Trong suốt những năm 80, ngành công nghiệp quốc phòng Liên Xô đã nỗ lực tạo ra các dự án đầy hứa hẹn cho xe tăng chủ lực. Trong vài năm, các doanh nghiệp hàng đầu của ngành đã phát triển một số dự án hứa hẹn có thể thay đổi bộ mặt của lực lượng tăng thiết giáp. Một trong những cỗ máy này có thể là "Object 477", được phát triển bởi Phòng Thiết kế Kharkov về Cơ khí. Tổ chức này đã phát triển một số dự án trong suốt những năm tám mươi, tuy nhiên, không tiến triển gì ngoài việc thử nghiệm nguyên mẫu.
Cần lưu ý rằng dự án "Đối tượng 477" không được tạo ra từ đầu. Vào đầu những năm 80, các kỹ sư của Kharkov đã làm việc trong dự án "Object 490", mục tiêu là tạo ra một loại xe tăng chủ lực mới sử dụng các giải pháp bố trí ban đầu, một số cải tiến quan trọng và vũ khí mới. Trong năm 1983-1984, nó đã được quyết định để bắt đầu một dự án mới, trong đó một số phát triển hiện có sẽ được sử dụng, ngoài ra, nó đã được lên kế hoạch để giới thiệu những ý tưởng mới. Dự án mới nhận được mã "Boxer" và ký hiệu nhà máy "Object 477".
Một trong những nguyên mẫu mới nhất của xe tăng Object 477. Tòa tháp được quay lại
Vì nhiều lý do khác nhau, số lượng thông tin mở về sự phát triển của KMDB trong những năm 80 khiến nhiều người mong muốn. Thông tin có sẵn là rời rạc và chưa cho phép vẽ một bức tranh hoàn chỉnh. Hầu hết thông tin không được công bố và dường như vẫn còn được phân loại. Ngoài ra, có một số khó khăn liên quan đến các chi tiết cụ thể của việc thực hiện dự án. Theo báo cáo, các nhà thiết kế của Kharkov, hợp tác với VNII Transmash và các tổ chức khác, đang nghiên cứu các phiên bản xe tăng khác nhau. Một số đề xuất chỉ được nghiên cứu trên lý thuyết, trong khi các đề xuất mô phỏng được sử dụng để kiểm tra những đề xuất khác. Do đó, thông tin có sẵn có thể liên quan đến các phiên bản khác nhau của dự án, được tạo ra trong các giai đoạn khác nhau, và do đó làm phức tạp thêm việc xây dựng bức tranh tổng thể.
Cũng có thể có một số vấn đề liên quan đến việc đặt tên dự án. Trong giai đoạn đầu "Vật thể 477" được gọi là "Boxer", nhưng vào nửa sau của thập niên 80, công việc phát triển được đổi tên thành "Hammer". Theo một số báo cáo, cái tên mới này được đưa ra sau khi dữ liệu về "Võ sĩ" rơi vào tay tình báo nước ngoài. Thay đổi tên của một dự án cũng có thể gây khó khăn cho việc nghiên cứu lịch sử của nó.
Trong khuôn khổ các dự án "490" và "490A" (mã "Rebel"), một số phương án trang bị vũ khí cho một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn đã được xem xét. Trong trường hợp của Boxer, vấn đề này đã được giải quyết đủ nhanh. Vào năm 1984, khách hàng và nhà phát triển đã quyết định trang bị pháo 152 mm cho một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn. Việc trang bị vũ khí như vậy có thể làm tăng đáng kể hỏa lực của xe tăng, mang lại lợi thế lớn so với các trang bị hiện có và đầy hứa hẹn của kẻ thù có điều kiện.
