Vì vậy, ở đây chúng ta đã đi đến cuối lịch sử của xe tăng Lee / Grant, kiểm tra chúng một cách toàn diện, cho đến màu sơn chúng được sơn. Bây giờ chúng ta chỉ cần xem xét việc sử dụng chiến đấu của chúng, và … thế là xong! Nhưng trước tiên, trên cơ sở dữ liệu có sẵn, chúng ta hãy cố gắng đánh giá chúng một cách khách quan. Và một lần nữa, nếu bạn làm điều đó với một tinh thần cởi mở, hóa ra các nhà thiết kế Mỹ, trong điều kiện thời hạn eo hẹp, đã cố gắng tạo ra … những chiếc xe tăng hạng trung mạnh nhất trên thế giới! Vào năm 1941, không có loại xe tăng nào trên thế giới có khẩu pháo 76, 2 mm mạnh mẽ như trên khẩu M3. Thậm chí sau khi "cắt" cốp, nó còn mạnh hơn cả "tàn thuốc" của Đức trên T-IV. Rheinmetall NbFz có hai khẩu 75 và 37 mm, nhưng chúng không thể cạnh tranh với các khẩu M3, và có bao nhiêu khẩu? Những chiếc T-28 của Liên Xô cũng có "pháo ngắn", và pháo T-34 cũng ngang ngửa với Mỹ về thông số, nhưng không có bộ phận ổn định. Hơn nữa, ngay cả khẩu pháo 37 mm của xe tăng Mỹ cũng mạnh hơn rất nhiều so với xe tăng Đức, bởi vậy mà xe tăng M3 ở thời điểm xuất hiện đã có hỏa lực vượt trội.
Không hiểu vì lý do gì mà trên "dặm xe tăng" của sân tập Aberdeen, chiếc M3 vẫn được sơn thế này … Dù thế nào đi nữa, không có thêm những bức hình gần đây.
Ví dụ, chiếc xe tăng B-lbis của Pháp với cách lắp đặt vũ khí tương tự với một khẩu pháo ngắn 75 mm giữa các đường ray ở thân tàu bên phải người lái đã rất tệ vì các chức năng của tổ lái được phân bổ không hợp lý (chỉ có một người trong tháp), và khẩu súng ngắn nòng, và chính người lái xe đã chĩa nó vào mục tiêu. Đúng như vậy, chúng tôi đã có một chiếc KV-2 với một khẩu pháo 152mm trong một tháp pháo lớn. Nhưng nó không phải là một chiếc xe tăng hạng trung. Nó là một chiếc xe tăng hạng nặng và không thể so sánh với M3. Không thể so sánh "Tiger" và T-34.
Chà, bạn có thể tiêu diệt được gì với khẩu súng 75 ly đáng thương như vậy? В1bis, Samur, Pháp.
Việc trang bị các xe tăng M3 "Lee / Grant" cho phép họ trong những năm đó có thể chiến đấu ngang ngửa với các loại xe tăng của Đức Quốc xã và các đồng minh của nó. Khẩu 37 mm trong tháp pháo bắn trúng giáp của họ ở khoảng cách 500 thước Anh (457 m), và dày 48 mm, trong khi khẩu 75 mm trong tháp pháo xuyên giáp 65 mm, tức là dày hơn so với trên xe tăng Đức, và thậm chí có độ nghiêng 30 độ so với phương thẳng đứng. Nhưng chiếc xe tăng nào của Đức có lớp giáp như vậy trong những năm đó? Điều đáng chú ý là khẩu pháo 76 mm của xe tăng hạng nặng KV Liên Xô ở cự ly 500 m có thể xuyên thủng lớp giáp dày 69 mm, và do đó, so sánh khả năng của những loại xe này trong cuộc chiến chống lại xe tăng Đức, chúng ta có thể nói rằng chúng thực tế là bình đẳng.
M3 "General Grant" tại Bảo tàng ở Bovington.
