Công bằng mà nói, có rất nhiều lời chỉ trích nhắm vào hạm đội trong nước, và đặc biệt là hướng phát triển của lực lượng hải quân, nên đi kèm với một số loại giải thích về cách mà mọi thứ lẽ ra phải được thực hiện.
Bài báo trước về khủng hoảng khả năng đổ bộ của Hải quân Nga đáng được tiếp tục như vậy. Chúng ta hãy xem xét làm thế nào để Hải quân có thể trả lại khả năng đổ bộ cho các lực lượng tấn công đổ bộ mà không cần dùng đến các giải pháp đắt tiền.
Điều này đặc biệt quan trọng hiện nay, khi thực tế kinh tế sẽ không còn cho phép Hải quân Nga phát triển rộng rãi. Tất nhiên, phát triển rộng rãi là rất tốt. Không có cách nào để sử dụng trực thăng trong chiến dịch đổ bộ - chúng tôi đang chế tạo một DVKD hoặc thậm chí là một UDC. Ít tàu đổ bộ? Chúng tôi đang xây dựng thêm …
Tuy nhiên, vấn đề là sẽ không có tiền cho một con đường như vậy trong ngân sách trong nhiều năm. Điều này có nghĩa là chúng ta phải tìm một cách khác. Rẻ. Của mình, chẳng hạn như không ai khác đã sử dụng. Không có tiền, nhưng bạn dính vào đó. Vì vậy, nó sẽ là, dường như.
Nó có thật không? Vâng, hoàn toàn, và những cơ hội này cần được "khởi động trong lĩnh vực thông tin" ngay bây giờ.
Để đánh giá triển vọng hiện đại hóa "ngân sách" của lực lượng đổ bộ của Hải quân Nga, trước tiên chúng ta hãy viết ra các điều kiện biên:
1. Điều cần thiết là các tàu đổ bộ mới có thể thả các thiết bị quân sự xuống nước ở một khoảng cách rất xa so với bờ biển.
2. Đồng thời phải bảo đảm khả năng đưa trực thăng chiến đấu và trực thăng có lực lượng xung kích vào bãi đáp.
3. Cần đảm bảo đổ bộ thiết bị hạng nặng - xe tăng và thiết bị đặc công trong đợt thứ nhất, pháo tự hành, thêm xe tăng và phương tiện vận tải trong đợt thứ hai.
4. Trong trường hợp hoạt động đổ bộ thất bại, nhân viên hải quân phải cung cấp khả năng sơ tán hầu hết người dân ra khỏi bờ, ít nhất là không có thiết bị.
5. Trong trường hợp này, cần phải làm gì nếu không có các tàu đổ bộ chuyên dụng cỡ lớn.
Các điều kiện mâu thuẫn với nhau đôi chút, nhưng, kỳ lạ thay, có những giải pháp thỏa mãn chúng.
Trong lịch sử, Nga, buộc phải có một quân đội trên bộ lớn, không thể đầu tư vào hải quân theo cách như Anh hay Mỹ. Và nếu sau cuộc chiến tranh lớn vừa qua ồ ạt đóng tàu đổ bộ, thì Hải quân Liên Xô buộc phải huy động tàu chiến và tàu vận tải để đổ bộ. Cuộc đổ bộ của thủy quân lục chiến từ các tàu tuần dương nên được để ngoài ngoặc, nhưng việc điều động các tàu vận tải cho thấy một lối thoát tương đối bất ngờ.
Năm 1990, một con tàu khác thường dành cho Hải quân Liên Xô - tàu vận tải vũ khí đường biển tốc độ cao "Anadyr", đã gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương.
Con tàu hầu như không có ý định chở vũ khí từ cảng này sang cảng khác.
Đầu tiên, hầm hàng của nó đã được tối ưu hóa để chứa bật lửa, trong khi cần bật lửa để vận chuyển hàng hóa nặng đến bờ biển. Thứ hai, và quan trọng nhất, con tàu được trang bị buồng lái để chứa nhân viên, về số lượng xấp xỉ với tiểu đoàn được tăng cường - theo nhiều nguồn tin khác nhau, từ 650 đến 750 người.
