Bất chấp nhiều năm thành công trên thị trường, chiếc xe vẫn giữ vị trí độc tôn trong phân khúc: được xây dựng dựa trên chiếc BMP-2 đình đám trước đó, các nhà phát triển đã thay đổi hoàn toàn cách bố trí. Động cơ 10 xi-lanh hình chữ V được đặt theo kiểu xe tăng, phía trên trục sau. Điều này giúp người lái có thể cân bằng và tầm nhìn tốt hơn, đồng thời cung cấp khả năng bảo vệ bổ sung cho bên hạ cánh.
Ở vùng lân cận, BMP trông cao hơn và đồ sộ hơn do mũi xe hếch lên và khoảng sáng gầm cao, cân bằng trực quan nhờ các đường bên mở rộng ra phía sau. Tòa tháp thấp nhô ra khỏi sân thượng tạo cảm giác quyền lực. Có thể quay 360 độ, nó mang theo một khẩu súng 100 mm, một khẩu pháo tự động 30 mm và một súng máy đồng trục 7,62 mm được gắn chặt trong một mặt nạ duy nhất, và ở hai bên - hai ống phóng lựu ba nòng của "Tucha ".
BMP-3 đang phục vụ tại Nga, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Kuwait, Ả Rập Xê-út, Hàn Quốc và các quốc gia khác. Đối với những người coi trọng sự thoải mái đặc biệt khi thực hiện các nhiệm vụ được giao, các phiên bản sau được cung cấp: chỉ huy (BMP-3K), sửa chữa và sơ tán (BREM-L "Beglyanka"), trinh sát (BRM-3K "Lynx") và các phiên bản khác.
Trong quân ngũ
BMP-3 đang phục vụ tại Nga, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Kuwait, Ả Rập Xê-út, Hàn Quốc và các quốc gia khác. Đối với những người coi trọng sự thoải mái đặc biệt khi thực hiện các nhiệm vụ được giao, các phiên bản sau được cung cấp: chỉ huy (BMP-3K), sửa chữa và sơ tán (BREM-L "Beglyanka"), trinh sát (BRM-3K "Lynx") và các phiên bản khác.
Không có phương tiện nào thuộc lớp này có thể tự hào về vũ khí như vậy: một khẩu pháo 100 mm ổn định trên hai máy bay có khả năng cạnh tranh với giáp của xe tăng hạng nặng. "Và chúng tôi có thể che một khoảng không dài 100 m bằng một tấm màn", người lái xe-cơ khí BMP-3, phó chỉ huy một đại đội súng trường cơ giới thuộc Lực lượng Cảnh vệ, Thượng úy Pyotr Galaburda, cho biết thêm, "trên thực tế, toàn bộ trung đội gồm ba phương tiện.. " Mặt trước của tháp pháo được gia cố bằng giáp trên đầu, tuy nhiên, ít nhất không làm hỏng các đường viền của phần trên của thân tàu.
Khí động học là thứ cuối cùng mà các nhà phát triển quan tâm: 500 mã lực. "Dưới mui xe" đã cho phép chiếc xe 19 tấn phát triển khoảng 90 km / h trên đường cao tốc và lên đến 10 km / h khi bay nổi. Động cơ có thể chạy bằng cả xăng và dầu hỏa, mặc dù thông thường sử dụng nhiên liệu diesel. Nó không tỏa sáng bằng hiệu suất và tiêu thụ khoảng 100 lít cho mỗi 100 km chạy, tuy nhiên, một bình xăng 600 lít là đủ để đi làm, đến dacha và trở về mà không cần tiếp nhiên liệu.
“Để quản lý một chiếc xe tăng dù ở cấp độ cơ bản, bạn phải học trong một thời gian dài”, Petr Galaburda không giấu niềm tự hào. “Nhưng, tin tôi đi, bạn sẽ làm chủ được BMP-3 trong vài phút nữa.” Thật vậy, hộp số thủy cơ bán tự động (bốn số tiến và hai số lùi) giúp loại bỏ sự phân tâm của việc chuyển số và tập trung vào việc đánh lái với vô-lăng kiểu mô tô. Nhân tiện, cũng có một nút trên đó cho phép bạn chuyển ngay sang lối rẽ có thể cơ động tại chỗ.
