Lực lượng xe tăng của Triều Tiên bắt đầu hình thành từ năm 1948 với sự tham gia tích cực của Trung Quốc và Liên Xô. Một số ít lính tăng đã được huấn luyện ở Trung Quốc trên các xe tăng Nhật Bản và Mỹ bị bắt, cũng như trên các xe tăng T-34 của Liên Xô. Xe tăng Mỹ, chủ yếu là M3A3 Stewart hạng nhẹ và hạng trung M4A4 Sherman, bị bắt từ Quân đội Quốc gia Trung Quốc trong Nội chiến Trung Quốc, lúc đó vẫn đang hoành hành. Năm 1948, tại Sadong, với sự tham gia của lực lượng chiếm đóng Liên Xô, trung đoàn xe tăng huấn luyện số 15 được thành lập, đóng quân ở ngoại ô Bình Nhưỡng. Trong đơn vị này chỉ có hai chiếc T-34-85, khoảng 30 sĩ quan xe tăng Liên Xô đã huấn luyện cho người Triều Tiên. Trung đoàn được chỉ huy bởi Đại tá Yu Kyong Soo, người trước đây từng là trung úy trong Hồng quân trong Thế chiến thứ hai, và sau đó, đã ở Triều Tiên, chỉ huy Trung đoàn 4 Bộ binh. Việc bổ nhiệm người này vào một vị trí có trách nhiệm như vậy là do Kyong Soo là họ hàng của Kim Nhật Thành.
Tháng 5 năm 1949, Trung đoàn huấn luyện xe tăng 15 được giải thể, các học viên trở thành sĩ quan của Lữ đoàn xe tăng 105 mới. Phần này của Kim Nhật Thành dự định thực hiện cuộc tấn công chính vào Hàn Quốc, vì vậy cả công sức và tiền bạc đều không được tiết kiệm để chuẩn bị cho lữ đoàn. Lữ đoàn 105 bao gồm các trung đoàn xe tăng 1, 2 và 3, sau này nhận số hiệu lần lượt là: 107, 109 và 203. Đến tháng 10 năm 1949, lữ đoàn được trang bị đầy đủ xe tăng T-34-85. Lữ đoàn còn có Trung đoàn bộ binh cơ giới 206. Bộ binh được yểm trợ bởi tiểu đoàn thiết giáp 308, gồm sáu pháo tự hành SU-76M. Lữ đoàn đã dành toàn bộ mùa xuân năm 1950 cho các cuộc tập trận chuyên sâu.
Vào thời điểm cuộc chiến bắt đầu, KPA được trang bị 258 xe tăng T-34-85, trong đó khoảng một nửa thuộc Lữ đoàn xe tăng 105. Khoảng 20 "ba mươi bốn" thuộc trung đoàn xe tăng huấn luyện 208, được cho là được sử dụng làm lực lượng dự bị. Số xe tăng còn lại được phân bổ cho một số trung đoàn xe tăng mới thành lập - 41, 42, 43, 45 và 46 (trên thực tế chúng là các tiểu đoàn xe tăng, trong đó có khoảng 15 xe tăng) và các lữ đoàn xe tăng 16 và 17, trong đó về trang bị, nhiều khả năng tương ứng với các trung đoàn xe tăng (40-45 xe tăng). Ngoài T-34-85, KPA được trang bị 75 pháo tự hành SU-76M. Các sư đoàn pháo tự hành đã hỗ trợ hỏa lực cho các sư đoàn bộ binh Bắc Triều Tiên. Hai lữ đoàn xe tăng nữa được thành lập trong chiến tranh và tham chiến vào tháng 9 tại Busan, và các trung đoàn xe tăng mới, được thành lập vào tháng 9, tham chiến tại Incheon.
