Cách đây vài tuần, Tham mưu trưởng Không quân Hoa Kỳ, Tướng Churles K. Brown, đã nói về các vấn đề với máy bay chiến đấu F-35 và tuyên bố có thể tạo ra một loại máy bay mới với các đặc điểm và tính năng khác nhau. Sau những tuyên bố này, "tạp chí hàng không thay thế" Hush-Kit đưa ra khái niệm riêng về một máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn. Chiếc xe này mang ký hiệu F-36 Kingsnake đang hoạt động và có một số tính năng thú vị.
Theo các chuyên gia …
Khái niệm mới được tạo ra với sự tham gia của các chuyên gia giàu kinh nghiệm của ngành hàng không Anh. Một trong những tác giả của dự án là Stephen McParlin, một nhà khí động học 22 tuổi từng làm việc cho RAE / DRA / DERA / QinetiQ. Anh được hỗ trợ bởi nhà thiết kế James Smith, người đã tham gia tạo ra nhiều dự án, bao gồm cả Eurofighter Typhoon. Hình ảnh chiếc máy bay được chuẩn bị bởi nghệ sĩ Andy Godfrey từ Teasel Studio.
Mục đích của dự án F-36 là nhằm xác định sự xuất hiện của một máy bay chiến đấu triển vọng thuộc thế hệ "4+" hoặc "5-", có khả năng tiến hành chiến đấu tên lửa tầm ngắn và tầm xa. Máy bay phải có tốc độ bay siêu âm và bán kính chiến đấu đáng kể. Có chú ý nhiều đến khía cạnh kinh tế và công nghệ không? do đó nó được đề xuất để tạo ra một máy bay chiến đấu mới.
Sự phát triển của hàng không chiến thuật được tiết lộ bằng cách so sánh với ô tô. F-22 được xác định với Bugatti Chiron và F-35 với Ferrari. F-36 đầy hứa hẹn sẽ tương tự như Nissan 300ZX, tức là kết hợp hiệu suất khá cao và chi phí thấp hơn.
Cần lưu ý rằng trong tương lai, khi tiếp tục phục vụ và trong quá trình phát triển hơn nữa, chiếc F-36 giả định có thể "phát triển quá mức" với nhiều yếu tố mới khác nhau, trở nên nặng hơn và biến thành "xe tải ném bom". Tuy nhiên, các tác giả của khái niệm đề xuất không chú ý đến những triển vọng như vậy và xem xét chiếc máy bay ở dạng ban đầu.
Tiết kiệm và tăng tốc
Để tăng tốc độ phát triển và giảm chi phí của chương trình, một kế hoạch mười điểm được đề xuất, ảnh hưởng đến các vấn đề về tổ chức và kỹ thuật. Vì vậy, đề xuất lựa chọn thực hiện một dự án không khó nhất, có triển vọng nhưng thuận lợi cho việc triển khai. Thời gian thực hiện có thể được giảm bớt bằng cách loại bỏ sự cạnh tranh chính thức giữa các nhà phát triển - một nhà thầu phải được lựa chọn ở giai đoạn đầu. Cách tiếp cận này cũng sẽ loại bỏ yếu tố chính sách và các tranh chấp liên quan.
Nó được đề xuất để giới thiệu vị trí của "Vua của các Luddites". Chuyên gia này phải giám sát phần công nghệ và tổ chức của dự án, đồng thời ngăn chặn việc thực hiện các giải pháp táo bạo và không hợp lý. Điều này đòi hỏi một người có ý chí mạnh mẽ và khó chịu, nhưng có năng lực. Các công nghệ và thành phần đã hoàn thiện, nếu có thể, nên được đơn giản hóa về mặt xây dựng hoặc công nghệ. Dây chuyền sản xuất phải có thành phần yêu cầu tối thiểu và cũng có thể nhanh chóng mở rộng dây chuyền, ví dụ, để đáp ứng các đơn hàng xuất khẩu.
Khung máy bay phải đơn giản và có tiềm năng hiện đại hóa. Tàng hình không còn là ưu tiên. Thiết kế nên sử dụng công nghệ in 3D và các công nghệ đã được làm chủ nhưng có triển vọng khác. Máy bay phải có khối lượng dự trữ bên trong và năng lượng được tạo ra để hiện đại hóa hơn nữa. Cần đơn giản hóa các thiết bị vô tuyến-điện tử bằng cách giảm bớt các hệ thống tính toán. Dữ liệu phải được truyền tới tổ hợp mặt đất, nơi có thể xử lý chúng và truyền thông tin đã sẵn sàng cho tiêm kích phục vụ công tác chiến đấu.
Hush-Kit không loại trừ nhu cầu xây dựng và thử nghiệm các thiết bị thí nghiệm. Trong trường hợp này, mục đích chính của thử nghiệm phải là xác định độ tin cậy của máy móc. Các máy bay khác, có số lượng lớn, cũng có thể được sử dụng làm phòng thí nghiệm bay để thử nghiệm thiết bị điện tử hoặc vũ khí.
Cái nhìn kỹ thuật
F-36 được cung cấp như một máy bay một động cơ không đuôi với một cánh phức tạp và một cặp keels hơi thu gọn. Bề ngoài, nó trông giống như một cỗ máy thế hệ thứ 4, đó là do việc bỏ ưu tiên tàng hình. Đồng thời, cung cấp đủ thể tích bên trong cho các khoang chứa nhiên liệu và hàng hóa bên trong. Khả năng lắp đặt tên lửa và bom dưới cánh vẫn còn.
