Trong những thập kỷ qua, ngành công nghiệp quốc phòng toàn cầu đã đưa ra nhiều loại vũ khí mới. Trong số những người khác, ý tưởng lắp đặt vũ khí tương đối mạnh trên khung gầm bánh lốp tương đối nhẹ với lớp giáp thích hợp đang được quan tâm đặc biệt. Thiết bị quân sự này nhận được cái tên không chính thức là "xe tăng bánh lốp". Đồng thời, câu hỏi về việc phân loại các loại xe bọc thép như vậy vẫn chưa có câu trả lời rõ ràng và rõ ràng. Thực tế là các quốc gia khác nhau sử dụng các thuật ngữ khác nhau. Do đó, một số đội quân sử dụng xe bọc thép hạng nặng, một số đội quân khác sử dụng xe bọc thép chở pháo, và một số đội quân khác sử dụng phương tiện trinh sát bọc thép. Cuối cùng, trong Hiệp ước CFE, những thiết bị như vậy được liệt kê là phương tiện chiến đấu vũ khí hạng nặng (BMTV). Hơn nữa, cả ba hoặc bốn "lớp" công nghệ hầu như không khác biệt nhau về các tính năng chính của hình dáng bên ngoài.
Thật không may cho các tác giả của ý tưởng, các vấn đề về phân loại không phải là khó khăn nghiêm trọng nhất đối với xe tăng bánh lốp. Ở cấp độ hệ tư tưởng của mình, chúng có một số đặc điểm đặc trưng đã gây tranh cãi sôi nổi trong giới quân sự trong nhiều năm, cũng như giữa các chuyên gia và nghiệp dư về thiết bị quân sự. Thông thường, xe tăng bánh lốp được so sánh với xe bọc thép bánh xích hạng nặng, đó là lý do tại sao các cuộc thảo luận rất hiếm khi kết thúc bằng một thỏa thuận giữa các bên. Chúng ta hãy thử tìm hiểu điều gì tốt và điều gì xấu về BMTV bánh lốp, và cũng cố gắng dự đoán tương lai của những chiếc xe bọc thép với những khẩu súng mạnh mẽ.
Trước hết, chúng ta cần hiểu những điều kiện tiên quyết để xuất hiện những chiếc xe tăng bánh lốp đầu tiên và sự hình thành diện mạo của chúng. Nếu những người anh em đi trước của họ được hình thành để làm việc trong điều kiện châu Âu, nơi diễn ra các cuộc chiến tranh lớn nhất của thế kỷ trước, thì xe bọc thép bánh lốp với trang bị đại bác ở một mức độ nào đó là "sản phẩm" của cảnh quan các lục địa khác. Là một ví dụ về xe tăng bánh lốp đầu tiên, chiếc xe bọc thép Panhard AML của Pháp thường được trích dẫn, một trong những cải tiến của nó mang một khẩu pháo 90 mm. Khung gầm bánh lốp của chiếc xe bọc thép này đã chứng tỏ bản thân rất tốt ở châu Phi trong các cuộc chiến tranh khác nhau có sự tham gia của Pháp. Về vũ khí, pháo CN-90FJ có hiệu quả chống lại hầu hết các mục tiêu mà lính Pháp phải chiến đấu. Tuy nhiên, động lực chính để tạo ra một chiếc xe bọc thép hạng nặng với một khẩu pháo hạng nặng là cuộc chiến ở miền nam châu Phi. Quân đội Nam Phi nhanh chóng đưa ra kết luận rằng các loại xe bọc thép bánh lốp có ít nhất khả năng chống đạn và vũ khí chống tăng, chẳng hạn như pháo hoặc ATGM, sẽ hiệu quả nhất trong điều kiện địa phương. Đồng thời, những ý tưởng đầu tiên về xe bọc thép của hệ thống MRAP đã xuất hiện.
Panhard AML
Khung gầm bánh lốp được coi là hứa hẹn nhất do nguồn lực tốt của chúng. Trong các cuộc giao tranh với dân quân Angola, binh lính Nam Phi thường phải hành quân xa dọc các con đường. Trong trường hợp này, đường đua của những chiếc xe tăng cổ điển nhanh chóng bị hỏng và phần lớn các thiết bị mới bắt đầu được chế tạo trên bánh xe. Ngoài ra, khả năng sản xuất và đặc điểm địa lý của khu vực bị ảnh hưởng. Do đất tương đối cứng của savan, các đặc tính xuyên quốc gia của các xe tăng bánh xích trở nên quá mức, tuy nhiên, hầu như không ảnh hưởng đến độ mòn của các đường ray. Cách tiếp cận thú vị như vậy đối với việc lựa chọn loại gầm cuối cùng đã ảnh hưởng đến toàn bộ diện mạo của quân đội Nam Phi - ngay cả những bệ pháo tự hành chính thức cũng được chế tạo trên trục cơ sở.
