Hoa Kỳ đã bước vào một thế kỷ mới với một lực lượng không quân khổng lồ được thiết kế để đáp ứng những thách thức của Chiến tranh Lạnh. Tuy nhiên, thời gian mới quy định các quy tắc khác nhau. Máy bay chiến đấu tàng hình mới đã xuất hiện, vai trò của UAV và vũ khí máy bay mới, chẳng hạn như Bom đường kính nhỏ GBU-39, đã phát triển vượt bậc. Lịch sử không chiến tầm gần "cổ điển" đã qua rồi (ít nhất, chúng ta có thể thấy điều này trong những thập kỷ gần đây), đột phá tầm thấp, cũng như một số phương tiện có chuyên môn hẹp. Tất cả những thay đổi này đòi hỏi các giải pháp mới, do đó, buộc mọi người phải chi tiêu nhiều hơn trong một số lĩnh vực và tiết kiệm rất nhiều cho các lĩnh vực khác.
Hàng không chiến thuật
Người Mỹ không lạ gì khi làm cả thế giới ngạc nhiên với những phát kiến quân sự. Tuy nhiên, những tin tức gần đây không khiến những người quan sát tinh ý thờ ơ. Vào ngày 12 tháng 5, Defense One đã viết về các kế hoạch mới để cải tổ Lực lượng Không quân. Theo Tham mưu trưởng Không quân, Tướng Charles Brown, Không quân Mỹ muốn giảm số lượng các loại chiến đấu cơ xuống còn 4 chiếc.
“Tôi dự định giảm số lượng của họ xuống còn bốn. Điều quan trọng là phải hiểu sự kết hợp của máy bay sẽ đúng ở mức độ nào. F-22 sẽ được thay thế bằng máy bay chiến đấu Thế hệ mới (NGAD), sẽ bay cùng với F-35. F-15EX và F-16 sẽ được đưa vào phục vụ , - Charles Brown nói.
Tổng cộng, Không quân Mỹ muốn loại bỏ 421 máy bay chiến đấu cũ vào năm tài chính 2026, mua 304 chiếc mới. Lưu ý rằng Không quân Mỹ hiện đang vận hành 6 máy bay chiến đấu khác nhau: F-22 Raptor, F-15C / D Eagle, F-15E Strike Eagle, F-15EX (Eagle II), F-35 và F-16 Fighting Falcon. Tiêm kích F-22 dự kiến sẽ ngừng hoạt động muộn hơn, bắt đầu từ năm 2030. F-16, theo kế hoạch, sẽ sớm giảm 120 chiếc, để số lượng của chúng chỉ còn 800 chiếc. Đổi lại, phi đội F-15C / D, với số lượng khoảng 230 chiếc, sẽ ngừng hoạt động hoàn toàn vào cuối năm tài chính 2026.
Nhìn chung, sự phong phú của những chiếc F-15 trong danh sách không nên khiến bạn bối rối: chúng thực sự là những cỗ máy khác nhau. F-15C / D là loại máy bay chiến đấu "sạch" kiểu cũ. Ngược lại, F-15E Strike Eagle là máy bay tấn công gần với máy bay ném bom tiền tuyến Su-34 hơn là máy bay chiến đấu "thông thường". Đổi lại, F-15EX là phương tiện được chế tạo mới với radar mảng ăng-ten chủ động pha (AFAR) tiên tiến và có khả năng mang theo kho vũ khí tên lửa không đối không kỷ lục: lên đến 22 khả năng tấn công, bao gồm cả hệ thống vũ khí siêu thanh).
Chiếc Eagle II đầu tiên được Không quân tiếp nhận vào tháng 3 năm nay. Tổng cộng, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ có thể nhận được khoảng 200 máy bay mới, điều này sẽ khiến F-15EX trở thành một trong những máy bay chiến đấu chính trong kho vũ khí của Hoa Kỳ.
Kế hoạch cuối cùng là gì?
Theo dữ liệu mới, 4 loại còn lại sẽ là F-15EX, F-35, F-16 và "bí ẩn" Next Generation Air Dominance (NGAD), một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đầy hứa hẹn. Vẫn chưa biết cỗ máy mới sẽ ra sao, nhưng các nhà phân tích tin rằng chúng ta có thể nói về một máy bay tàng hình được điều khiển tùy chọn, về mặt khái niệm tương tự như F-22 Raptor.
Bản thân việc máy bay F-22 bị từ bỏ, ngay cả trong tương lai xa, đã vấp phải hàng loạt chỉ trích. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì chiếc máy bay này còn tương đối trẻ và chi phí cho chương trình phát triển nó là 60 tỷ USD, tương đương với chương trình phát triển chiếc F-35 siêu đắt tiền (chưa tính đến chi phí này. việc xây dựng các máy nối tiếp và chi phí vận hành, tất nhiên).
Vấn đề là gì?
Phải nói rằng Raptor luôn bị ám ảnh bởi những khó khăn. Theo số liệu do tờ Air Force Times của Mỹ công bố năm 2018, mức độ kỹ thuật của phi đội F-22 đạt xấp xỉ 51%. Để so sánh: F-15E là 71%, F-16 là khoảng 66-70%. Máy bay nghiêng CV-22B "có vấn đề" có tỷ lệ sẵn sàng là 59%, trong khi máy bay ném bom chiến lược B-1B, vốn không được các phi công ưa chuộng lắm, có tỷ lệ gần 52%.
