Mười chiến công lớn nhất của các tàu ngầm Liên Xô mang một hàm ý khá u ám:
1. "Goya" (17 tháng 4 năm 1945, khoảng 7 nghìn người tị nạn từ Đông Phổ, thiếu sinh quân và thương binh đã thiệt mạng);
2. "Wilhelm Gustloff" (ngày 30 tháng 1 năm 1945, nhân vật chính thức - 5348 người chết);
3. "General von Steuben" (9 tháng 2 năm 1945, 3608 thương binh và người tị nạn từ Đông Phổ thiệt mạng);
4. "Salzburg" (1 tháng 10 năm 1942, khoảng 2.100 tù nhân chiến tranh Liên Xô đã thiệt mạng);
5. "Hindenburg" (19 tháng 11 năm 1942, 800 tù nhân chiến tranh Liên Xô bị giết);
6. "Taityo-Maru" (22 tháng 8 năm 1945, 780 người tị nạn từ Nam Sakhalin đã thiệt mạng);
7. "Struma" (ngày 24 tháng 2 năm 1942, 768 người tị nạn từ các nước Đông Nam Âu đến Palestine bị giết);
8. "Ogasawara-Maru" (22 tháng 8 năm 1945, 545 người tị nạn từ Nam Sakhalin đã thiệt mạng);
9. "Nordstern" (6 tháng 10 năm 1944, 531 người tị nạn từ các nước Baltic đến Đức đã chết);
10. "Shinkyo-Maru" (22 tháng 8 năm 1945, khoảng 500 người tị nạn từ Nam Sakhalin đã thiệt mạng).
Như bạn có thể thấy từ danh sách, Wilhelm Gustloff gây tranh cãi, đã được tranh luận trong nhiều thập kỷ, không phải là con tàu đầu tiên và xa nhất trong lịch sử của những thảm họa lớn nhất trên biển. Có chính xác 10 vị trí trong top 10, nhưng danh sách vẫn tiếp tục: ví dụ, tàu vận tải Zonnewijk của Đức chiếm vị trí thứ 11 "danh dự" - vào ngày 8 tháng 10 năm 1944, một vụ phóng ngư lôi từ tàu ngầm Sch-310 đã giết chết 448 người (chủ yếu là dân cư di tản của Đông Phổ) … Vị trí thứ 12 - tàu vận tải "Göttingen" (bị chìm vào ngày 23 tháng 2 năm 1945, một lần nữa hàng trăm người tị nạn đã chết) …
Không cần phải nói, những thành công là khủng khiếp. Làm thế nào để phân loại những "hành động tàn bạo của tàu ngầm Liên Xô"? Những tội ác chiến tranh hay những sai lầm bi thảm là điều không thể tránh khỏi trong bất kỳ cuộc chiến tranh nào?
Thường có một số tùy chọn trả lời
Ý kiến phân loại thứ nhất: đây là lời tuyên truyền dối trá của phương Tây. Hải quân Liên Xô trong sạch như nước mắt, và mọi thứ xúc phạm đến danh dự của hạm đội đều phải được xếp vào kho lưu trữ có thời hạn đến năm 2145.
Ý kiến thứ hai tế nhị hơn: các nạn nhân có phải là người Đức? Phục vụ họ đúng!
Tất nhiên, người dân Liên Xô có nhiều lý do dẫn đến sự bất bình trọng thương - trong mỗi gia đình đều có một người thân đã ngã xuống trước mặt hoặc bị tra tấn đến chết trong tình trạng giam cầm của Đức. Nhưng câu hỏi đặt ra: “chúng ta” sẽ khác “họ” như thế nào? “Một con mắt cho một con mắt - sẽ làm mù cả thế giới” (Mahatma Gandhi).
Ý kiến thứ ba, khổ dâm-dân chủ nghe có vẻ đơn giản: Hãy ăn năn! Chúng tôi ăn năn! Chúng tôi ăn năn! Các tàu ngầm Liên Xô đã mắc một sai lầm không thể sửa chữa và họ không thể tha thứ.