Pháo xe tăng Đức, có cỡ nòng 37-50 mm, và thậm chí hơn nữa là pháo 75 mm nòng ngắn của pháo tự hành "StuG Ш", mà chúng tôi gọi là "Artshturm", không thể xuyên thủng hai mặt trận. - giáp inch của M3 từ 500 m. Và cũng là 37 mm của nó, súng có góc nâng đến mức có thể bắn từ nó ngay cả vào máy bay, đó là lý do tại sao xe tăng nhận được "phòng không của riêng mình", và hoàn toàn không phải là "chất lượng súng máy". Kích thước lớn của xe tăng cũng có tác động mạnh đến tâm lý của kẻ thù, điều này đặc biệt rõ ràng trong các chiến dịch ở Thái Bình Dương và ở châu Á. Đúng vậy, chúng cũng khiến anh ấy chú ý và theo đó, khiến anh ngạc nhiên hơn. Do đó, M3 có ba nhược điểm chính! Đầu tiên là chiều cao tuyệt vời. Thứ hai là động cơ yếu đối với một khối lượng lớn như vậy. Thứ ba là một thao tác khó với khẩu súng chính, và … thế là xong!
Đốt M3 ở Libya. "Trong chiến tranh, cũng như trong chiến tranh."
Những chiếc đầu tiên bắt đầu phục vụ chiến đấu là xe tăng M3 "Channel Defense": "General Grant CDL" và "Shop Tractor T 10". Họ thuộc Sư đoàn thiết giáp số 79 của Anh, và cùng với xe tăng Matilda CDL được cho là sẽ đẩy lùi cuộc đổ bộ của quân Đức. Sư đoàn nằm trên bờ eo biển Manche, tất cả các xe tăng của họ đều ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu và được phân loại nghiêm ngặt. Nhưng quân Đức không bao giờ hạ cánh được cuộc đổ bộ. Vì vậy, lễ rửa tội của lửa M3 đã nhận được trên cát của châu Phi oi bức.
Nhưng cỗ xe tăng này đã trở thành chiến tích của Đức.
Tại đây, vào tháng 1 năm 1942, quân đội Đức và Ý, do "cáo sa mạc" E. Rommel chỉ huy, bắt đầu tiến đánh Tập đoàn quân số 8 của Anh tại Libya và có thể đẩy lùi nó từ thành phố Benghazi đến thành phố Ghazala. Sau đó, mặt trận ở đây ổn định trong suốt bốn tháng dài đằng đẵng. Sau đó, người Anh trả đũa và gần như đánh bại kẻ thù, nhưng tốc độ tiến công của họ rất thấp - chỉ 1,5 km mỗi… ngày. Kết quả là chỉ đến giữa tháng 2, quân đội Anh đã có thể tiến đến biên giới Libya-Tunisia.
Chiếc xe tăng này đã bị trúng một quả đạn pháo của Đức ngay mép cửa hầm kiểm tra của người lái, nhưng … nó không hề xuyên qua giáp!
Sau đó, vào tháng 11 đến tháng 12 năm 1942, quân đội Anh-Mỹ hầu như không gặp phải sự kháng cự nào, đã chiếm đóng Bắc Phi, nơi nằm dưới sự cai trị của chính phủ Vichy.
Các trận chiến ác liệt bắt đầu vào mùa xuân, nhưng chỉ đến ngày 13 tháng 5, quân Đức mới bị đánh bại, và mặc dù đồng minh có ưu thế gấp đôi về bộ binh, gấp ba lần về pháo và về xe tăng - gấp bốn lần! Họ cũng có một nguồn cung cấp quân đội được thiết lập và không bị gián đoạn với mọi thứ họ cần. Tổn thất của quân Đức-Ý là rất lớn. Vì vậy, họ chỉ có 120 xe tăng, trong khi quân Đồng minh có khoảng 1100 xe trong kho.