Như bạn có thể thấy, "Raptor" theo nghĩa này trông giống như một kẻ ngoại đạo, ngay cả trong bối cảnh không phải là những cỗ máy hiệu quả nhất. Đồng thời, việc bảo dưỡng F-22 đắt gần gấp đôi so với việc duy trì tình trạng bay của F-35, và khả năng tấn công của nó khá khiêm tốn theo tiêu chuẩn của Mỹ, điều này không cho phép loại máy bay chiến đấu này được gọi là "đa chức năng. "theo nghĩa đầy đủ của từ này.
A-10 theo truyền thống nằm ngoài kế hoạch của Không quân Mỹ - một cỗ máy từ lâu đã muốn bị loại bỏ để thay thế cho F-35, nhưng có thể tồn tại lâu hơn, nếu không, thì ít nhất là F-22 Raptor. Không có gì thay thế cho "Warthog" (biệt danh của máy bay), và lợi ích của một tổ hợp như vậy là không thể phủ nhận, điều này được khẳng định qua các cuộc xung đột gần đây có sự tham gia của anh ta. Tuy nhiên, số lượng máy bay cường kích A-10 sẽ giảm: từ 281 chiếc xuống còn 218 chiếc.
Lực lượng chiến lược
Không kém phần thú vị về mặt này sẽ là các kế hoạch của người Mỹ liên quan đến hàng không chiến lược. Trên thực tế, Hoa Kỳ đã nói rõ rằng chiến lược gia mới nhất trong số các "chiến lược gia" hiện có - B-1B và B-2 - có thể trở nên vô ích trong tương lai gần.
Trở lại năm 2018, tạp chí Aviation Week đã công bố thông tin theo đó Không quân Mỹ đang chuẩn bị bắt đầu bảo tồn máy bay B-2 nhằm giải phóng quỹ hỗ trợ chương trình B-21, một loại máy bay ném bom tàng hình chiến lược mới.
Thoạt nhìn, việc B-2 có thể bị loại bỏ trông có vẻ nghịch lý không kém so với việc F-22 ngừng hoạt động. Nhưng trên thực tế, hai chiếc máy bay này có rất nhiều điểm chung: cả hai đều bắt đầu được tạo ra trong cuộc đối đầu với Liên Xô, cả hai đều quá đắt và dư thừa để giải quyết các vấn đề hiện tại, và cả hai đều được chế tạo trong một loạt tương đối nhỏ.
Người Mỹ sẽ loại bỏ dần máy bay ném bom B-1B. Trước đó, có thông tin cho rằng Không quân Mỹ đang chuẩn bị giảm phi đội B-1B xuống còn 45 chiếc: Quốc hội cho phép xóa sổ 17 chiếc.
“Chúng tôi đã tiến hành ngừng hoạt động các máy bay ném bom cũ trong một thời gian dài để nhường chỗ cho B-21 Raider,”
Tướng Tim Ray, Tổng tư lệnh Bộ chỉ huy các cuộc tấn công toàn cầu của Không quân Mỹ cho biết.
Có ít nhất hai lý do để từ bỏ B-1B. Thứ nhất, chi phí bảo dưỡng máy cao. Thứ hai, trình độ sẵn sàng chiến đấu tương đối thấp. Đồng thời, chiếc Boeing B-52 Stratofortress nổi tiếng, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1952, luôn có cơ hội kỷ niệm một trăm năm hoạt động. Theo dữ liệu từ các nguồn mở, người Mỹ hiện có 70 chiếc loại này. Trong tương lai gần, họ sẽ phải đối mặt với một cuộc hiện đại hóa khác.
Nói một cách đơn giản, số lượng các loại “chiến lược gia” trong kho vũ khí của Không quân Mỹ trong tương lai sẽ giảm xuống còn 2 loại: Không quân sẽ vận hành B-52 và máy bay ném bom chiến lược mới Northrop Grumman B-21 Raider, vốn chưa để thực hiện chuyến bay đầu tiên của nó trong những năm tới.
Nhìn chung, sức mạnh chiến đấu có người lái của Không quân Hoa Kỳ trong những năm 2030 và 2040 trông giống như sau:
- Máy bay chiến đấu F-35;
- Máy bay chiến đấu F-15EX;
- Máy bay chiến đấu F-16;
- Máy bay chiến đấu Thế hệ mới thống trị trên không;
- máy bay cường kích A-10 (?);
- máy bay ném bom chiến lược B-52;
- máy bay ném bom chiến lược B-21.
Trong những năm 2030, một máy bay chiến đấu "ngân sách" mới cũng được mong đợi - người kế nhiệm có điều kiện cho F-16. Tuy nhiên, một quyết định cơ bản về nó vẫn chưa được đưa ra. UAV đáng được xem xét riêng. Cũng như một đội phương tiện phụ trợ, bao gồm máy bay tác chiến điện tử, máy bay huấn luyện và máy bay tiếp dầu. Có lẽ chúng ta sẽ nói về chúng trong các tài liệu sau.
