Khi tôi hát về không gian rộng mở
Về biển, gọi về miền đất lạ.
Về biển dịu dàng, về hạnh phúc và nỗi buồn, Tôi hát về bạn, Odessa của tôi!
(Isaac Dunaevsky. Operetta "White Acacia")
Đài tưởng niệm NI ở Odessa
Vinh quang quân sự của Odessa. Tôi sẽ bắt đầu, có lẽ, với thực tế là khi còn nhỏ tôi đã rất thích operetta. Ông biết tất cả các vở operetta được chiếu trên TV, xem một cách thích thú "Rose-Marie" của Friml và Stotgart, operetta của Kalman và Strauss, "Free Wind" (cả bộ phim của năm 1961 và do I. Dunaevsky sản xuất), và "Kiss of Chanita" của Yuri Milyutin và Evgeny Shatunovsky.
Và trong số đó, một trong những mục yêu thích của tôi là "White Acacia" của I. Dunaevsky, trong đó có một nhân vật tiêu cực rất hài hước Tuzik, do diễn viên Mikhail Vodyanoy, được biết đến với cái tên Popandopulo, đóng từ bộ phim chuyển thể từ operetta của Boris Alexandrov "Wedding in Malinovka". Và có một bài hát rất hay ở đó, mà tôi rất thích.
Vì vậy, khi, sau khi kết thúc năm lớp 9, tôi đã được mời làm việc với một nhóm các nhà hoạt động vì học sinh đến từ Cung Văn hóa Penza. Kirov để đi đến Odessa, tất nhiên, tôi đã đồng ý. Hai tuần ở Odessa thật tuyệt vời. Biển, mặt trời, cây kem tuyệt vời, viện bảo tàng, nhà hát Odessa, hầm mộ - tất cả những điều này đã được thể hiện cho chúng tôi.
Và cũng có thể … chúng tôi đã từng lái xe qua một tượng đài kỳ lạ. Người hướng dẫn nói với chúng tôi:
“Và đây là xe tăng“NI”-“Nỗi sợ hãi”. Trong chiến tranh, cư dân Odessa đã làm ra những chiếc xe tăng như vậy từ máy kéo và cùng chúng đập tan quân xâm lược phát xít Đức!"
Nhưng chiếc xe tăng này (trông giống một chiếc hộp hơn) đã không tạo được ấn tượng với chúng tôi khi đó. Chúng tôi nhìn anh ta và … lái xe tiếp.
Đây là lần đầu tiên tôi nhìn thấy chiếc xe tăng này trên bệ và sau đó hoàn toàn quên mất nó.
"Broneurodtsy" cho người Anh
Và rồi năm 1989 đã đến. Tôi đã trở thành thành viên của Hiệp hội các nhà mô hình xe bọc thép của Anh M. A. F. V. A. Và người Anh yêu cầu tôi viết cho họ một bài báo về một số xe tăng Liên Xô ít được biết đến.
Và sau đó tôi nhớ rằng trong kho lưu trữ đặc biệt của thư viện Lenin, tôi đã nhìn thấy một cuốn sách của Stephen Pledges về xe bọc thép của Liên Xô. Và có những dự đoán về chiếc xe tăng bất thường này. Tôi đã viết thư cho Odessa tới bảo tàng, cho DOSAAF. Tôi đã được họ giới thiệu đến kho lưu trữ đặc biệt của Thư viện Lenin, nhận được một cuốn sách thèm muốn có tem bìa cứng và chiếc xe tăng của tôi "NI" hoặc "Fear". Dựa trên tài liệu từ cuốn sách Pledges cộng với những gì được gửi cho tôi từ bảo tàng ở Odessa, cộng với các bức vẽ được làm từ ảnh, bài báo đầu tiên của tôi trên tạp chí "Tanchette" đã ra đời. Và người Anh thích nó.
Sau đó, tôi thu thập tất cả những gì có thể trên chiếc xe tăng này. Chụp ảnh bản làm lại của anh ấy ở Kiev và Kubinka. Và ông đã viết về những người đàn ông mặc giáp này trên tạp chí "Tekhnika-Molodezhi".
