Ngày 16 tháng 4 năm 1945, tàu ngầm L-3 đánh chìm tàu vận tải "Goya" của Đức Quốc xã
Cuộc chiến tranh tàu ngầm như một phần không thể thiếu của Chiến tranh thế giới thứ hai trong suốt toàn bộ diễn biến của nó được phân biệt bởi một thảm kịch chưa từng có - gần như lớn hơn thảm kịch đi kèm với mọi thứ xảy ra trên đất liền. Và cần lưu ý rằng, trên hết, nguyên nhân cho việc này nằm ở các tàu ngầm Đức - "những con sói thành Doenitz". Rõ ràng là sẽ sai lầm nếu buộc tội bừa bãi tất cả các tàu ngầm của Đức Quốc xã là đã vi phạm tất cả và tất cả các quy ước không có ngoại lệ. Nhưng cũng thật sai lầm khi quên rằng chính họ đã mở ra một cuộc chiến tranh tàu ngầm không giới hạn. Và nếu họ đã được cởi trói, do đó, họ phải chịu trách nhiệm về hậu quả của nó - và về mức độ nghiêm trọng của quả báo, đó là điều không thể tránh khỏi.
Than ôi, không chỉ các sĩ quan hải quân Đức phải trả các hóa đơn, mà toàn bộ người dân Đức. Đây chính xác là cách - như một hậu quả bi thảm của các hành động của lực lượng vũ trang Đức - những sự kiện diễn ra ở Baltic trong những tháng cuối cùng của cuộc chiến nên được nhìn nhận. Đó là thời điểm mà các tàu ngầm Liên Xô đã giành được ba chiến thắng lớn trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, và chúng cũng trở thành thảm kịch lớn nhất đối với các tàu Đức trong thời đại đó. Vào ngày 30 tháng 1, tàu ngầm S-13 dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng 3 Alexander Marinesko đã đánh chìm tàu Wilhelm Gustloff có lượng choán nước 25.484 tấn (theo số liệu chính thức, 5348 người chết, theo số liệu không chính thức, hơn 9.000). Trong vòng chưa đầy hai tuần, chiếc C-13 tương tự đã đánh chìm tàu khu trục Steuben với lượng choán nước 14.690 tấn (số người chết, theo nhiều nguồn tin, là từ 1.100 đến 4.200 người). Và vào ngày 16 tháng 4 năm 1945, chiếc tàu ngầm L-3 "Frunzevets" dưới sự chỉ huy của Trung đội trưởng Vladimir Konovalov đã đánh chìm tàu vận tải "Goya" với lượng choán nước là 5230 tấn.
Cuộc tấn công này cùng với tàu vận tải bị chìm chỉ bảy phút sau khi trúng quả ngư lôi đầu tiên trong số hai quả ngư lôi, khiến khoảng 7.000 người thiệt mạng. Trong danh sách các thảm họa hàng hải lớn hiện nay, vụ chìm tàu Goya đứng đầu về số người chết, gần gấp 5 lần con tàu huyền thoại Titanic về chỉ số này. Và chỉ một lần rưỡi - con tàu bệnh viện của Liên Xô "Armenia": trên con tàu này, bị máy bay phát xít đánh chìm vào ngày 7 tháng 11 năm 1941, khoảng 5.000 người chết, đa số bị thương và nhân viên y tế.
Cuộc tấn công "Goya" là đỉnh điểm của chiến dịch cuối cùng, thứ tám của tàu ngầm L-3 "Frunzevets" trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Nó đi đến nó vào ngày 23 tháng 3 từ cảng Turku của Phần Lan, nơi các tàu ngầm Liên Xô từ lữ đoàn tàu ngầm của Hạm đội Baltic Banner Đỏ đóng căn cứ từ tháng 9 năm 1944. Vào thời điểm này, nó đã được coi là tàu có năng suất cao nhất trong số các tàu ngầm Liên Xô về tổng số tàu bị đánh chìm: vào cuối tháng 2 năm 1945, điểm số của chúng tại L-3 đã vượt quá hai chục. Đúng như vậy, hầu hết chúng bị đánh chìm không phải do ngư lôi mà là do mìn bị lộ: con thuyền là một thợ đào mìn dưới nước. Tuy nhiên, tất cả các chiến thắng đều được tính, và L-3, nơi chỉ huy thứ hai được thay thế trong chiến tranh (người đầu tiên, đại úy cấp 3 Pyotr Grishchenko, lên chức vào cuối tháng 2 năm 1943, chuyển giao quyền chỉ huy cho trợ lý của ông là Vladimir Konovalov, phục vụ trên một chiếc thuyền từ năm 1940), tự tin trở thành người dẫn đầu về số lượng tàu bị chìm.
