Năm 1906, tàu tuần dương mỏ Finn, được đóng bằng tiền quyên góp tự nguyện, đã gia nhập hạm đội Nga. Ông đã được định sẵn cho một số phận quân sự lâu dài và đầy biến cố. Lịch sử của nó, giống như một giọt nước, phản ánh lịch sử của đất nước. Bắt đầu hoạt động chiến đấu với việc đàn áp cuộc nổi dậy ở Sveaborg vào năm 1906, con tàu sau đó, từ năm 1914 đến năm 1917, đã vượt qua trọng điểm của Chiến tranh thế giới thứ nhất: thực hiện nhiệm vụ tuần tra và tuần tra gian khổ không mệt mỏi, liên tục tham gia các chiến dịch ban đêm. mìn trên bờ biển của địch. Nhưng tàu tuần dương mìn (lúc đó đã trở thành tàu khu trục) đã đạt được danh tiếng và vinh quang lớn nhất trong Nội chiến. Vào tháng 8 năm 1917, đội tàu khu trục đã thông qua một nghị quyết chuyển giao toàn bộ quyền lực cho Liên Xô. Vào tháng 10, con tàu tham gia Trận chiến Moonsund, sau đó tham gia vào các cuộc chiến ở eo biển Irbinsky và trên vùng biển Kassar. Vào tháng 4 năm 1918, Finn, cùng với các tàu Liên Xô khác, thực hiện chuyến du hành trên Băng kéo dài nhiều ngày nổi tiếng từ Helsingfors đến Kronstadt. Đối với con tàu, nó còn được ghi nhớ bởi thực tế là quá trình chuyển đổi phải được thực hiện mà không có chỉ huy, không có hoa tiêu, chỉ với một phần ba thủy thủ đoàn. Vào tháng 9 năm 1918, một lối đi độc đáo mới - bao gồm một số tàu Baltic dọc theo hồ và tuyến sông đến cửa sông Volga. Năm 1919-1920. tàu tham gia bảo vệ Astrakhan. Số phận của hai tình chị em của anh ta không kém phần bão hòa với các sự kiện chiến đấu. Những con tàu này sẽ được thảo luận dưới đây.
Tiếp tục chương trình tăng tốc xây dựng các tàu tuần dương mìn, Ủy ban Đặc biệt tăng cường sức mạnh cho Hải quân về sự quyên góp tự nguyện đã ký vào ngày 20 tháng 3 năm 1904 với hội đồng của Hiệp hội Helsingfors "Sandvik Ship Dock and Mechanical Plant" để đóng hai con tàu với tổng chi phí là 1 triệu 440 nghìn rúp. Với thời hạn là ngày 1 tháng 1 và ngày 1 tháng 2 năm 1905. Bốn ngày sau, một thỏa thuận tương tự, quy định việc đóng hai tàu tuần dương mỏ với số tiền 1 triệu 448 nghìn rúp, đã được ký với hội đồng quản trị của "Hiệp hội các nhà máy Putilov", nơi có bộ phận đóng tàu phát triển. Nhà máy Putilov tiến hành bàn giao tàu cho khách hàng vào ngày 01/03 và 1905-04-01. Bộ chỉ huy hải quân chính vẫn hy vọng sử dụng các tàu tuần dương mìn được chế tạo vội vàng trong cao trào của Chiến tranh Nga-Nhật.
Lần này, người phát triển tài liệu thiết kế cho con tàu, được gọi là "du thuyền hơi nước có trọng lượng rẽ nước 570 tấn" cho mục đích bí mật, là đối tác lâu dài của Bộ Hàng hải - nhà máy của F. Schihau ở Elbing. Các tàu khu trục 350 tấn được chế tạo ở đó trước đó nổi tiếng nhờ tốc độ cao và khả năng đi biển tốt. Cùng một nhà máy đã sản xuất nồi hơi và cơ chế cho cả bốn con tàu, được đặt tên để vinh danh những nhà tài trợ hào phóng nhất. Vì vậy, các tàu tuần dương đang được xây dựng ở Helsingfors bắt đầu được gọi là "Emir of Bukhara" (Emir Abdul-Ahad đã đóng góp số tiền lớn nhất là 1 triệu rúp cho quỹ của Ủy ban đặc biệt) và "Finn" (Thượng viện Phần Lan thu về 1 triệu mark, nghĩa là, 333.297 rúp.), tại St. Petersburg - "Moskvityanin" (tỉnh Moscow đã trao 996.167 rúp.) và "Tình nguyện viên", được đặt tên để vinh danh "các nhà tài trợ tình nguyện khác." Tất cả các tàu vào ngày 11 tháng 9 năm 1904 đều có tên trong danh sách của hạm đội.
