Su-35S mang số hiệu 07 màu đỏ, Ramenskoye, muộn nhất là ngày 25 tháng 8 năm 2013 (ảnh - Vladimir Petrov, Máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 T-50, được chế tạo theo chương trình PAK FA, sẽ được đưa vào biên chế Không quân sớm hơn ngày 16-2015. Trong một thời gian sau khi được đưa vào trang bị, số lượng máy bay này trong lực lượng Không quân sẽ không đáng kể và chúng sẽ không thể tác động lớn đến tình trạng và khả năng chung của các lực lượng vũ trang. Về vấn đề này, họ đã quyết định mua thêm các máy bay chiến đấu thuộc loại khác, được thiết kế để trở thành một biện pháp tạm thời với dự đoán đủ số lượng T-50. Tiêm kích Su-35S được chọn là loại máy bay hiện đại và hoàn hảo nhất được thiết kế để đảm bảo khả năng tác chiến của Lực lượng Phòng không trong vài năm tới.
Su-35S mang số hiệu 01413 tại xưởng lắp ráp cuối cùng của KnAAPO, Komsomolsk-on-Amur, được công bố ngày 2013-05-10 (ảnh - Elena Peteshova, Đến năm 2015, Nhà máy Hàng không Komsomolsk-on-Amur sẽ chế tạo và chuyển giao 48 máy bay Su-35S cho quân đội. Tính đến thời điểm hiện tại, theo nhiều nguồn tin khác nhau, đã có 10-12 chiếc được chế tạo. Ngoài ra, kế hoạch cho năm 2013 hiện tại bao gồm việc chế tạo 12 máy bay mới. Kế hoạch tương tự cũng được xác định cho năm 2014 và vào năm 2015, các nhà sản xuất máy bay từ Komsomolsk-on-Amur sẽ chế tạo 15 máy bay chiến đấu. Các quan chức đã đề cập nhiều lần rằng sau khi hoàn thành công việc theo hợp đồng hiện tại, một đơn đặt hàng mới cho 48 máy bay chiến đấu Su-35S là có thể. Vì những lý do rõ ràng, vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng liệu hợp đồng thứ hai có được ký kết hay không.
Sự khởi đầu của việc chế tạo máy bay chiến đấu Su-35S được đặt trước bởi một câu chuyện dài với việc phát triển một máy bay mới thuộc họ Su-27. Việc phát triển một máy bay chiến đấu với chỉ số Su-27M, sau này nhận được tên gọi mới là Su-35, bắt đầu vào giữa những năm tám mươi của thế kỷ trước. Sự khác biệt chính giữa Su-27 được cập nhật và phương tiện cơ bản là việc sử dụng một số giải pháp kỹ thuật và công nghệ mới, cũng như việc sử dụng rộng rãi các thiết bị điện tử hiện đại vào thời điểm đó, bao gồm cả kỹ thuật số. Năm 1988, một nguyên mẫu T-10M-1, được chuyển đổi từ Su-27 nối tiếp, lần đầu tiên bay lên bầu trời. Cho đến năm 1994, công ty Sukhoi và Hiệp hội sản xuất hàng không Komsomolskoye-on-Amur đã chế tạo 12 nguyên mẫu của máy bay Su-27M / Su-35 và thường xuyên trưng bày những chiếc máy bay này tại các triển lãm hàng không, với mong muốn nhận được các hợp đồng xuất khẩu. Năm 1995, quá trình sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu Su-35 bắt đầu, chỉ có 3 chiếc. Do không có đơn đặt hàng nào vào năm 1997, dự án Su-27M / Su-35 đã phải đóng cửa. Một số phát triển trong dự án này đã được sử dụng để tạo ra máy bay mới thuộc họ Su-27.
