Vào giữa những năm 70, Không quân Brazil đã nhận được những chiếc máy bay chiến đấu Northrop F-5 đầu tiên do Mỹ sản xuất. Trong tương lai, các hợp đồng mới đã diễn ra, điều này có khả năng tạo ra một đội thiết bị khá lớn. Trong những thập kỷ gần đây, các biện pháp đã được thực hiện để hiện đại hóa máy bay, nhờ đó chúng vẫn được sử dụng cho đến ngày nay và có thể phục vụ trong tương lai gần.
Sự hình thành của công viên
Hợp đồng đầu tiên mua máy bay Northrop F-5 cho Không quân Brazil được ký kết vào tháng 10 năm 1974. Nó cung cấp 36 máy bay chiến đấu F-5E Tiger II một chỗ ngồi và 6 máy bay chiến đấu F-5B Freedom Fighter hai chỗ ngồi. giảng viên. Giá trị hợp đồng là 72 triệu đô la (khoảng 365 triệu đô la theo giá hiện tại). Chiếc máy bay đầu tiên được giao cho khách hàng vào mùa xuân năm 1975, sau đó việc giao hàng vẫn tiếp tục. Trong vài năm, ba phi đội đã được chuyển sang trang bị mới.
Năm 1988, một thỏa thuận mới giữa người Mỹ và Brazil xuất hiện. Nó cung cấp cho việc chuyển giao 22 máy bay F-5E và 6 máy bay F-5F từ Không quân Hoa Kỳ. Việc cung cấp công nghệ này khiến nó có thể từ bỏ máy bay của cải tiến cũ. Vì vậy, vào năm 1990, chiếc F-5B còn lại được biên chế với số lượng 5 chiếc. xóa sổ và chuyển đến viện bảo tàng. Vị trí của họ trong quân đội đã được đảm nhận bởi những chiếc F-5F mới hơn.
Lần mua máy bay chiến đấu F-5 gần đây nhất diễn ra tương đối gần đây. Năm 2009, Không quân Brazil đã mua 8 máy bay chiến đấu F-5E và 3 máy bay huấn luyện chiến đấu F-5F từ Jordan. Đối với những chiếc xe được sản xuất từ năm 1975-80, họ phải trả 21 triệu USD (khoảng 25 triệu theo thời giá hiện tại).
Như vậy, từ năm 1974 đến năm 2009, Brazil đã mua được 81 máy bay thuộc họ F-5. Qua nhiều năm hoạt động, một phần đáng kể của máy móc đã bị mất hoặc ngừng hoạt động vì nhiều lý do khác nhau. Các máy bay còn lại đã được hiện đại hóa và tiếp tục phục vụ. Theo dữ liệu mở, hiện có 43 máy bay F-5EM và chỉ có 3 chiếc F-5FM hai chỗ ngồi. Kỹ thuật này được phân bổ cho năm phi đội.
Cập nhật quy trình
Trong những thập kỷ đầu tiên, máy bay F-5B / E / F được vận hành ở cấu hình cơ bản và không có bất kỳ sửa đổi nào. Vào đầu những năm 2000, rõ ràng những máy bay chiến đấu này cần được hiện đại hóa sâu. Với sự giúp đỡ của nó, nó có thể kéo dài thời gian sử dụng, cũng như cải thiện phẩm chất chiến đấu.
Dự án với tên gọi hoạt động là F-5M được khởi động vào năm 2001. Các nhà phát triển của chương trình hiện đại hóa là Embraer và AEL Sistemas (công ty con của Brazil của Elbit Systems của Israel). Quá trình thiết kế kéo dài vài năm, và đến cuối năm 2004, các nhà thầu đã trình làng nguyên mẫu máy bay F-5FM với đầy đủ các sửa đổi. Chiếc F-5EM hiện đại hóa đầu tiên xuất hiện sau đó, vào tháng 9 năm 2005. Cùng năm đó, các hợp đồng hiện đại hóa 43 chiếc F-5E và 3 chiếc F-5F đã được ký kết với tổng trị giá 285 triệu USD.
