Cách đây đúng 50 năm, vào ngày 14 tháng 1 năm 1966, nhà khoa học, nhà thiết kế và nhà sáng lập vũ trụ kiệt xuất của Liên Xô Sergei Pavlovich Korolev đã qua đời. Nhân vật xuất sắc trong nước này sẽ mãi mãi đi vào lịch sử với tư cách là người tạo ra tên lửa và công nghệ vũ trụ của Liên Xô, giúp đảm bảo tính ngang bằng chiến lược và biến Liên Xô thành một cường quốc tên lửa và vũ trụ tiên tiến, trở thành một trong những nhân vật quan trọng trong hành trình khám phá không gian của con người. Dưới sự giám sát trực tiếp của Korolev và theo sáng kiến của ông, vệ tinh trái đất nhân tạo đầu tiên và nhà du hành vũ trụ đầu tiên Yuri Gagarin đã được phóng. Ngày nay ở Nga có một thành phố được đặt theo tên của một nhà khoa học kiệt xuất.
Sergei Korolev là một người có số phận tuyệt vời. Anh ta có thể bị rơi trên một chiếc tàu lượn, nhưng anh ta đã không bị rơi. Anh ta có thể đã bị xử bắn như một "kẻ thù của nhân dân", nhưng anh ta đã bị kết án tù. Anh ta có thể đã chết trong trại, nhưng anh ta vẫn sống sót. Được cho là sẽ chết đuối trên một con tàu ở Thái Bình Dương, nhưng con tàu đã bị rơi 5 ngày sau đó. Nhà khoa học vĩ đại này đã sống sót theo đúng nghĩa đen để vượt qua chông gai đến các vì sao và là người đầu tiên đưa nhân loại vào không gian. Có lẽ, không có người nào khác trên hành tinh này yêu bầu trời đến vậy và trung thành như vậy.
Sergey Pavlovich Korolev sinh ngày 12/1/1907 (1906-12-30 theo lối cũ) tại thành phố Zhitomir trong một gia đình giáo viên dạy văn học Nga Pavel Yakovlevich Korolev và con gái của thương gia Nezhinsky Maria Nikolaevna Moskalenko. Anh được ba tuổi khi gia đình tan vỡ, và theo quyết định của mẹ anh, anh được gửi đến nuôi dưỡng bởi ông bà ngoại ở Nizhyn, nơi Sergei sống cho đến năm 1915. Năm 1916, mẹ ông tái hôn và cùng với con trai và chồng mới Georgy Mikhailovich Balanin, chuyển đến Odessa. Năm 1917, nhà khoa học tương lai bước vào phòng tập thể dục mà ông đã không thể hoàn thành do cuộc cách mạng bùng nổ. Nhà thi đấu đóng cửa, trong 4 tháng anh học ở trường lao động thống nhất, sau đó nhận học tại nhà. Anh tự học theo chương trình thể dục với sự giúp đỡ của bố dượng và mẹ đều là giáo viên, bố dượng ngoài dạy học còn học thêm kỹ thuật.
Khi còn đi học, Sergei Korolev đã được chú ý bởi những khả năng đặc biệt và niềm khao khát lớn đối với công nghệ hàng không, mới vào thời điểm đó. Khi một đội thủy phi cơ được thành lập ở Odessa vào năm 1921, nhà thiết kế tên lửa tương lai đã trở nên quan tâm một cách nghiêm túc đến lĩnh vực hàng không. Anh làm quen với các thành viên của biệt đội này và thực hiện những chuyến bay đầu tiên trên thủy phi cơ, quyết định trở thành phi công. Cùng lúc đó, niềm đam mê bầu trời của anh được xen kẽ với công việc trong một xưởng sản xuất của trường học, nơi nhà thiết kế tương lai học cách làm việc tại một máy tiện, anh đã biến các bộ phận có hình dạng và cấu hình rất phức tạp. Ngôi trường "mộc" này rất hữu ích cho anh trong tương lai, khi anh bắt đầu chế tạo tàu lượn của riêng mình.