Phần mũi của thân máy bay, bao gồm cả buồng lái và khe hút gió phía dưới, giống đơn vị của tiêm kích F-16. Dự án F-16XL cũng đề xuất vay mượn một số phát triển trong thiết kế cánh. Các máy bay của F-36 phải có diện tích bề mặt lớn ở tỷ lệ khung hình vừa phải và một cạnh gấp khúc được đề xuất để cải thiện hiệu suất ở tất cả các chế độ dự định.
Một động cơ General Electric F110-GE-129, lấy từ máy bay chiến đấu F-15EX, được đề xuất làm nhà máy điện. Cũng có thể sử dụng sản phẩm F119 từ máy bay F-22, nhưng điều này đòi hỏi phải tiếp tục sản xuất. Việc sử dụng động cơ F119 sẽ mang lại hiệu suất bay cao và kiểm soát véc tơ lực đẩy. Ngoài ra, việc tiếp tục sản xuất chúng sẽ giúp đơn giản hóa hoạt động tiếp theo của tiêm kích F-22.
Cơ sở của tổ hợp định vị và ngắm bắn phải là radar AFAR loại AN / APG-83 SABR, đã được sử dụng trong các sửa đổi mới nhất của F-16. Một trạm quang điện tử tích hợp không được cung cấp, nhưng cần đảm bảo khả năng tương thích với các thùng chứa treo và quan sát. Nó được đề xuất để đơn giản hóa phức hợp tính toán bằng cách chuyển một phần nhiệm vụ của nó cho các hệ thống điều khiển mặt đất.
Các thiết bị buồng lái nên kết hợp sự phát triển của các dự án của các thế hệ khác nhau. Sẽ rất hợp lý khi sử dụng các thành phần riêng biệt từ F-35 và các máy khác. Nó được đề xuất sử dụng một "buồng lái bằng kính" và một hệ thống chỉ định mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm. Đồng thời, cần phải loại bỏ những thiếu sót đã được xác định trong quá trình vận hành thiết bị nối tiếp.
Bất chấp những tiến bộ về vũ khí tên lửa, F-36 nên giữ lại một khẩu pháo tích hợp. Người ta cho rằng bất kỳ máy bay nào thay thế F-16 sẽ phải hoạt động trên các mục tiêu mặt đất - trong trường hợp đó nó cần pháo riêng. Ngoài ra, không phải tất cả các khách hàng tiềm năng đều ủng hộ máy bay ném bom không có vũ khí trang bị sẵn.
Các loại vũ khí tên lửa và bom có thể được vận chuyển cả trong khoang hàng bên trong dọc theo hai bên thân máy bay và dưới cánh. Người ta cho rằng F-36 sẽ có thể sử dụng tất cả các mẫu hiện có do Mỹ sản xuất. Ngoài ra, máy bay giả định của tương lai sẽ phải sử dụng vũ khí đầy hứa hẹn của các thế hệ tiếp theo.
Phối cảnh không có phối cảnh
Khái niệm về máy bay chiến đấu-ném bom F-36 Kingsnake được tạo ra theo sáng kiến của chính hãng thông qua một ấn phẩm trực tuyến nhỏ với sự tham gia của các chuyên gia trong ngành hàng không. Trên thực tế, anh ta là một người tưởng tượng về chủ đề này và do đó không có triển vọng thực sự. Máy bay thực tế để thay thế F-16 và F-35 sẽ do các tổ chức khác phát triển dựa trên yêu cầu của khách hàng và dựa trên kinh nghiệm của chính họ.
Tuy nhiên, bất chấp tính chất đặc thù của nó, dự án ý tưởng từ Hush-Kit vẫn được quan tâm nhất định. Nó cung cấp một cách thú vị để giải quyết một vấn đề cấp bách bằng cách sử dụng các công cụ và công nghệ sẵn có, cũng như sử dụng các phương pháp tiếp cận mới đầy hứa hẹn. Như vậy, “dự án” F-36 không chỉ giải quyết các vấn đề kỹ thuật, mà còn cho phép bạn thoát khỏi những khó khăn về tổ chức và tài chính. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh sự phức tạp và giá thành cao của các loại máy bay hiện đại.
Trong khi đó, tại Hoa Kỳ, công việc nghiên cứu sơ bộ về chủ đề một loại máy bay đầy hứa hẹn, đã được Tướng Brown công bố trước đó, có thể bắt đầu. Tham mưu trưởng Không quân tiết lộ một số mong muốn đối với dự án này, chúng sẽ được tính đến khi hình thành các thông số kỹ thuật và trong thiết kế tiếp theo. Đồng thời, thời gian của công việc vẫn chưa được biết - cũng như kết quả của chúng.
Nhiều khả năng, bản concept F-36 từ Hush-Kit sẽ không phải là nỗ lực duy nhất để dự đoán sự xuất hiện của một máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn. Các yêu cầu lớn đối với một chiếc máy bay như vậy chỉ đơn giản là để đánh giá, dự báo và thậm chí là tưởng tượng. Phiên bản nào được đề xuất sẽ phù hợp nhất với dự án thực - thời gian sẽ trả lời.