Thứ ba, ở phiên bản tiêu chuẩn "Anadyr" có nhà chứa máy bay cho hai trực thăng Ka-27. Và một sàn chở hàng bằng phẳng khổng lồ. Con tàu, trên thực tế, hầu hết đều tương ứng với cái mà ở phương Tây được gọi là Landing ship dock - bến tàu đổ bộ. Đường dốc phía đuôi cho phép dỡ thiết bị xuống nước, giống như tàu đổ bộ, và thay vì bật lửa, cũng có thể có các tàu thủy khác. Nhìn chung, không có sự khác biệt nào so với tàu đổ bộ.
Để sử dụng "Anadyr" trong chiến dịch đổ bộ, anh ta không cần bất kỳ sửa đổi nào - không cần chỉnh sửa gì cả. Và nếu lực lượng thủy quân lục chiến Liên Xô có một tàu sân bay bọc thép có khả năng đi biển - một thiết bị tương tự của LVTP-7 của Mỹ, thì từ Anadyr, sử dụng những cỗ máy này, hoàn toàn có thể thực hiện cùng một cuộc đổ bộ đường chân trời, giống như Người Mỹ đang chuẩn bị thực hiện từ UDC của họ. Nhược điểm duy nhất là một nhà chứa máy bay nhỏ, nhưng ngay cả ở đây chúng tôi cũng có tiền lệ lịch sử, mặc dù không phải trong nước.
Đây là "Contender Bizant". Một trong những tàu vận tải huy động được người Anh sử dụng ở Falklands. Sàn chở hàng phẳng được lát sàn và biến thành sàn đáp, nhà chứa máy bay trực thăng Chinook được lắp ráp từ các container. Con tàu này không được sử dụng như một tàu đổ bộ, nhưng nguyên tắc này rất quan trọng đối với chúng tôi. Nếu chúng ta giả sử rằng chúng ta đang sử dụng một chất tương tự nào đó của "Anadyr" làm DVKD và chúng ta cần đặt thêm máy bay trực thăng trên đó, thì hoàn toàn có thể gắn một chiếc nhẹ đúc sẵn vào nhà chứa máy bay cố định và bổ sung hai máy bay trực thăng trong nhà chứa máy bay vĩnh viễn với sáu hoặc tám nhà máy tạm thời.
Nếu chúng ta đang đổ bộ một tiểu đoàn của Thủy quân lục chiến, và nếu tình hình buộc phải đổ bộ một phần lực lượng bằng hình thức tấn công đường không, thì chúng ta cần tăng cường ít nhất một đại đội trực thăng. Và đây là 8 chiếc Ka-29 hoặc một số phương tiện vận tải giả định dựa trên Ka-32. Sẽ rất tuyệt nếu có hai hoặc bốn đơn vị xung kích Ka-52K để yểm trợ cho cuộc đổ bộ. Hoàn toàn có thể đặt chúng trên một con tàu khổng lồ như "Anadyr".
Mặt khác, nếu cuộc tấn công đường không là không cần thiết hoặc không thể, thì tất cả các máy bay trực thăng trên tàu đều có thể bị tấn công. Hoặc, nếu dự kiến sẽ không có kháng cự (tốt, bạn không bao giờ biết), thì bạn có thể giới hạn bản thân ở một vài thiết bị vệ sinh và không xây dựng thêm bất kỳ nhà chứa máy bay nào.
Hơn thế nữa. Nếu bạn trang bị thang nâng cho các thiết bị hạng nặng của con tàu, thì bây giờ bạn có thể đặt trực thăng bên trong, trên boong chở hàng thấp hơn, tăng số lượng của chúng lên hàng chục chiếc. Điều này sẽ cho phép một tiểu đoàn tấn công đổ bộ đường không ngay lập tức và thực hiện các hành động của mình với sự hỗ trợ của trực thăng tấn công.
Hoặc, cách khác, sử dụng sàn chở hàng phía trên để chứa các phương tiện mặt đất, cũng như sàn phía dưới, hạ xe bọc thép và xe tải xuống và lăn chúng ra khỏi đó.
Nếu cần thiết, một con tàu như vậy sẽ trở thành một căn cứ rất thuận tiện và đa chức năng cho các hoạt động đặc biệt, nó có thể hiện diện ở bất cứ đâu trên đại dương thế giới, chở trên tàu các lực lượng đặc biệt, trực thăng, tàu thuyền, UAV, hệ thống vũ khí container (hành trình hoặc chống hạm tên lửa) và một nguồn cung cấp lớn về quỹ hậu cần. Nó có thể được sử dụng như một căn cứ di động cho các máy bay chống tàu ngầm ở đâu đó trên Biển Okhotsk, và dựa trên đó là các máy bay trực thăng chống tàu ngầm.