Sau khi nhận được bộ bản vẽ cho thân tàu từ Đức, các nhà máy vào tháng 6 đã bắt đầu bố trí quảng trường, chuẩn bị các bộ phận cho bộ và lớp phủ. Liên quan đến thời chiến, lễ đặt cọc cho các tàu tuần dương mìn này rất khiêm tốn, đặc biệt là vì các bảng thế chấp thậm chí không được cung cấp cho chúng. Tàu tuần dương dẫn đầu "Emir Bukharsky" được hạ thủy vào ngày 30 tháng 12 năm 1904 tại Helsingfors. Vào ngày 22 tháng 3 năm sau, chiếc Finn đã được hạ thủy. Tên laconic của con tàu cuối cùng sau đó đã được thành lập trong hạm đội cho tất cả các tàu tuần dương mỏ loại này.
Theo "thông số kỹ thuật thân tàu", con tàu có lượng choán nước 570 tấn và được cho là có tốc độ 25 hải lý / giờ. Trong mũi tàu có một nhà bánh xe làm bằng thép 3 ly, một máy điện báo, một bánh lái bằng hơi và các bộ truyền động bằng tay đều được lắp đặt ở đây. Cây cầu chỉ huy sừng sững phía trên nhà bánh xe và nhà kho. Trong quá trình xây dựng, cây cầu và tháp chỉ huy với các thiết bị điều khiển được tăng lên một chút, thay thế một phần các tấm thép bằng đồng để giảm độ lệch của la bàn. Việc điều khiển con tàu được nhân đôi bằng một ổ đĩa bằng tay dự phòng, được đặt cùng với máy điện báo trên một bệ nâng cao ở đuôi tàu. Một ngọn lửa hơi nước nhỏ và một chùm tia catôt nhằm mục đích giật và nâng hai mỏ neo của Inglefield. Trang thiết bị cứu hộ: hai xuồng cứu sinh, được thay thế bằng xuồng máy trước Chiến tranh thế giới thứ nhất (mỗi tàu một xuồng); mỗi thuyền viên được cung cấp áo phao vải Kebke. Hệ thống thoát nước: vòi phun trong phòng nồi hơi và buồng máy, trong khu sinh hoạt, máy bơm tay trên boong, cũng như máy bơm ly tâm trong buồng máy để bơm nước từ hầm chứa.
Trong bốn phòng lò hơi có hai lò hơi nhỏ (mũi tàu) và hai lò hơi lớn (phía sau) của hệ thống Schultz-Thornicroft, với áp suất làm việc là 16 atm. Lượng than tồn kho thông thường là 140 tấn, chiếc tăng cường - 172 tấn, dung tích hợp đồng của hai máy hơi nước chính mở rộng gấp ba được xác định là 6500 lít. với. ở tốc độ 315 vòng / phút. Trang bị vũ khí, khí tài do Cục Hải quân cung cấp; các nhà máy đã sản xuất các thiết bị tiếp nhận vũ khí mìn và pháo binh, bao gồm ba phương tiện mìn 45 cm bề mặt, hai khẩu 75 mm và sáu pháo 57 mm, và bốn súng máy Maxim trên "máy biển".