Điều đầu tiên thu hút sự chú ý là phản ứng ga tuyệt vời của chiếc xe. Chúng tôi không thể thu thập dữ liệu về khả năng tăng tốc từ khi dừng lại, nhưng cảm giác ở đây hầu như không đánh lừa được: một lần nhấn bàn đạp - và toàn bộ khối bọc thép vỡ ra như một con thú sẵn sàng ném.“Có một trường hợp, chúng tôi thi đấu trên mặt đất bằng phẳng, ở khoảng cách nước rút, - BMP-3 so với T-72 và các tàu sân bay bọc thép của chúng tôi,” trung úy nhớ lại. "Chúng tôi đến trước, ly khai vài tòa nhà." Trên thực tế, động cơ của tàu sân bay bọc thép không nhạy như vậy, và mặc dù băng tải có thể đạt tốc độ cao, nhưng nó không khởi động nhanh như BMP-3.
Bình xăng được di chuyển dưới "mui xe" phía trước, nhưng không cần phải hy sinh sự an toàn: vật liệu xốp bí mật lấp đầy bình từ bên trong giúp loại bỏ nhiên liệu phát nổ ngay cả trong trường hợp bị đâm trực diện. Thượng úy Pyotr Galaburda giơ tay nói: “Trong hướng dẫn, anh ta chỉ xuất hiện như một 'chất bịt kín'. "Nó trông giống như xốp khi chạm vào."
"Bọt" bí mật
Bình xăng được di chuyển dưới "mui xe" phía trước, nhưng không cần phải hy sinh sự an toàn: vật liệu xốp bí mật lấp đầy bình từ bên trong giúp loại bỏ nhiên liệu phát nổ ngay cả trong trường hợp bị đâm trực diện. Thượng úy Pyotr Galaburda giơ tay nói: “Trong hướng dẫn, anh ta xuất hiện đơn giản như một 'chất bịt kín'. "Nó trông giống như xốp khi chạm vào."
Khả năng sáng chế của phương tiện được theo dõi là không thể khen ngợi. Theo thông số kỹ thuật, BMP có khả năng vượt qua hào sâu tới 2, 2 m và độ cao lên tới 30 độ, chụp những bức tường cao gần một mét. Petr Galaburda nói: “Độ căng của các đường ray được kiểm soát riêng biệt, và nếu cần, người lái có thể kéo chúng lên mà không cần thoát ra ngoài. "Các chỉ số của nhiều cảm biến, từ nhiệt độ động cơ đến mức dầu, được giảm xuống một đèn" Tai nạn "duy nhất: nó sẽ ngay lập tức cho bạn biết nếu có điều gì đó đã xảy ra, bạn có thể dừng lại và xem xét."
Trang trí nội thất không có sự khác biệt về chất lượng cao cấp, và hành khách cũng không nên mong đợi sự im lặng. Bộ nạp tự động, nằm ở trung tâm quay cùng tháp, hoạt động với một tiếng gầm đặc biệt. Nếu cần, pháo chính 100 mm có thể được bắn bằng tên lửa chống tăng dẫn đường bằng laser, nhưng nó sẽ phải được nạp bằng tay.
Ghế lái tiêu chuẩn nằm ở phần phía trước, hai bên là ghế của các xạ thủ, có thể bắn từ hai khẩu súng máy. Tháp pháo có chỗ ngồi cho người điều khiển pháo thủ và chỉ huy phi hành đoàn, và năm nhân viên trên không khác được bố trí ở phía sau cabin. Tầm nhìn của hành khách rất hạn chế, khi lái xe và rung lắc mạnh sẽ tạo ra những bất tiện đáng chú ý và đòi hỏi phải có thói quen chóng mặt. Trong thời tiết lạnh, bạn có thể sử dụng bếp, và các phiên bản xuất khẩu cung cấp cho các nước Ả Rập được trang bị điều hòa không khí.
Tuy nhiên, nền tảng theo dõi đầy hứa hẹn "Kurganets-25", được các nhà phát triển của "Kurganmashzavod" giới thiệu gần đây, sẽ trở nên thoải mái hơn nhiều. Pyotr Galaburda, người tình cờ lái xe Kurganets tại cuộc diễu hành Ngày Chiến thắng, nói: “Đây là chiếc xe của ngày mai. "Mọi thứ đều là kỹ thuật số, một loạt các màn hình cảm ứng và sự thoải mái ở một cấp độ mới." Vẫn còn phải chờ một lần lái thử mới.