Đồng thời, nhà thiết kế tên lửa tương lai cũng không quản lý để có được một nền giáo dục trung học ngay lập tức, anh ta không có điều kiện cho việc này. Chỉ trong năm 1922, một trường chuyên nghiệp xây dựng đã được mở tại Odessa, trong đó những giáo viên giỏi nhất đã giảng dạy vào thời điểm đó. Sergei 15 tuổi bước vào đó. Trí nhớ đẹp đẽ tự nhiên cho phép Korolev ghi nhớ thuộc lòng toàn bộ trang văn bản. Nhà thiết kế tương lai đã nghiên cứu rất chăm chỉ, người ta có thể nói với sự nhiệt tình. Giáo viên của lớp đã nói với mẹ của anh ấy về anh ấy: "Một chàng trai có một vị vua trong đầu." Ông theo học tại trường dạy nghề xây dựng từ năm 1922 đến năm 1924, học song song nhiều ngành, nhiều khóa.
Năm 1923, chính phủ kêu gọi người dân với lời kêu gọi thành lập Phi đội Không quân của riêng họ trong nước. Tại Ukraine, Hiệp hội Hàng không và Hàng không Ukraine và Crimea (OAVUK) được thành lập. Sergei Korolev ngay lập tức trở thành một thành viên của hội này và bắt đầu nghiên cứu chuyên sâu về một trong những vòng lượn của nó. Trong vòng tròn, anh ấy thậm chí còn giảng dạy về cách trượt cho chính các công nhân. Korolev có được kiến thức về lịch sử hàng không và tự mình lướt qua, đọc các tài liệu chuyên ngành, bao gồm cả một cuốn sách bằng tiếng Đức. Ở tuổi 17, ông đã phát triển một dự án cho một chiếc máy bay theo thiết kế ban đầu, "máy bay không động cơ K-5".
Năm 1924, Sergei Korolev thi vào Học viện Bách khoa Kiev ngành công nghệ hàng không, chỉ trong 2 năm anh đã thành thạo các môn kỹ thuật tổng hợp và trở thành vận động viên tàu lượn thực thụ. Vào mùa thu năm 1926, Korolev chuyển đến Trường Kỹ thuật Cao cấp Bauman Moscow (MVTU), nơi ông học tại khoa cơ khí. Chàng sinh viên trẻ luôn học tập với tính cần cù đặc trưng của mình, anh đã dành nhiều thời gian để tự mình đi thăm quan thư viện kỹ thuật. Đặc biệt phổ biến trong những năm đó là các bài giảng của nhà thiết kế máy bay trẻ 35 tuổi Tupolev, người đã dạy cho sinh viên một khóa học nhập môn về chế tạo máy bay. Ngay cả khi đó, Tupolev cũng nhận thấy những khả năng vượt trội của Sergei và sau đó coi Korolev là một trong những học trò xuất sắc nhất của mình.
Khi học tập tại Moscow, Sergei Korolev đã được biết đến với tư cách là một nhà thiết kế máy bay trẻ và đầy triển vọng, một phi công lái tàu lượn giàu kinh nghiệm. Bắt đầu từ năm thứ 4, anh kết hợp vừa học vừa làm tại KB. Từ năm 1927 đến năm 1930, ông tham gia các cuộc thi tàu lượn toàn Liên minh, diễn ra trên lãnh thổ của Crimea gần Koktebel. Tại đây Korolev đã tự mình bay, và cũng giới thiệu các mô hình tàu lượn của mình, bao gồm SK-1 Koktebel và SK-3 Krasnaya Zvezda.