Nhưng điều quan trọng nhất là ngoài các thời kỳ sử dụng trong hoạt động chiến đấu, nó chỉ là phương tiện giao thông, được sử dụng làm phương tiện đi lại, vận chuyển. Như đã biết, Bộ Quốc phòng đã mua một số lượng lớn tàu các loại để cung cấp cho nhóm tác chiến ở Syria. Vì Bộ Quốc phòng vẫn phải mua tàu vận tải, tại sao lại không mua tàu như vậy? Đúng vậy, nó kém hiệu quả so với các tàu được đóng cho mục đích sử dụng thương mại, nhưng cuối cùng thì quân đội không bắt buộc phải cạnh tranh về hiệu quả với các tàu sân bay dân sự. Và chắc chắn, một con tàu như vậy sẽ hiệu quả hơn nhiều so với việc vận chuyển trong cùng loại "Tốc hành Syria" - ở boong chở hàng phía trên cũng có thể có các tấm che rộng ở một bên (tàu "Anadyr" có chúng) để tải hàng bằng cần cẩu. từ phía trên, mặt khác, các lỗ mở cho khóa container, do đó, sau khi chất hàng, chúng tôi cũng có thể đặt các ngăn xếp có container lên trên.
Nhưng chúng tôi chắc chắn cần một máy ảnh gắn đế. Thật vậy, nếu không có nó, một hoặc một số thuyền đổ bộ lớn không thể được đặt bên trong tàu, và nếu không có chúng thì đợt đổ bộ đầu tiên sẽ không nhận được xe tăng và thiết bị kỹ thuật. Và việc lắp camera sẽ cản trở công việc vận chuyển hàng hóa.
Trong trường hợp này, bạn có thể cung cấp một boong hoặc phao có thể tháo rời, sẽ làm phẳng sàn của khoang bến với boong chở hàng đổ bộ. Bạn cũng có thể cung cấp một chốt trên tàu để xếp và dỡ thiết bị khi neo đậu bên cạnh bến.
Như vậy, với việc đầu tư vào một tàu vận tải tốc độ cao có thiết kế tương tự, Hải quân không mất gì - vẫn cần những tàu vận tải vừa tham gia các cuộc chiến tranh kiểu Syria vừa để đảm bảo các hoạt động hàng ngày. Mua chúng bằng mọi cách. Và đã mua một con tàu như vậy, Hải quân cũng được ĐKD / DVKD cỡ lớn "kết hợp" và loại bỏ nhu cầu đóng các tàu chuyên dụng lớp này. Trên tàu tốc hành Syria, loại phương tiện giao thông này sẽ hữu ích hơn bất cứ thứ gì nó hiện đang sử dụng. Và trong một chiến dịch đổ bộ, nó hiệu quả hơn nhiều so với tàu Mistral khét tiếng (với điều kiện phải có hệ thống chỉ huy và kiểm soát thích hợp và một đơn vị y tế có nhân viên trên tàu).
Cần bao nhiêu con tàu này? Ít nhất một cho mỗi hạm đội, ngoại trừ Baltic, để ít nhất một nhóm chiến đấu cấp tiểu đoàn có thể được đổ bộ.
Tốt hơn là - ít nhất hai. Lý tưởng nhất là theo số lượng tiểu đoàn trong một lữ đoàn MP trực thuộc hạm đội. Sau đó, các vấn đề về đổ bộ của quân đội sẽ được loại bỏ hoàn toàn, nhưng điều này, rất có thể, sẽ trở nên phi thực tế về mặt kinh tế. Hạm đội Baltic nên bị loại trừ do thực tế là tất cả các quốc gia trong khu vực hoặc là hoàn toàn trung lập hoặc là thành viên của NATO và một chiến dịch tấn công tầm cỡ này chống lại họ vẫn còn tuyệt vời, và một con tàu như vậy sẽ không sống sót trong những giờ đầu tiên của chiến tranh lớn ở Châu Âu. Nhưng đối với Hạm đội Biển Đen, Hạm đội Thái Bình Dương và Hạm đội Phương Bắc, sự hiện diện của những con tàu như vậy là bắt buộc.
