Đề xuất về sự xuất hiện của PB
Bạn có thể đề xuất bỏ hướng dẫn GLONASS và chuyển sang hướng dẫn lệnh PB. Điều này có thể thực hiện được nếu radar có thể phát hiện ra mục tiêu dựa trên nền phản xạ từ các vật thể xung quanh, tức là độ tương phản vô tuyến. Để nhắm vào PB, bạn phải cài đặt những thứ sau:
• hệ thống dẫn đường quán tính, cho phép duy trì chuyển động theo đường thẳng của PB trong ít nhất 10 s;
• máy đo độ cao thấp (dưới 300 m);
• một máy trả lời vô tuyến, truyền lại tín hiệu thẩm vấn của radar trên tàu.
Giả sử rằng radar có thể phát hiện mục tiêu mặt đất ở một trong ba chế độ:
• mục tiêu lớn đến mức nó có thể được phát hiện dựa trên nền phản xạ từ bề mặt ở chế độ chùm tia vật lý, tức là khi IS đang bay trực tiếp vào nó;
• mục tiêu nhỏ và chỉ có thể được phát hiện ở chế độ chùm tia tổng hợp, nghĩa là khi quan sát mục tiêu từ bên cạnh trong vài giây;
• mục tiêu nhỏ, nhưng nó di chuyển với tốc độ hơn 10-15 km / h và có thể được phân biệt trên cơ sở này.
Độ chính xác của hướng dẫn phụ thuộc vào việc một hay một cặp IS thực hiện hướng dẫn. Một radar duy nhất có thể đo chính xác phạm vi tới PB với sai số 1-2 m, nhưng phương vị được đo với sai số lớn - với một phép đo duy nhất là 0,25 °. Nếu bạn quan sát PB 1-3 giây, thì sai số bên có thể giảm xuống 0, 0005-0, 001 từ giá trị phạm vi đến PB. Sau đó, ở cự ly khoảng 100 km, sai số bên sẽ bằng 50-100 m, chỉ thích hợp để bắn vào các mục tiêu trong khu vực.
Giả sử rằng có một cặp đơn vị an toàn thông tin cách nhau 10-20 km. Các tọa độ tương hỗ của IS được biết với sự trợ giúp của GLONASS khá chính xác. Sau đó, bằng cách đo khoảng cách từ PB đến cả IS và xây dựng một hình tam giác, bạn có thể giảm sai số xuống còn 10 m.
Trong trường hợp yêu cầu độ chính xác dẫn đường cao hơn, sẽ cần sử dụng thiết bị tìm kiếm, ví dụ như máy thu hình, có khả năng phát hiện mục tiêu từ khoảng cách hơn 1 km. Có thể xem xét phương án truyền hình ảnh TV cho người điều khiển trên tàu.
5.2 Sử dụng tên lửa lượn
Các chiến thuật được lựa chọn khi tiến hành các trận không chiến cho thấy rằng trong trường hợp phát hiện cuộc tấn công của kẻ thù IS, cần phải bắn chúng ở tầm xa và ngay lập tức quay lại, rời đi theo hướng của khẩu AK. Tên lửa BD R-37 hoàn toàn không phù hợp do trọng lượng 600 kg, còn UR SD R-77-1 thì phù hợp một phần. Khối lượng của chúng cũng không hề nhỏ - 190 kg, và tầm phóng quá nhỏ - 110 km. Do đó, chúng tôi sẽ xem xét khả năng sử dụng PR.
Giả sử UAV đang ở độ cao 17 km. Hãy để anh ta bị tấn công bởi một IS đang bay với tốc độ siêu âm 500 m / s (1800 km / h) ở độ cao 15 km. Giả sử IS tấn công UAV ở góc 60 °. Khi đó, UAV sẽ cần quay đầu 120 ° để tránh IS. Ở tốc độ bay 250 m / s và quá tải 4 g, một lượt sẽ mất 12 giây. Để rõ ràng, hãy đặt khối lượng PR là 60 kg, điều này sẽ cho phép UAV có tải trọng đạn là 12 PR.