Họ đã hủy hoại "NI-1" và "NI-2" ở Penza như thế nào
Và sau đó Penza của chúng tôi đã trở nên nổi tiếng vào những năm 90 với tư cách là trung tâm sản xuất các mô hình “bộ cao su”. Năm công ty sau đó đã sản xuất các mô hình như vậy ở nước ta.
Và trong số họ thậm chí còn có một doanh nghiệp lớn như Viện Nghiên cứu Đo lường Vật lý, đã tham gia vào việc sản xuất các cảm biến đo lường cho các tàu vũ trụ của chúng ta. Nhưng anh ta cần tiền tệ, vì vậy họ mời tôi kiếm tiền cho họ.
Và tôi đề nghị họ sản xuất lại các mô hình xe tăng "NI" trong phiên bản "cá voi cao su". Một chiếc xe tăng theo bản vẽ của S. Zalogi, và chiếc còn lại - theo bản vẽ của chúng tôi dựa trên những bức ảnh đã được công bố vào thời điểm đó trên tạp chí "Tankomaster": "NI-1" và "NI-2".
Họ nói - "nó là cần thiết". Và nó đã được thực hiện. Người mẫu "đi". Và (với giá gốc là 100 rúp cho mỗi mẫu) chúng đã được bán ở nước ngoài với giá 40 đô la.
Những người từ Thụy Sĩ và Anh đã đến trực tiếp. Chúng tôi đã cho họ uống vodka. Và họ đã bán các hộp "NI" của chúng tôi. Và ở nhà, họ đã bán lại chúng với giá 80 đô la. Và mọi người đều vui vẻ.
Và sau đó những lời phàn nàn về chất lượng giảm sút đã được gửi đến từ phương Tây. Và các mô hình của chúng tôi đã ngừng mua.
Anh bắt đầu tìm lý do. Và hóa ra đó cũng chính là thứ “mắm ruốc” đã ăn vào máu thịt của những người lao động chúng tôi. Thực tế là khuôn ép bị mòn dần. Và sau đó nó là cần thiết để làm cho những cái mới theo mô hình tổng thể. Nhưng mô hình tổng thể này bị khóa trong két sắt của giám đốc sản xuất. Tôi phải lên tầng hai và hỏi.
Và vì vậy công nhân của chúng tôi có thói quen tháo khuôn từ lần đúc cuối cùng. Đương nhiên, các khuyết tật tích tụ trên vật đúc. Nhưng lúc đầu, chúng không vượt quá một lượng nhất định, và người tiêu dùng không nhận thấy sự giảm chất lượng. Và ở đây - với mỗi lần đúc mới, các thứ nguyên “đi bộ” ngày càng nhiều hơn. Và tất cả kết thúc với thực tế là các bộ phận hoàn toàn không còn gắn kết với nhau. Những lời phàn nàn và những bài báo chỉ trích đổ về. Và các mô hình cuối cùng đã ngừng đặt hàng.
Bây giờ bạn có thể đặt máy quay phim và theo dõi công việc trong tiệm. Nhưng sau đó các thiết bị như vậy vẫn chưa tồn tại. Và vào thời điểm tôi tìm ra vấn đề, việc sản xuất "NI-1" và "NI-2" đơn giản là đã chết. Chà, tôi thậm chí không thể tưởng tượng rằng mọi người “nhìn thấy cành cây mà họ đang ngồi”. Nó chỉ ra rằng điều này đã có thể với chúng tôi. Sau đó, ban quản lý của NIIFI đã ký kết một số hợp đồng béo bở cho "các sản phẩm nghiêm túc" và không tiếp tục sản xuất các mô hình.
"Cho Odessa quê hương của tôi!"
Tôi rất tiếc vì lúc đó tôi có một chiếc máy ảnh phim, và những bức ảnh anh ấy chụp với những chiếc xe tăng này hoàn toàn mờ nhạt, giống như chính cuốn phim vậy. Trên một chiếc - xe tăng "NI" với dòng chữ trên áo giáp "Dành cho Odessa bản địa!" đi qua những hàng rào thép gai, và cùng với anh ta, các thủy thủ và binh lính từ những bộ đầu tiên của công ty "Zvezda" của chúng tôi chạy trốn vào cuộc tấn công. Trong lần diorama thứ hai, những người lính Romania đã ngồi sẵn trong chiến hào, và xe tăng NI và các thủy thủ của chúng tôi đã đè bẹp họ với một lực khủng khiếp. Không có bộ dụng cụ nào của binh lính Romania vào thời điểm đó, nhưng một lần nữa tôi tự làm chúng - từ "zvezdinets".