Ratel FSV90
Trên thực tế, chính hiệu suất lái tốt trên đường bình thường, cùng với nguồn lực cao của bộ phận đẩy, đã trở thành lý do chính mà theo sau xe bọc thép Ratel FSV90 của Nam Phi, các loại xe khác có ngoại hình tương tự bắt đầu hiện ra. Theo thời gian, số lượng xe bọc thép hạng nặng có trang bị pháo đã đạt đến kích thước mà có thể nói là một xu hướng mới nổi. Hiện tại, ERC-90 và AMX-10RC của Pháp, Centauro của Ý, M1128 MGS của Mỹ và những chiếc xe khác thuộc lớp này đã được biết đến rộng rãi. Quân đội Nga và các nhà thiết kế vẫn chưa quyết định về nhu cầu trang bị như vậy cho các lực lượng vũ trang của chúng tôi, nhưng đã thể hiện sự quan tâm đến những phát triển của nước ngoài có thể giúp hình thành ý tưởng chung về các tính năng thiết kế của xe tăng bánh lốp.
ERC-90
AMX-10RC
Điều đáng chú ý là về cơ bản bạn sẽ phải bằng lòng với những chi tiết mang tính xây dựng. Thực tế là trong toàn bộ khối lượng xe tăng bánh lốp trong các cuộc chiến quy mô lớn thực sự, chỉ có Ratel FSV90 của Nam Phi tham gia được. Các phương tiện khác thuộc lớp này chỉ tham gia vào các trận chiến với số lượng nhỏ và chỉ trong các cuộc xung đột nhỏ cục bộ, nơi chúng phải chiến đấu với một kẻ thù được trang bị kém. Vì vậy, vào năm 1992, tám nhân mã Ý đã được gửi đến Somalia, nơi chúng tham gia vào chiến dịch gìn giữ hòa bình. Gần như ngay lập tức người ta thấy rõ rằng sức mạnh của khẩu pháo LR 105 mm là quá lớn để đối phó với phần lớn các mục tiêu mà lực lượng gìn giữ hòa bình Ý phải đối mặt. Do đó, hầu hết các nhiệm vụ chiến đấu đều quan tâm đến việc quan sát địa hình và cung cấp thông tin cho các cuộc tuần tra, mà các thiết bị quan sát mới này hóa ra lại rất hữu ích. Vũ khí hạng nặng của xe bọc thép chỉ được sử dụng trong một số trường hợp để tự vệ. Điều này không phải là không có những lời chỉ trích. Trước hết, người lính không hài lòng về độ bền của vỏ xe. Tình trạng của những con đường ở Somalia, nói một cách nhẹ nhàng là không đạt yêu cầu: ngay cả đường cao tốc chính của đất nước, Xa lộ Hoàng gia, đã không thấy thợ sửa chữa trong bốn năm vào thời điểm những chiếc xe bọc thép Centaur đến, và trên những con đường khác, tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn. Do đó, lực lượng gìn giữ hòa bình của Ý thường xuyên phải thay bánh xe do hư hỏng vĩnh viễn. Theo thời gian, Centauro đã được trang bị những chiếc lốp bền hơn. Đặt trước hóa ra là một vấn đề nghiêm trọng hơn. Vỏ của chiếc xe tăng bánh lốp Ý được chế tạo với kỳ vọng sẽ bị pháo kích từ các vũ khí cỡ nhỏ 12,7 mm, nhưng trong một số trường hợp, trong các cuộc phục kích, "Centaurs" đã nhận được sát thương nghiêm trọng từ súng máy DShK. Những vũ khí nghiêm trọng hơn, chẳng hạn như súng phóng lựu RPG-7, có thể chỉ đơn giản là phá hủy xe bọc thép. Vì những lý do này, người Ý đã phải gấp rút đặt mua bộ giáp phản ứng nổ ROMOR-A từ Anh. Nhờ sự tăng cường bảo vệ kịp thời, Italia đã không để mất một chiếc xe tăng bánh lốp nào ở Somalia.