Ai đó sẽ nói rằng sự thật luôn nằm ở giữa. Nhưng đây là một ý tưởng rất ngây thơ và sơ khai về sự thật! Nó có thể bị dịch chuyển theo hướng này hay hướng khác, đó là lý do tại sao sự thật luôn rất khó tìm ra.
Cuộc đời từ lâu đã phán quyết công bằng cho từng thảm kịch trên biển của Chiến tranh thế giới thứ hai. Một số trường hợp có thể đổ lỗi cho các tàu ngầm, trong một số trường hợp có đủ mọi lý do để đổ lỗi cho chính các nạn nhân (không phải những nạn nhân vô tội của cuộc chiến, những người ôm con vào lòng đã lặn xuống đáy biển sâu người đã lập kế hoạch một cách vụng về cho cuộc hành quân di tản người tị nạn). Tất nhiên, một điều - tất cả đây là một KHÓA HỌC THUYẾT PHỤC VỀ MẠCH. Khả năng bay ngang. Những chi phí khủng khiếp của bất kỳ cuộc chiến nào.
Và nếu đúng như vậy, thì bạn cần xem xét vấn đề theo nghĩa rộng hơn. Danh sách dưới đây không nhằm mục đích "ca ngợi" các tàu ngầm Liên Xô, cũng như "ném bùn" vào các thủy thủ nước ngoài. Đây chỉ là những dữ liệu thống kê trực tiếp xác nhận luận điểm của tôi về những thảm kịch không thể tránh khỏi trong bất kỳ cuộc chiến tranh nào.
Những thảm họa hàng hải lớn nhất trong Thế chiến II xét về số lượng nạn nhân:
1. "Goya" (ngày 17 tháng 4 năm 1945, 7000 lính Đức bị thương và những người tị nạn từ Đông Phổ đã chết);
2. "Zunyo-Maru" (18/9/1944, giết chết 1.500 tù binh Mỹ, Anh, Hà Lan và 4.200 công nhân người Java trong lồng tre. "Zunyo-Maru" - chiến tích khủng khiếp của tàu ngầm Anh "Tradewind");
3. "Toyama-Maru" (Ngày 29 tháng 6 năm 1944, ≈5, 5 nghìn nạn nhân. Lúc đó tàu ngầm Mỹ dân chủ "Stejen" đã "biệt tăm tích");
4. "Cap Arcona" (Ngày 3 tháng 5 năm 1945, trong số ≈5, 5 nghìn tù nhân trại tập trung đã chết. Lực lượng Không quân Hoàng gia Anh đã nổi bật trong trận chiến);
5. "Wilhelm Gustloff" (Ngày 30 tháng 1 năm 1945, "Cuộc tấn công của thế kỷ" của Marinesco. Chính thức là 5348 người chết);
6. "Armenia" (7 tháng 11 năm 1941, khoảng 5 nghìn người chết);
… Tàu Đức "General von Steuben", "Salzburg", tàu vận tải Nhật "Taityo-Maru", tàu trượt của Bulgaria-Romania-Panama "Struma", tàu "Lancastria" của Anh (bị máy bay Đức bắn chìm năm 1940, số nạn nhân vượt quá tổn thất của tàu Titanic "và" Lusitania "cộng lại) …
Mọi người đã sai và luôn luôn như vậy. Một người mỉa mai sẽ nhận thấy rằng chiếc Goya, bị đánh chìm bởi tàu ngầm L-3 của Liên Xô, vẫn ở vị trí đầu tiên. Có thể tranh luận điều gì ở đây? Những thành tựu của Liên Xô thật vĩ đại, những sai lầm của Liên Xô thật là quái dị. Nếu không, chúng tôi không biết phải sống như thế nào.
