Các hãng tin thế giới đưa tin, Nga đã sẵn sàng bàn giao cho Israel một chiếc xe tăng của Israel đặt tại Kubinka gần Moscow từ năm 1982. Thông tin này đã gây ồn ào dư luận Nga. Tại sao điều này được thực hiện? Đổi lại Nga sẽ được gì? Và đây là loại xe tăng nào?
Phóng viên của Thông tấn xã Liên bang đã hiểu rõ vấn đề.
Sự xuất hiện của "Magah"
Điểm khởi đầu trong câu chuyện này là sự xuất hiện của lô xe tăng M48 Patton của Mỹ vào nửa đầu những năm 60 của thế kỷ XX. Vì vào thời điểm đó Hoa Kỳ chính thức ủng hộ lệnh cấm vận cung cấp thiết bị quân sự cho Tel Aviv, quân Yankees đã tiến hành một kiểu "hiệp sĩ". Lực lượng Phòng vệ Israel (IDF) nhận được các phương tiện của Mỹ không trực tiếp từ Mỹ mà từ các kho vũ khí của Bundeswehr.
Sau đợt xuất phát, những đợt mới tiếp nối, do đó, rất nhanh chóng, IDF đã có được một đội tàu Patton rất vững chắc của Mỹ. Những người chủ mới đã đổi tên chiếc xe thành "Mages". Bằng tiếng Anh - Magach. Tên gọi M48 của người Israel này được giải mã như sau: Ma và Ch đại diện cho các âm tiết đầu tiên của chữ viết bằng tiếng Do Thái số bốn và tám, và Ga - một dẫn xuất của Gimel - có nghĩa là Đức và dùng để nhắc nhở rằng M48 đầu tiên được lấy từ Đức.
Tuy nhiên, "Patton", đã khá lỗi thời vào thời điểm đó, không hoàn toàn phù hợp với người Israel bằng "Magician". Bắt đầu từ ngày 15 tháng 12 năm 1966, IDF bắt đầu nâng cấp các xe tăng này lên cấp độ sửa đổi M48A3. Sau khi xe tăng nhận được pháo 105 ly, hộp số mới, động cơ diesel, vòm chỉ huy tầm thấp và súng máy của Bỉ thay vì của Mỹ, chiếc xe này được đặt tên là "Magah-3".
Blazer của Bệ hạ
Thời gian trôi qua, sức mạnh của vũ khí chống tăng trên thế giới ngày càng lớn, và “lớp da” của các “Magakh” cũng không vì thế mà trở nên dày hơn. Để giải quyết vấn đề này bằng cách nào đó, người Israel vào đầu những năm 70 và 80 đã thực hiện một cuộc cách mạng trong chế tạo xe tăng - họ là những người đầu tiên áp dụng hệ thống bảo vệ động lực học thế hệ đầu tiên (DZ). Dưới cái tên "Blazer", nó bắt đầu được cài đặt trên "Magah-3".
Blazer là gì? Đây là những thùng kim loại có chất nổ được gia cố bên trên giáp xe tăng. Chất này phát nổ về phía đạn tích lũy chống tăng, làm phân tán tia phản lực tích lũy và ngăn nó cháy xuyên qua giáp xe tăng nằm dưới DZ.
Trên thực tế, DZ đã được phát triển từ lâu trước những năm 80 ở cả Liên Xô và Cộng hòa Liên bang Đức. Nhưng ý tưởng bao phủ một chiếc xe tăng từ bên ngoài bằng chất nổ dường như quá hoang đường và "thừa" đối với nhiều người đến nỗi những thí nghiệm này vẫn đang ở giai đoạn phát triển. Điều này đã tạo nên ưu thế trong việc áp dụng DZ vào phục vụ của người Israel.
Ira Efroni trong "túi lửa"
Vào ngày 6 tháng 6 năm 1982, Chiến tranh Liban nổ ra, ở Israel được biết đến nhiều hơn với tên gọi Chiến dịch Hòa bình cho Galilee. Sau đó, nó là như thế này.
