Trong khi tất cả chúng tôi, với sự quan tâm thực sự, tiếp tục theo dõi và phân tích chặt chẽ tình hình đã phát triển trong những tuần gần đây tại nhà hát hoạt động quân sự của Syria, nơi sắp được chuyển giao hệ thống tên lửa phòng không S-300PS (hoặc PMU- 1) sửa đổi đối với Damascus sẽ đặt ra một câu hỏi “béo bở” Bất kỳ nỗ lực nào của Lực lượng Không quân và các hạm đội của liên quân phương Tây nhằm thực hiện một cuộc tấn công tên lửa lớn khác vào các công sự quan trọng nhất của quân đội Syria và các cơ sở công nghiệp của nước cộng hòa, a bất ngờ từ Washington đã được vạch ra trong định hướng chiến lược châu Á - Thái Bình Dương. Tại đây, Lầu Năm Góc, sử dụng các đường dây hỗ trợ quân sự-kỹ thuật của các đồng minh Hoa Kỳ, cũng như các hoạt động mua bán quân sự của nước ngoài, đang chuẩn bị thách thức sự thống trị tích cực trong khu vực của các thành phần không quân chiến thuật thuộc thế hệ chuyển tiếp và thứ 5 của Không gian vũ trụ Nga. Lực lượng và Không quân Trung Quốc. Điều này được biết vào ngày 18 tháng 4 năm 2018 từ hãng tin Reuters, trích dẫn các nguồn tin trong Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ và Lockheed Martin.
Theo nguồn tin nổi tiếng, hiện tại, đại diện của Lockheed cũng như các chuyên gia cấp cao của Không quân Mỹ đã bắt đầu tham vấn với Bộ Quốc phòng Nhật Bản về dự án phát triển một máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ 5 đầy hứa hẹn cho Không quân Nhật Bản. Lực lượng Phòng vệ dựa trên các sản phẩm hiện có. Chúng ta đang nói về một cỗ máy kết hợp tiềm năng phòng không của máy bay chiến đấu để giành ưu thế trên không F-22A "Raptor" và kiến trúc tiên tiến của cơ sở phần tử và hệ thống điện tử phần mềm trên máy bay chiến đấu đa chức năng tàng hình F-35A "Lightning II".
Sự kiện này không thể chỉ gắn liền với hoạt động vận động hành lang các sản phẩm quốc phòng của Mỹ về các quan chức Mỹ thuộc Bộ Quốc phòng Nhật Bản. Toàn bộ vấn đề là dự án máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của Nhật Bản ATD-X, gần đây đã được đưa vào chế tạo và bay thử nghiệm đầu tiên của trình diễn công nghệ, vẫn có một tương lai không chắc chắn, vì đối với việc cải tiến cuối cùng của khung máy bay, EDSU và Tổ hợp điều khiển vũ khí F-3 trong tương lai cần được phân bổ hơn 40 tỷ USD. Số tiền này cũng phải bao gồm chi phí xây dựng các cơ sở tương ứng của Mitsubishi Heavy Industries để sản xuất F-3 quy mô lớn. Do đó, dự án ATD-X "Shinshin" hiện không được phối hợp với kế hoạch quốc phòng 5 năm của Bộ Quốc phòng Nhật Bản, sẽ chỉ được hoàn thiện vào đầu năm 2019; Theo thông tin từ Reuters ngày 2017-11-15, công việc trong dự án đang bị "đóng băng". Liệu bộ quốc phòng và quốc hội Nhật Bản có đồng ý phân bổ nguồn vốn như vậy để tiếp tục dự án ATD-X hay không vẫn chưa rõ.
Một lựa chọn đơn giản hơn và đôi khi ít tốn kém hơn là mua trực tiếp bộ máy bay Lockheed của máy bay chiến đấu đa năng thế hệ 5 F-35A thông qua Bán hàng quân sự nước ngoài (FMS) với giá 135 triệu USD / chiếc, lắp ráp thêm tại xưởng "Mitsubishi Heavy Industry", và sau đó ký hợp đồng tiếp theo với "Lockheed" để mua các máy bay lai mới F-22A và F-35A. Hơn nữa, đây không phải là lần đầu tiên người Nhật hy sinh khả năng tự cung cấp công nghệ quốc phòng. Ví dụ, việc mua 42 chiếc ô tô sẽ tiêu tốn của Tokyo khoảng 5,7 tỷ USD.đô la, rẻ hơn gấp 7 lần so với việc chỉ đưa chương trình ATD-X vào sản xuất các mẫu của "giai đoạn đầu". Đối với F-22A và F-35A lai, ngày nay được áp dụng tích cực cho Bộ Quốc phòng Nhật Bản và Lực lượng Phòng vệ Trên không, không nghi ngờ gì nữa, nó trông thậm chí còn hấp dẫn hơn đối với họ.