Máy bay đã được đại tu và tân trang lại tại nhà máy Embraer ở Gavian Peixoto. Các nhà cung cấp thiết bị chính cho quá trình hiện đại hóa là AEL Sistemas và Elbit Systems. Công việc gặp một số khó khăn, do đó việc thực hiện hợp đồng bị đình trệ. Như vậy, đến cuối năm 2007, chỉ một nửa đội tàu hiện có được hiện đại hóa. Công việc trên 46 chiếc F-5E / F tiếp tục cho đến năm 2013.
Trong các cuộc đàm phán về việc mua máy bay chiến đấu từ Jordan, người ta cho rằng kỹ thuật này cũng sẽ được nâng cấp theo chương trình F-5M. Tuy nhiên, công việc đó liên tục bị hoãn lại, và các máy bay mua lại được sử dụng làm nguồn cung cấp phụ tùng cho việc sửa chữa các thiết bị chiến đấu. Chỉ đến giữa những năm mười, nó đã được quyết định hiện đại hóa một số chiếc F-5F "Jordan". Một trong những lý do chính của việc này là do mất hai máy huấn luyện đã được hiện đại hóa trước đó.
Vào ngày 14 tháng 10 năm 2020, lễ nghiệm thu chính thức máy bay chiến đấu F-5FM tiếp theo - và cuối cùng đã được tổ chức tại nhà máy Embraer. Như vậy, chương trình hiện đại hóa các máy bay chiến đấu thuộc họ F-5 đã hoàn thành xuất sắc. Trong hơn 15 năm, 49 máy bay với nhiều cải tiến và tuổi đời khác nhau đã được sửa chữa và cập nhật.
Sửa chữa và hiện đại hóa
Mục tiêu của dự án F-5M là khôi phục khả năng sẵn sàng kỹ thuật, kéo dài tuổi thọ và cải thiện các đặc tính cơ bản của các máy bay hiện có. Do các biện pháp này, máy bay chiến đấu có thể duy trì khả năng chiến đấu cần thiết của Không quân và vẫn được phục vụ trong tương lai, cho đến khi xuất hiện công nghệ hoàn toàn mới.
Là một phần của quá trình nâng cấp cho dự án F-5M, khung máy bay, các hệ thống máy bay nói chung và động cơ đã được đại tu với thời gian sử dụng kéo dài thêm 15 năm. Ngoài ra, nhiều cải tiến khác nhau đã được thực hiện, chủ yếu liên quan đến việc lắp đặt thiết bị mới. Máy bay nhận được một bộ tiếp nhiên liệu trên không.
Một hệ thống định vị và định vị cập nhật đã được sử dụng, phần tử trung tâm của nó là radar Leonardo Grifo F. Đây là thiết bị định vị Doppler xung với chức năng quét cơ học, có khả năng theo dõi một số mục tiêu trên không và trên mặt đất. Hệ thống định vị dựa trên các thành phần quán tính và vệ tinh. Máy bay được trang bị các phương tiện liên lạc của Embraer, giúp trao đổi dữ liệu với E-99 AWACS và HQs.
Các thiết bị của cabin đã được đổi mới hoàn toàn. Một số màn hình tinh thể lỏng với khả năng hiển thị bất kỳ thông tin nào cũng được sử dụng. Một chỉ báo hiện đại trên kính chắn gió đã được sử dụng. Tất cả các sản phẩm này đều có thể được sử dụng với kính nhìn ban đêm. Nguyên tắc HOTAS được thực hiện trong các bộ điều khiển - phi công thực hiện tất cả các thao tác mà không cần rời tay khỏi tay cầm. AEL Sistemas đã cung cấp mũ bảo hiểm cho phi công mới với hệ thống chỉ định mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm.
Hệ thống phòng thủ đường không hiện đại đã được phát triển. Nó bao gồm các cảm biến bức xạ và hệ thống cảnh báo, hệ thống tác chiến điện tử Rafael Sky Shield, bệ phóng mồi nhử, v.v.