Do đó, Hải quân cần các tàu vận tải bến tàu đa năng "từ ba", phải được điều chỉnh để sử dụng như các tàu tấn công đổ bộ.
Tuy nhiên, như đã đề cập, sẽ không hiệu quả về mặt kinh tế nếu đưa toàn bộ lực lượng thủy quân lục chiến lên những phương tiện như vậy. Làm thế nào để hạ cánh các echelons thứ hai? "Tàu tấn công đổ bộ thời bình" sẽ ra sao trong cuộc tập trận? Làm thế nào để hạ cánh, nếu cần, thủy quân lục chiến ở Baltic? Lúc đầu, nó cũng có thể là BDK hiện có. Thứ nhất, với sự hiện diện của tàu sân bay bọc thép có khả năng đi biển hoặc BMMP, BDK, có cảng phía sau, có thể hạ cánh thiết bị này trên mặt nước ở bất cứ đâu. Trên thực tế, với sự hiện diện của tàu sân bay bọc thép có khả năng đi biển hoặc BMMP, việc hạ cánh từ đường chân trời trở nên khả thi ngay cả với tàu đổ bộ cỡ lớn - chỉ cần không bị tấn công đường không và không có xe tăng trong đợt đầu tiên. Nhưng đối với cuộc tấn công đường không, chúng tôi sẽ có phương tiện vận tải đổ bộ được mô tả ở trên và không nên loại trừ lựa chọn hạ cánh bằng dù từ máy bay, nó sẽ đơn giản không còn là lựa chọn duy nhất và sẽ trở thành một trong những khả năng có thể.
Vậy, hóa ra song song với các phương tiện giao thông phải đóng các tàu đổ bộ cỡ lớn “kinh điển”? Không.
BDK nên được sử dụng càng lâu càng tốt, trước khi chúng ngừng hoạt động, nhưng cần có thứ khác để thay thế chúng.
Cần phải hồi sinh lớp Tàu đổ bộ hạng trung hiện đã tuyệt chủng - KFOR. Và nếu việc đổ bộ của cấp phía trước, giống như các hoạt động viễn chinh giả định, rơi vào các phương tiện vận tải đổ bộ, thì việc tăng cường cuộc tấn công đổ bộ của cấp thứ nhất, việc đổ bộ của cấp thứ hai và các hoạt động đổ bộ trong điều kiện yếu hoặc không có sức đề kháng nên được thực hiện. ra bằng tàu đổ bộ hạng trung.
Quyết định này có vẻ nghịch lý, nhưng chỉ mới thoạt nhìn. Trước tiên, chúng ta hãy xem xét KFOR mới nên là gì và tại sao, và chỉ sau đó chúng ta sẽ tìm ra những lợi thế mà lớp tàu này ẩn chứa trong chính nó.
SDK trước tiên là một con tàu nhỏ. Điều này có nghĩa là nó rẻ so với BDK. Khối lượng. Nó có thể được xây dựng trên tất cả các nhà máy đóng tàu cùng một lúc. Với việc đánh bại một con tàu như vậy, tổn thất ít hơn nhiều so với trường hợp của một tàu đổ bộ lớn gấp rưỡi. Hiện tại, Công ty Cổ phần "Rosoboronexport" cung cấp cho người mua KFOR của dự án 21810. Một trong những đặc điểm của con tàu này là có thể đi qua các tuyến đường thủy nội địa. BDK không có khả năng này.
Khả năng chuyển tàu từ nhà hát sang nhà hát có ý nghĩa gì đối với lực lượng đổ bộ? Thực tế là chúng có thể được xây dựng theo loạt hạn chế, nếu kinh phí cũng hạn chế. Sau đó, đủ để đất nước có số lượng tàu cần thiết cho cuộc đổ bộ của một lữ đoàn thủy quân lục chiến cùng một lúc vào ba khu vực tiềm năng của chiến tranh - phương Bắc, vùng Baltic và Biển Đen. Theo giả thuyết, người Caspian. Đó là, kích thước nhỏ của KFOR giúp bạn có thể tiết kiệm số lượng tàu, ít nhất là lần đầu tiên. Tất nhiên, một cuộc điều động như vậy là không dễ dàng ngay cả trong điều kiện hòa bình. Vào mùa đông, nó sẽ cần sự hỗ trợ của tàu phá băng và hỗ trợ kỹ thuật nghiêm túc, nếu chỉ vì băng trên một số con sông không thể bị phá bởi tàu phá băng trên sông, thì trước tiên nó phải được cho nổ tung. Nhưng với những con tàu tương đối nhỏ, điều này ít nhất cũng trở nên khả thi về nguyên tắc. Điều này là hoàn toàn không thể với BDK.