Danh sách các thảm họa hàng hải trong Thế chiến II không phải là "sự thật cuối cùng". Điều duy nhất chúng tôi biết chắc chắn là tên của các con tàu và ngày chìm của chúng. Thỉnh thoảng - tọa độ chính xác của địa điểm chìm. Mọi điều. Các số liệu được trích dẫn về số lượng nạn nhân khác nhau giữa các nguồn và tốt nhất, phản ánh các số liệu chính thức, rất xa so với thực tế.
Vì vậy, một số nhà nghiên cứu, theo số lượng nạn nhân, đã đặt "Wilhelm Gustloff" ở vị trí đầu tiên - theo hồi ức của những người sống sót, hơn 10 nghìn người có thể có mặt trên tàu, trong khi, theo các nguồn khác nhau, chỉ từ 1, 5 đến 2, 5 đã được lưu. Nghìn!
Thảm kịch biển lớn nhất - vụ chìm tàu vận tải Goya - nhìn chung vẫn nằm ngoài phạm vi lịch sử chính thức. Điều này rất dễ giải thích: không giống như Cuộc tấn công của thế kỷ, trong đó tàu chở hàng đẹp trai mười boong Wilhelm Gustloff bị đánh chìm, trong trường hợp của tàu Goya, tàu ngầm Liên Xô đã phá hủy một tàu chở hàng khô bình thường chở đầy người. Trong số các hành khách có quân nhân bị thương, binh lính của Wehrmacht, nhưng phần lớn trong số họ là người tị nạn từ Đông Phổ. Hộ tống - 2 tàu quét mìn, thêm một tàu hơi nước và một tàu kéo. Goya không phải là tàu bệnh viện và không mang theo giấy tờ tùy thân thích hợp. Vào ban đêm, tại lối ra khỏi vịnh Danzig, con tàu đã bị trúng ngư lôi của tàu ngầm Liên Xô L-3 và chìm chỉ sau 7 phút.
Ai là người có tội? Trên thực tế - không ai cả! L-3 được lệnh đánh chìm tàu Đức rời Danzig. Các tàu ngầm Liên Xô không có bất kỳ phương tiện phát hiện nào, ngoại trừ một kính tiềm vọng thô sơ và một trụ thủy âm. Với sự trợ giúp của họ, họ không thể xác định được bản chất của hàng hóa và mục đích của con tàu. Cũng có một tính toán sai lầm của Đức trong câu chuyện này - để sơ tán hàng ngàn người trên một con tàu chở hàng khô trong lớp ngụy trang quân sự, biết rằng vài tháng trước, trong hoàn cảnh tương tự, "Wilhelm Gustloff" và "Tướng von Steuben" đã bị giết - a quyết định khá mơ hồ.
Sự kiện khủng khiếp không kém đã diễn ra ở Biển Đen vào ngày 7 tháng 11 năm 1941 - máy bay ném ngư lôi He-111 của Đức đã đánh chìm tàu động cơ "Armenia". Trên con tàu của Liên Xô là các nhân viên và bệnh nhân của 23 bệnh viện được sơ tán, các nhân viên của trại Artek, các thành viên trong gia đình của lãnh đạo đảng Crimea - hàng nghìn thường dân và quân nhân. Lịch sử hàng hải chưa từng biết đến những thảm kịch như thế này: số người chết cao gấp 5 lần số nạn nhân của thảm họa Titanic! Theo dữ liệu chính thức, trong số 5 nghìn người có mặt trên tàu "Armenia", chỉ có 8 người trốn thoát được. Các nhà sử học hiện đại có xu hướng tin rằng dữ liệu chính thức đã bị đánh giá thấp hơn 1, 5-2 lần - "Armenia" có thể khẳng định là "vị trí đầu tiên" trong danh sách những thảm họa biển khủng khiếp nhất. Hiện vẫn chưa xác định được chính xác nơi xảy ra vụ chìm tàu.