Các thành viên của phi hành đoàn L-3 cùng với chỉ huy Pyotr Grishchenko. Ảnh: Wikipedia.org
Trong chuyến đi thứ tám, con thuyền đi đến khu vực Vịnh Danzig: hoạt động của hạm đội Đức "Hannibal", mục đích là sơ tán vội vàng quân đội Đức và những người tị nạn khỏi Đông Phổ và khỏi các vùng đất bị chiếm đóng của Ba Lan, nơi quân của Hồng quân đã vào cuộc, đang hoạt động sôi nổi. Ngay cả những tổn thất thảm khốc như vụ đánh chìm các máy bay vận tải C-13 "Wilhelm Gustloff" và "Steuben" cũng không thể làm gián đoạn nó. Và, mặc dù thực tế là hoàn cảnh cái chết của họ trực tiếp chỉ ra mối nguy hiểm khi sử dụng tàu có màu sắc ngụy trang đi cùng tàu chiến để sơ tán dân thường, tàu vận tải Goya đã thực hiện chiến dịch thứ năm và cuối cùng trong khuôn khổ Hannibal ở định dạng này … Và gần như ngay lập tức lọt vào tầm ngắm của L-3, đây không phải là ngày đầu tiên chờ đợi các tàu trên các hướng tiếp cận phía bắc tới Vịnh Danzig. Những nỗ lực trước đây để tấn công các đoàn tàu đến từ đó đã không thành công vì nhiều lý do khác nhau, và do đó, khi tàu vận tải Goya, cùng với hai tàu tuần tra, xuất hiện vào lúc chạng vạng, chỉ huy thuyền đã ra lệnh tấn công đoàn tàu. Con thuyền đuổi theo mục tiêu trên mặt nước, do tốc độ dưới nước không cho phép nó bắt kịp tàu vận tải, và ngay trước nửa đêm đã bắn hai quả ngư lôi vào nó từ khoảng cách 8 sợi cáp (chỉ dưới một km rưỡi.). Sau 70 giây, trên thuyền xuất hiện hai vụ nổ mạnh: cả hai quả ngư lôi đều trúng mục tiêu. Bảy phút sau, tàu vận tải "Goya", đã tách ra ở nơi bị ngư lôi đánh trúng, đi xuống phía dưới. Tổng cộng 183 hành khách và thành viên phi hành đoàn đã tìm cách thoát ra ngoài - họ đã được các tàu khác đến đón.
Chiếc tàu ngầm Liên Xô rời khỏi hiện trường cuộc tấn công mà không gặp trở ngại nào: bị sốc bởi thảm kịch, các đội tuần tra lao đến hỗ trợ một số ít người sống sót, và gót chân của các mũi tấn công sâu được thả xuống, rõ ràng là để tẩy chay, khác xa L-3. Trên đường đến căn cứ, tàu ngầm đã tấn công các đoàn tàu vận tải của đối phương nhiều lần nữa, nhưng các cuộc tấn công này không mang lại kết quả nào. Vào ngày 25 tháng 4, "Frunzevets" quay trở lại căn cứ và không tham gia các chiến dịch quân sự nữa. Một tháng sau Chiến thắng, ngày 8 tháng 7 năm 1945, thuyền trưởng, Thuyền trưởng hạng 3 Vladimir Konovalov, được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên bang Xô viết "vì đã gương mẫu thực hiện các nhiệm vụ chỉ huy, lòng dũng cảm cá nhân và chủ nghĩa anh hùng trong các trận chiến chống phát xít Đức. những kẻ xâm lược. " Cả ở Baltic và xa hơn nữa đều hiểu rằng người chỉ huy con thuyền từ lâu đã xứng đáng với danh hiệu này, nhưng vì ông ta chỉ chỉ huy một chiếc tàu ngầm từ năm 1943, đã mang theo một chiếc tàu hộ vệ dưới tay mình (danh hiệu được trao cho chiếc thuyền trên Ngày 1 tháng 3 cùng năm), nguyên nhân chính là vụ chìm tàu Goya.
