Cho đến ngày nay, không thể ước tính chính xác tổng số xe tăng của Hồng quân trước cuộc chiến. Trong một thời gian dài trên báo chí trong nước, người ta nói về ông bằng một cụm từ: "Quân đội Liên Xô có nhiều loại xe tăng trong biên chế, trong đó 1.861 xe tăng T-34 và KV. Phần lớn xe là xe tăng hạng nhẹ lạc hậu. thiết kế. " Chỉ gần đây, các con số mới bắt đầu xuất hiện để ước tính số lượng xe tăng có trong Hồng quân, tuy nhiên, chúng cũng khác nhau, do sự khác biệt về dữ liệu trong các nguồn lưu trữ khác nhau (một trong những lý do cho điều này là thái độ nổi tiếng trong nước để trình bày thông tin và tính khách quan trong báo cáo).
Thiếu tướng LG Ivashov ("VIZH" # 11'89) đưa ra con số 23457 xe tăng, trong đó 30% trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu. Ấn phẩm của Bộ Tổng tham mưu "Con dấu bí mật đã được gỡ bỏ …" (Moscow, 1993) xác định số lượng của chúng là 22.600 chiếc (nặng - 500 chiếc, trung bình - 900 chiếc, nhẹ - 21.200 chiếc). Dữ liệu về một số thông số này là một vấn đề đáng nghi ngờ: thứ nhất, trong nhiều năm, số lượng xe tăng KB tính đến đầu cuộc chiến vẫn còn là sách giáo khoa - 636, và vẫn còn những chiếc xe tăng hạng nặng T-35, được sản xuất khoảng 60 chiếc. Tổng cộng, số lượng xe tăng hạng nặng nhiều hơn 500.) bằng 900. Tỷ lệ bể chứa có thể sử dụng được xác định là 27. Nhưng nói chung, chúng ta có thể nói rằng nhãn bí mật chưa bị loại bỏ trong cuốn sách này.
Đáng tin cậy nhất là "Tuyên bố hợp nhất về thành phần số lượng và chất lượng của xe tăng và pháo tự hành đặt tại các quân khu, tại các căn cứ sửa chữa và nhà kho của các tổ chức phi lợi nhuận tính đến ngày 1 tháng 6 năm 1941" N. P. Zolotov và S. I. Isaev ("VIZH" số 1 G93). Theo bà, Hồng quân được trang bị 23.106 xe tăng và pháo tự hành. Trong số này, sẵn sàng chiến đấu - 18691 hoặc 80,9%. Nhưng ngay cả con số này cũng không phải là cuối cùng - từ ngày 31 tháng 5 đến ngày 21 tháng 6 năm 1941, 206 xe tăng mới đã được xuất xưởng từ các nhà máy (KB - 41, T-34 - 138, T-40-27). Xe tăng thuộc loại 1 và loại 2, theo Hướng dẫn kế toán và báo cáo trong Hồng quân, ở đây được xếp vào loại xe sẵn sàng chiến đấu:
Loại 1 - tài sản mới, chưa qua sử dụng, đáp ứng các yêu cầu về điều kiện kỹ thuật và khá phù hợp để sử dụng đúng mục đích;
Loại thứ 2 - trước đây (đang) đang hoạt động, khá khả dụng và phù hợp để sử dụng cho mục đích đã định. Điều này cũng bao gồm tài sản cần sửa chữa quân sự (sửa chữa hiện tại do lực lượng của đơn vị tự thực hiện).
Các tác giả bảo lưu rằng không có thông tin đáng tin cậy tiết lộ tình trạng của đội xe tăng của Hồng quân vào ngày 22 tháng 6. Nhưng trong tất cả các dữ liệu được tìm thấy, những dữ liệu này dường như là hợp lý nhất, mặc dù chúng mâu thuẫn với nhiều chỉ số đã được xác định rõ, đặc biệt là tình trạng chất lượng của xe tăng Liên Xô (bạn phải thừa nhận rằng có một sự khác biệt khá lớn giữa 27% có thể sử dụng được và 80, 9%).
BT-5 tại cuộc diễn tập chiến thuật mùa thu năm 1939
T-26 kiểu 1933 tại cuộc tập trận Quân khu Moscow vào mùa đông năm 1937. Đến đầu chiến tranh, T-26 tiếp tục đóng vai trò là "ngựa ô" của các đơn vị và đội hình xe tăng, vẫn là phương tiện đồ sộ nhất của quân Đỏ. ABTV quân đội.
Bất chấp sự xuất hiện của các loại xe tăng mới, đến tháng 6 năm 1941, hơn 500 xe tăng BT-2 vẫn còn trong biên chế.
Tổng số xe tăng ở đây bao gồm xe của quân đoàn cơ giới, trung đoàn xe tăng của sư đoàn kỵ binh, tiểu đoàn xe tăng của quân đoàn dù và các sư đoàn súng trường. Ước tính số lượng xe trên hướng Tây, cần lưu ý rằng các lực lượng xe tăng của KOVO, PribOVO, OdVO, LenVO và ZapVO từ đầu cuộc chiến đã được bổ sung trang bị từ các quận phía sau.
Bảng số 4. Thành phần số lượng và chất lượng của đội xe tăng Hồng quân tính đến ngày 1 tháng 6 năm 1941
BT-7 và T-26 ở ngoại ô làng trong các cuộc tập trận trước chiến tranh.
Một người lính trong bộ đồ bảo hộ và đeo mặt nạ phòng độc kiểm tra một chiếc xe tăng sau cuộc tấn công hóa học trong huấn luyện.
