Đến nay, ngành công nghiệp hàng không Nga đã bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu Su-57 đầy hứa hẹn cho các lực lượng vũ trang của chúng ta. Một phiên bản xuất khẩu của máy bay cũng đã được phát triển, được cung cấp cho các nước ngoài. Đơn đặt hàng cho những thiết bị như vậy vẫn chưa được nhận, nhưng sự xuất hiện của chúng được mong đợi trong tương lai rất gần. Ngoài ra, nó có kế hoạch đưa ra thị trường một phiên bản sửa đổi mới của máy bay.
Một quá khứ mơ hồ
Các vấn đề về xuất khẩu máy bay tương lai đã được nghiên cứu gần như ngay từ khi bắt đầu chương trình PAK FA. Đến đầu những năm thứ mười, họ đã tìm được khách hàng tiềm năng đầu tiên, đồng thời xác định các nguyên tắc hợp tác sau này. Ấn Độ đã thể hiện sự quan tâm đến loại máy bay mới của Nga và mong muốn tham gia vào quá trình phát triển phiên bản xuất khẩu của nó.
Năm 2010, chiếc T-50 dày dặn kinh nghiệm lần đầu tiên được trình diễn trước các đại diện của Bộ Quốc phòng và Công nghiệp Hàng không Ấn Độ. Họ hài lòng và năm 2012 đã có thỏa thuận hợp tác chính thức. Theo tài liệu này, Tập đoàn Máy bay Thống nhất của Nga và Công ty TNHH Hàng không Hindustan của Ấn Độ đã phát triển một dự án Máy bay Chiến đấu Thế hệ thứ Năm (FGFA) được cập nhật dựa trên PAK FA.
Có thông tin cho rằng khách hàng đầu tiên của FGFA sẽ là Không quân Ấn Độ. Trong tương lai, hai nước có thể đưa một chiếc máy bay như vậy ra thị trường quốc tế và bắt đầu bán nó cho các nước khác. Tuy nhiên, theo như chúng tôi biết, việc tìm kiếm người mua không có thời gian để bắt đầu.
Vào giữa những phần mười, tình hình xung quanh FGFA đã thay đổi. Phía Ấn Độ bắt đầu chỉ trích cả dự án chung và cơ bản PAK FA / T-50. Nhiều lời phàn nàn đã được đưa ra đối với chiếc máy bay này, và những nghi ngờ cũng được bày tỏ về việc nó tuân thủ các tiêu chí thế hệ thứ 5. Vào tháng 4 năm 2018, Ấn Độ đã rút khỏi dự án FGFA và nó đã bị đóng cửa.
Sau khi ngừng hoạt động trên FGFA, các doanh nghiệp Nga đã sử dụng kinh nghiệm tích lũy được vào một dự án mới. Ngay tại salon MAKS-2019, các vị khách nước ngoài đã được xem máy bay chiến đấu xuất khẩu Su-57E. Một số quân đội nước ngoài bắt đầu quan tâm đến cỗ máy này, nhưng vẫn chưa có đơn đặt hàng thực sự nào được nhận. Các chuyên gia và nhà quản lý của chúng tôi hy vọng rằng tình hình sẽ thay đổi trong tương lai gần.
Khách hàng có ý định
Trong bối cảnh các sự kiện xung quanh FGFA, các quan chức từ các cơ cấu khác nhau đã nhiều lần đưa ra chủ đề về khách hàng tiềm năng cho thiết bị như vậy. Sự thất bại của dự án Nga-Ấn hầu như không ảnh hưởng đến xu hướng này. Họ lại nói về những người mua tiềm năng và vòng kết nối của họ không thay đổi.
Dự kiến, tiêm kích Su-57E xuất khẩu hiện đại sẽ được nhiều quốc gia ở Trung Đông và Đông Nam Á quan tâm. Đơn đặt hàng cũng được mong đợi từ quân đội Nam Mỹ. Các báo cáo không chính thức trước đây đã đề cập đến việc có thể giao hàng cho các quốc gia Bắc Phi cho thấy mối quan tâm lớn đến các thiết bị quân sự do Nga phát triển.