Có tầm quan trọng lớn đối với cuộc đời của Sergei Korolev là cuộc gặp của ông với Tsiolkovsky, diễn ra ở Kaluga vào năm 1929 trên đường từ Odessa đến Moscow. Cuộc gặp gỡ này đã định trước cuộc đời xa hơn của nhà khoa học và nhà thiết kế. Cuộc trò chuyện với Konstantin Eduardovich đã tạo ấn tượng không thể phai mờ đối với chuyên gia trẻ. “Sau đó, Tsiolkovsky đã khiến tôi bị sốc với niềm tin không thể lay chuyển của anh ấy về khả năng điều hướng không gian,” nhà thiết kế nhớ lại nhiều năm sau đó, “Tôi để lại cho anh ấy một suy nghĩ duy nhất: chế tạo tên lửa và bay chúng. Toàn bộ ý nghĩa của cuộc sống đối với tôi đã trở thành một điều - bứt phá lên các vì sao."
Năm 1930, ông bắt đầu làm việc tại Phòng Thiết kế Trung tâm của nhà máy Menzhinsky, và từ tháng 3 năm sau, ông trở thành kỹ sư bay thử nghiệm cao cấp tại Viện Khí động học Trung ương (TsAGI). Cùng năm 1931, ông tham gia tổ chức GIRD - Nhóm Nghiên cứu Sức đẩy Phản lực, mà ông sẽ đứng đầu vào năm 1932. Dưới sự lãnh đạo của Sergei Korolev, các vụ phóng tên lửa đầu tiên của Liên Xô được thực hiện trên động cơ hybrid GIRD-9, diễn ra vào tháng 8 năm 1933 và bằng nhiên liệu lỏng GIRD-X vào tháng 11 cùng năm. Sau khi hợp nhất Phòng thí nghiệm Động lực Khí Leningrad (GDL) và Moscow GIRD vào cuối năm 1933, và Viện Nghiên cứu Máy bay phản lực (RNII) được thành lập, Sergey Korolev được bổ nhiệm làm phó giám đốc phụ trách các vấn đề khoa học và từ năm 1934, ông trở thành bộ phận đứng đầu của các phương tiện bay tên lửa.
Năm 1934, tác phẩm in đầu tiên của Sergei Korolev được xuất bản, được gọi là "Chuyến bay tên lửa trong tầng bình lưu". Ngay trong cuốn sách này, nhà thiết kế đã cảnh báo rằng tên lửa là một vũ khí rất nghiêm trọng. Ông cũng gửi một bản mẫu của cuốn sách cho Tsiolkovsky, người đã gọi cuốn sách có ý nghĩa, hợp lý và hữu ích. Ngay cả khi đó, Korolev đã mơ ước được tham gia vào việc chế tạo một chiếc máy bay tên lửa càng gần càng tốt, nhưng ý tưởng của anh ấy đã không được định sẵn để trở thành hiện thực. Vào mùa thu năm 1937, làn sóng đàn áp quét qua Liên Xô đã lan tới RNII.
Korolev bị bắt vì tội danh giả vào ngày 27 tháng 6 năm 1938. Vào ngày 25 tháng 9, ông được đưa vào danh sách những người bị Tòa án tối cao Liên Xô đưa vào danh sách xét xử. Trong danh sách, anh ta đã đi qua loại đầu tiên, có nghĩa là: hình phạt mà NKVD đề nghị là hành quyết. Danh sách đã được đích thân Stalin phê duyệt, để phán quyết có thể được coi là đã được chấp thuận trên thực tế. Tuy nhiên, Korolev đã "may mắn", anh ta bị kết án 10 năm trong các trại. Trước đó, anh ta đã trải qua một năm trong nhà tù Butyrka. Theo một số báo cáo, nhà thám hiểm không gian tương lai đã bị tra tấn và đánh đập nghiêm trọng, hậu quả là hàm của anh ta bị gãy. Nhà thiết kế đến Kolyma vào ngày 21 tháng 4 năm 1939, nơi ông làm việc tại mỏ vàng Maldyak của Tổng cục khai thác mỏ miền Tây, trong khi nhà thiết kế động cơ tên lửa tham gia vào “công việc chung”. Vào ngày 2 tháng 12 năm 1939, Korolev được đặt dưới quyền quản lý của Vladlag.