Nguyên mẫu đầu tiên của Su-27M - T-10M-1 board # 701 tại Bảo tàng Không quân ở Monino, đầu những năm 1990 (ảnh - Christian Waser, Lịch sử hiện đại của máy bay Su-35 bắt đầu vào năm 2005, khi nó quyết định sửa đổi dự án hiện có và bắt đầu sản xuất hàng loạt loại máy bay chiến đấu cập nhật. Ban đầu, phiên bản cập nhật của dự án được đặt tên là Su-35BM, nhưng sau đó, với việc bắt đầu chế tạo hàng loạt, các máy bay chiến đấu bắt đầu được gọi là Su-35S. Khi sửa đổi dự án hiện tại, nó được cho là phải cập nhật toàn diện thiết bị vô tuyến điện tử của máy bay và đưa các khả năng của nó lên cấp độ của thế hệ "4 ++". Ngoài ra, dự án còn sử dụng một số yếu tố và sự phát triển đặc trưng của thế hệ máy bay chiến đấu tiếp theo.
Theo thiết kế, tiêm kích Su-35S là đại diện tiêu biểu của dòng máy bay Su-27. Khung máy bay mới được làm trên cơ sở của dự án trước đó, nhưng đã trải qua một số thay đổi. Trước hết, cần lưu ý việc tăng cường khung máy bay, được thực hiện để tăng tài nguyên của nó. Theo dữ liệu hiện có, tuổi thọ của khung máy bay là 6.000 giờ, cho phép máy bay chiến đấu hoạt động trong 30 năm. Một số đơn vị của khung máy bay Su-35S khác với các bộ phận tương ứng của cả Su-27 và Su-35 của phiên bản đầu tiên. Trong quá trình tạo ra dự án Su-35BM / Su-35S, các nhà thiết kế của Sukhoi đã thay đổi một số chi tiết của thân máy bay, cánh và phần đệm. Vì vậy, Su-35S có phần đuôi thẳng đứng, khác với phần đuôi của những chiếc máy bay trước đó. Ngoài ra, máy bay chiến đấu mới bị mất nắp phanh ở phía trên của thân máy bay. Các keel bây giờ được sử dụng như một phanh hơi, đồng bộ lệch hướng ra bên ngoài.
Nguyên mẫu đầu tiên của tổ hợp ban đầu của máy bay KnAAPO - T-10M-3 / Su-35 số 703 tại triển lãm hàng không MAKS-1995, Ramenskoye, tháng 8 năm 1995 (ảnh - Maxim Bryanskiy, https://www.foxbat.ru /).
Máy bay Su-35S được trang bị hai động cơ phản lực AL-41F1S do NPO Saturn phát triển. Những động cơ này có khả năng phát triển lực đẩy đốt sau lên tới 14.500 kgf, và cũng được trang bị hệ thống kiểm soát véc tơ lực đẩy. Điều này mang lại cho máy bay các đặc tính bay và khả năng cơ động cao. Ngoài ra, để cung cấp năng lượng cho một số hệ thống, máy bay được trang bị nhà máy điện tuabin khí phụ TA14-130-35 công suất 105 kW. Động cơ AL-41F1S cung cấp cho máy bay tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao. Với trọng lượng cất cánh thông thường khoảng 25, 3-25, 5 tấn, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng vượt quá 1, 1. Trong trường hợp trọng lượng cất cánh tối đa (34, 5 tấn), thông số này là giảm xuống 0, 76.
Với các chỉ số như vậy, máy bay Su-35S có đặc tính bay cao. Nó có khả năng đạt tốc độ 2500 km / h ở độ cao và 1400 km / h ở mặt đất. Trong các cuộc thử nghiệm, người ta phát hiện ra rằng máy bay chiến đấu không sử dụng thiết bị đốt cháy có thể tăng tốc lên đến tốc độ hơn 1300 km / h. Su-35S có trần bay tối thiểu 18 km và phạm vi bay tối đa với thùng nhiên liệu bên ngoài khoảng 4.500 km.
www.rg.ru/
Su-35S được trang bị một tổ hợp thiết bị điện tử hiện đại, bao gồm những phát triển mới nhất của các doanh nghiệp tương ứng. Cơ sở của tổ hợp điện tử hàng không là một trạm radar với mảng ăng ten phân kỳ thụ động N035 "Irbis", được tạo ra bởi Viện Nghiên cứu Khoa học về Chế tạo Dụng cụ mang tên V. I. V. V. Tikhomirov. Dải ăng-ten của trạm này bao gồm 1772 mô-đun, cung cấp hoạt động ở một số chế độ: phát hiện và theo dõi mục tiêu, cũng như lập bản đồ địa hình. Tùy thuộc vào thông số của mục tiêu, radar N035 "Irbis" có thể tìm thấy nó ở khoảng cách lên tới 400 km. Radar có khả năng theo dõi 30 mục tiêu trên không và 4 mục tiêu mặt đất hoặc tấn công 8 mục tiêu trên không và 2 mục tiêu mặt đất cùng lúc.