Cuộc tấn công bằng xe tăng và bộ binh của Triều Tiên
Mặc dù theo tiêu chuẩn hiện đại, lực lượng xe tăng của Triều Tiên được trang bị khá kém, nhưng ở châu Á vào năm 1950, KPA chỉ đứng sau Hồng quân về số lượng xe tăng. Lực lượng thiết giáp Nhật Bản đã bị đánh bại trong cuộc chiến, và lực lượng thiết giáp Trung Quốc là một tập hợp manh động của các phương tiện bị bắt giữ của Nhật Bản và Mỹ. Hoa Kỳ không có đội hình xe tăng nào đáng kể ở miền Đông, ngoại trừ một số đại đội xe tăng hạng nhẹ M24 Chaffee ở Nhật Bản. Cho đến năm 1949, một số lượng đáng kể xe tăng nằm trong lực lượng chiếm đóng ở Hàn Quốc, nhưng tất cả chúng đều đã được rút đi vào thời điểm đó. Hàn Quốc hoàn toàn không có quân xe tăng của riêng mình. Người Mỹ, bị báo động bởi các kế hoạch hiếu chiến của chính phủ Singman Rhee, đã không cung cấp xe tăng cho Hàn Quốc, vì sợ rằng người miền Nam có thể phát động hành động quân sự chống lại những người cộng sản. Do đó, vào thời điểm bắt đầu cuộc xâm lược, Hàn Quốc chỉ có 37 xe bọc thép M-8 và một số ít xe bọc thép chở quân M-3, được biên chế cho trung đoàn kỵ binh thuộc sư đoàn bộ binh số 1 của thủ đô. đóng quân tại Seoul.
Quan trọng không kém, quân đội Hàn Quốc được trang bị và huấn luyện ít hơn so với HACK. Có rất ít vũ khí chống tăng, và các phương tiện sẵn có hầu hết là pháo chống tăng 57 mm bất tiện và kém hiệu quả (bản sao của Mỹ từ pháo 6 pounder của Anh).
T-34-85 của Triều Tiên được sử dụng nhiều nhất trong hai tháng đầu của cuộc chiến, nhưng sau những tổn thất, sự tham gia của chúng trong các trận chiến hiếm khi được ghi nhận và chỉ xuất hiện trong các nhóm nhỏ 3-4 xe tăng. Hầu hết binh lính Hàn Quốc chưa bao giờ nhìn thấy xe tăng trong đời, và sự kém hiệu quả của pháo chống tăng 57 mm và súng bazooka 2, 36 inch (60 mm) chỉ làm tăng hiệu ứng mất tinh thần của xe bọc thép. Một số lính bộ binh Hàn Quốc đã cố gắng ngăn chặn xe tăng bằng những đòn tấn công có chất nổ cao và bom TNT gắn với lựu đạn. Nhiều binh sĩ dũng cảm đã hy sinh trong nỗ lực ngăn chặn xe tăng một cách vô ích, chẳng hạn, chỉ riêng trong Sư đoàn 1 Bộ binh, khoảng 90 binh sĩ đã bị thiệt mạng do các cuộc tấn công liều lĩnh này. Sự bất lực của bộ binh Hàn Quốc khiến xe tăng hoảng sợ, khiến hàng phòng ngự suy yếu đáng kể.
Seoul, Hàn Quốc. Tháng 6 năm 1950
Tình hình đã thay đổi khi người Mỹ tham chiến. Để ngăn chặn cuộc đột phá của xe tăng, Quân đội Hoa Kỳ khi chưa bước vào cuộc chiến đã vội vã triển khai xe tăng hạng nhẹ M24 Chaffee tới Hàn Quốc. Nhưng ngay trong những trận đánh đầu tiên, những chiếc xe tăng này đã tỏ ra bất lực trước T-34-85, lính tăng Mỹ thậm chí còn phải sợ hãi khi giao tranh với xe tăng địch, vì pháo của T-34 xuyên thủng giáp Mỹ ở mọi cự ly. Tại Nhật Bản, một số khẩu M4A3E8 đã được chuẩn bị gấp rút, trang bị pháo 76mm M3 và pháo. Shermans, với lớp giáp tương tự như T-34-85, có lợi thế hơn về độ chính xác và tốc độ bắn của súng, cũng như do quang học tốt hơn và sự hiện diện của bộ ổn định. Với sự xuất hiện của chúng, xe tăng Triều Tiên không còn là bậc thầy trên chiến trường, và sự xuất hiện của M26 "Pershing" ở Hàn Quốc cuối cùng đã nghiêng về cán cân có lợi cho quân đội Mỹ.