Vì vậy, "NI" đã có cơ hội đóng một vai trò khá đáng chú ý trong cuộc đời tôi, và dần dần thông tin về nó được tích lũy trên một bài báo khá tươm tất cho VO.
Trước hết, chúng tôi lưu ý rằng "NI" là một trong nhiều xe tăng tạm thời trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Do sự thiếu hụt xe tăng ở Odessa vào năm 1941, các công nhân Liên Xô tại một trong những nhà máy ở Odessa đã bắt đầu sản xuất nó trên cơ sở một chiếc máy kéo. Và hóa ra, dù có thiết kế thô sơ nhưng những chiếc xe tăng này đã đạt được kết quả chiến đấu xuất sắc trong các trận chiến với binh lính Romania. Ý nghĩa văn hóa và tính biểu tượng của chúng (trong SSR của Ukraine sau chiến tranh và ở Liên Xô nói chung) được khẳng định bằng việc tạo ra ít nhất bốn bản sao (mặc dù mỗi bản đều không chính xác) và hai bộ phim dành riêng cho việc bảo vệ Odessa với những chiếc xe tăng này như cơ sở của cốt truyện.
Điều thú vị là "NI" không có tên gọi chính thức. Trong cuốn sách "Xe tăng và xe chiến đấu của Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai" của S. Zalogi và J. Grandsen, rất ít được viết về nó, và về tên gọi của nó, hoàn toàn có sự nhầm lẫn.
Phần lớn thông tin đáng tin cậy về xe tăng được lấy từ hồi ký của Nguyên soái Liên Xô Nikolai Ivanovich Krylov "Vinh quang vĩnh cửu, Phòng thủ Odessa, 1941". Trong thời gian bảo vệ Odessa, ông là đại tá và giữ chức vụ tổng giám đốc tác chiến của quân đội, và sau ngày 21 tháng 8 năm 1941 - tham mưu trưởng quân đội Primorsky. Hồi ký của ông chứa đựng những bằng chứng đầu tay tuyệt vời. Và những thứ khác đơn giản là không tồn tại, vì sau khi quân Đức-Romania chiếm được Odessa, tất cả các kho lưu trữ của Liên Xô đều bị phá hủy.
Năm 1941, do một cuộc tấn công bất ngờ của kẻ thù, hầu hết các nhà máy ở những khu vực nguy hiểm (như Odessa) đã được sơ tán cùng với hầu hết các thiết bị hạng nặng của họ. Một số ít máy móc còn lại ở Odessa đã được sử dụng để sửa chữa xe tăng, nhưng không còn nữa. Thiếu hụt nghiêm trọng lao động có tay nghề cao, bởi vì những người đàn ông này đã phải nhập ngũ. Điều này có nghĩa là phụ nữ và thanh niên chưa qua đào tạo đã làm việc trong các nhà máy.
Tuy nhiên, vào cuối tháng 8, hai mươi nhà máy ở Odessa đã bắt đầu sản xuất hàng loạt nhiều loại vũ khí. Ví dụ, súng phun lửa ngẫu hứng từ các xylanh nước có ga và thậm chí cả mìn chống tăng và chống người từ lon thiếc (do đó chúng có tên hơi hài hước là "Caviar", "Halva", v.v.).
Nhìn chung, Hồng quân bị thiệt hại nặng nề ở Odessa do thiếu hỏa lực và (đặc biệt là) số lượng xe tăng ít ỏi. Vào đầu cuộc chiến, có khoảng 70 xe tăng, chủ yếu là T-37, T-26 và BT. Nhưng hầu hết chúng đều bị bắn hạ do giao tranh ác liệt ở ngoại ô thành phố trong những ngày đầu tiên bị bao vây, vì quân La Mã tấn công thành phố gần như hàng ngày. 70 chiếc xe tăng này đã được sửa chữa nhiều lần và thậm chí còn được bọc thêm lớp giáp.