Chỉ đến ngày 2 tháng 3 năm 1940, ông ta lại đến Mátxcơva, bị kết án lần thứ hai, lần này ông ta bị kết án 8 năm trong trại, bị đưa đến một nơi giam giữ mới - nhà tù đặc biệt Mátxcơva của NKVD TsKB- 29, trong đó, dưới sự lãnh đạo của người thầy Tupolev, ông đã tham gia vào quá trình phát triển máy bay ném bom Tu-2 và Pe-2, đồng thời bắt đầu công việc chế tạo ngư lôi dẫn đường trên không và một phiên bản mới của máy bay đánh chặn. đấu sĩ. Những tác phẩm này đã trở thành lý do để ông chuyển năm 1942 đến một phòng thiết kế khác, nhưng cũng thuộc loại nhà tù - OKB-16, làm việc ở Kazan tại nhà máy máy bay số 16. Tại đây, công việc đã được thực hiện nhằm tạo ra các loại động cơ tên lửa mới, sau này được lên kế hoạch sử dụng trong ngành hàng không. Sau khi bắt đầu chiến tranh, Korolev yêu cầu gửi anh ta ra mặt trận làm phi công, nhưng Tupolev, người vào thời điểm đó đã nhận ra và đánh giá cao anh ta, đã không để anh ta đi, nói: "Ai sẽ chế tạo máy bay?"
Sergei Pavlovich được trả tự do trước thời hạn chỉ vào tháng 7 năm 1944 theo chỉ thị cá nhân của Stalin, sau đó ông tiếp tục làm việc ở Kazan thêm một năm. Một chuyên gia nổi tiếng trong lĩnh vực thiết bị hàng không L. L. Kerber, người từng làm việc tại TsKB-29, lưu ý rằng Korolev là một người hay hoài nghi, bi quan và có vẻ khá u ám đối với tương lai, đã gán cho nhà thiết kế cụm từ "Slam mà không có cáo phó". Đồng thời, có một tuyên bố của phi công - nhà du hành vũ trụ Alexei Leonov, người lưu ý rằng Korolev không bao giờ tức giận và không bao giờ phàn nàn, không bỏ cuộc, không chửi bới hay mắng mỏ bất cứ ai. Nhà thiết kế chỉ đơn giản là không có thời gian cho việc này, anh hoàn toàn hiểu rằng sự tức giận sẽ không gây ra sự thôi thúc sáng tạo trong anh mà chỉ là sự áp bức của anh.
Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, vào nửa cuối năm 1945, Sergei Korolev, một thành viên của nhóm các chuyên gia, được cử đến Đức trong một chuyến công tác, nơi ông nghiên cứu công nghệ của Đức. Tất nhiên, ông quan tâm đặc biệt đến tên lửa V-2 (V-2) của Đức. Vào tháng 8 năm 1946, nhà thiết kế bắt đầu làm việc tại Kaliningrad gần Moscow, nơi ông trở thành nhà thiết kế chính của tên lửa tầm xa và là trưởng phòng số 3 tại NII-88 để phát triển chúng.