17h30 ngày 10/6/1982, Ira Efroni, chỉ huy tiểu đoàn xe tăng 362 thuộc lữ đoàn xe tăng 734 của IDF, nhận được lệnh từ chỉ huy đánh chiếm ngã tư phía nam khu định cư Sultan-Yaakub. Dữ liệu tình báo chỉ ra rằng các đơn vị Syria bị đánh bại đang bỏ chạy, vì vậy chỉ huy tiểu đoàn đã di chuyển về phía trước chiếc Magah-3 được trang bị Blazers của mình, thực tế là trong một trụ hành quân và không có bộ binh yểm trợ.
Rõ ràng là dữ liệu về tình trạng của người Syria "không phải là một sự thật, mà là những lời chúc tốt đẹp."Sau nửa đêm, khi đã di chuyển được 8 km so với các lực lượng chính của sư đoàn mình, xe tăng của Efroni đã nằm trong "túi lửa", nơi mà lính biệt kích Syria cố thủ trên các đỉnh cao được bố trí cho người Israel. Thay vì kế hoạch tấn công, tiểu đoàn 362 phải đột phá con đường núi ngoằn ngoèo trở về tự túc suốt đêm.
Đến 9h ngày 11/6, Efroni đã thoát khỏi “túi”, nhưng phải trả giá bằng 8 xe tăng bị phá hủy và 15 người thiệt mạng. 12h ngày 11/6, một thỏa thuận ngừng bắn có hiệu lực, cho phép người Israel sơ tán 4 xe tăng bị hư hại và phần lớn thi thể các nạn nhân. Tuy nhiên, 4 tiểu đoàn Magah-3 nữa bị mất bởi tiểu đoàn 362 vẫn nằm trong lãnh thổ do Syria kiểm soát sau lệnh ngừng bắn.
Trên đường đi, hóa ra lính nghĩa vụ Zachariya Baumel và Yehuda Katz, cũng như lính dự bị Zvi Feldman, đã mất tích trong một trận chiến đêm địa ngục. Mọi nỗ lực tìm kiếm ít nhất một số dấu vết của họ sau trận chiến ngày 10-11 tháng 6 năm 1982 tại Sultan Yaakub đều thất bại, đây có lẽ trở thành khoảnh khắc đau đớn nhất đối với người Israel trong toàn bộ câu chuyện này.
Một câu chuyện có một sự tiếp nối bất ngờ.
Khách từ Lebanon
Một trong những chiếc "Magah-3" bị bắt cùng với "Blazer" mà người Syria đã bàn giao cho Liên Xô. Vì vậy, chiếc xe tăng của Israel đã đến Kubinka gần Moscow, nơi nó được nghiên cứu kỹ lưỡng. Tất nhiên, Blazer được các nhà thiết kế, kỹ sư và lính tăng Liên Xô đặc biệt quan tâm.
DZ của Israel gây ấn tượng đến mức vào mùa hè cùng năm 1982, Bộ Quốc phòng Liên Xô đã cho phép bắt đầu công việc phát triển về việc phát triển DZ cho xe tăng nội địa. Hoạt động gây sốt này kết thúc vào năm 1985 với việc quân đội Liên Xô tiếp nhận loại phụ tùng DZ "Contact-1" với yếu tố bảo vệ động 4S20.
Kể từ thời điểm đó, DZ trở thành một thành phần không thể thiếu trong việc bảo vệ các xe tăng Liên Xô.
