"Chrome Dome" ("Mái vòm Chrome"), tên này được đặt cho hoạt động do Bộ Tư lệnh Phòng không Chiến lược của Không quân Hoa Kỳ thực hiện trong Chiến tranh Lạnh. Là một phần của hoạt động này, một số máy bay ném bom hạt nhân chiến lược liên tục ở trên không, sẵn sàng bất cứ lúc nào để thay đổi hướng đi và tấn công các mục tiêu trên lãnh thổ của Liên Xô. Sự hiện diện liên tục của một số máy bay trên không khiến nó có thể, trong trường hợp có nguy cơ bùng nổ chiến tranh, giảm đáng kể thời gian thực hiện các cuộc tấn công và chuẩn bị cho máy bay ném bom khởi hành.
Đầu năm 1966, một máy bay ném bom B-52G Stratofortress dưới sự chỉ huy của Đại úy Không quân Hoa Kỳ Charles Wendorf đã cất cánh để thực hiện một cuộc tuần tra khác từ Căn cứ Không quân Seymour-Johnson của Hoa Kỳ. Trên khoang, máy bay mang theo 4 quả bom nhiệt hạch B28RI, mỗi quả có đương lượng 1,45 tấn. Theo kế hoạch, chiếc máy bay được cho là sẽ thực hiện hai lần tiếp nhiên liệu trên không trên lãnh thổ của Tây Ban Nha.
Lần tiếp nhiên liệu đầu tiên thành công, nhưng trong lần máy bay ném bom thứ hai va chạm với máy bay tiếp dầu KC-135A Stratotanker dưới sự chỉ huy của Thiếu tá Emil Chapl, vụ va chạm đã xảy ra trên bầu trời làng chài Palomares.
Vụ tai nạn máy bay đã giết chết toàn bộ phi hành đoàn của tàu chở dầu và ba thành viên phi hành đoàn của máy bay ném bom, bốn người còn lại đã tìm cách bay ra.
Một ngọn lửa bùng lên trên chiếc máy bay ném bom đã buộc phi hành đoàn phải sử dụng bom khinh khí phóng điện khẩn cấp. Sau khi bốn phi công cố gắng rời khỏi máy bay, và sau đó một vụ nổ đã xảy ra. Những quả bom được thả xuống đáng lẽ sẽ được thả xuống đất bằng dù, nhưng chiếc dù chỉ bung ra ở một trong các quả bom.
Quả bom đã bung dù, hạ cánh xuống lòng sông Almansor, không xa bờ biển. Một trong những quả bom không bung dù rơi xuống biển Địa Trung Hải, nó được tìm thấy ba tháng sau khi rơi. Nguy hiểm nhất là những quả bom rơi với tốc độ ba trăm km một giờ trên mặt đất.
Một ngày sau vụ rơi máy bay, ba quả bom được tìm thấy, một quả rơi thẳng xuống sân ngôi nhà của một trong những cư dân của làng Palomares. Do một sự trùng hợp may mắn, hai quả bom được tìm thấy, điện tích ban đầu của nó được kích hoạt bằng cách chạm đất, phát nổ không đồng bộ khối lượng TNT đối diện và thay vì nén khối lượng phóng xạ phát nổ, nó đã phân tán nó ra xung quanh. Cuộc tìm kiếm quả bom thứ tư, như đã nói ở trên, kéo dài, chúng diễn ra trên diện tích 70 km vuông. Sau một tháng rưỡi tìm kiếm, hàng tấn mảnh vỡ đã được vớt từ dưới nước, nhưng không có quả bom nào được tìm thấy trong số đó.
Quả bom được tìm thấy nhờ những ngư dân chứng kiến thảm họa, người đã chỉ cho nơi quả bom rơi. Nó được phát hiện ở độ sâu 777 mét trên một khe hở dưới đáy dốc bởi phương tiện di chuyển dưới nước có người lái Alvin.
Với cái giá phải trả là những nỗ lực phi nhân tính, đáng kinh ngạc, sau nhiều nỗ lực không thành công, quả bom đã được đưa lên mặt nước và khử khí. Cô nằm dưới đáy trong 79 ngày. Hoạt động nâng quả bom này lên khỏi mặt nước là hoạt động cứu hộ trên biển tốn kém nhất trong thế kỷ 20, tiêu tốn 84 triệu USD.
Ngoài ra, Hoa Kỳ đã phải dọn sạch lãnh thổ và đáp ứng 536 yêu cầu bồi thường thiệt hại, chi thêm 711 nghìn đô la.
Sau vụ tai nạn máy bay, Hoa Kỳ đã dừng các chuyến bay của máy bay ném bom có vũ khí hạt nhân trên lãnh thổ Tây Ban Nha.
Tại chính ngôi làng Palomares, chỉ có con phố mang tên ngày 17 tháng 1 năm 1966 là gợi nhớ về vụ rơi máy bay.