Và cũng không thể sử dụng tàu đổ bộ cỡ lớn trong các hoạt động đổ bộ đường sông. Và điều này cũng có thể cần thiết, ít nhất là trong cuộc Chiến tranh vừa qua - nó là cần thiết, chúng ta hãy nhớ lại ít nhất là hoạt động đổ bộ Tuloksin.
Kích thước của KFOR nên được giới hạn như thế nào? Các khóa trên đường thủy nội địa, độ cao của các nhịp của cầu qua chúng và độ sâu của sông. Trong các giới hạn này, kích thước tối đa có thể được yêu cầu, nhưng không vượt quá các giới hạn này. Đương nhiên, KFOR nên có một nhà máy điện dựa trên động cơ diesel, dường như được sản xuất bởi nhà máy Kolomna. Cần hạn chế tối đa vũ khí mà tàu được trang bị. Pháo 76 mm, AK-630M, MANPADS do thủy thủ đoàn vận hành và một ATGM tầm xa để đánh các mục tiêu điểm trên bờ và trên mặt nước.
Nhưng, và điều này quan trọng, chúng ta không nên làm cho KFOR mới của chúng ta trông giống như những cái cũ. Con tàu của chúng ta nên hoàn toàn khác.
Tương đối gần đây, các nhà quan sát quan tâm đã được xem một dự án tàu tấn công đổ bộ, được tạo ra theo khái niệm tàu đổ bộ đuôi, có thể tạm dịch là "tàu tấn công đổ bộ có khả năng đổ bộ ở đuôi tàu."
Điểm đặc biệt của ý tưởng này là tàu tấn công đổ bộ này không có cổng mũi, khi vào gần bờ, tàu phải quay đầu và dỡ thiết bị lên bờ bằng đường dốc phía đuôi tàu. Giải pháp này có một số nhược điểm. Đầu tiên, cần đảm bảo hiệu quả và sự sống còn của nhóm chân vịt - bánh lái với kiểu cơ động này. Thứ hai, quay đầu vẫn là một thao tác nguy hiểm trong điều kiện có nhiều tàu khác đang quay đầu. Thứ ba, chỉ huy tàu không được “ngủ yên” vào thời điểm cần bắt đầu cơ động, nếu không có thể phải thực hiện dưới hỏa lực.
Nhưng cũng có những điểm cộng. Chúng được thể hiện tốt trong video này.
Tàu đổ bộ nghiêm ngặt
Hãy liệt kê ngắn gọn những ưu điểm của chương trình này.
Thứ nhất, một con tàu như vậy có khả năng đi biển tốt hơn. Thứ hai, nó đơn giản hơn về mặt kỹ thuật - không có cổng và cơ chế để mở chúng, không có vùng suy yếu ở mũi của trường hợp. Thứ ba, không có rủi ro khi đánh cửa ra vào khi đóng sập. Vì sự nguy hiểm này, đôi khi tàu đổ bộ phải cố gắng để ở một góc với sóng, không có vấn đề này trước. Thứ tư, nếu một con tàu như vậy tham gia vào cuộc đổ bộ của làn sóng tấn công đầu tiên, thì việc thả các phương tiện bọc thép đổ bộ trong mọi trường hợp đều được thực hiện qua đoạn đường nối đuôi tàu và đơn giản là không cần thiết phải có cổng ở mũi tàu. Thứ năm, một con tàu nhỏ hơn “có lãi” hơn khi cập cảng đơn giản vì khả năng cơ động tốt hơn và ít đòi hỏi về kích thước và vị trí cầu cảng hơn. Thứ sáu, sự sắp xếp này cho phép trang bị một sân bay trực thăng đủ lớn trên mỗi KFOR, giúp đơn giản hóa việc cất cánh và hạ cánh từ nó.
