Vì khách quan lịch sử
Phần đầu tiên của tài liệu nghiên cứu áo giáp là về các hợp kim của các bệ pháo tự hành SU-100, SU-122 và SU-85 từ Bảo tàng Thiết bị Quân sự ở Verkhnyaya Pyshma. Các nhà nghiên cứu từ Viện Vật lý kim loại thuộc Chi nhánh Ural của Viện Hàn lâm Khoa học Nga đã phát hiện ra rằng các nhà luyện kim thời chiến nói chung có thể làm theo công thức áo giáp 8C. Sự độc đáo của dự án, trong đó nhân viên của ba viện nghiên cứu Yekaterinburg tham gia, trong dữ liệu thu được, mà trước đây chỉ có thể lấy từ các nguồn lưu trữ cách đây 75 năm. Ngay cả các bài báo và ấn phẩm hiện đại của "Viện Nghiên cứu Thiết giáp" trước đây, nay là Viện NRC Kurchatov - Viện Nghiên cứu Trung ương KM Prometheus, không phải bằng các dữ liệu thực nghiệm thời chúng ta, mà chỉ bằng các kết quả nghiên cứu thời chiến.
Để mô tả mức độ nghiêm trọng của kho vũ khí mà các nhà nghiên cứu đã thu hút được vào dự án, cần đề cập đến một số thiết bị được sử dụng: máy đo phổ phát xạ quang học và huỳnh quang tia X di động, máy kiểm tra độ cứng đạn đạo, máy dò khuyết tật siêu âm, cũng như máy quét kính hiển vi điện tử và quang học. Trang thiết bị hiện đại giúp chúng ta có cái nhìn mới mẻ về thành phần của giáp xe tăng và pháo tự hành - máy đo quang phổ xác định hàm lượng của 15-18 nguyên tố.
Kết quả gây bất ngờ ngay cả đối với chính các nhà nghiên cứu. Các thiết bị hiện đại cho thấy hàm lượng đồng tăng lên trong lớp giáp của pháo tự hành được lắp ráp tại Uralmash năm 1942-1943. Như bạn đã biết, đồng không thuộc nguyên tố hợp kim của áo giáp. Đó là tất cả về thành phần đặc biệt của quặng Ural, từ đó áo giáp 8C được nấu chảy tại Nhà máy luyện kim Novotagil, các nhà máy Magnitogorsk và Novokuznetsk. Tất nhiên, đồng đã được cố định trong áo giáp T-34 từ Kharkov và Stalingrad, nhưng còn nhiều hơn thế nữa trong các hợp kim của Ural. Điều đó có nghĩa là gì? Bây giờ bạn có thể, với một mức độ tự tin nhất định, xác định xem áo giáp có thuộc về một nhà sản xuất cụ thể hay không. Thông thường, các nhân viên bảo tàng thu thập các bản sao triển lãm của xe bọc thép từ một số phương tiện, phá hủy tính xác thực mãi mãi. Tất nhiên, việc phân bổ như vậy đòi hỏi một cuộc nghiên cứu quy mô lớn hơn về các cuộc triển lãm bọc thép hiện có trên khắp nước Nga.
Thật thú vị khi so sánh thành phần giáp của pháo tự hành Liên Xô và trang bị của Đức. Các mẫu thép Teutonic được lấy từ một cuộc triển lãm độc đáo của Bảo tàng ở Verkhnyaya Pyshma - SAU-76I, được Hồng quân chuyển đổi từ khẩu Pz. III. Các mẫu được lấy từ bên trái và bên phải, cửa sập và quầng vú của người chỉ huy. Hóa ra thành phần hóa học của tất cả các mẫu đều khác nhau! Để giải thích, các tác giả cho rằng các tấm áo giáp từ các nhà cung cấp khác nhau đã đến nhà máy lắp ráp của Đức. Người Đức có vinh dự được hàn một chiếc xe tăng từ các loại thức ăn thừa trong nhà kho không? Rất có thể ngay tại cơ sở sửa chữa, các kỹ sư Liên Xô đã lắp ráp một chiếc SAU-76I cụ thể từ các xe bọc thép không đạt tiêu chuẩn bị bắt giữ. Vì lý do này, sự khác biệt trong thành phần của áo giáp được ghi lại trên khắp thân tàu. So sánh áo giáp của Đức và Nga trong chiến tranh, các tác giả của nghiên cứu ghi nhận sự khác biệt về tỷ lệ carbon và một phần phụ gia hợp kim - mangan, crom, niken và silicon, những thứ lẽ ra phải làm cho áo giáp của kẻ thù mỏng manh hơn. Nhưng đồng thời, nó chắc chắn hơn - các nghiên cứu đã tìm thấy một lớp áo giáp được tráng xi măng trên bề mặt có độ cứng 580-590 HB (theo Brinell).