B1 Centauro
Đáng chú ý là trong các trận chiến ở Somalia, tất cả những thiếu sót chính của khái niệm xe tăng bánh lốp đều xuất hiện. Mặc dù tính toán sơ bộ, động cơ bánh lốp trong thực tế không có lợi thế lớn hơn động cơ bánh xích. Tốc độ tối đa cao trong điều kiện thực tế là không thể do thiếu đường tốt và khả năng vượt địa hình của xe bánh lốp thường kém hơn xe bánh xích. Ngoài ra, "Centaurs" với phiên bản đầu tiên của bánh xe, như đã đề cập, thường xuyên bị hỏng lốp. Đối với nguồn lực của gầm xe, do tải trọng cụ thể khi lái xe trên địa hình gồ ghề, độ mòn thực tế của các bộ phận hóa ra cao hơn nhiều so với tính toán, chỉ ngang bằng với đường ray xe tăng. Kết quả là, tất cả các lợi thế có vẻ liên quan đến các khía cạnh khác nhau của chuyển động đã bị “giết chết” bởi hoàn cảnh thực tế. Trong tương lai, xe bọc thép Centauro đã được sửa đổi một chút, đặc biệt, nguồn lực thiết bị chạy tăng lên.
Vấn đề “Somali” thứ hai liên quan đến mức độ bảo vệ. Khi tạo ra những chiếc xe tăng bánh lốp đầu tiên, người ta cho rằng kỹ thuật này sẽ đảm nhận vai trò của những chiếc xe tăng chủ lực trong các cuộc xung đột với kẻ thù được trang bị yếu. Do đó, hầu hết các xe bọc thép chở vũ khí hạng nặng đều không được trang bị giáp chống pháo. Tuy nhiên, ngay cả những trường hợp đầu tiên sử dụng xe tăng bánh lốp trong các cuộc xung đột cục bộ đã ít nhất chứng tỏ bản chất không rõ ràng của một giải pháp kỹ thuật như vậy. Xe có áo giáp chống đạn có thể chống chọi đủ với kẻ thù chỉ trang bị vũ khí nhỏ. Nhưng chống lại pháo binh hoặc xe tăng, chúng chỉ đơn giản là vô dụng. Người ta có thể ngay lập tức nhớ lại sức mạnh quá mức của vũ khí, thứ đã thể hiện ở Somalia. Kết quả là một cỗ máy khá lạ với chiều dài cơ sở, vũ khí mạnh và khả năng phòng thủ yếu. Trong suốt lịch sử, xe bọc thép đã phát triển theo con đường cân bằng giữa vũ khí và bảo vệ. Đến lượt mình, xe tăng bánh lốp đã cố gắng phá vỡ "truyền thống" kỹ thuật này, nhưng không đạt được nhiều thành công. Hơn nữa, việc lắp đặt một vũ khí mạnh trong trường hợp của một số BMTV đã gây ra những hậu quả rất thú vị. Hầu hết các xe tăng bánh lốp đều có trọng tâm tương đối cao (cao hơn so với các xe tăng cổ điển), khi tháp pháo quay một góc lớn so với trục dọc, có thể dẫn đến việc xe bị lật nghiêng. MBT được theo dõi không có vấn đề như vậy.
B1 Centauro
Như đã đề cập, "Nhân mã" Ý, trong khi làm việc ở Somalia, đã nhận được các mô-đun bảo vệ bổ sung. Các quốc gia khác cũng đi theo con đường tương tự. Ví dụ, xe tăng bánh lốp M1128 MGS của Mỹ thuộc gia đình Stryker được trang bị toàn bộ phương tiện để tăng mức độ bảo vệ. Tất cả các tấm giáp và lưới chống tích tụ này làm tăng tổng trọng lượng của xe, làm giảm hiệu suất lái của nó. Đồng thời, hầu hết tất cả các xe tăng bánh lốp đều có trọng lượng chiến đấu không quá 20-25 tấn, ít hơn đáng kể so với thông số tương ứng của bất kỳ xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại nào. Nhờ đó, việc chuyển xe bánh lốp với vũ khí hạng nặng trở nên dễ dàng hơn so với vận chuyển xe tăng.