T-34-85 KPA bị tiêu diệt
Trong toàn bộ thời gian của cuộc chiến, đã có 119 trận đánh xe tăng, trong đó có 104 trận do xe tăng của Lục quân Hoa Kỳ thực hiện và thêm 15 trận tăng của Lực lượng Phòng vệ DMC. Trong các trận chiến này, lính tăng T-34-85 của Triều Tiên đã hạ gục 34 xe tăng Mỹ (16 M4A3E8 Sherman, 4 M24 Chaffee, 6 M26 Pershing và 8 M46 Patton), 15 trong số đó bị mất không thể cứu vãn. Đến lượt mình, người Mỹ tuyên bố tiêu diệt 97 chiếc T-34-85 trong các trận đánh xe tăng.
Để khắc phục tình hình, các xe tăng hạng nặng của Liên Xô IS-2 với một khẩu pháo 122 mm đã được triển khai trong các đơn vị của Quân tình nguyện Nhân dân Trung Quốc (ĐCSVN). Tuy nhiên, họ cũng không thể giúp Triều Tiên giành lại lợi thế đã mất. Liên Xô đã không vội cung cấp cho Triều Tiên những chiếc xe tăng hiện đại hơn, do đó, lợi thế về xe tăng cuối cùng đã được giao cho quân đội Mỹ.
Xe tăng hạng nặng IS-2 tại lễ duyệt binh ở Bắc Kinh
Máy bay Mỹ đã gây tổn thất đáng kể cho chiếc T-34-85 của Triều Tiên. Trong bối cảnh thực tế này, sự cố xảy ra vào ngày 3 tháng 7 năm 1950 có vẻ bất ngờ, khi bốn máy bay chiến đấu-ném bom phản lực F-80C "Shooting Star", dẫn đầu bởi chỉ huy của Ibae thứ 80, ông Amos Sluder, đã đến Khu vực Pyeonggyo-Ri để tấn công các phương tiện địch đang di chuyển về phía tiền tuyến. Tìm thấy một đoàn xe khoảng 90 xe và xe tăng, quân Mỹ tấn công, sử dụng rocket không điều khiển từ độ cao thấp và bắn súng máy 12, 7 ly trên tàu. Một phản ứng bất ngờ đến từ các máy bay T-34 của Triều Tiên, bắn vào máy bay bay thấp từ pháo 85 ly. Một quả đạn được bắn thành công đã phát nổ trước máy bay của nhà lãnh đạo và làm hỏng các thùng nhiên liệu bằng mảnh đạn, và một ngọn lửa bùng lên trên máy bay. Ông Verne Peterson, người đang đi bộ với tư cách là người chạy cánh, đã báo cáo với Thiếu tá Sluder qua radio: "Ông chủ, ông đang bốc cháy! Ông nên nhảy tốt hơn." Đáp lại, chỉ huy yêu cầu chỉ ra hướng Nam, định đến đâu để tiếp tục kéo nhưng đúng lúc đó máy bay bị sập và rơi xuống đất cùng với ngọn đuốc đang cháy. Thiếu tá Amos Sluder trở thành phi công đầu tiên của Phi đội 5 hy sinh trong cuộc giao tranh trên Bán đảo Triều Tiên.
Phi hành đoàn chiếc T-34-85 của Triều Tiên tiêu diệt máy bay phản lực F-80C "Ngôi sao băng" của Mỹ ngày 3/7/1950
Đến ngày 27 tháng 7 năm 1953, tức là vào ngày Chiến tranh Triều Tiên kết thúc, KPA 382 được trang bị xe tăng hạng trung T-34-85, và tổng cộng, cùng với các đơn vị xe tăng KND-773 và tự bệ phóng pháo.