“Armenia”, “Gustloff”, “von Steuben” - theo quan điểm chính thức, chúng đều là những danh hiệu hợp pháp. Họ không mang theo dấu hiệu nhận biết của "tàu bệnh viện", nhưng họ mang theo pháo phòng không. Trên tàu có các chuyên gia quân sự và binh lính. Trên tàu "Wilhelm Gustloff" là 918 học viên của sư đoàn tàu ngầm huấn luyện số 2 (2. U-Boot-Lehrdivision).
Các nhà sử học và nhà báo vẫn đang tranh cãi về số lượng súng phòng không trên tàu "von Steuben" hay "Armenia", tranh chấp về "hàng chục thủy thủ đoàn tàu ngầm được huấn luyện" trên tàu "Gustloff" vẫn chưa chấm dứt. Nhưng kết luận có vẻ đơn giản: Alexander Marinesco, giống như phi hành đoàn của máy bay ném ngư lôi He-111 của Đức, không quan tâm đến những chuyện vặt vãnh như vậy. Họ không thấy bằng chứng rõ ràng về một "con tàu bệnh viện" - không có sơn trắng đặc biệt, không có ba chữ thập đỏ trên tàu. Họ đã nhìn thấy MỤC ĐÍCH. Họ đã có lệnh tiêu diệt tàu và thuyền của đối phương - và họ đã hoàn thành nhiệm vụ của mình đến cùng. Sẽ tốt hơn nếu họ không làm vậy, nhưng … ai có thể biết được! Như đã đề cập, các thủy thủ và phi công không có bất kỳ phương tiện nào để xác định bản chất của hàng hóa. Một sự trùng hợp bi thảm, không hơn không kém.
Các thủy thủ Liên Xô không phải là những kẻ giết người khát máu - sau vụ chìm xuồng động cơ buồm "Struma", chỉ huy tàu ngầm Shch-213, Trung úy Dmitry Denezhko đã bị trầm cảm. Theo hồi ức của quản đốc Nosov, Denezhko đã dành cả đêm để nghiên cứu hải đồ và xác minh dữ liệu - ông cố thuyết phục bản thân rằng không phải ngư lôi của mình đã kết liễu cuộc đời của 768 người tị nạn Do Thái. Đáng chú ý là phần còn lại của "Struma" không được tìm thấy ở nơi chỉ định - có khả năng chắc chắn rằng các thủy thủ Liên Xô lúc đó thực sự không liên quan gì đến nó - "Struma" đã bị nổ tung bởi mìn…
Đối với việc vô tình đánh chìm "con tàu địa ngục" của Nhật Bản - "Dzunyo-Maru" và "Toyama-Maru", mọi thứ đều rất rõ ràng ở đây. Những kẻ vô lại từ Bộ Tổng tham mưu Nhật Bản đã sử dụng các tàu chở hàng khô thông thường để vận chuyển hàng nghìn tù nhân chiến tranh và dân số từ các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng. Không có biện pháp an ninh nào được thực hiện. Mọi người thường được vận chuyển trong những chiếc lồng tre, chở đến những nơi chết chóc nhất định - việc xây dựng các cơ sở chiến lược trên các hòn đảo của Thái Bình Dương. Các tàu vận tải đặc biệt không khác gì các tàu vận tải quân sự thông thường - không có gì ngạc nhiên khi chúng thường xuyên trở thành mồi ngon cho các tàu ngầm Mỹ và Anh.
Trong hoàn cảnh tương tự, tàu ngầm Liên Xô M-118 đã đánh chìm tàu vận tải "Salzburg" đang vận chuyển hơn 2 nghìn tù binh Liên Xô từ Odessa đến Constanta. Nguyên nhân cho những sự kiện này hoàn toàn nằm ở những tên tội phạm chiến tranh Nhật Bản và Đức - những kẻ đã lên kế hoạch vận chuyển tù nhân chiến tranh một cách vụng về và làm mọi thứ để giết người.