Nếu bạn phân tán xe tăng và xây dựng một bàn đạp, thì … bất kỳ chiếc xe tăng nào cũng có thể bị biến thành "biết bay". Đó là một vấn đề của công nghệ!
Trong những trận chiến này, ưu thế của xe tăng M4 Sherman so với M3 thể hiện một cách triệt để. Do đó, xe tăng M3 trong quân đội Anh và Mỹ bắt đầu bị loại khỏi biên chế và chuyển giao cho các đồng minh của họ - trước hết là các nước như Ấn Độ, Úc và New Zealand, cũng như các đội quân Pháp và Ba Lan đã đặt tại Vương quốc Anh. Những phương tiện còn lại trong quân đội đã được chuyển đổi thành nhiều phương tiện chiến đấu phụ trợ khác nhau: xe chỉ huy, xe quét mìn, xe sửa chữa và thu hồi, và ở dạng này, chúng được sử dụng cho đến giữa những năm 50.
Bị mắc kẹt trong một con mương ở Tunisia …
Trong chiến dịch đổ bộ lên Normandy và miền nam nước Pháp, quân Anh-Mỹ được trang bị những xe tăng mới nhất, nhưng xe tăng M3 vẫn được sử dụng trong các sư đoàn Pháp và Ba Lan tham chiến như một phần của lực lượng đồng minh. Sự kiên cường của quân Pháp, người từng là một phần của Tập đoàn quân 7 Hoa Kỳ gần Strasbourg trong cuộc phản công của quân Đức ở Ardennes, và lính tăng Ba Lan từ một sư đoàn xe tăng ở vùng Lower Meuse, đã giúp ngăn chặn xe tăng Đức, và trên thực tế, đã cứu Tập đoàn quân số 7 của Mỹ khỏi thất bại sau đó.
Điều gì phân biệt "người da trắng" với người da đen? Chỉ một điều - có một cái mông trắng!
Tại Ấn Độ, lực lượng xe tăng bắt đầu hình thành vào ngày 1/5/1941. Chúng dựa trên xe tăng hạng nhẹ M3 "Stuart" của Mỹ, vốn được cung cấp cho quân đội Ấn Độ dưới hình thức Lend-Lease. Từ năm 1943, những chiếc M3 cũng đã hoạt động trong các khu rừng của Miến Điện. Ở đây, việc sử dụng ồ ạt xe tăng, cũng như ở sa mạc Libya, hóa ra là không thể. Do đó, họ hành động theo từng nhóm nhỏ, hoặc thậm chí từng nhóm một, chỉ để hỗ trợ bộ binh vốn thường phải chiến đấu trên những con la, trâu địa phương và thậm chí cả voi.
Khi đạn trong khẩu M3 phát nổ, điều tương tự đã xảy ra với chiếc xe tăng …
Trong sa mạc, M3 đã hoạt động đủ tốt. Đúng vậy, đường ray phải được che chắn bằng tấm chắn chống bụi, vì nếu không nó sẽ rất bụi. Tuy nhiên, anh ta đã "bụi" với những chiếc khiên, nhưng vẫn ít hơn. Xe tăng Đức đã bị nó tấn công từ xa ngay từ phát bắn đầu tiên, ngoài ra, khẩu M3 đã phát triển hỏa lực mạnh gây mất tinh thần cho bộ binh. Nhưng khẩu pháo phòng không 88 mm của Đức đã bắn trúng nó ngay từ phát bắn đầu tiên, cũng như các khẩu pháo F-22 và USV của Liên Xô bị bắt bằng buồng khoan, và được đặt trên khung gầm của BTR "251". Anh không thể chiến đấu ngang ngửa với xe tăng T-IV mới nhất của Đức với pháo 75 mm nòng dài ở các cỡ 42 và 48.
Lính xe tăng Australia đang nghiên cứu khẩu M3. Ảnh năm 1942.