Dự đoán của một trong các biến thể của xe tăng Hammer
Vũ khí mới với lượng đạn lớn hơn, cũng như một số yêu cầu cụ thể, buộc các nhà thiết kế phải nghiên cứu kỹ lưỡng các phương án bố trí khác nhau. Cùng với các doanh nghiệp liên quan, KMDB đã tìm ra một số phương án cho kiến trúc của xe tăng và vào năm 1985 đã chọn ra phương án tốt nhất. Theo một số báo cáo, trong tương lai, sự phát triển của dự án chỉ đi theo con đường đã được phê duyệt vào năm 85, mặc dù một số đổi mới đã được đưa ra mọi lúc.
Dự án đề xuất cách bố trí thân tàu ban đầu và một số giải pháp khác liên quan đến việc bố trí các thiết bị khác nhau. Vì vậy, nơi làm việc của người lái tàu được đặt ở phía trước thân tàu, lệch sang bên trái. Một trong những thùng nhiên liệu đã được lắp đặt bên cạnh người lái, ở mạn phải. Một khoang với ghế chỉ huy và pháo thủ được đặt phía sau tài xế. Theo một số báo cáo, chỉ huy và xạ thủ phải làm việc với một bảng điều khiển chung, theo đó người ta đề xuất điều khiển tất cả các hệ thống. Ghế của chỉ huy và xạ thủ được bố trí bên dưới mái che, nhưng cách bố trí của chúng được thiết kế sao cho đảm bảo việc sử dụng các thiết bị ngắm quang học.
Một phiên bản khác của xe tăng
Một khoang bổ sung để chứa đạn dược được bố trí phía sau khoang cùng với nơi làm việc của thủy thủ đoàn. Nguồn cấp dữ liệu đã được cung cấp cho vị trí của động cơ và hộp số. Do đó, xe tăng "Boxer" / "Hammer" đã có sơ đồ bố trí ban đầu dựa trên các giải pháp đã được chứng minh.
Phía trên ghế của chỉ huy và xạ thủ được bố trí một tháp pháo tự động với một bộ đơn vị, đảm bảo việc sử dụng vũ khí mà không cần sự tham gia trực tiếp của kíp lái. Một bộ nạp tự động ban đầu đã được đề xuất cho xe tăng mới. Cách bố trí phi tiêu chuẩn với việc loại bỏ tất cả các đơn vị khoang chiến đấu bên ngoài thân tàu, cũng như cỡ nòng lớn của súng, đã không cho phép sử dụng các thiết bị nạp đạn tự động dựa trên các giải pháp hiện có.
Không có thông tin chính xác về thiết kế của bộ nạp tự động cho xe tăng Object 477. Theo một số báo cáo, nó được cho là trang bị cho phương tiện chiến đấu một hệ thống với một số trống. Trong ngách phía sau của một tòa tháp không có người ở, hai chiếc trống được đặt cố định trên một trục nằm ngang. Một chiếc trống khác nhỏ hơn đã được cung cấp giữa chúng. Trong thùng phuy lớn bên hông, đạn dược các loại sẽ được vận chuyển, và thùng giữa dùng để chuyển đạn cho súng. Ngoài ra, còn có các cơ chế nạp đạn từ vỏ tàu sang nạp tháp pháo tự động.
Bố cục cơ thể. Có thể thấy rõ sự sắp xếp ban đầu của chỗ ngồi của phi hành đoàn
Để tăng đáng kể hỏa lực của một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn, người ta đã quyết định sử dụng một khẩu pháo 152 mm mới. Nhiều nguồn khác nhau đề cập đến súng LP-83, 2A73 và M-3 trong bối cảnh của dự án Boxer. Trong một lần lắp đặt một khẩu pháo, người ta dự định lắp một hoặc hai khẩu súng máy đồng trục cỡ nòng 7,62 mm. Cũng có thể sử dụng súng máy phòng không cỡ nòng lớn. Một số nguồn tin đề cập rằng trong giai đoạn sau của dự án, người ta đã đề xuất sử dụng súng phòng không nguyên bản với pháo tự động cỡ nòng 23 hoặc 30 mm. Những vũ khí như vậy có thể được sử dụng không chỉ để tiêu diệt các mục tiêu trên không, mà còn để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất có khả năng bảo vệ yếu, do đó pháo 152 mm là dư thừa.