Xem xét các chiến thuật của chiến tranh. Để UAV tấn công IS ở biến thể bất lợi nhất cho UAV - tại trung tâm điều khiển bên ngoài. Sau đó, IS trước khi phóng UR không bật radar, và nó chỉ có thể được phát hiện bằng radar của chính UAV. Ngay cả khi chúng tôi sử dụng chức năng quét nhóm bằng bốn radar trên tàu của nhóm, thì phạm vi phát hiện sẽ chỉ đủ cho bảo mật thông tin thông thường - 200 km. Đối với F-35, tầm bay sẽ giảm xuống còn 90 km. Sự trợ giúp ở đây có thể được cung cấp bởi một radar phòng thủ tên lửa AK có khả năng phát hiện một chiếc F-35 đang bay ở độ cao 15 km ở khoảng cách 500 km.
Quyết định rút UAV được đưa ra khi khoảng cách tới IS giảm xuống còn 120-150 km. Xét rằng trận chiến diễn ra ở độ cao hơn 15 km, khi đó hầu như không có mây. Sau đó, UAV, sử dụng TV hoặc camera IR, có thể ghi lại rằng IS đã phóng UR. Nếu IS đang ở trong vùng quan sát của radar phòng thủ tên lửa thì việc phóng hệ thống phòng thủ tên lửa cũng có thể bị radar này phát hiện.
Nếu IS tiếp tục tiếp cận UAV mà không phóng UAV, thì UAV sẽ đặt lại cặp PR đầu tiên. Tại thời điểm hạ xuống PR, cánh tàu sân bay mở ra và nó bắt đầu lướt theo một hướng nhất định. Lúc này, UAV tiếp tục quay đầu và khi PR ở trong vùng hoạt động của AFAR ở đuôi, nó sẽ thu PR để theo dõi. Một CẶP PR tiếp tục lập kế hoạch, rải rác lên đến 10 km để lấy IB trong tích tắc. Khi khoảng cách từ PR đến IS giảm xuống còn 30-40 km, người điều khiển ra lệnh khởi động động cơ PR, động cơ này sẽ tăng tốc lên 3-3,5 M. vì năng lượng của PR đủ để bù đắp cho sự mất mát. chiều cao. Bộ phát đáp phải được lắp đặt trên PR, giúp định hướng PR với độ chính xác cao. Người tìm kiếm radar trên PR là không cần thiết - chỉ cần có người tìm kiếm IR hoặc TV đơn giản là đủ.
Nếu IS trong quá trình truy đuổi tiếp cận được UAV ở khoảng cách khoảng 50 km thì có thể phóng tên lửa. Trong trường hợp này, PR được sử dụng trong chế độ phòng thủ tên lửa. PR được xả theo cách thông thường, nhưng sau khi mở cánh, PR quay về phía UR và sau đó khởi động động cơ. Vì việc đánh chặn xảy ra trên đường va chạm, nên không cần có trường nhìn rộng từ thiết bị tìm kiếm quang học.
LƯU Ý: để thảo luận về các chiến thuật sử dụng AK, trước tiên cần phải xem xét các phương pháp lấy được trung tâm điều khiển. Nhưng các vấn đề về việc xây dựng người cung cấp thông tin chính - một UAV AWACS, hoạt động trong các nhà hát trên biển, sẽ được xem xét trong bài viết tiếp theo.
6. Kết luận
• khẩu AK được đề xuất sẽ rẻ hơn vài lần so với tàu sân bay Storm;
• về tiêu chí hiệu quả chi phí, AK sẽ vượt qua Kuznetsov một cách đáng kể;
• một hệ thống phòng không mạnh mẽ sẽ cung cấp khả năng phòng thủ tên lửa và phòng không AUG, và các UAV sẽ đảm bảo liên tục phát hiện tàu ngầm đối phương;
• Đạn lượn rẻ hơn nhiều so với các bệ phóng tên lửa thông thường và sẽ cho phép che phủ trên không lâu dài trong các cuộc xung đột khu vực;
• AK tối ưu để hỗ trợ các hoạt động đổ bộ;
• dựa trên AK UAV AWACS có thể được sử dụng cho trung tâm điều khiển của KUG-am khác;
• được phát triển bởi AK, UAV, PB và PR có thể được xuất khẩu thành công.