Nhưng ở Miến Điện, xe tăng M3 đã thể hiện mình từ khía cạnh tốt nhất. Xe tăng Nhật trang bị pháo 37mm không thể bắn trúng giáp trước của họ từ khoảng cách 500 mét, nhưng lại trở thành con mồi dễ dàng cho các khẩu pháo 75mm của Tướng Lee. Quân đội Nhật không có súng chống tăng chất lượng cao. Trong bộ binh, để chống lại chúng, các đội cảm tử đã được thành lập, những người, bị trói bằng bao thuốc nổ, với mìn trong tay hoặc chai có hỗn hợp dễ cháy trong tay, ném mình dưới những chiếc xe tăng này, hoặc trốn trong bụi rậm và cố gắng xô đẩy. mìn dưới bể với sự trợ giúp của cọc tre. Những người lính tăng đáp trả bằng cách đưa bộ binh lên xe của họ, và sau đó quân Nhật bắt đầu sử dụng máy bay để chống lại họ. Vì vậy, các máy bay chiến đấu Ki-44-II Otsu được trang bị hai khẩu pháo 40 mm Ha-301 thay vì các khẩu pháo 20 mm tiêu chuẩn gắn ở cánh. Hai khẩu súng máy 12,7 mm được giữ lại trên chúng. Họ sử dụng những phương tiện này như máy bay cường kích, nhưng cơ số đạn cho súng rất ít: chỉ 10 viên mỗi nòng. Trung đoàn Không quân 64 của Lục quân Đế quốc Nhật Bản do Thiếu tá Yasukoho Kuroe chỉ huy đã chiến đấu trên những chiếc máy bay này.
Đối với pháo tự hành 105 ly M7 "Priest" dựa trên khẩu M3, chúng cũng hoạt động rất tốt trên sa mạc Libya, thuộc Quân đoàn 8 của Anh. Sau đó, chúng phục vụ trong quân đội Anh, Mỹ và Pháp, chúng được sử dụng để hỗ trợ bộ binh trong các trận chiến ở Sicily, Ý và Bắc Âu. Những khẩu pháo M7 này đã được phục vụ trong nhiều quân đội trên thế giới cho đến giữa những năm 50.
“Dưới ngọn cờ của Lê-nin, tiến lên toàn thắng! Đối với Stalin! - bạn có thể thấy ngay - xe tăng của chúng tôi.
Các xe chỉ huy và nhân viên từ xe tăng M3 bắt đầu được tu sửa vào năm 1943. Đồng thời, vũ khí và cả hai giá đỡ đạn dược được tháo dỡ - trong thân tàu và trong tháp pháo (cái sau cùng lúc với tháp pháo phía trên), sau đó một khoang trống đủ lớn có thể được trang bị bên trong xe, trong mà một đài phát thanh mạnh mẽ và nhiều thiết bị khác đã được lắp đặt - tức là mọi thứ cần thiết cho công việc của nhân viên. Bề ngoài, những cỗ máy này tương tự như ARV-1 và không có bất kỳ khẩu pháo hay tháp pháo nào. Tuy nhiên, trong Quân đội Hoa Kỳ, tháp pháo với một khẩu súng 37 ly vẫn còn trên người họ. Những chiếc "xe tăng" này được sử dụng bởi chỉ huy các trung đoàn và sư đoàn xe tăng, và chúng cũng có thể chở các nhóm tác chiến của sở chỉ huy các sư đoàn xe tăng. Số lượng xe chuyển đổi ít.
Rõ ràng, phần này bao gồm cả M3 và M3l (theo phân loại của Liên Xô).
Các phương tiện sửa chữa và phục hồi ARV đã được phục vụ trong các đơn vị đặc biệt và hoạt động trong cấp độ thứ hai của đội hình xe tăng đang hoạt động. Nhiệm vụ của họ là sửa chữa và sơ tán các xe tăng bị hư hỏng bằng cách này hay cách khác. Nhưng ở Mặt trận phía Tây, các trận chiến xe tăng như ở Nga trên thực tế đã không diễn ra. Do đó, thuốc ARV được sử dụng khá hạn chế.