Theo The Military Balance, năm 2010, KPA có một số lượng nhất định T-34 (trang 412), các nguồn khác ước tính phi đội T-34 của Triều Tiên là 700 chiếc.
T-34-85 tại lễ duyệt binh ở Bình Nhưỡng. Ngày 15 tháng 8 năm 1960
Ngoài ra, cùng với T-34-85, KPA được trang bị các mẫu trước đó với pháo 76 mm.
T-34-76 kiểu 1942 (tháp- "bánh") KPA
T-34-76 kiểu 1943 ("đai ốc" tháp pháo) KPA
Làm thế nào để giải thích sự hiện diện của các mô hình lỗi thời như vậy trong KPA và tại sao chúng không được chuyển đổi thành phương tiện phụ trợ hoặc khung gầm cho các hệ thống vũ khí khác, tôi không biết. Ngoài xe tăng ba mươi, KPA còn có một số xe tăng hạng nặng IS-2 và IS-3.
Xe tăng hạng nặng IS-3
Tuy nhiên, người ta tin rằng cả T-34-85 lẫn IS-2 và IS-3 đều được cất giữ trong kho huy động hoặc được sử dụng làm điểm bắn trong hệ thống phòng thủ ven biển hoặc trong các khu vực kiên cố tại DMZ.
Tổng cộng, hạm đội xe tăng của Triều Tiên hiện ước tính khoảng 3.500 xe tăng chiến đấu chủ lực và hạng trung (T-54, T-55, T-62 của Liên Xô, "Type 59" của Trung Quốc, các phiên bản khác nhau của "Cheonma-ho" - bản sao của Triều Tiên của T-62 và Sŏn 'gun-915 hoặc "Pokpung-ho" (xe tăng mới nhất của Triều Tiên do chính họ sản xuất)), cũng như hơn 1000 xe tăng hạng nhẹ (PT-76 - 560 của Liên Xô, được sản xuất trong nước "Loại 82 "- khoảng 500, một số" Kiểu 62 "và" Kiểu 63 ") của Trung Quốc. Lực lượng xe tăng bao gồm một quân đoàn xe tăng (gồm ba sư đoàn xe tăng) và 15 lữ đoàn xe tăng. Quân đoàn xe tăng có 5 trung đoàn xe tăng (mỗi trung đoàn có 4 tiểu đoàn xe tăng hạng nặng, 1 tiểu đoàn xe tăng hạng nhẹ, 1 tiểu đoàn bộ binh cơ giới, 2 tiểu đoàn pháo tự hành).
Khu liên hợp công nghiệp-quân sự của Triều Tiên sản xuất ba loại xe tăng, và năng lực sản xuất hàng năm ước tính khoảng 200 xe tăng.
Tất nhiên, chiếc xe tăng đầu tiên của Liên Xô được chuyển giao sau khi Chiến tranh Triều Tiên kết thúc là T-54.
700 chiếc T-54 đã được chuyển giao từ Liên Xô: 400 chiếc T-54 được chuyển giao trong giai đoạn 1967-1970, 300 chiếc T-54 đã được chuyển giao (có thể chúng được lắp ráp trên lãnh thổ CHDCND Triều Tiên từ các bộ xe tăng) trong giai đoạn 1969-1974. Để so sánh, những chiếc xe tăng K1 đầu tiên của Hàn Quốc ("Kiểu 88") bắt đầu được sản xuất vào năm 1985, tức là sau 16 năm.
Xe tăng K-1 của Hàn Quốc ("Kiểu 88")
T-54 vẫn còn trong biên chế của KPA.
Trong năm 1973, từ Trung Quốc đã chuyển giao từ Trung Quốc từ 50 đến 175 chiếc sao chép của T-54A- "Kiểu 59".
Ngoài ra, 250 tháp pháo ZSU-57-2 đã được lắp đặt trên khung gầm Type 59, được chuyển giao từ Liên Xô trong giai đoạn từ năm 1968 đến năm 1977.