Ngoài radar, Su-35S nhận được một trạm định vị quang học OLS-35. Trạm này có thể phát hiện các mục tiêu trong phạm vi quang học và ảnh nhiệt. Ngoài ra, OLS-35 còn có máy đo xa laser. Theo dữ liệu hiện có, trạm định vị quang học có khả năng tìm thấy máy bay không sử dụng thiết bị đốt cháy ở phạm vi lên tới 90 km, tùy thuộc vào vị trí tương đối của máy bay chiến đấu và mục tiêu. Phạm vi tối đa, có thể được đo bằng máy đo xa laser, đạt tới 30 km. Trạm OLS-35 có thể theo dõi đồng thời 4 mục tiêu.
Giống như các máy bay trước đó của gia đình Su-27, Su-35S mới được trang bị hệ thống điều khiển fly-by-wire. Ngoài ra, thiết bị điện tử của máy bay chiến đấu bao gồm thiết bị gây nhiễu chủ động.
Máy bay Su-35S GOZ-2012, số hiệu 09, màu đỏ tại căn cứ không quân Shagol / Chelyabinsk trong chuyến phà từ KnAAPO, ngày 8 tháng 2 năm 2013 (ảnh - ilius, Vũ khí trang bị của tiêm kích Su-35S bao gồm một khẩu pháo tự động 30 mm GSh-30-1 với cơ số đạn 150 viên. Tên lửa và bom được treo trên các giá treo dưới cánh và thân máy bay. 8 điểm treo nằm dưới cánh, 4 điểm nữa - dưới thân máy bay. Máy bay có thể mang theo một số loại tên lửa không đối không có điều khiển ở tất cả các điểm cứng bên ngoài. Tên lửa đất đối không có dẫn đường và không dẫn hướng chỉ có thể bị treo ở sáu nút. Ngoài ra, để tấn công các mục tiêu trên mặt đất, người ta đề xuất sử dụng các loại bom đã được điều chỉnh và không điều khiển ở các cỡ nòng khác nhau.
Vào mùa hè năm 2007, quá trình lắp ráp nguyên mẫu đầu tiên của máy bay Su-35BM / Su-35S đã được hoàn thành. Vào ngày 19 tháng 2 năm sau, chiến đấu cơ này lần đầu tiên cất cánh dưới sự điều khiển của phi công thử nghiệm S. Bogdan. Tổng cộng, ba nguyên mẫu bay đã được chế tạo, nhưng chỉ có hai trong số đó tham gia thử nghiệm. Vào tháng 4 năm 2009, chiếc máy bay nguyên mẫu thứ ba đã bị rơi khi đang chạy với tốc độ cao. Nguyên nhân của sự cố là do lỗi hệ thống quản lý động cơ.
Su-35S bảng số 04 màu đỏ với tên lửa X-31 ở Ramenskoye, tháng 2 năm 2013 (ảnh - Vyacheslav Babaevsky, Vào tháng 8 năm 2009, trong triển lãm hàng không MAKS-2009, Bộ Quốc phòng và Tập đoàn Máy bay Thống nhất đã ký hợp đồng cung cấp 48 máy bay chiến đấu Su-35S đến năm 2015. Công việc thực hiện mệnh lệnh của bộ quân đội bắt đầu vài tháng sau khi ký hợp đồng, vào mùa thu năm 2009. Chiếc máy bay chiến đấu sản xuất đầu tiên đã cất cánh vào đầu tháng 5 năm 2011. Vào tháng 8 cùng năm, hai nguyên mẫu và chiếc máy bay sản xuất đầu tiên đã được chuyển đến Trung tâm Thử nghiệm Chuyến bay của Lực lượng Không quân Tiểu bang 929 để thực hiện các cuộc thử nghiệm chung cấp nhà nước. Giai đoạn đầu tiên của thử nghiệm đã xác nhận các đặc tính được công bố của máy bay.