Tại sao bạn cần một sân bay trực thăng? Thứ nhất, máy bay trực thăng cũng có thể được phóng từ KFOR. Họ chỉ không có và không nên có nhà chứa máy bay, nhưng với các cuộc đổ bộ chiến thuật ở một khoảng cách ngắn từ tiền tuyến, máy bay trực thăng chỉ có thể neo đậu trên boong tàu trong nửa ngày. Thứ hai, KFOR như vậy có thể được sử dụng như "điểm nhảy" - một máy bay trực thăng đến "từ bờ" của chính nó có thể ngồi trên boong của con tàu này, tiếp nhiên liệu và tiếp tục xuất kích. Đề án này cho phép sử dụng trực thăng tác chiến ven biển ở bán kính tác chiến hàng trăm km, hơn năm trăm đối với hầu hết các loại trực thăng. Trong một tình huống khác, hệ thống tên lửa phòng không mô-đun hoặc hệ thống tên lửa phòng không trong mô-đun tự động có thể được lắp đặt trên boong phẳng, bố trí thêm hàng hóa, v.v. Một tàu tấn công đổ bộ cỡ nhỏ với kiến trúc truyền thống gần như hoàn toàn không có tất cả những ưu điểm này. Trong trường hợp cực đoan, sẽ có một sân ga trực thăng, nhưng vô cùng chật chội và nguy hiểm.
Đối với việc đổ bộ vào cảng, tàu phải có khả năng giải phóng binh lính chân từ hai bên.
Cần bao nhiêu tàu như vậy? Nếu phương tiện vận tải đổ bộ lớn được mô tả ở trên nên hạ cánh một tiểu đoàn, thì hợp lý là giả định rằng tất cả các tiểu đoàn MP còn lại trong mỗi hạm đội sẽ đổ bộ KFOR như vậy (chúng tôi không biết các nhân viên của Thủy quân lục chiến sẽ như thế nào khi sử dụng BMMP và làm thế nào MP và công suất của KFOR sẽ được điều chỉnh, vì vậy các con số là gần đúng). Sau đó, nếu bạn có một phương tiện vận tải, bạn sẽ cần thêm khoảng ba mươi KFOR cho mỗi lữ đoàn. Đây là rất nhiều, nhưng các tàu nhỏ cho chúng tôi cơ hội không phải xây dựng quá nhiều cho mỗi hạm đội, mà có một lữ đoàn gồm sáu đến tám tàu trong Hạm đội Biển Đen, Hạm đội Phương Bắc, BF và trong Đội Caspi, và tập trung chúng cùng cho các hoạt động đổ bộ của từng đội phà tàu dọc theo đường thủy nội địa. Trong một kịch bản xấu, khi quá trình chuyển đổi bị gián đoạn bởi kẻ thù hoặc khi không có đủ thời gian cho nó, bất kỳ hạm đội nào, với lữ đoàn KFOR, với tàu thuyền và vận tải đổ bộ, cũng như máy bay vận tải quân sự, sẽ có thể đổ bộ ít nhất ba lực lượng tấn công cấp tiểu đoàn, vốn đã tốt hơn nhiều so với bây giờ.
Điều đáng chú ý là do khả năng đi biển tốt, KFOR có thể được sử dụng ở một khoảng cách rất xa so với lãnh thổ của nó. Hạm đội Thái Bình Dương đứng một mình, nhưng ở đó bạn có thể có hai tàu vận tải, một tiểu đoàn của Thủy quân lục chiến có thể được sử dụng như một tiểu đoàn nhảy dù, và sau đó bạn sẽ cần có khoảng 20 SDK để có thể đổ bộ tất cả lính thủy đánh bộ của Hạm đội Thái Bình Dương. trong một hoạt động. Đồng thời, sự đơn giản và kích thước nhỏ của các con tàu đảm bảo khả năng đóng chúng với số lượng cần thiết và nhanh chóng, và một thủy thủ đoàn nhỏ, một nhà máy điện diesel dựa trên các đơn vị đã được kiểm chứng và thành thạo, cùng sự đơn giản trong thiết kế đảm bảo thấp chi phí vận hành. Và, tất nhiên, những con tàu như vậy cũng có thể được sử dụng trong vận tải, cũng như trong vai trò của những người khai thác mìn và mạng lưới.
