Ngành công nghiệp quốc phòng trong nước đang phát triển các khái niệm và giải pháp mới trong lĩnh vực máy bay không người lái. Gần đây, người ta biết rằng công ty Kronstadt, công ty đã tạo ra một số hệ thống không người lái, đang thực hiện cái gọi là dự án. phức hợp của việc sử dụng nhóm. Dự thảo thiết kế "Tia chớp" đề xuất sử dụng một "bầy" một số UAV để hỗ trợ máy bay có người lái.
Theo nguồn …
Ngày 26 tháng 2, một đoàn đại biểu của Bộ Quốc phòng đã đến thăm nơi sản xuất của công ty Kronstadt ở Moscow. Việc quản lý của bộ phận đã cho thấy các cơ sở sản xuất và các sản phẩm nối tiếp đang được xây dựng, cũng như một số phát triển mới. Đặc biệt, lần đầu tiên một máy bay không người lái loại máy bay không xác định đã được trình diễn và một mật mã mới - "Tia chớp" đã vang lên.
Vào ngày 1 tháng 3, RIA Novosti đã công bố một thông điệp thú vị về sự phát triển hơn nữa của các công nghệ không người lái. Tham khảo một nguồn tin giấu tên trong ngành công nghiệp quốc phòng, có ý kiến cho rằng Kronstadt đang phát triển một tổ hợp không người lái với khả năng sử dụng theo nhóm và tương tác với máy bay có người lái.
Dự án có tên "Tia chớp" là một sáng kiến phát triển của công ty "Kronstadt". Một phiên bản dự thảo của dự án đã được chuẩn bị và công việc phát triển sẽ bắt đầu trong tương lai gần. Trong khuôn khổ của thiết kế dự thảo, các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật gần đúng đã được xác định, tuy nhiên, chúng có thể được thay đổi và điều chỉnh trong quá trình phát triển. Khu phức hợp được cung cấp để giải quyết một loạt các nhiệm vụ liên quan đến việc sử dụng vũ khí hoặc thiết bị điện tử.
Trên các nguồn chính thức của "Kronstadt" vẫn chưa có thông tin về dự án "Tia chớp". RIA Novosti cũng không thể nhận được bình luận về diễn biến này. Có thể, một dự án như vậy - nếu nó tồn tại - vẫn chưa đạt đến các giai đoạn mà nó có thể được trình bày trước công chúng.
Bố cục không xác định
Người ta cho rằng mẫu máy bay mới chưa được biết đến, được giới thiệu cho lãnh đạo Bộ Quốc phòng, có liên quan trực tiếp đến dự án "Tia chớp" và cho thấy quan điểm hiện tại về thiết kế của một UAV như vậy. Điều này được khẳng định bởi tổng thể ngoại hình của sản phẩm trùng khớp với đặc điểm và tính năng được nguồn tin trong ngành tiết lộ.
Tuy nhiên, đó có thể không phải là Molniya hoặc thậm chí là UAV. Trong báo cáo của Channel One, người ta có thể nhận thấy rằng hệ thống dẫn đường được đề cập trên quầy thông tin bên cạnh mô hình - và một thành phần như vậy là điển hình cho tên lửa hành trình, không phải cho máy bay không người lái.
Bằng cách này hay cách khác, bố cục được trình bày trông giống như một tên lửa hành trình, và vẻ ngoài của nó nói lên việc sử dụng các công nghệ tàng hình. Máy bay được chế tạo theo một sơ đồ thông thường, nó có một cánh có thể gấp lại khi bay và đuôi hình chữ V. Thân máy bay có mặt trên cong và mặt dưới gần như phẳng. Thiết kế của chiếc nơ cho thấy việc sử dụng một bộ phận trong suốt bằng radio. Một khe hút không khí được lắp chìm vào thân máy bay được cung cấp ở phần trung tâm của sản phẩm. Vòi phun được làm phẳng với vết cắt hình chữ V.
Một UAV có triển vọng phải nhận được các phương tiện điện tử tiên tiến có khả năng cung cấp các chuyến bay tự động hoặc điều khiển từ xa, tương tác với các thiết bị khác và hoàn thành nhiệm vụ được giao. Đồng thời, danh sách các thiết bị trên bo mạch và khả năng của chúng vẫn chưa được xác định.
Theo nguồn tin của RIA Novosti, chiều dài của xe Molniya sẽ đạt 1,5 m, sải cánh 1,2 m, trọng lượng của sản phẩm chưa được tiết lộ, tuy nhiên trọng tải được cho biết ở mức 5-7 kg.. Các UAV có kiểu dáng này có thể được vận chuyển bằng các máy bay tác chiến khác nhau. Đặc biệt, nó sẽ có thể lắp vào các khoang bên trong của tiêm kích Su-57.
Cũng theo nguồn tin này, hệ thống động cơ phản lực phản lực của Molniya sẽ cung cấp một chuyến bay với tốc độ 700-800 km / h. Phạm vi bay hàng trăm km. Việc bắt đầu sẽ được thực hiện từ người vận chuyển. Phương thức đích không xác định.