Máy bay nâng cấp vẫn giữ được khả năng sử dụng vũ khí của F-5E / F nguyên bản. Đồng thời, đảm bảo khả năng tương thích với một số thiết kế hiện đại. Đối với cận chiến, Rafael Python 4/5 tên lửa không đối không dẫn đường được cung cấp; đối với tầm xa - Rafael Derby. Các mục tiêu mặt đất giờ đây có thể bị tấn công bằng cách sử dụng bom dẫn đường trên không, bao gồm. với sự dẫn đường của tia laze. Từ năm ngoái, tên lửa không đối đất MICLA-BR do Brazil thiết kế đã được thử nghiệm trên F-5M.
Nói chung, chúng ta đang nói về một quá trình hiện đại hóa khá thành công với tất cả các khả năng cần thiết. Các đặc tính hoạt động cơ bản vẫn được giữ nguyên, nhưng hệ thống tiếp nhiên liệu giúp tăng phạm vi và thời gian có thể của chuyến bay. Đồng thời, khả năng điều hướng và chiến đấu phát triển theo cấp số nhân trong mọi điều kiện dự kiến. Cuối cùng, việc hiện đại hóa các máy bay chiến đấu F-5 đã giúp tăng tiềm lực của Lực lượng Không quân lên mức cần thiết mà không cần mua các thiết bị mới đắt tiền.
Triển vọng của lực lượng không quân
Dự án hiện đại hóa F-5M kéo dài thời gian hoạt động của các máy bay chiến đấu F-5E / F thêm 15 năm. Những chiếc đầu tiên được cập nhật vào năm 2005-2006, và chiếc cuối cùng mới được bàn giao cách đây vài ngày. Điều này có nghĩa là những chiếc F-5EM cũ nhất đã sắp hết tuổi thọ được chỉ định và các thiết bị đã được sửa chữa sau đó sẽ có thể tiếp tục hoạt động trong tương lai.
Những hoàn cảnh như vậy đã được tính đến cách đây vài năm khi lập kế hoạch phát triển hơn nữa Lực lượng Không quân. Các kế hoạch hiện tại quy định việc duy trì hoạt động của F-5M trong thời gian tối đa có thể với việc thay thế chúng bằng công nghệ hiện đại.
Vào tháng 10 năm 2014, Brazil và Thụy Điển đã ký hợp đồng trị giá 5,44 tỷ USD để cung cấp 28 máy bay chiến đấu Saab JAS 39E Gripen E và 8 máy bay hai chỗ ngồi JAS 39F Gripen F. Chiếc máy bay đầu tiên của đơn đặt hàng này được chế tạo vào mùa hè năm 2019.và vào tháng 9, nó đã được đệ trình để thử nghiệm chung. Vào tháng 9 năm 2020, chiếc xe đã được chuyển đến Brazil và hiện tại, các chuyến bay đang được thực hiện trước khi chính thức được thông qua. Buổi giới thiệu máy bay chính thức sẽ diễn ra vào ngày khác. Các đợt giao hàng quy mô đầy đủ của "Gripen" sẽ được tung ra vào năm sau và muộn nhất là vào năm 2023-24. Brazil sẽ nhận được tất cả các máy bay đã đặt hàng.
Việc nhận 36 máy bay của Thụy Điển và được cấp phép lắp ráp sẽ cho phép thay thế phần lớn phi đội F-5EM / FM hiện đại hóa, ít nhất là không bị tổn thất về khả năng chiến đấu của Không quân. Ngoài ra, Brazil có kế hoạch tiếp tục mua JAS 39. Theo tính toán, cần 108 máy bay loại này để nâng cấp toàn diện hàng không chiến thuật. Nếu các hợp đồng mới được ký kết, thì trong vòng 5-10 năm tới, Gripen E / F sẽ thay thế các thiết bị lạc hậu và trở thành máy bay chiến đấu chủ lực của Không quân Brazil.
Việc hoàn thành thành công hợp đồng hiện có cho JAS 39 Gripen và khả năng xuất hiện các đơn đặt hàng mới cho kỹ thuật này xác định trước triển vọng của F-5M và một số máy bay khác của Brazil: theo thời gian, tất cả chúng sẽ được thay thế. Đồng thời, rất có thể vào thời điểm kết thúc hoạt động, các máy bay chiến đấu lâu đời nhất của gia đình F-5 sẽ có thời gian để kỷ niệm nửa thế kỷ của họ.