Một số chiếc Type 59, theo The Military Balance, đã được phục vụ trong KPA vào năm 2013 (trang 310)
Hơn nữa, trên một số chúng, MANPADS được cài đặt làm vũ khí bổ sung.
Chiếc xe tăng tiếp theo được chuyển giao từ Liên Xô là T-55: 300 chiếc T-55 được cung cấp từ Liên Xô: 250 chiếc T-55 được chuyển giao trong giai đoạn từ năm 1967 đến năm 1970, 50 chiếc T-55 được chuyển giao trong giai đoạn từ Năm 1972 đến năm 1973. 500 chiếc T-55 hoặc Kiểu 59 đã được lắp ráp theo giấy phép từ năm 1975 đến năm 1979.
Phi đội T-54 / T-55 và "Type 59" KPA, cả hai được chuyển giao từ Liên Xô và Trung Quốc, và tập đoàn của Triều Tiên, ước tính khoảng 2.100 chiếc.
Vào cuối những năm 1970. CHDCND Triều Tiên bắt đầu tăng cường sức mạnh chiến đấu của lực lượng mặt đất, chủ yếu là trang bị cho họ bằng các phương tiện bọc thép. Một điểm quan trọng là việc đưa vào trang bị thêm các xe tăng hạng trung T-54 và T-55 trước đây do Liên Xô cung cấp (cũng như các đối tác Trung Quốc "Type 59") và một số xe tăng hạng nặng IS-2 và IS-3. của xe tăng chiến đấu chủ lực T-62 của Liên Xô với pháo nòng trơn 115 mm uy lực, việc sản xuất loại pháo này cũng do ngành công nghiệp quốc phòng Triều Tiên thiết lập.
500 chiếc T-62 được chuyển giao từ Liên Xô: 350 chiếc T-62 được chuyển giao trong giai đoạn 1971-1975, 150 chiếc T-62 được chuyển giao trong giai đoạn 1976-1978.
470 chiếc T-62 đã được sản xuất theo giấy phép dưới tên gọi Chonma-Ho từ năm 1980 đến năm 1989.
Biến thể xe tăng Chonma-Ho I với MANPADS
150 xe tăng đã được chuyển giao cho Iran trong năm 1982-1985. và tham gia vào cuộc chiến tranh Iran-Iraq. Một số người trong số họ đã bị bắt bởi người Iraq.
Chonma-Ho I của Iraq bị cướp bóc, bị người Mỹ bắt năm 2003
Khoảng 75 Chonma-Ho I vẫn đang phục vụ trong quân đội Iran.
Xe tăng Chonma-Ho I của quân đội Iran
Sau đó, xe tăng Chonma-Ho được hiện đại hóa nhiều lần.
Xe tăng Chonma-Ho II với hình dạng tháp pháo sửa đổi và hệ thống điều khiển hỏa lực mới, tương tự như Kladivo của Tiệp Khắc (với máy đo xa laser và máy tính đường đạn).
Xe tăng Chonma-Ho II trong Bảo tàng KPA (trong nền)
Xe tăng Chonma-Ho III hoặc IV-1992 với hệ thống điều khiển hỏa lực, máy đo xa laser và máy tính đường đạn với hình dạng tháp pháo sửa đổi, lắp súng phóng lựu khói tương tự như T-72 của Liên Xô, có giáp động lực dọc hai bên. Có lẽ vũ khí trang bị là pháo 125 mm, tương tự như 2A46, với bộ nạp tự động. Theo các nguồn khác, tải vẫn là thủ công.
Mod tăng hạng trung. 1992 "Chonma-2". Được trang bị bảo vệ động (tương đương với bảo vệ chống lại KS 500 mm).
Mod tăng hạng trung. Juche 89 tuổi (tức là năm 2000 theo cách tính "toàn cầu") "Chonma-98" - xe tăng có khối lượng 38 tấn. Người ta tuyên bố rằng tất cả các xe tăng thuộc dòng Chonma, bắt đầu từ Chonma-98, đều có giáp composite tương đương với 900 mm thép giáp cho trán (tháp pháo).