Krylov nhớ lại rằng ít nhất ba chiếc xe tăng bị hư hỏng đã được chất lên xe tải và gửi đến hậu phương của quân đội Liên Xô để sửa chữa tại nhà máy Yanvarsky Vosstaniya.
Xe tăng từ máy kéo: "Yanvarets" và "Chernomor"
Nhà máy cơ khí "Yanvarsky Vosstaniya" có lẽ là nhà máy được trang bị nhiều nhất ở Odessa. Và vào thời điểm đó, ông đã sản xuất hàng nghìn quả mìn 50 mm và hai trăm quả mìn 82 mm cho súng cối, cũng như ít nhất một chiếc xe lửa bọc thép tạm bợ. Và đây trên đó P. K. Romanov (kỹ sư trưởng của nhà máy) và đội trưởng U. G. Kogan (một kỹ sư chế tạo các thiết bị pháo binh, sau đó được chuyển đến trụ sở chính của khu vực phòng thủ Odessa) đã quyết định biến một số máy kéo thành xe tăng.
Ý tưởng về "xe tăng máy kéo" đã bị một số người không tin tưởng. Nhưng ba máy kéo STZ-5 vẫn được phân bổ cho cuộc thử nghiệm. Thuyền trưởng Kogan nhận được một lá thư nói rằng tất cả các tổ chức thành phố nên giúp đỡ tìm kiếm các vật liệu cần thiết cho thí nghiệm này. Một máy khoan và máy tiện đã được tìm thấy trong xưởng xe điện địa phương, và các thiết bị hàn cần thiết cũng đã được mua. Không chắc rằng người ta đã lên kế hoạch tiêu chuẩn hóa sản xuất của họ ngay từ đầu. Nhưng một số bức ảnh chụp "NI" đã cho chúng tôi thấy mức độ tiêu chuẩn hóa khá cao.
Ba xe tăng NI đầu tiên đã sẵn sàng trong vòng mười ngày và được giới thiệu cho quân đội vào ngày 20 tháng 8. Hai chiếc đầu tiên được trang bị hai khẩu súng máy DT, và khẩu thứ ba - một khẩu pháo núi 37 ly. Điều này được nêu trong hai bộ phim, và các nhà nghiên cứu coi đó là sự thật lịch sử.
Theo một nguồn tin khác, một công nhân đã viết Death to Fascism trên thành xe tăng bằng phấn. Có thông tin cho rằng hai xe tăng "NI" được phát hành nữa được gọi là "Yanvarets" và "Chernomor".
Theo newsreels, chiếc xe tăng đã rời khỏi nhà máy và ngay lập tức được các công nhân nhà máy trình diện cho các sĩ quan và thủy thủ. Xe tăng có thể xoay 360 độ. Do động cơ kêu lạch cạch nên khi chạy xe phát ra tiếng ồn khủng khiếp.
Nguyên mẫu "NI" (lúc đó vẫn chưa được gọi) đã được gửi đến khu vực phòng thủ phía nam của thành phố cùng với xe tăng "thực" đã được sửa chữa. Nhưng nó là loại xe tăng nào thì không rõ.
Không có dữ liệu chính xác về thời điểm chính xác các xe tăng được thử nghiệm trong trận chiến. Nhưng theo các báo cáo chiến đấu, nó có thể đã xảy ra trong khoảng thời gian từ ngày 28 tháng 8 đến ngày 3 tháng 9.
Các đội xe tăng NI bao gồm các tình nguyện viên - thủy thủ, binh lính và thậm chí có cả công nhân nhà máy đã quen thuộc với phương tiện này.
Sau khi những chiếc xe tăng máy kéo đầu tiên trở về sau một trận hỏa hoạn thành công, Hội đồng quân nhân lập tức ra lệnh chế tạo thêm 70 chiếc xe tăng như vậy. Tại sao sản xuất của họ được tổ chức tại ba nhà máy nữa.