Nó vẫn cung cấp cho bên đổ bộ cơ hội bảo vệ khỏi mìn biển và hỗ trợ pháo binh từ biển. Nhưng điều này nên được thực hiện bởi các tàu nổi không thuộc lực lượng đổ bộ, tàu khu trục nhỏ, tàu hộ tống và tàu quét mìn. Mặc dù có thể cần nghiên cứu thêm việc chế tạo một số tàu pháo cực kỳ đơn giản được trang bị một cặp pháo 130 mm trên hai bệ tháp pháo, hệ thống MLRS tầm xa, hệ thống chống tăng để tấn công các mục tiêu điểm và nhất thiết phải có radar trinh sát pháo binh. cho phép bạn chiến đấu chống lại pháo binh của đối phương. Một con tàu như vậy cũng nên đi qua các tuyến đường thủy nội địa, và càng đơn giản càng tốt. Trên thực tế, chúng ta đang nói về sự tái sinh của một pháo hạm.
Đương nhiên, sẽ không có nhiều người trong số họ. Rất có thể ba hoặc bốn tàu như vậy cho mỗi hạm đội là quá đủ. Điều đó cũng nằm trong khả năng của ngân sách quân sự của chúng ta.
Do đó, bằng cách thể hiện một cách tiếp cận phi tiêu chuẩn, có thể tái tạo lực lượng đổ bộ trong hạm đội Nga, điều mà bất kỳ kẻ thù tiềm năng nào cũng phải tính đến.
Tất nhiên, bản thân những người lính thủy đánh bộ sẽ phải biến hình. Các bang sẽ phải thích ứng với thực tế của thành phần tàu, với tàu sân bay bọc thép, xe chiến đấu bộ binh và lính thủy đánh bộ MTLB vũ trang sẽ phải chuyển sang phương tiện đổ bộ đặc biệt có khả năng di chuyển trong sóng cao. Để tiết kiệm tiền, bạn có thể hợp tác với Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia có kế hoạch giới thiệu phiên bản LVTP-7 vào năm sau, 2019.
Mặc dù dự án Omsktransmash được đề cập trong bài viết trước có vẻ thích hợp hơn nhiều, nhưng ngân sách không cao.
Sẽ cần đến các tàu đổ bộ chở xe tăng, có thể được chất đầy các xe tăng bên trong phương tiện vận tải đổ bộ. Hơn nữa, kích thước của thuyền sẽ cho phép xe tăng xâm nhập vào chúng bằng lưới kéo của mìn. Đây là điều kiện tiên quyết.
Hãy để chúng tôi liệt kê ngắn gọn loại nền tảng mà Nga hiện có để bắt đầu thực hiện dự án khôi phục khả năng đổ bộ:
- Có các loại diezel cần thiết.
- Có tất cả các vũ khí vô tuyến và điện tử cần thiết cho tàu, cũng như vũ khí cho chúng.
- Có tài liệu cho BMTV "Anadyr".
- Có một ngành công nghiệp đóng tàu có khả năng làm những việc chỉ về mặt kỹ thuật, không phức tạp một cách khá nhanh chóng.
- Có một chiếc trực thăng tấn công trên biển tuyệt vời - Ka-52K.
- Có một bệ cơ sở thích hợp để chế tạo trực thăng đổ bộ - Ka-32. Một số chiếc Ka-29 đổ bộ đặc biệt cũng có sẵn.
- Có một dự án BMMP từ Omsktransmash
- Có cơ hội hợp tác với người Thổ Nhĩ Kỳ, hoặc trong trường hợp cực đoan, mua một chiếc BMP có khả năng đi biển từ người Trung Quốc. Điều này sẽ tiết kiệm rất nhiều thời gian.
- Có lính thủy xuất sắc.
- Có một số lượng nhỏ tàu có khả năng tạo thành "xương sống" của tuyến thứ hai, trong khi mọi thứ đang diễn ra.
Điều này là quá đủ.
Kinh nghiệm lịch sử cho chúng ta thấy rằng, thứ nhất, khi đẩy lùi được sự xâm lược đối với đất nước của chúng ta, khả năng tiến hành các hoạt động đổ bộ là cực kỳ quan trọng, và thứ hai, không cần đổ bộ vào bờ biển của đối phương, hãy đánh bại kẻ thù “hàng rào” khỏi chúng ta bằng đường biển..không thực tế. Trong những năm hai mươi vô cùng hỗn loạn và khó đoán của thế kỷ này, chúng ta nên sẵn sàng cho cả hai.
Hơn nữa, nó không phải là quá đắt.