Vậy còn "Magah-3" của "Lebanon" thì sao? Từ địa điểm thử nghiệm xe tăng, nó được chuyển đến bảo tàng vũ khí và thiết bị bọc thép của bộ ở Kubinka. Năm 1996, bảo tàng được chuyển khỏi Viện nghiên cứu thứ 38 của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga thành một trạng thái riêng biệt và mở cửa cho khách tham quan miễn phí. Giờ thì mọi người đã có thể nhìn vào "cái thùng" của bảo tàng xe tăng …
Theo bước chân của câu chuyện bảo tàng
Trong khi đó, Israel cũng không quên những người lính của họ đã mất tích gần Sultan Yaakub. Không một mô tả nào về trận chiến bi thảm của tiểu đoàn Ira Efroni là hoàn chỉnh nếu không có sự đề cập bắt buộc của Baumel, Katz và Feldman. Tất nhiên, việc Liên Xô sở hữu một số lượng đáng kể các phương tiện bọc thép của Israel bị bắt giữ do Ả Rập chuyển giao cho họ, tất nhiên, đã bị IDF nghi ngờ. Nhưng Israel đã không có dữ liệu cụ thể về chủ đề này trong một thời gian dài.
Mọi thứ thay đổi sau năm 1996, khi cánh cửa của bảo tàng bọc thép ở Kubinka mở ra cho tất cả mọi người. Mặc dù sau đó, ánh sáng "Magah-3" đứng trong gian hàng bảo tàng không được chú ý nhiều trong một thời gian dài.
Điều này tiếp tục cho đến khi tin đồn đến tai người Israel, “chỉ vì một lời nói,” được một trong những hướng dẫn viên bảo tàng lan truyền. Ông ta nói với người nghe rằng một trong những xe tăng của Israel đã được đưa đến Kubinka từ Trung Đông, với nắp tháp pháo được hàn lại và hài cốt của phi hành đoàn thiệt mạng bên trong.
Câu chuyện chỉ là một câu chuyện, nhưng nó buộc người Israel phải bắt đầu kiểm tra, trong đó họ ngạc nhiên khi thấy chiếc xe tăng đang đứng ở Kubinka gần Moscow là một trong những chiếc xe của Ira Efroni bị mất vào ngày 10-11 / 6/1982 tại Sultan-Yaakuba. ! Và hoàn toàn về mặt lý thuyết, bên trong chiếc xe tăng vào thời điểm nó bị bắt (nhưng không được giao cho Liên Xô), thực sự có thể có hài cốt của những người lính Israel mất tích.
Kể từ thời điểm đó, họ hàng của Baumel, Katz và Feldman bắt đầu bắn phá chính phủ Israel và IDF với yêu cầu trả lại chiếc xe tăng cũ cho quê hương của họ. Cuối cùng, những thông điệp này đã trở thành yêu cầu tương ứng của người Israel đối với chính phủ Nga và Bộ Quốc phòng RF. Nhưng trong một thời gian dài, những tin nhắn này vẫn không được trả lời.
Putin đưa ra quyết định
Lịch sử của "Lebanon" "Magah-3" lại trải qua một bước ngoặt bất ngờ khác sau khi Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga tiến hành chiến dịch chống khủng bố ở Syria vào ngày 30/9/2015. Kể từ thời điểm đó, sự chú ý của chính phủ chúng tôi đối với quan hệ Nga-Israel, vì những lý do rõ ràng, đã tăng lên gấp nhiều lần. Quan điểm nhân từ của Israel đối với các hành động của Nga ở Syria càng trở nên quan trọng hơn sau khi một máy bay ném bom Su-24M của Nga bị máy bay chiến đấu F-16 của Thổ Nhĩ Kỳ bắn hạ gần biên giới Syria-Thổ Nhĩ Kỳ vào ngày 2015-11-24 và quan hệ giữa Nga với Thổ Nhĩ Kỳ xấu đi đáng kể.
Tất cả những hoàn cảnh đó cùng dẫn đến việc phía Israel chủ động vận chuyển Magah-3 từ Liên bang Nga sang Israel bắt đầu ngày càng nhận được sự “thấu hiểu” từ phía Chính phủ Nga. Theo yêu cầu của Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu và với sự chấp thuận của Tổng thống Nga Putin, các cuộc tham vấn đã bắt đầu. Dần dần các bên đi đến thống nhất. Hơn nữa, việc xây dựng nó không bắt đầu vào tháng 4 năm 2016, như phía Israel tuyên bố, mà là sớm hơn - trở lại vào tháng 1 năm nay. Ít nhất, đây là những gì các nhân viên của Bảo tàng vũ khí và thiết bị bọc thép trung tâm của Nga nói.