M1128 MGS
Khả năng vận chuyển xe tăng bánh lốp bằng máy bay vận tải quân sự của lực lượng các loại máy bay phổ biến nhất (C-130 và các loại tương tự) là một trong những lý do chính khiến loại thiết bị này tiếp tục phát triển và cho đến khi nó rời khỏi "chiến trường" quân sự. Các cuộc xung đột quân sự trong những năm gần đây đã dẫn đến việc hình thành một khái niệm mới về việc sử dụng quân đội, ngụ ý rằng sự chuyển giao nhanh chóng sang khu vực có xung đột. Quân đội một số quốc gia đã phát triển ý tưởng này theo một hình thức thú vị: chiếc đầu tiên đến địa điểm chiến đấu phải được trang bị tương đối nhẹ, như tàu sân bay bọc thép, xe chiến đấu bộ binh và tất cả các loại xe tăng bánh lốp giống nhau. Hơn nữa, nếu cần, các phương tiện bọc thép nặng hơn, như xe tăng chính thức hoặc các cơ sở pháo tự hành, có thể được đưa đến tiền tuyến. Do đó, các loại xe bọc thép hạng nhẹ và hạng trung, kể cả xe tăng bánh lốp, được giao chức năng tấn công chủ lực của lực lượng mặt đất, có tính cơ động cao.
Chưa hết, việc sử dụng các phương tiện bánh lốp với vũ khí mạnh đòi hỏi cách tiếp cận đúng đắn để lập kế hoạch tác chiến. Ví dụ, xe tăng bánh lốp không được đối mặt với xe tăng hoặc pháo bánh xích, nếu không, kết quả của vụ va chạm này khó có thể tốt cho xe trên bánh. Trong trường hợp này, xe tăng bánh lốp phải chiến đấu với các loại xe bọc thép hạng nhẹ của đối phương, ví dụ như xe bọc thép chở quân và xe chiến đấu bộ binh, mà không đi vào vùng tiêu hủy vũ khí của chúng. Điều này áp dụng cho các cuộc xung đột vũ trang có cường độ cao. Trong các hoạt động chống khủng bố, chống du kích hoặc gìn giữ hòa bình, việc sử dụng xe tăng bánh lốp cũng cần có kế hoạch phù hợp, nhưng không còn cần thiết phải "bảo vệ" xe bọc thép bánh lốp trước các cuộc chạm trán với xe tăng và pháo bánh xích. Đồng thời, các cuộc tấn công du kích của đối phương có thể yêu cầu một cách tiếp cận thích hợp để bảo vệ các phương tiện, điều này phải được thực hiện phù hợp với khái niệm MRAP.
Đối với các chuyên gia, từ lâu không có gì bí mật khi những chiếc xe tăng bánh lốp có bánh xích chỉ có một từ chung về tên gọi, hơn nữa là không chính thức, cũng như cỡ nòng lớn của súng. Tuy nhiên, tùy từng thời điểm, trong bối cảnh khác nhau, vấn đề chuyển loại xe tăng chủ lực bằng xe bọc thép bánh lốp trang bị vũ khí hạng nặng lại xuất hiện. Như đã thấy rõ từ những thực tế trên, trong tình hình hiện tại, một chiếc xe tăng bánh lốp sẽ không chỉ có thể thực hiện đầy đủ tất cả các chức năng của MBT, mà thậm chí còn có thể tiếp cận với loại xe sau ở một số đặc điểm. Về vấn đề này, không có chuyện thay thế xe bánh xích bằng xe bánh lốp, ngay cả khi chỉ một phần. Đối với tương lai của xe tăng bánh lốp, sự phát triển hơn nữa của ý tưởng này có thể sẽ đi theo con đường cải thiện khả năng bảo vệ trong khi duy trì khối lượng chiến đấu tương đối thấp. Việc trang bị vũ khí nên được giữ nguyên, vì việc lắp đặt những khẩu súng thậm chí còn mạnh hơn, ví dụ như trên "Nhân mã" của Ý, có liên quan đến một số vấn đề kỹ thuật mà đơn giản là không thể giải quyết được trong khi vẫn giữ được những ưu điểm hiện có của loại công nghệ này..
Tuy nhiên, lời cuối cùng trong việc định hình diện mạo của xe tăng bánh lốp trong tương lai vẫn sẽ là thực tế của các cuộc xung đột quân sự gần đây mà công nghệ này tham gia. Trong quá trình áp dụng thực tế của tất cả các BMTV hiện có, một số lượng lớn các khiếu nại về thiết kế đã được tích lũy, một số trong số đó đã được giải quyết. Tuy nhiên, vẫn còn một số vấn đề đáng kể và việc khắc phục chúng có thể làm thay đổi đáng kể diện mạo của xe tăng bánh lốp. Nhưng, rất có thể, trong trường hợp này, chúng sẽ không thể thay thế hoàn toàn các xe tăng được theo dõi thông thường.