Xe tăng hạng trung 90 Juche (tức là năm 2001) "Chonma-214" - trọng lượng 38 tấn.
Xe tăng hạng trung 92 tuổi Juche (tức là năm 2003) "Chonma-215" - trọng lượng 39 tấn.
Xe tăng hạng trung 93 Juche (tức là năm 2004) "Chonma-216" - trọng lượng 39 tấn, 6 bánh đường.
Xe tăng "Chonma-216" có lắp đặt ATGM và MANPADS
Xe tăng "Cheonma-ho" của tất cả các sửa đổi, theo nhiều nguồn khác nhau, từ 800 đến 1200 chiếc.
Xe tăng hạng trung Juche '98 (tức năm 2009) "Songun-915" ("Seon'gun-915") - tháp pháo mới. Trọng lượng 44 tấn, rộng 3, 502 m, cao 2,416 m, xe tăng có thể vượt qua rãnh có chiều rộng 2, 8 m, pháo đài có độ sâu 1, 2 m và sông (rõ ràng là với OPVT) Sâu 5 m. Công suất cụ thể được công bố là 27, 3 h.p. mỗi tấn (cho công suất động cơ 1200 mã lực) và tốc độ tối đa trên 70 km / h. Xe tăng được trang bị tháp pháo đúc hình vòm với chất độn composite, phần trước phía trên có chất độn kết hợp, giáp thép tương đương 900 mm. Ở phần trên của thân tàu và tháp pháo được lắp đặt bảo vệ động lực tương đương với một khẩu KS cỡ 500 mm. Xe tăng có các tấm chắn chống tích lũy bên hông và lớp bảo vệ động lực bổ sung ở phần trên phía trước của thân tàu và mặt trước của tháp pháo, cách COP tương đương 500 mm. Ghế lái ở hầu hết các biến thể đều được đặt ở trung tâm. Tháp - hình vòm đúc, với chất độn composite, phần trên phía trước có chất độn kết hợp, tương đương về mặt giáp thép 900 mm. Nó được trang bị một khẩu pháo 125 mm, một súng máy phòng không 14,5 mm, gắn phía trên mặt nạ của khẩu pháo với hai bệ phóng Bulsae-3 ATGM, được cho là tương tự của Kornet ATGM và có tầm bắn lên đến 5,5 km. Một khẩu Hwa'Seong Chong MANPADS đôi với tầm bắn lên tới 5 km và độ cao đạt 3,5 km cũng được lắp trên tháp pháo. Xe tăng được trang bị thiết bị nhìn đêm hồng ngoại, máy đo xa laser, hệ thống điều khiển hỏa lực kỹ thuật số với máy tính trên tàu, thiết bị gây nhiễu hồng ngoại, hệ thống dập lửa và hệ thống bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt.
ATGM "Bulsae-3"
Có lẽ, khi thiết kế xe tăng Songun-915 (Seon'gun-915), xe tăng chủ lực xuất khẩu của Liên Xô T-72S đã được lấy ở đâu đó ở Trung Đông. Có thông tin rằng vào năm 2001, một chiếc xe tăng chiến đấu chủ lực tương đối mới T-90S của Nga đã được bí mật chuyển giao cho CHDCND Triều Tiên, một số "bí quyết" cũng được cho là đã được giới thiệu một phần trên Songun-915 ("Seon'gun-915"). Theo nhà phân tích quân sự Joseph Bermudez, chiếc xe tăng này là sự tiến hóa của Cheonmaho. Theo ý kiến của ông, ủng hộ điều này, các đặc điểm nổi bật của T-62, chẳng hạn như: khẩu pháo 115 mm, khung gầm giống với T-62 và vị trí của người lái ở bên trái. Đồng thời, một nhà phân tích quân sự khác, Jim Warford, khi phân tích lịch sử của các phiên bản T-62 của Triều Tiên, đã thu hút sự chú ý đến những đặc điểm rõ ràng của việc Romania sửa đổi T-72 TR-125 của Liên Xô và Type 85 của Trung Quốc.