Bằng cách này hay cách khác, theo lệnh của Tổng tham mưu trưởng Lực lượng Phòng vệ Israel, Gadi Eisenkot, một nhóm kỹ thuật viên IDF đã được cử đến Nga, cùng với các đồng nghiệp Nga, bắt đầu chuẩn bị vận chuyển xe tăng từ Kubinka tới Lãnh thổ Israel.
Vào ngày 29 tháng 5, khi tất cả những gì trong vấn đề chuyển nhượng Magah cuối cùng đã được giải quyết, Netanyahu đã đăng dòng chữ sau trên trang Facebook của mình: “Tôi cảm ơn Tổng thống Nga Vladimir Putin, người đã đáp ứng yêu cầu của tôi về việc trả lại một chiếc xe tăng của Israel đã bị bắn hạ. trong trận chiến. tại Sultan Yaakub trong cuộc chiến Liban lần thứ nhất. Tôi đã nêu vấn đề này trong cuộc họp của chúng tôi vào tháng trước. Gia đình của những người mất tích Zachary Baumel, Zvi Feldman và Yehuda Katz thậm chí đã không được đến thăm mộ người thân trong suốt 34 năm. Chiếc xe tăng là bằng chứng duy nhất của trận chiến đó, và nó sẽ được trao trả cho Israel theo quyết định của Tổng thống Putin, người đã đáp ứng yêu cầu của tôi.
Tank để đổi lại sự thông cảm
Tại sao việc trao trả chiếc xe tăng là cần thiết đối với chính phủ Israel và thân nhân của những người mất tích gần Sultan Yaakub là điều dễ hiểu. Tại sao việc trả lại xe tăng là cần thiết đối với chính phủ Nga - nói chung, điều đó cũng rõ ràng. Đây là cơ hội thuận tiện để Liên bang Nga chứng minh cho Israel thấy khả năng đàm phán của mình và dù là gián tiếp, nhằm củng cố quan điểm trung lập thân thiện của Tel Aviv trong vấn đề Syria.
Tóm lại, chúng ta có một cuộc trao đổi có giá trị lịch sử rõ ràng để lấy những thiện cảm của người Israel. Tương lai sẽ cho thấy bước này sẽ hợp lý như thế nào. Trong khi đó, rõ ràng quỹ bảo tàng Kubinka đang mất đi một triển lãm có lịch sử thú vị và độc đáo. Hơn nữa, một cuộc triển lãm đã có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của ngành chế tạo xe tăng trong nước.
Hiện vẫn chưa rõ liệu Kubinka có nhận được gì để đổi lại chiếc xe tăng đang chuyển đến Israel hay không. Những người bi quan tin rằng vấn đề sẽ được giới hạn trong lòng biết ơn của người Israel. Những người lạc quan và nhân tiện, một số nhân viên bảo tàng tin rằng thỏa thuận giữa Putin và Netanyahu không chỉ ngụ ý chuyển giao xe tăng "Lebanon" cho Israel, mà còn để đổi lấy một chiếc xe tăng khác có cùng sửa đổi, nhưng bị tước đoạt "ngôi mộ thép" " trạng thái.
Nếu bạn suy nghĩ thấu đáo, thì việc trao đổi trang bị như vậy sẽ hợp lý hơn việc chuyển một chiếc xe tăng một chiều. Trong trường hợp này, việc trao đổi có thể được thực hiện không chỉ cho cùng một chiếc "Magah-3", mà còn cho các loại xe bọc thép khác phục vụ cho IDF và có lợi ích lịch sử chắc chắn. Ví dụ, nó có thể là một tàu sân bay bọc thép bánh xích hạng nặng "Akhzarit" do người Israel chuyển đổi từ T-54 và T-55 bị bắt, hoặc thậm chí là xe tăng chủ lực "Merkava" của những cải tiến đầu tiên.