Nhiệm vụ đầu tiên được chính phủ giao cho Korolev với tư cách là nhà thiết kế chính và tất cả các tổ chức liên quan đến trang bị tên lửa vào thời điểm đó là phát triển một loại tương tự tên lửa V-2 của Liên Xô từ các vật liệu trong nước. Đồng thời, vào năm 1947, một sắc lệnh mới của chính phủ đã xuất hiện về việc tạo ra các tên lửa đạn đạo mới có tầm bay lớn hơn V-2, lên đến 3 nghìn km. Năm 1948, Korolev tiến hành các cuộc thử nghiệm thiết kế bay của tên lửa đạn đạo đầu tiên của Liên Xô R-1 (tương tự của V-2) và vào năm 1950, ông đưa tên lửa này vào trang bị. Trong vài năm tiếp theo, ông đã nghiên cứu các sửa đổi khác nhau của tên lửa này. Chỉ trong một năm 1954, ông đã hoàn thành công việc chế tạo tên lửa R-5, vạch ra 5 sửa đổi khả thi của nó cùng một lúc. Công việc cũng đã được hoàn thành trên tên lửa R-5M được trang bị đầu đạn hạt nhân. Ngoài ra, ông đã nghiên cứu về tên lửa R-11 và phiên bản hải quân của nó, và tên lửa liên lục địa R-7 trong tương lai của ông cũng đang có được những phác thảo ngày càng rõ ràng hơn.
Công việc chế tạo tên lửa liên lục địa hai tầng R-7 được hoàn thành vào năm 1956. Đó là tên lửa có tầm bắn 8 nghìn km và đầu đạn có thể tháo rời nặng tới 3 tấn. Tên lửa, được tạo ra dưới sự giám sát trực tiếp của Sergei Pavlovich, được thử nghiệm thành công vào năm 1957 tại bãi thử số 5 được xây dựng đặc biệt cho mục đích này, nằm ở thảo nguyên Kazakhstan (ngày nay là sân bay vũ trụ Baikonur). Một sửa đổi của tên lửa R-7A này, có tầm phóng tăng lên 11 nghìn km, phục vụ cho Lực lượng Tên lửa Chiến lược của Liên Xô từ năm 1960 đến năm 1968. Cũng cần lưu ý sự kiện là vào năm 1957, Korolev đã tạo ra tên lửa đạn đạo đầu tiên dựa trên các động cơ đẩy ổn định (di động trên đất liền và trên biển); nhà thiết kế đã trở thành người tiên phong thực sự trong những hướng đi mới và rất quan trọng này trong việc phát triển vũ khí tên lửa.
Vào ngày 4 tháng 10 năm 1957, một tên lửa do Sergei Korolev thiết kế đã phóng vệ tinh nhân tạo đầu tiên lên quỹ đạo trái đất. Kể từ ngày đó, kỷ nguyên du hành vũ trụ thực tế bắt đầu, và Korolev trở thành cha đẻ của kỷ nguyên này. Ban đầu, chỉ có động vật được đưa vào không gian, nhưng đến ngày 12 tháng 4 năm 1961, nhà thiết kế này cùng với các đồng nghiệp và những người cùng chí hướng, đã phóng thành công tàu vũ trụ Vostok-1, trên tàu là phi hành gia đầu tiên của hành tinh Yuri. Gagarin. Với chuyến bay này, nếu không có Korolev, kỷ nguyên của phi hành gia có người lái bắt đầu.
Ngoài ra, kể từ năm 1959, Sergei Korolev đã phụ trách chương trình thám hiểm Mặt Trăng. Trong khuôn khổ chương trình này, một số tàu vũ trụ đã được gửi đến vệ tinh tự nhiên của Trái đất, bao gồm cả các phương tiện hạ cánh mềm. Khi thiết kế một thiết bị hạ cánh trên bề mặt Mặt Trăng, đã có rất nhiều tranh cãi về việc nó là gì. Vào thời điểm đó, giả thuyết được nhà thiên văn học Thomas Gold đưa ra là mặt trăng bị bao phủ bởi một lớp bụi dày do bị vi thiên thạch bắn phá. Nhưng Korolev, người quen thuộc với một giả thuyết khác - nhà núi lửa học Liên Xô Heinrich Steinberg, đã ra lệnh xem xét bề mặt Mặt Trăng là chất rắn. Tính đúng đắn của ông đã được xác nhận vào năm 1966, khi thiết bị của Liên Xô Luna-9 hạ cánh nhẹ nhàng trên Mặt trăng.