Tổng cộng, người ta tin rằng KPA được trang bị khoảng 200 xe tăng như vậy, được cung cấp cho các đội hình và đơn vị tinh nhuệ của KPA - đặc biệt là cho Sư đoàn xe tăng cận vệ 105 Seoul. Có thể là tất cả đều thuộc về một bộ phận này.
Mặc dù có sự "tiến bộ" rõ ràng so với nền tảng của phần còn lại của hạm đội thiết giáp Triều Tiên, các cải tiến mới nhất của Chongmaho và Songun-915 vẫn kém hơn về chất lượng chiến đấu so với các loại xe tăng hiện đại của đối phương - K-1 và T-80U của Hàn Quốc, Xe tăng M1 Abrams của Mỹ. Tuy nhiên, trang bị cho Rockets Hàn Quốc trong phiên bản cải tiến K-1A1 mới với pháo nòng trơn 120 mm (giống như trên xe tăng Leopard-2 của Đức và M1A2 Abrams của Mỹ) thay vì loại 105 mm của Jucheists "Songun-915" trước đó. Và từ chiếc xe tăng mới nhất của Hàn Quốc XK-2 "Black Panther" (cũng với khẩu pháo 120 mm của Đức, được sản xuất theo giấy phép), có khả năng bắn đạn pháo tấn công xe tăng địch từ trên cao, "Songun-915" đã thực sự được 30 năm. phía sau.
Như các bạn đã biết, CHDCND Triều Tiên là một quốc gia miền núi và có rất nhiều sông băng qua, đó là lý do giải thích cho một số lượng lớn (hơn 1000) xe tăng lội nước hạng nhẹ phục vụ cho KPA, thường được hợp nhất thành các xe tăng hạng nhẹ riêng biệt. các tiểu đoàn. Chúng chỉ có thể được sử dụng làm phương tiện trinh sát, vì khả năng sống sót của những chiếc xe tăng như vậy trên chiến trường hiện đại sẽ có xu hướng bằng không ngay từ những phút đầu tiên. Tuy nhiên, với kíp lái khéo léo, họ có thể chống chọi tốt với xe tăng địch trong số các loại M47 và M48 hạng trung đã lỗi thời, đặc biệt là hoạt động từ các cuộc phục kích.
Xe tăng hạng nhẹ đầu tiên của Triều Tiên là PT-76 của Liên Xô; CHDCND Triều Tiên đã đặt hàng 100 chiếc đầu tiên từ Liên Xô vào năm 1965. Chúng được chuyển giao từ năm 1966 đến năm 1967. Tổng cộng, theo một số nguồn tin, CHDCND Triều Tiên đã được cung cấp 600 chiếc PT-76, 560 chiếc trong số đó vẫn còn trong biên chế của KPA.
Kim Jong-un đi vòng quanh PT-76
Từ Trung Quốc, 100 xe tăng lội nước Kiểu 63 đã được chuyển giao, đây là một bản sao của PT-76, với một tháp pháo có hình dạng khác với một khẩu pháo 85 mm.
Và vào năm 1972, 50 xe tăng Kiểu 62 - phiên bản hạng nhẹ của Kiểu 59 với pháo 85 mm.
Hiện tại, các xe tăng hạng nhẹ Kiểu 62 và Kiểu 63 đã bị KPA loại khỏi biên chế, tuy nhiên, do tính tiết kiệm của Triều Tiên, chúng có thể được đưa vào các kho huy động trong trường hợp xảy ra chiến tranh.
Xe tăng đầu tiên của Triều Tiên được coi là xe tăng hạng nhẹ, được người Mỹ gọi là "M 1985".