Giáp Stalingrad và Kharkov
Như đã đề cập ở trên, đối tượng nghiên cứu của các nhà khoa học luyện kim là pháo tự hành SU-85, SU-122, SU-100 và hai xe tăng T-34-76 từ Nhà máy Kharkov số 183 và Nhà máy máy kéo Stalingrad. Các tính năng của áo giáp của pháo tự hành đã được thảo luận ở phần trước của câu chuyện, bây giờ đến lượt các hợp kim của xe tăng. Hoàn toàn tự nhiên, thành phần của giáp của xe tăng Kharkov phù hợp nhất với các tiêu chuẩn công nghệ về thép 8C. T-34 được sản xuất vào năm 1940, và bộ giáp 8C dành cho nó đến Kharkov từ nhà máy Mariupol mang tên I. Ilyich. Điều này làm cho nó có thể sử dụng áo giáp của xe bánh xích làm mẫu tham chiếu, được sản xuất theo tất cả các tiêu chuẩn. Thành phần của áo giáp được xác định dựa trên kết quả nghiên cứu các mẫu từ bảng cấp dữ liệu của Kharkov T-34, rõ ràng, để không làm hỏng vẻ ngoài của di tích lịch sử.
Vào thời điểm đó, nhà máy Mariupol là xí nghiệp duy nhất có khả năng nấu chảy và làm cứng các hợp kim phức tạp như vậy. Hơn nữa, 8C thường được phát triển đặc biệt cho các chi tiết cụ thể của quá trình sản xuất Mariupol. Điều này minh họa rõ ràng những khó khăn mà các nhà luyện kim trong nước phải đối mặt (đặc biệt là từ TsNII-48) khi Mariupol bị chiếm đóng. Không có gì ngạc nhiên khi trong thành phần của lớp giáp của xe tăng từ Stalingrad, như được tìm thấy trong quá trình nghiên cứu hiện đại, lượng phốt pho và carbon đã tăng lên. Và điều này, dẫn đến việc tăng độ mỏng manh của áo giáp. Trên một mẫu vật từ Bảo tàng, các nhà khoa học đã tìm thấy một vết vỡ nhỏ trên áo giáp do đạn pháo của kẻ thù - đó có thể là hậu quả của chất lượng thép không đạt tiêu chuẩn. Nhưng nhà cung cấp áo giáp (nhà máy Stalingrad "Barricades") không thể trực tiếp đổ lỗi cho việc này. Thứ nhất, khi bắt đầu chiến tranh, để bảo toàn khối lượng vật tư, yêu cầu của quân đội về chất lượng thiết giáp đã giảm xuống. Và thứ hai, việc loại bỏ phốt pho khỏi thép là một quá trình tốn rất nhiều thời gian mà các nhà máy thời chiến thường đơn giản là không có đủ nguồn lực. Để tham khảo: tỷ lệ carbon, một yếu tố quan trọng của áo giáp, trong xe tăng Kharkov tiêu chuẩn là 0,22%, nhưng trên xe Stalingrad, con số này đã nhiều hơn gấp đôi - 0,47%.
Một trong những tác giả của nghiên cứu Nikita Melnikov từ Viện Lịch sử và Khảo cổ học thuộc Chi nhánh Ural của Viện Hàn lâm Khoa học Nga đã đặc biệt chú ý đến chất lượng các đường hàn của xe tăng trong nước trong một bài báo của mình. Chúng trông đặc biệt thô lỗ so với công nghệ của Đức và Lendleut. Không có gì đáng ngạc nhiên và thậm chí là tội ác hơn trong việc này - các công nhân Liên Xô đã lắp ráp xe tăng khác xa điều kiện nhà xưởng như ở Đức và thậm chí còn hơn ở Mỹ. Mặt trận trước hết cần số lượng xe bọc thép, chất lượng thường đi vào nền hoặc thậm chí đứng thứ ba. Tuy nhiên, thái độ chỉ trích thái quá đối với chất lượng xe bọc thép của Liên Xô trong chiến tranh đã phân biệt hầu hết các tài liệu của ứng cử viên khoa học lịch sử Nikita Melnikov.
Một phần quan trọng của nghiên cứu là thử nghiệm độ cứng Brinell của áo giáp. Đáng chú ý là giáp của pháo tự hành sản xuất tại cùng một nhà máy khác xa nhau rất nhiều. Bộ giáp "mềm nhất" hóa ra là SU-85 - 380-340 HB, tiếp theo là SU-122 với 380-405 HB, và cuối cùng là SU-100, tấm bên có độ cứng 410 -435 HB. Đồng thời, giáp trước của khẩu pháo tự hành cuối cùng chỉ có 270 HB.
Kết quả của nghiên cứu thú vị và quan trọng này của các nhà sử học và luyện kim Ural là luận điểm được nói ở phần trước - các nhà công nghệ và kỹ sư Liên Xô trong giai đoạn 1941-1945 đã quản lý để bảo tồn thành phần thương hiệu của 8C huyền thoại. Bất chấp việc di tản, bất chấp sự thiếu hụt các chất phụ gia tạo hợp kim, bất chấp việc không có cơ sở sản xuất. Các tác giả của nghiên cứu chỉ có thể mong muốn tiếp tục công việc theo hướng này và mở rộng đối tượng nghiên cứu. May mắn thay, trong bao la của Tổ quốc chúng ta vẫn còn lưu giữ nhiều mẫu xe bọc thép bảo tàng, sừng sững với những vinh quang bất diệt.