Những chiếc M3 của Liên Xô gần Vyazma. 1942 năm.
Tàu sân bay bọc thép Kangaroo được thiết kế đặc biệt để vận chuyển bộ binh sau khi tiến công xe tăng. Những chiếc xe này đã được trực thuộc các sư đoàn thiết giáp của Anh hoạt động ở châu Âu. Nhưng việc sử dụng chiến đấu của họ là rời rạc. Trong một thời gian, những chiếc tàu sân bay bọc thép này sau chiến tranh đã được phục vụ trong quân đội Úc.
Người Pháp nói: “Trang nhã cũng giống như đồ lót. - Bạn nên có nó, nhưng bạn không nên cho mọi người xem! " Xe tăng M3 "Li" "Anh hùng Liên Xô" bị phá hủy ở khu vực Bliznovsky-Kabal (phía bắc Bolkhov, vùng Oryol) tháng 7 năm 1942. Nhiều khả năng, chiếc xe tăng này thuộc 192 TB (Tập đoàn quân 61). Vì vậy, những chiếc xe tăng từ chiếc xe tăng này đã đến "theo công thức của Pháp." Nhưng … đó không phải là chủ nghĩa anh hùng thực sự khi chiến đấu trong một cuộc chiến khủng khiếp như vậy, và thậm chí trên một chiếc xe tăng như vậy sao ?!
Về phần Liên Xô, tại đây các xe tăng M3 đã được chào đón một cách không nhiệt tình. Thực tế là vào giữa năm 1942, Đức đã bắt đầu sản xuất xe tăng T-IIIJ và T-IIlL với giáp 50 mm và hơn nữa là trang bị pháo 50 mm nòng dài có khả năng xuyên giáp tới 75 mm. dày ở khoảng cách 500 m. và cũng bắt đầu sản xuất xe tăng T-IVF và súng tấn công StuG III, cũng có một khẩu 75 mm nòng dài với hiệu suất cao. Vì vậy, lớp giáp của M3 đã không còn khả năng tiết kiệm. Nó yêu cầu tốc độ, cũng như khả năng cơ động và khả năng tàng hình, và tất cả những phẩm chất này đều thiếu ở M3. Cao, nhưng khả năng cơ động kém trên đường của Nga, với động cơ không đủ mạnh (340 mã lực so với 500 mã lực của T-34 cùng khối lượng) và rất nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu và dầu bôi trơn, nó đã không thu hút được đánh giá tốt từ các lính tăng. Nhưng ngay cả những thiếu sót này vẫn có thể khắc phục được, nếu không có các rãnh kim loại cao su của nó. Cao su trên chúng thường bị cháy hết, và các đường ray chỉ đơn giản là rơi ra, và chiếc xe tăng biến thành mục tiêu đứng yên. Và rõ ràng là những người lính tăng không thích điều này. Điều kiện vận hành và bảo dưỡng thoải mái, cũng như cửa hông thuận tiện giúp dễ dàng thoát ra khỏi chiếc xe bị đắm, cũng như vũ khí trang bị mạnh mẽ của nó đều không thể làm dịu ý kiến của họ về chiếc xe tăng. Có một báo cáo nổi tiếng của chỉ huy trung đoàn xe tăng 134, Đại tá Tikhonchuk, ngày 14 tháng 12 năm 1942, trong đó ông đánh giá về xe tăng M3: “Xe tăng Mỹ hoạt động cực kỳ kém, đường ray liên tục rơi xuống, kẹt cứng. trên cát, mất điện nên tốc độ cực thấp. Khi bắn vào xe tăng địch, do pháo 75 ly lắp mặt nạ chứ không phải trong tháp pháo nên phải quay xe tăng vùi mình trong cát, rất khó bắn.."