Một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn được cho là sẽ nhận được cái gọi là. hệ thống điều khiển và thông tin xe tăng (TIUS). Những thiết bị như vậy được cho là cung cấp liên lạc với các phương tiện chiến đấu khác, xử lý thông tin đến, điều khiển vũ khí và bắn vào các mục tiêu được phát hiện. Để cải thiện chất lượng chiến đấu, người ta đã đề xuất đưa vào TIUS một số loại ống ngắm quang học, ban ngày và ban đêm.
Trong giai đoạn đầu của dự án, một số phương án cho nhà máy điện đã được xem xét. Xe tăng có thể nhận được một động cơ diesel bốn hoặc hai kỳ có bố cục đối nghịch hoặc hình chữ X. Triển vọng đối với động cơ tuabin khí cũng đã được nghiên cứu. Theo một số báo cáo, chiếc xe bọc thép được cho là có động cơ có công suất lên tới 1600 mã lực. Điều này giúp nó có thể cung cấp mật độ công suất đủ cao với khả năng cơ động tốt với trọng lượng chiến đấu 50 tấn.
Một trong những mô hình phổ biến nhất của "Hammer". Phần còn lại của chiếc xe được lưu trữ trong VNII Tekhmash
Phần gầm được cho là có bảy bánh xe mỗi bên. Hệ thống treo dạng thanh xoắn với bộ giảm xóc bổ sung ở cặp trục lăn trước và sau. Ở phía trước thân tàu có các bánh xe dẫn hướng, ở đuôi tàu - dẫn hướng. Được biết, trong quá trình chế tạo các mô hình và nguyên mẫu đang chạy, thiết kế của gầm xe đã nhiều lần được tinh chỉnh. Thành phần của nhà máy điện và hệ thống truyền tải điện cũng thay đổi.
Xe tăng "Đối tượng 477" được cho là sẽ nhận được một lượng bảo vệ mạnh mẽ và một bộ công cụ bổ sung được thiết kế để tăng mức độ bảo vệ. Vì vậy, ở phần phía trước của thân tàu, người ta đã đề xuất lắp đặt một hàng rào bọc thép liên hợp với kích thước tổng thể hơn 1 m dọc theo đường đạn. Ngoài ra còn có thông tin về việc gia cố các bên và mái của thân tàu. Trong bức ảnh còn sót lại của một trong những nguyên mẫu, bạn có thể thấy rằng phần trên phía trước của thân tàu được trang bị các bộ phận bảo vệ động lực học. Theo cách tương tự, nó có lẽ đã được lên kế hoạch để bảo vệ hình chiếu bên. Một số nguồn đề cập đến việc lựa chọn một tổ hợp bảo vệ tích cực, có thể tăng khả năng sống sót của xe bọc thép.
Công việc thiết kế tiếp tục cho đến giữa thập kỷ. Vào đầu nửa sau những năm 80, việc lắp ráp các mô hình và nguyên mẫu đầu tiên của một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn bắt đầu. Sau đó, các chuyên gia của Kharkiv đã chế tạo hơn một chục phương tiện cho nhiều mục đích khác nhau. Nó được biết về sự tồn tại của bốn mô hình và tám nguyên mẫu với thành phần thiết bị khác nhau. Tất cả kỹ thuật này đã được sử dụng tích cực trong các thử nghiệm ở nhiều cơ sở chứng minh khác nhau. Rõ ràng, một số thử nghiệm của thiết bị này đã được thực hiện tại các địa điểm thử nghiệm trên lãnh thổ của RSFSR, do đó một số mô hình và nguyên mẫu vẫn ở Nga và được lưu trữ trong các tổ chức khác nhau.