Và bộ tư lệnh Đức đánh giá tình trạng của Hồng quân ABTV như thế nào? Trước chiến tranh, bộ chỉ huy chính của Wehrmacht xác định số lượng sư đoàn xe tăng là 7, cộng với 38 lữ đoàn xe tăng (cơ giới hóa). Sự thiếu chính xác của thông tin này là do việc hình thành các quân đoàn cơ giới vẫn tiếp tục, và thiếu vắng vật tư chính quy. Ngay sau khi bắt đầu chiến tranh, Tổng tham mưu trưởng Lực lượng Mặt đất Đức G. Halder đã viết như sau trong nhật ký phục vụ của mình: “Số lượng xe tăng sẵn có của đối phương có lẽ là 15.000 xe. Con số này tương ứng với 35 xe tăng. sư đoàn. Trong số này, 22 sư đoàn được tìm thấy ở mặt trận. Kẻ thù hóa ra đông hơn dự kiến (25.07.1941). Nhìn chung, ý tưởng của người Đức về số lượng lực lượng xe tăng chống lại họ ở các quận phía tây là khá đáng tin cậy, và người ta chỉ có thể tự hỏi làm thế nào mà họ lại liều lĩnh bắt đầu một cuộc chiến, đưa ra 3329 xe tăng của họ, hầu hết đều là hạng nhẹ, để chống lại. armada này.
T-35 trên Quảng trường Manezhnaya ở Moscow vào ngày 7 tháng 11 năm 1940. Cột chứa xe tăng có nhiều kiểu dáng khác nhau, được sản xuất theo loạt nhỏ - với tháp hình trụ và hình nón, bệ tháp pháo thẳng và nghiêng, ăng-ten lan can đài phát thanh và không có chúng.
T-35 ra mắt năm 1939 với tháp pháo hình nón và lớp giáp dày. Đáng chú ý là việc niêm phong mặt nạ súng máy ở các phân đoạn hình cầu có khả năng chống đạn.
Hầu như toàn bộ đội xe tăng khổng lồ của chúng ta (xem Bảng 5) đã bị mất trong các trận chiến mùa hè và mùa thu năm 1941. Tổng thiệt hại về xe tăng của Liên Xô cũng vẫn còn là một dấu hỏi. Các số liệu từ các nguồn khác nhau, bao gồm các báo cáo của các đơn vị và đội hình, được nộp trong tình trạng hỗn loạn của cuộc rút lui, có sự khác biệt đáng kể, vì vậy đây là số liệu chính thức của Bộ Tổng tham mưu, được công bố vào năm 1993:
Bảng số 5. Tổn thất của quân đội thiết giáp và cơ giới năm 1941
Bảng số 6. Tổn thất của xe bọc thép trong các cuộc hành quân năm 1941
Một lượng lớn thiết bị đơn giản bị bỏ lại trong quá trình rút quân của Liên Xô. Vì vậy, chỉ trong một nhà kho ở Dubno, quân Đức đã thu giữ được 215 xe tăng, 50 khẩu súng chống tăng và rất nhiều tài sản khác. Trong Sư đoàn Thiết giáp số 10 của MK 15, 140 xe tăng đã bị bỏ lại trong cuộc rút lui (để so sánh, tổn thất chiến đấu lên tới 110 xe). Trong Sư đoàn Thiết giáp số 8 của Quân đoàn 4 MK, các đội phá hủy 107 xe tăng, 10 chiếc mất tích, 6 chiếc mắc kẹt trong đầm lầy và bị bỏ rơi. Biết được tất cả những điều này, người ta không khỏi ngạc nhiên về tổn thất bình quân hàng ngày của Sư đoàn 292 xe tăng Tây Nam Bộ. Mức độ tổn thất này thậm chí còn không bằng trong các trận đánh xe tăng lớn nhất trong cuộc chiến, ví dụ như trong Trận Kursk, con số này dao động từ 68 (trong chiến dịch tấn công Oryol) đến 89 (trong chiến dịch tấn công Belgorod-Kharkov).
Xe tăng hạng nặng KV-1, được Hồng quân ABTV tiếp nhận vào ngày 19 tháng 12 năm 1939. Photo-KB-1 được sản xuất vào tháng 12 năm 1940 với một khẩu pháo L-11 và một tháp pháo hàn trong sân của nhà máy Kirov.
T-34, kiểu 1941, do STZ sản xuất, công ty chủ quản sản xuất "ba mươi chiếc" từ đầu năm 1941. Trong ảnh - xe tăng với khẩu pháo F-34 và các bánh lăn đơn giản (không có lốp cao su) được giới thiệu ở phần đầu thuộc về chiến tranh. Một đặc điểm nổi bật của các phương tiện Stalingrad là thân tàu bọc thép được lắp ráp hình gai.
T-34 kiểu 1941 của nhà máy №112 "Krasnoe Sormovo". Hầu hết tất cả các xe tăng Sormovo của loạt đầu tiên đều được trang bị động cơ xăng M-17T do sự thiếu hụt nghiêm trọng của động cơ diesel V-2 vào thời điểm sơ tán các nhà máy ngoài Ural. Chiếc xe tăng trong ảnh trong đơn vị huấn luyện vẫn tồn tại cho đến khi chiến tranh kết thúc và vẫn tiếp tục di chuyển trở lại vào năm 1947.
Chỉ huy xe tăng Irshavsky đặt ra nhiệm vụ huấn luyện chiến đấu cho các thợ máy lái. Những người lính tăng mặc quần yếm đen, áo khoác mùa đông, găng tay đầu chuông và mũ bảo hiểm có hai loại - cứng và mềm, có kính đóng hộp. Một trang bị bắt buộc trong những năm trước chiến tranh là một chiếc túi đeo vai với mặt nạ phòng độc.