Trong các nghiên cứu sau chiến tranh của các chuyên gia nước ngoài, và trong các tài liệu lịch sử trong nước trong hai thập kỷ gần đây, người ta thường gọi cái chết của những người khổng lồ như Goya, Wilhelm Gustloff và Steuben là tội ác của các tàu ngầm Liên Xô. Đồng thời, các tác giả của những tuyên bố đó hoàn toàn quên rằng những con tàu bị chìm, nếu không có nỗ lực, không thể được coi là bệnh viện hay dân sự. Tất cả chúng đều là một phần của các đoàn vận tải quân sự và có quân nhân của Wehrmacht và Kriegsmarine trên tàu, tất cả đều có màu ngụy trang quân sự và vũ khí phòng không trên không và không có chữ thập đỏ trên tàu hoặc trên boong. Và do đó, cả ba đều là mục tiêu hợp pháp cho các tàu ngầm của bất kỳ quốc gia nào thuộc liên minh chống Hitler.
Ngoài ra, bạn cần hiểu rằng từ trên tàu ngầm, bất kỳ con tàu nào, trừ khi nó có chỉ định bệnh viện đáng chú ý trong bất kỳ điều kiện nào và không đi một mình, trông giống như tàu đối phương và được coi là mục tiêu hợp pháp. Chỉ huy L-3 chỉ có thể đoán rằng không chỉ có quân nhân mà còn có cả những người tị nạn trên tàu Goya, nơi trước khi bắt đầu tham gia Chiến dịch Hannibal đã từng là mục tiêu huấn luyện ngư lôi của bầy sói Doenitz. Tôi có thể - nhưng tôi không cần phải làm thế. Và do đó, sau khi kiểm tra một phương tiện vận tải lớn dưới sự hộ tống của hai tàu tuần tra, ông đã giả định một cách hợp lý rằng con tàu là quân sự và là một mục tiêu hợp pháp.
… Hôm nay, cabin của tàu ngầm L-3 đã chiếm một vị trí danh dự trong lễ giới thiệu Công viên Chiến thắng trên Poklonnaya Gora ở Moscow. Nó được vận chuyển đến đây từ Liepaja, nơi nó đứng tại trụ sở của lữ đoàn tàu ngầm số 22 cho đến đầu những năm 1990. Nó xuất hiện ở đó vào đầu những năm 1970, khi huyền thoại "Frunzevets" kết thúc nghĩa vụ quân sự, đã trải qua tất cả các giai đoạn thông thường đối với một tàu ngầm diesel-điện: hoạt động quân sự như một tàu chiến đấu cho đến năm 1953, sau đó được phân loại lại để đào tạo và phục vụ trong tàu này. khả năng hoạt động cho đến năm 1956, sau đó giải giáp và phục vụ trong vai trò của một trạm huấn luyện để kiểm soát thiệt hại và cuối cùng là loại bỏ vào ngày 15 tháng 2 năm 1971 khỏi danh sách của hạm đội để cắt thành kim loại. Con tàu tồn tại lâu hơn vị chỉ huy nổi tiếng của nó trong 4 năm: Vladimir Konovalov qua đời năm 1967, thăng cấp Chuẩn đô đốc và giữ chức vụ phó hiệu trưởng lò rèn tàu ngầm Nga - Trường Lặn hải quân cấp cao Lenin Komsomol. Và người ta phải nghĩ rằng những câu chuyện về nghĩa vụ quân sự và những chiến công giành được của anh đã đảm bảo cho hơn một chục người đi tàu ngầm về sự công bằng của con đường đã chọn.