Ứng dụng nhóm
Dự án Molniya đề xuất vận chuyển máy bay không người lái hạng nhẹ trên tàu sân bay các loại. Nhiều loại phương tiện được xem xét trong khả năng này - từ máy bay chiến đấu Su-57 đầy hứa hẹn đến máy bay vận tải quân sự chuyển đổi. Cũng có thể sử dụng các UAV hạng nhẹ cùng với S-70 "Okhotnik" hạng nặng. Rõ ràng, các tàu sân bay khác nhau sẽ mang theo một số lượng máy bay không người lái hạng nhẹ khác nhau, và điều này sẽ ảnh hưởng đến việc tổ chức công tác chiến đấu.
Máy bay không người lái mới đang được phát triển để sử dụng theo bầy đàn. Một số phương tiện phải bay và thực hiện nhiệm vụ cùng nhau - độc lập hoặc tương tác với một máy bay có người lái. Các chức năng như vậy là mục tiêu chính của dự án, hướng tới tất cả các nỗ lực.
Khái niệm bầy đàn cung cấp sự trao đổi dữ liệu liên tục giữa các UAV riêng lẻ và máy bay điều khiển. Điều này cho phép bạn giải quyết mọi nhiệm vụ được giao và phản ứng linh hoạt với nhiều yếu tố khác nhau. Trong trường hợp thay đổi tình hình hoặc mất máy bay không người lái, các nhiệm vụ có thể được phân bổ lại giữa các phương tiện đang hoạt động, bao gồm cả. ở chế độ tự động và không có sự tham gia của người vận hành.
Có giả thiết cho rằng "bầy đàn" không người lái của tổ hợp "Tia chớp" sẽ có thể tiến hành trinh sát, tác chiến điện tử, v.v. Khả năng giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu cũng đang được xem xét - đối với điều này, máy bay không người lái sẽ có thể thực hiện chỉ định mục tiêu hoặc hoạt động như kho đạn. Trọng tải nhỏ, rất có thể, sẽ không cho phép chúng trở thành tàu sân bay vũ khí.
Hướng đi đầy hứa hẹn
Việc sử dụng UAV theo nhóm và máy bay có người lái có những lợi thế rõ ràng và cho phép bạn giải quyết một cách linh hoạt nhiều loại nhiệm vụ. Do đó, các dự án kiểu này đang được thực hiện ở một số quốc gia, và một số trong số chúng đã được đưa đi thử nghiệm loại này hay loại khác. Đồng thời, các khu phức hợp như vậy vẫn chưa được chấp nhận đưa vào sử dụng.
Như sau tin tức mới nhất, công việc cũng đã bắt đầu ở đất nước của chúng tôi về một tổ hợp hàng không không người lái cho nhóm sử dụng, dự định sử dụng trong quân đội. Bản thiết kế dự thảo của khu phức hợp Molniya đã sẵn sàng và bây giờ những người tạo ra nó sẽ phải tiến hành thiết kế chính thức.
Không biết giai đoạn ROC sẽ kéo dài bao lâu, khi nào các UAV Molniya dày dặn kinh nghiệm sẽ cất cánh và các chuyến bay nhóm sẽ bắt đầu sớm bao lâu. Đồng thời, có những lý do cho cả dự báo tích cực và tiêu cực. Cần lưu ý rằng ngành công nghiệp Nga nói chung và tập đoàn Kronstadt nói riêng có kinh nghiệm vững chắc trong việc chế tạo máy bay không người lái. Nó sẽ góp phần giải quyết nhanh nhất một số vấn đề kỹ thuật, có tác động tích cực đến thời gian làm việc tổng thể trên "Tia chớp".
Tuy nhiên, cần phải nhớ rằng trong một hệ thống ứng dụng nhóm, vai trò hàng đầu không được trao cho các thành phần và cụm lắp ráp, mà là phần mềm đặc biệt. Nó phải đảm bảo tính tự chủ cao của UAV và khả năng tương tác với các đơn vị tác chiến khác. Như thực tiễn cho thấy, việc tạo ra một phần mềm với đầy đủ các chức năng cần thiết là một công việc rất khó khăn và đòi hỏi nhiều công sức.
Với sự phức tạp của một dự án như vậy, có thể giả định rằng việc phát triển và thử nghiệm một tổ hợp không người lái sẵn sàng chiến đấu sẽ mất vài năm. Việc áp dụng "Tia chớp" sẽ được mong đợi vào giữa thập kỷ này. Sẽ mất vài năm nữa để xây dựng và cung cấp đủ số lượng trang thiết bị cho quân đội. Do đó, trong nửa sau của những năm hai mươi, một nhóm máy bay Su-57 sẵn sàng chiến đấu chính thức và các máy bay không người lái Hunter và Molniya với khả năng rộng nhất có thể xuất hiện như một phần của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
Rõ ràng là dự án Molniya và các phát triển giả định khác của lớp tàu này rất được các lực lượng vũ trang quan tâm. Theo đó, trình tự cho sự phát triển và bắt đầu thiết kế của một khu phức hợp như vậy bây giờ chỉ là vấn đề thời gian. Theo tin tức mới nhất, công việc phát triển sẽ bắt đầu trong thời gian ngắn và những ước tính như vậy trông thực tế.