Trở lại mùa hè năm 2019, Thổ Nhĩ Kỳ đã bước vào vòng khách hàng tiềm năng của Su-57E. Tại MAKS-2019, nguyên mẫu đã được trình diễn trước giới lãnh đạo quân sự và chính trị của đất nước này, và họ không loại trừ khả năng mua các thiết bị đó. Một hợp đồng thực sự cho việc cung cấp máy bay vẫn chưa được ký kết, nhưng sự xuất hiện của nó vẫn có thể xảy ra. Phía Thổ Nhĩ Kỳ sẽ nghiên cứu nhu cầu và đề xuất của nước ngoài và chỉ sau đó sẽ đưa ra lựa chọn có lợi cho Su-57E hoặc các thiết bị nhập khẩu khác.
Ngay ở giai đoạn của dự án FGFA, máy bay chiến đấu của Nga đã thu hút sự chú ý của Không quân Algeria. Sau đó, đại diện nước này đã làm quen với Su-57E mới hơn và để lại những đánh giá tốt. Trước những sự kiện này, cuối năm 2019 đã có tin tức về việc ký hợp đồng. Báo chí nước ngoài đưa tin, quân đội Algeria đã đặt mua 14 máy bay chiến đấu Su-57E và cùng một số máy bay ném bom Su-34. Thiết bị với tổng chi phí khoảng. 6 tỷ đô la Mỹ sẽ được chuyển cho khách hàng cho đến năm 2025. Tuy nhiên, thông tin về đơn hàng của Algeria vẫn chưa được chính thức xác nhận.
Có thông tin về các khách hàng tiềm năng khác. Vì vậy, vào mùa thu năm 2019, lãnh đạo của Rostec đã nói về khả năng chuyển giao Su-57E cho quân đội của Ấn Độ và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Báo chí nước ngoài trong cùng thời gian đã viết về các đơn đặt hàng có thể từ Trung Quốc và Myanmar. Đáng chú ý là Trung Quốc có hai dự án máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của riêng mình. Ấn Độ, sau khi rời FGFA, chỉ nói về một thế hệ mới, nhưng không có bước đi thực sự nào được quan sát.
Đối số mới
Cách đây vài ngày, Phó Thủ tướng Yuri Borisov đã nói về kế hoạch tạo ra một phiên bản cải tiến khác của tiêm kích Su-57. Lần này, chiếc xe thuộc thế hệ mới nhất sẽ được sản xuất dưới dạng hai chỗ ngồi, điều này sẽ cải thiện hiệu suất và đạt được những cơ hội mới. Ngoài ra, một chiếc máy bay như vậy sẽ phải thu hút khách hàng nước ngoài.
Những gì thay đổi trong dự kiến dự án mới vẫn chưa được xác định. Đồng thời, người ta có thể cho rằng họ sẽ dẫn đến đâu. Rõ ràng, buồng lái hai chỗ ngồi sẽ khiến máy bay không chỉ chiến đấu mà còn huấn luyện, và điều này sẽ đơn giản hóa việc đào tạo phi công. Việc tăng phi hành đoàn sẽ làm giảm khối lượng công việc cho cả hai phi công, ít nhất là không làm giảm hiệu quả. Họ sẽ sử dụng các phương tiện điện tử và máy tính tiên tiến giúp họ trong mọi tình huống.
Máy bay hai chỗ ngồi sẽ có thể cho thấy hiệu quả tăng lên trong các kịch bản truyền thống và về cơ bản là mới. Ví dụ, kết quả tích cực nên được mong đợi trong bối cảnh nhóm sử dụng Su-57 và các UAV nô lệ. Sẽ dễ dàng hơn cho một phi hành đoàn gồm hai người bay và điều khiển máy bay không người lái.