Đôi khi câu hỏi được đặt ra: vụ chìm ba tàu vận tải của Nhật Bản chở quá tải người tị nạn từ Nam Sakhalin - thảm kịch diễn ra vào ngày 22 tháng 8 năm 1945 và giết chết gần 1.700 người có mục đích gì. Tàu ngầm Liên Xô L-19 đã bắn ngư lôi "Taityo-Maru" và "Shinke Maru" ngay tại cảng Ruma trên đảo. Hokkaido. Mặc dù còn 10 ngày nữa mới chính thức kết thúc chiến tranh, và đã từ ngày 20 tháng 8, quá trình đầu hàng của quân Nhật đã được tiến hành. Tại sao cuộc đổ máu vô nghĩa lại cần thiết? Chỉ có một câu trả lời - đây là bản chất đẫm máu của chiến tranh. Tôi thành thật thông cảm cho người Nhật, nhưng không có ai để phán xét - người thợ phá mìn L-19 đã không trở về sau một chiến dịch chiến đấu.
Nhưng tồi tệ nhất là vụ chìm tàu Cap Arcona. Vào ngày 3 tháng 5 năm 1945, con tàu chở hàng nghìn tù nhân của trại tập trung quá tải đã bị máy bay Anh dũng cảm phá hủy ở cảng Lubeck. Theo báo cáo của các phi công, họ nhìn thấy rõ ràng những lá cờ trắng trên các cột buồm Cap Arcona và một khối người sống trong quân phục trại sọc lao về boong trong tuyệt vọng, nhưng … họ vẫn tiếp tục bắn con tàu rực lửa trong máu lạnh.. Tại sao? Họ có lệnh phá hủy các tàu ở cảng Lübeck. Họ đã quen với việc bắn vào kẻ thù. Cơ chế vô hồn của chiến tranh là không thể ngăn cản.
Kết luận của toàn bộ câu chuyện này rất đơn giản: những sự trùng hợp bi thảm đã xảy ra ở khắp mọi nơi, nhưng trong lịch sử hải quân của các quốc gia khác, những trường hợp như vậy được che đậy trong bối cảnh của vô số chiến công chói lọi.
Người Đức không muốn nhắc lại nỗi kinh hoàng của "Armenia" và "Lancastria", những trang hào hùng trong lịch sử của tàu Kriegsmarine được kết nối với những sự kiện hoàn toàn khác - cuộc đột kích vào Scapa Flow, đánh chìm các thiết giáp hạm "Hood", "Barham "và" Roma ", sự hủy diệt của hàng không mẫu hạm Anh" Korejges ", Eagle và Arc Royal … Những sai lầm bi thảm của Hải quân Hoa Kỳ được đánh mất trên nền của những trận đấu pháo ban đêm, vụ đánh chìm tàu Yamato, siêu tàu sân bay Shinano hoặc Taiho. Tài sản của các thủy thủ Anh là vụ đánh chìm tàu Bismarck, tàu Scharnhorst, cuộc tấn công căn cứ hải quân Taranto, tiêu diệt các tàu tuần dương hạng nặng của Ý, và chiến thắng trong Trận chiến Đại Tây Dương.
Than ôi, Hải quân Liên Xô đã trở thành con tin cho sự tuyên truyền của chính họ - chọn vụ đắm tàu Wilhelm Gustloff là "Cuộc tấn công của thế kỷ", các nhà chiến lược chính trị, không hề hay biết, đã mở "Chiếc hộp Pandora". Không còn nghi ngờ gì nữa, cuộc tấn công bằng ngư lôi ban đêm của Marinesco trên quan điểm kỹ thuật là đáng được khen ngợi hết lời. Tuy nhiên, đối với tất cả sự phức tạp của nó, nó không kéo theo một kỳ tích quân sự. Không có gì để chê trách người thủy thủ dũng cảm, nhưng cũng không có gì đáng khâm phục ở đây. Tất cả chỉ là một sự trùng hợp bi thảm.