Vì dữ liệu về chiếc xe tăng đã được phân loại nên trong các sách tham khảo khác nhau chỉ đưa ra dữ liệu suy đoán về chiếc xe này. Các chuyên gia nước ngoài coi "M 1985" là xe tăng lội nước lớn nhất thế giới. Lượng choán nước của chiếc xe tăng lội nước này của Triều Tiên ước tính vào khoảng 20 tấn, nếu không muốn nói là nhiều hơn. Điều này khiến nó trở thành một trong những phương tiện chiến đấu nổi lớn nhất từ trước đến nay. Chỉ có các tàu vận tải đổ bộ là lớn hơn, nhưng có lẽ là "Sprut" của chúng tôi. Các giả thiết được đưa ra là chiếc xe tăng có thể đóng vai trò như một phương tiện để đưa lính bộ binh vượt qua chướng ngại vật trên mặt nước. Xe tăng được trang bị vũ khí tốt cho lớp của nó: pháo 85 mm, súng máy 7,62 mm. Cũng như một súng máy phòng không cỡ nòng lớn và một cơ sở để phóng Malyutka ATGM.
"Kiểu 82" diễu hành với ATGM "Baby" được lắp đặt
Tính di động của "máy bay nổi" này phải tốt. Nếu nó có động cơ 500 mã lực. với., thì nó phải phát triển ít nhất 65 km / h.
Mặc dù có khung gầm tốt, là phiên bản kéo dài của VTT-323 (Kiểu 63 được cấp phép của Trung Quốc) và một động cơ tốt, nhưng phân khúc chiến thuật và chiến lược của nó hoàn toàn không rõ ràng. Họ nên đi những lực lượng tấn công đổ bộ nào? Bắn vào ai? Đối với xe bọc thép hạng nhẹ, vũ khí của anh ta hoàn toàn dư thừa, nhưng đối với xe tăng thì vô dụng. Malyutka ATGM (hoặc đối tác của Trung Quốc) cũng không cứu vãn được tình thế - một loại tên lửa chậm và khó điều khiển (chỉ dành cho xe đứng yên) sẽ không thể hiện được kỳ tích trong cuộc chiến chống lại các phương tiện bọc thép của đối phương. Hơn nữa, áo giáp thép 30 mm không để lại cơ hội sống sót dưới hỏa lực bắn nhanh từ bất kỳ BMP hoặc tàu sân bay bọc thép nào, kể cả vào giữa quý cuối của thế kỷ trước.
Hãy coi chiếc xe như một hệ thống pháo binh yểm trợ cho cuộc đổ bộ? OFS khá yếu và không thể mang đi một lượng đạn lớn. Tôi tin rằng đúng nhất (với sự dịch chuyển rõ ràng là quá mức) khi cho rằng những chiếc xe này ban đầu được thiết kế để chở vài chục binh sĩ dưới hình thức xe tăng tấn công. Điều này ít nhất giải thích kích thước của phương tiện và thành phần khác lạ của vũ khí - "những gì phù hợp." Tuy nhiên, cũng có thể có quán tính của quân đội Triều Tiên, những người yêu cầu một "xe tăng nổi với thông số tối đa" - và đây là điều mà ngành công nghiệp Triều Tiên có thể mơ ước.
Theo một số ước tính, ít nhất 500 chiếc "M 1985" này đã được sản xuất. Có thể một số xe tăng hiện đại hóa vẫn đang được sản xuất.
Video năm 2013: Đường đi của các thiết bị sau khi kết thúc lễ duyệt binh nhân kỷ niệm 60 năm kết thúc Chiến tranh Triều Tiên 1950-1953.
Chà, chúng ta đang chờ đợi những điểm mới lạ tiếp theo của tổ hợp công nghiệp-quân sự Bắc Triều Tiên, nhưng bây giờ chúng ta sẽ nghe bài hát yêu thích của "Ngôi sao mới", "Đồng chí rực rỡ" và "Thiên tài giữa các thiên tài trong chiến lược quân sự" của Kim Jong-un, do Mister Psy thể hiện, người mà ông đã ra lệnh bắn ngay sau khi chiếm Seoul.
Chà, ai không đồng ý …