Cho đến nay, bao gồm cả các nguyên mẫu, không quá 12-15 máy bay chiến đấu Su-35S đã được chế tạo. Vào tháng 8 năm nay, đã có báo cáo rằng Không quân sẽ nhận 12 máy bay mới vào mùa thu này. Các máy bay chiến đấu mới sẽ phục vụ tại căn cứ không quân Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur). Theo nhiều ước tính, có tới 8 máy bay chiến đấu hiện đang trong các giai đoạn sản xuất khác nhau. Chúng có thể sẽ được thử nghiệm và chỉ được bàn giao cho lực lượng không quân vào năm sau.
Su-35S số sê-ri 01-06. Sân bay KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, xuất bản ngày 12 tháng 6 năm 2012 (https://www.knaapo.ru).
Vì những lý do rõ ràng, không có dữ liệu cụ thể về đặc điểm và khả năng chiến đấu của tiêm kích Su-35S mới. Tuy nhiên, thông tin đã được công bố cho phép chúng tôi đưa ra một số giả định. Các thiết bị điện tử hàng không mới nhất được sản xuất trong nước sẽ cho phép máy bay tìm kiếm và tấn công các mục tiêu trên không hoặc mặt đất một cách hiệu quả. Dữ liệu bay cao cũng sẽ có ảnh hưởng tích cực đến tiềm năng chiến đấu của máy bay chiến đấu. Thông thường, có những ước tính mà theo đó Su-35S có thể được so sánh về một số thông số với tiêm kích T-50 hiện đang được thử nghiệm. Rất khó để nói những ước tính như vậy tương ứng với thực tế như thế nào, vì một lượng lớn thông tin về các dự án này được phân loại.
Bất kể kết quả so sánh tiêm kích Su-35S với T-50 mới nhất, chúng ta có thể nói về tính ưu việt của chiếc đầu tiên so với các loại máy bay hiện có trong quân đội. Tình hình khó khăn trong những năm qua do lực lượng không quân trang bị tương đối cũ đã ảnh hưởng không nhỏ đến tiềm lực của hàng không quân sự. Trong trường hợp này, việc sản xuất và chuyển giao 48 máy bay tối tân có thể có tác động tích cực đến tình trạng của lực lượng không quân. Cần lưu ý rằng Su-35S không phải là loại máy bay chiến đấu mới duy nhất được thiết kế để tăng tiềm lực của Không quân Nga. Trong năm 2012, hai hợp đồng đã được ký kết về việc cung cấp 60 máy bay Su-30SM và 16 máy bay Su-30M2. Như vậy, nếu tất cả các hợp đồng và kế hoạch hiện có được thực hiện, thì đến cuối thập kỷ này, không quân Nga sẽ nhận được 96 máy bay chiến đấu Su-35S và 76 máy bay Su-30 với một số cải tiến.
Su-35S bảng số 06 màu đỏ số 01-05. Sân bay KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, xuất bản ngày 12 tháng 6 năm 2012 (https://www.knaapo.ru).
Vào thời điểm các hợp đồng cung cấp Su-35S và Su-30 hoàn tất, ngành hàng không trong nước nên làm chủ việc sản xuất hàng loạt các máy bay T-50 mới, điều này sẽ tối ưu hóa việc chuyển đổi sang chế tạo và vận hành máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Đồng thời, trong một thời gian dài, Su-35S có biên chế khoảng 30 năm sẽ phục vụ cùng với T-50 mới. Do đó, trong những thập kỷ tới, Không quân Nga sẽ sử dụng các máy bay chiến đấu thuộc thế hệ "4 ++" và "5", theo đó sẽ ảnh hưởng đến tình trạng của hàng không tiền tuyến nói chung.
Su-35S mang số hiệu 07 màu đỏ tại triển lãm hàng không ở Le Bourget, ngày 17-23 tháng 6 năm 2013 (ảnh - Marina Lystseva,