Su-57 hai chỗ ngồi có thể hoàn toàn phù hợp với quan điểm của một số khách hàng tiềm năng về công nghệ đầy hứa hẹn. Cần nhắc lại rằng máy bay chiến đấu Nga phổ biến nhất trên thị trường quốc tế là Su-30, do hai phi công điều khiển. Trong một số cuộc đấu thầu nước ngoài gần đây, máy bay chiến đấu có buồng lái hai chỗ ngồi cũng đã giành chiến thắng. Một sửa đổi đầy hứa hẹn của Su-57E sẽ là một phản ứng đối với các xu hướng như vậy.
Quan điểm chung
Máy bay chiến đấu do Nga sản xuất rất phổ biến trên thị trường quốc tế. Đơn đặt hàng mới cho thiết bị này hoặc thiết bị đó thường xuyên được nhận. Tuy nhiên, cơ sở của việc xuất khẩu như vậy vẫn được hình thành bởi các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 trước đó. Mẫu đầu tiên của thế hệ tiếp theo của chúng tôi đã được cung cấp cho khách hàng, nhưng vẫn chưa có đơn đặt hàng.
Tình trạng này thật khó chịu, nhưng nó chỉ có thể được coi là một vấn đề tạm thời. Su-57E có mọi cơ hội để có được chỗ đứng trên thị trường thế giới và thậm chí soán ngôi Su-30 phổ biến nhất. Một số yếu tố cụ thể vẫn cản trở việc đạt được kết quả như vậy và cần phải loại bỏ chúng càng sớm càng tốt.
Vấn đề chính lúc này có thể coi là tỷ lệ sản xuất thấp. Quá trình sản xuất Su-57 đã được tiến hành theo công nghệ nối tiếp, nhưng số lượng thiết bị được sản xuất vẫn còn ít. Để tái trang bị cho lực lượng hàng không vũ trụ của mình và đáp ứng các đơn đặt hàng của nước ngoài, cần phải sản xuất quy mô lớn. Họ có kế hoạch giải quyết vấn đề này trong vòng vài năm tới, và điều này sẽ dẫn đến những hậu quả tích cực rõ ràng.
Tiềm năng xuất khẩu của Su-57 có thể được tăng lên bằng cách tạo ra một sửa đổi mới với buồng lái hai chỗ ngồi. Tuy nhiên, một dự án như vậy vẫn chỉ là kế hoạch, và sẽ mất vài năm để phát triển và sản xuất thành công. Trong thời gian này, khách hàng chỉ có thể được cung cấp máy bay một chỗ ngồi cơ bản.
Tìm kiếm khách hàng có thể khó khăn vì lý do chính trị và các lý do khác. Su-57E của Nga trên thị trường quốc tế đang trở thành đối thủ chính của tiêm kích F-35 của Mỹ. Hoa Kỳ đã có rất nhiều đơn đặt hàng cho các thiết bị như vậy và quan tâm đến những thiết bị mới. Là những người mua tiềm năng, họ xem xét các quốc gia cũng có thể quan tâm đến máy bay Nga. Thời gian sẽ cho thấy cuộc tranh giành hợp đồng của các quốc gia này sẽ như thế nào và nó sẽ dẫn đến điều gì.
Đang chờ đơn đặt hàng
Do đó, tiêm kích Su-57 phiên bản hai chỗ ngồi nguyên bản và được đề xuất có triển vọng xuất khẩu lớn, nhưng chúng vẫn chưa thành hiện thực. Có một số vấn đề điển hình trên đường bay của máy bay tới các hợp đồng quốc tế, cần được xử lý trong thời gian tới. Kết quả của những sự kiện như vậy, khách hàng tiềm năng sẽ bắt đầu trở thành những người nhận thiết bị của Nga thực sự.
Nó sẽ sớm được giải quyết tất cả các vấn đề và nhận được những đơn đặt hàng đầu tiên - vẫn chưa rõ ràng. Tuy nhiên, có lý do để lạc quan. Lần này, chủ đề xuất khẩu Su-57 đang được thảo luận vài tuần trước khi bắt đầu công trình MAKS-2021. Rất có thể đây không phải là một sự trùng hợp ngẫu nhiên, và một hợp đồng xuất khẩu được chờ đợi từ lâu sẽ được ký kết tại một triển lãm trong tương lai.