Một câu chuyện thú vị khác về cuộc đời của nhà khoa học và nhà thiết kế vĩ đại là tập phim có sự chuẩn bị của một trạm tự động được gửi đến một trong những hành tinh của hệ mặt trời. Khi tạo ra nó, các nhà thiết kế phải đối mặt với vấn đề trọng lượng tăng thêm của thiết bị nghiên cứu trên tàu. Sergey Korolev đã nghiên cứu các bản vẽ của trạm, sau đó ông kiểm tra thiết bị, thiết bị được cho là truyền về Trái đất thông tin về sự hiện diện hay vắng mặt của sự sống hữu cơ trên hành tinh. Anh ta đưa thiết bị này đến một độ cháy đã cháy hết cỡ Kazakhstan không xa vũ trụ và thiết bị truyền qua sóng vô tuyến một tín hiệu rằng không có sự sống trên Trái đất, đó là lý do để loại trừ thiết bị không cần thiết này khỏi thiết bị của trạm.
Trong cuộc đời của nhà thiết kế vĩ đại, 10 nhà du hành vũ trụ đã tìm cách tham quan không gian trên những con tàu vũ trụ do ông thiết kế, ngoài Gagarin, một người đã đi vào không gian vũ trụ (điều này được thực hiện bởi Alexei Leonov vào ngày 18 tháng 3 năm 1965). Dưới sự lãnh đạo trực tiếp của Sergei Korolev, tổ hợp không gian đầu tiên được tạo ra ở Liên Xô, nhiều tên lửa đạn đạo và địa vật lý, tên lửa đạn đạo xuyên lục địa đầu tiên trên thế giới, phương tiện phóng Vostok và các sửa đổi của nó, một vệ tinh Trái đất nhân tạo, các chuyến bay của Vostok và Voskhod”, Tàu vũ trụ đầu tiên của loạt“Luna”,“Venus”,“Mars”và“Zond”đã được phát triển, và tàu vũ trụ Soyuz đã được phát triển.
Sergei Pavlovich Korolev qua đời khá sớm - vào ngày 14 tháng 1 năm 1966, ở tuổi 59. Rõ ràng, sức khỏe của nhà thiết kế vẫn bị suy giảm ở Kolyma và lời buộc tội bất công (năm 1957 ông đã được phục hồi hoàn toàn) để lại dấu ấn cho sức khỏe của ông. Đến thời điểm này, Korolev đã làm rất nhiều để thực hiện ước mơ chinh phục không gian của mình, anh đã hiện thực hóa nó trên thực tế. Nhưng một số dự án, ví dụ như chương trình mặt trăng của Liên Xô, hóa ra không được thực hiện. Dự án mặt trăng đã bị hủy bỏ sau cái chết của nhà thiết kế lỗi lạc.
Năm 1966, Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô đã trao tặng Sergei Pavlovich Korolev Huy chương vàng "Vì những dịch vụ xuất sắc trong lĩnh vực công nghệ tên lửa và vũ trụ". Các tượng đài đã được dựng lên cho ông ở Zhitomir, Moscow và Baikonur. Ký ức của nhà thiết kế đã trở thành bất tử bởi một số lượng lớn các con phố được đặt tên để vinh danh ông, cũng như bởi một nhà lưu niệm-bảo tàng. Năm 1996, thành phố Kaliningrad gần Moscow được đổi tên thành thành phố khoa học Korolev để vinh danh nhà thiết kế công nghệ tên lửa xuất sắc đã làm việc tại đây. Đèo Tiên Sơn, miệng núi lửa lớn và một tiểu hành tinh cũng được đặt tên để vinh danh ông. Vì vậy, tên của Sergei Korolev tiếp tục sống không chỉ trên Trái đất, mà còn trong không gian.