Một trong những mô hình phổ biến nhất của "Hammer". Phần còn lại của chiếc xe được lưu trữ trong VNII Tekhmash
Nguyên mẫu chưa hoàn thiện đầu tiên được chế tạo vào năm 1987. Cỗ máy này có một nhà máy điện chính thức và một khẩu súng, nhưng không được trang bị hệ thống ngắm và bộ nạp đạn tự động. Vào thời điểm xây dựng bể thí nghiệm, không có mẫu thiết bị này có thể hoạt động được. Đặc biệt, bộ nạp tự động hoạt động tốt trên giá đỡ, nhưng “từ chối” thực hiện các chức năng của nó trên xe tăng. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản việc bắt đầu các thử nghiệm. Sau đó, một mẫu thử nghiệm với thành phần trang bị chưa hoàn thiện đã được đưa cho đại diện của bộ quân sự và đại diện của một số bộ.
Vào cuối những năm tám mươi, dự án "Đối tượng 477A" xuất hiện, khác với "Búa" cơ sở ở một số sửa đổi. Theo những gì được biết, phiên bản sửa đổi của chiếc xe tăng đầy hứa hẹn có thiết kế khác ở phần gầm, nhà máy điện và thành phần thiết bị được sửa đổi. Ngoài ra, nó đã được đề xuất để sử dụng một đơn vị điện phụ trợ.
Hiện vẫn chưa rõ việc thử nghiệm các nguyên mẫu Object 477 đã tiến triển như thế nào. Có thông tin về sự tồn tại của một số nguyên mẫu đã được sử dụng trong các thử nghiệm khác nhau, nhưng thông tin chi tiết về việc kiểm tra chúng không có sẵn. Tuy nhiên, dự án Boxer / Hammer được biết là đã thất bại. Mặc dù đưa ra một số ý tưởng mới và giải pháp cho một số vấn đề quan trọng, dự án không có triển vọng trong tình hình hiện tại.
Một trong những mô hình phổ biến nhất của "Hammer". Phần còn lại của chiếc xe được lưu trữ trong VNII Tekhmash
Xe tăng chủ lực đầy hứa hẹn "Object 477" đã được phát triển từ giữa những năm 80 và các cuộc thử nghiệm bắt đầu vào cuối thập kỷ này. Vào thời điểm này, các vấn đề kinh tế và chính trị nghiêm trọng bắt đầu ở trong nước, trong đó, cùng với những thứ khác, ảnh hưởng đến ngành công nghiệp quốc phòng. Không loại trừ khả năng phát triển thêm dự án, nhưng khả năng bắt đầu chế tạo chính thức các xe tăng mới là hoàn toàn không có.
Sau khi Liên Xô sụp đổ, các chuyên gia của KMDB đã cố gắng tiếp tục phát triển một dự án đầy hứa hẹn, nhưng mọi nỗ lực đều không mang lại kết quả như mong đợi. Có thông tin về việc tạo ra các dự án cập nhật và thậm chí cả việc xây dựng một số nguyên mẫu. Tuy nhiên, các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ đã không trải qua thời kỳ tốt nhất trong lịch sử của họ, và tình hình kinh tế không cho phép họ tham gia vào các dự án xe bọc thép đầy hứa hẹn.
Trong những năm qua, khả năng tiếp tục làm việc trên "Hammer" hoặc các dự án đã trở thành sự phát triển của nó đã được đề cập nhiều lần. Tuy nhiên, Ukraine độc lập không có khả năng thực hiện các kế hoạch như vậy. Các doanh nghiệp của toàn Liên Xô đã tham gia vào việc chế tạo các loại xe bọc thép mới, giúp họ có thể giải quyết tất cả các nhiệm vụ mới phát sinh và sản xuất các phương tiện chiến đấu hiện đại. Sự sụp đổ của Liên Xô dẫn đến sự cắt đứt quan hệ công nghiệp, điều này đã hạn chế nghiêm trọng khả năng của các doanh nghiệp Ukraine. Các sự kiện gần đây có tính chất chính trị và kinh tế làm mất đi hoàn toàn khả năng phát triển xe tăng hiện đại của đất nước này. Rõ ràng, tất cả các dự án táo bạo và bất thường của KMDB, được phát triển từ đầu những năm 80, sẽ vẫn nằm trên giấy.