Được biết, vào năm 2007, phía Nhật Bản đã đưa ra yêu cầu mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 F-22A "Raptor" đầy hứa hẹn từ Mỹ, nhưng Quốc hội Mỹ đã bác bỏ do không thể chấp nhận được việc chuyển giao các công nghệ quan trọng.; Hơn nữa, ngay cả việc sửa đổi đơn giản hóa xuất khẩu của nó cũng không được đề xuất với khả năng lắp đặt một radar AFAR-radar J / APG-1 của Nhật Bản ít tiên tiến hơn, được thể hiện bằng mô-đun thu phát 800 MMIC dựa trên gallium arsenide (GaAs). Người Nhật từ lâu đã mơ về "Raptor", và giờ đây, họ được cung cấp một bản sửa đổi tiên tiến hơn với khả năng "lấp đầy" mạng lưới từ F-35A, và thậm chí không cần tiêm truyền hàng tỷ đô la từ ngân sách của họ! Đương nhiên, tất cả những điều này trông cực kỳ hấp dẫn, đó là điều mà Washington mong đợi. Mối quan tâm lâu nay của Tokyo đối với thiết bị quân sự bị cấm xuất khẩu của Mỹ trở thành "sân bay" chống lưng của Lockheed Martin trong trường hợp ngày càng có khả năng không bán F-35A cho Không quân Thổ Nhĩ Kỳ. Nhưng đây chỉ là những khoảnh khắc kinh tế.
Một chi tiết quan trọng hơn nhiều về đề xuất như vậy từ phía người Mỹ có thể được coi là mong muốn của Washington nhằm thiết lập tiềm năng tác chiến của hàng không chiến thuật thế hệ 5 và chuyển tiếp với Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga và Không quân Trung Quốc ở phía tây của Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Ngoài thực tế là tại các căn cứ không quân Viễn Đông của Nga (Dzemgi, Domna, Central Uglovaya, v.v.), số lượng máy bay chiến đấu đa năng và máy bay ném bom thế hệ chuyển tiếp Su-30SM, Su-30M2, Su-35S tiếp tục tăng tăng hàng năm, và mức trung bình của Trung Quốc - không kém gì J-10B, J-11B và J-16 hoàn hảo, các chương trình phát triển / tinh chỉnh các máy thế hệ thứ 5 - Su-57, J-20 và J-31 đang tham gia đu đủ. Hai chiếc đầu tiên được phân biệt bởi tầm hoạt động lớn hơn 2.000 km (tùy thuộc vào tải trọng chiến đấu trong các khoang chứa vũ khí bên trong và sự hiện diện của các PTB bên ngoài), gấp khoảng 2 lần so với F-35A được bán ngày nay cho Bên Nhật Bản.
Các radar của những cỗ máy này, được phân biệt bằng mảng hoạt động theo từng giai đoạn với tiềm năng năng lượng tăng lên, cũng đi trước khoảng 2 lần so với AN / APG-81 do người Mỹ đề xuất về tầm hoạt động. Vì vậy, nếu Н036 "Belka" có thể phát hiện mục tiêu với EPR 1, 5 - 2 sq. m ở khoảng cách 350 - 400 km, Lightning APG-81 chỉ làm được điều này từ khoảng cách 150 - 160 km. Hơn nữa, chúng tôi có một con át chủ bài trong tay - mô-đun ăng-ten quét bên N036B-1-01L / 01B, mang lại các khu vực quan sát lên đến 270 độ và cho phép quét không phận ở bán cầu sau. F-35A còn có "điểm thưởng" - hệ thống quang-điện tử với khẩu độ phân tán AN / AAQ-37 DAS, được thể hiện bằng 6 cảm biến hồng ngoại độ phân giải cao.
Họ sẽ có thể phát hiện Su-57 hoặc J-20 bằng đuốc phản lực tương phản ở khoảng cách hơn một trăm km; nhưng có một "nhưng": kết quả như vậy chỉ có thể đạt được ở các chế độ vận hành đốt sau của động cơ phản lực, trong khi ở mức tối đa khả năng DAS sẽ giảm xuống còn vài chục km. Đối với danh pháp của các chế độ hoạt động, ở đây cả radar của chúng tôi và Trung Quốc đều có khả năng tương đương với APG-81: có các chế độ khẩu độ tổng hợp (SAR), theo dõi các vật thể trên bề mặt chuyển động (GMTI) và có thể là khẩu độ tổng hợp đảo ngược.
Ngay cả khi thực tế là không có thông tin chính thức trên báo chí mở về khả năng sử dụng các nhóm mô-đun thu-phát của trạm N036 "Belka" và radar đường không của Trung Quốc trong phương thức bức xạ gây nhiễu định hướng hoặc bỏ qua sự can thiệp của đối phương. bằng cách sử dụng "điểm nhấn" trong sơ đồ hướng, trên thực tế, AFAR (trái ngược với AFAR thụ động) cho phép bạn làm điều này. Nhìn vào khả năng mờ nhạt như vậy của F-35A (ngoài hiệu suất kém) do Không quân Nhật Bản cung cấp, không có gì ngạc nhiên khi Hoa Kỳ cố gắng vượt qua Raptor và Lightning để có sự xuất hiện của một máy bay chiến đấu chiến thuật nguy hiểm hơn nhiều., được trang bị là trạm trinh sát điện tử / cảnh báo bức xạ chim ăn thịt AN / ALR-94 "có tai" nhất, cũng như khả năng "mạng" chính thức để trao đổi thông tin chiến thuật với các loại máy bay chiến thuật khác qua kênh vô tuyến MADL (dành cho F- 35A) và "Link-16" (để liên kết với hệ thống AWACS trên máy bay AWACS và tàu "Aegis"). Kênh trao đổi thông tin IFDL, nhằm duy trì sự an toàn trong liên kết chiến thuật tiên tiến của Lực lượng Không quân thế hệ 5 của Mỹ, nhiều khả năng sẽ chỉ tiếp tục được sử dụng bởi các phi hành đoàn F-22A. Các thông tin chi tiết mới về sự xuất hiện của "chiếc xe lai" tiên tiến của Mỹ dành cho Không quân Nhật Bản sẽ không được biết đến cho đến năm 2020.