Trong quân đội Mỹ, cũng có những đơn vị hỗn hợp như vậy, nơi các cựu binh của M3 đã chiến đấu cùng với những khẩu M4 mới. Đúng, … không lâu đâu.
Tuy nhiên, ở đây, cần lưu ý rằng cả người Anh và người Mỹ đều không sử dụng khẩu M3 như trong Hồng quân, và cường độ của các trận chiến ở cả châu Phi và ở Mặt trận phía Tây khác rất xa so với mọi thứ diễn ra ở phía Đông. Đằng trước.
Tuy nhiên, phe đồng minh hoàn toàn nhận ra những thiếu sót của M3 và do đó rất nhanh chóng loại bỏ chúng khỏi sản xuất. Kể từ tháng 8 năm 1942, xe tăng M4 "Sherman" bắt đầu được sản xuất ở Mỹ, và Mk VIII "Cromwell" ở Anh. Đó là một chiếc xe tăng "một ngày", và khi ngày đó trôi qua, nền công nghiệp phát triển tốt của Mỹ … đã cung cấp cho quân đội một chiếc xe tăng mới. Ban đầu, không có dự trữ để nâng cấp M3!
Thật thú vị khi số phận tương tự lại đến với siêu tàu KV trong nước của chúng ta. Nó bất khả xâm phạm vào năm 1941, nhưng đã không làm hài lòng quân đội vào năm 1942, chủ yếu vì đặc tính lái của nó. Để cải thiện khả năng cơ động của xe tăng KV, các nhà thiết kế của nó thậm chí đã quyết định … giảm độ dày của lớp giáp trên nó, và điều này mặc dù thực tế là lớp giáp 75 mm vào thời điểm này đã bị xuyên thủng bởi đạn pháo của Đức !!!
Theo Lend-Lease, Liên Xô đã nhận được các xe tăng có cải tiến như MZAZ và MZA5, có động cơ diesel. Tổng cộng, khoảng 300 phương tiện đã được giao cho chúng tôi: theo tuyến phía bắc - đường biển qua Murmansk và tuyến phía nam - qua Iran.
Một chiếc M3 khác của Liên Xô.
Nó không được chấp nhận đặc biệt khi viết về các hành động của xe tăng M3 của Mỹ trong Hồng quân, để không ca ngợi, do đó, công nghệ của kẻ thù tư tưởng của chúng ta. Nhưng trong tập 5 "Lịch sử Chiến tranh thế giới thứ hai", xuất bản năm 1975, có một bức ảnh cho thấy một cuộc tấn công bằng xe tăng của xe tăng Liên Xô MZAZ "Grant" và M3 "Stuart" ở khu vực Kalach-on-Don vào mùa hè. năm 1942 (mặc dù nhà sử học người Mỹ Stephen Zaloga xác định nó là năm 1943), điều này cho rằng xe tăng Mỹ nằm trong Quân đoàn 13 của Tập đoàn quân Tăng thiết giáp 1. Trung đoàn xe tăng 134 đã hoạt động ở đó cùng với Quân đoàn Cossack cận vệ 4 trong khu vực phía đông bắc thành phố Mozdok, và chiến đấu với Quân đoàn xe tăng Đức "F" trên những chiếc xe tăng này. Xe tăng M3 cũng đã tham gia các trận chiến gần Kharkov, chiến đấu với quân Đức ở thảo nguyên Kalmyk ở phía nam Stalingrad, cũng như ở Bắc Kavkaz, và có thể là ở Viễn Đông.
Điều thú vị là trong quá trình vận chuyển xe tăng của các đoàn xe PQ, các khẩu pháo 37 mm của xe tăng M3, được đặt công khai trên boong, được sử dụng để bắn vào máy bay. Đây có lẽ là trường hợp duy nhất khi xe tăng tham chiến trên biển.