Vào ngày 15 tháng 12 năm 1904, Siemens và Halske nhận được đơn đặt hàng sản xuất các trạm điện báo không dây của hệ thống Telefunken, với mức giá 4546 rúp. trên mỗi set. Đài phát thanh được đặt trong một nhà bánh xe đặc biệt phía sau ống khói mũi tàu, do đó thiết bị của tôi phải được triển khai với một cái xẻng ở đuôi tàu. Việc bổ sung thân tàu và sản xuất phụ tùng thay thế cho các cơ cấu do nhà máy Shikhau cung cấp với số lượng rất hạn chế đã làm tăng chi phí của tàu từ 35 lên 52 nghìn rúp. Đối với "Emir of Bukhara", chiến dịch đầu tiên bắt đầu vào ngày 15 tháng 5 năm 1905. Trước đó 8 ngày, tàu Moskvityanin đã được phóng và vào ngày 29 tháng 5, tàu Tình nguyện đã được phóng. Ngày 1 tháng 7, "thả neo tại Sandvik Dock", tham gia Chiến dịch Finn. Đúng một tháng sau, trong một cuộc thử nghiệm ở Vịnh Phần Lan, "Emir Bukharsky" đã cho thấy sức mạnh của các cơ chế là 6422 mã lực. tốc độ đầy đủ trung bình là 25, 3 hải lý / giờ (cao nhất là 25, 41). Vào ngày 4 tháng 8, "Finn" cho thấy 26,03 hải lý (trong một số lần chạy 26, 16), với sức mạnh 6391 mã lực. Trong thời gian thử nghiệm, lượng than tiêu thụ quá mức (1, 15 kg / hp h.) Đã được tiết lộ, so với các tàu tuần dương mỏ thuộc loại "Ukraine" (0, 7-0, 8 kg / hp h.), Do " ném một lượng lớn than vào lò với những khoảng thời gian khá lớn và không đều đặn”.
Khi còn ở bức tường của nhà máy đóng tàu Putilov, tàu Moskvityanin đã tham gia chiến dịch vào ngày 27 tháng 8, nhưng do lỗi của công ty Shikhau, việc giao các tàu đang được đóng ở St. Petersburg bị trì hoãn gần một năm. Chúng được đưa ra để thử nghiệm với các cơ chế hoàn thiện chưa hoàn thiện; các phép đo mức tiêu thụ nhiên liệu bị gián đoạn theo nhiều sơ đồ khác nhau. Sau yêu cầu phân loại từ hội đồng nghiệm thu, công ty đã thay thế bộ chỉ huy máy trên Moskvityanin, nhưng phải đến ngày 20 tháng 6 năm 1906, cuối cùng ông mới có thể tham gia các bài kiểm tra nghiệm thu. Với sức mạnh của các cơ chế là 6512 lít. với. tốc độ tối đa trung bình là 25,75 và tốc độ tối đa trong một số lần chạy là 25,94 hải lý / giờ. Hai ngày sau, cũng tại Helsingfors, tàu tình nguyện được giao cho khách hàng (25, 9 hải lý / giờ với công suất 6760 mã lực). Theo kết quả thử nghiệm, phạm vi hoạt động của tàu tuần dương mìn ở tốc độ tối đa đạt 635 dặm ("Emir Bukhara"), với tốc độ kinh tế 17 hải lý - 1150 dặm ("Finn"); dưới hai vạc, chúng có thể đi với tốc độ 12 hải lý / giờ.
Các cuộc thử nghiệm của các nhà máy điện đã xác nhận tính hợp lý của tính mới được sử dụng lần đầu tiên - các khuỷu riêng lẻ của đường hơi chính được kết nối "trên đinh lăng" (một loại nguyên mẫu của khe co giãn ống thổi hiện đại), cũng được đề xuất trên các loại tiếp theo của tôi. tàu thuyền. Mặc dù nước thường xâm nhập vào xi lanh khi máy đảo chiều, nhưng không có bộ phận tách hơi. Shihau từ chối loại bỏ nhược điểm nghiêm trọng này, đề cập đến thực tế là các dải phân cách được cho là không cần thiết cho các nồi hơi Schultz-Thornycroft.
Các cuộc thử nghiệm cho thấy đặc tính cơ động tốt của các cơ cấu chính: những chiếc xe được chuyển từ trạng thái tiến hoàn toàn sang số lùi chỉ trong 30 giây. Khả năng đi biển của những con tàu này không thể được đánh giá một cách rõ ràng như vậy. Sau khi chống lại làn sóng, "tàu tuần dương không chấp nhận mặt nước với một chiếc xe tăng," và các đỉnh của sóng chỉ bay lên boong phía sau nhà bánh xe, và ở phía sau và phía trước, các con tàu đã bị ngáp đáng kể (lên đến 12 °); với trạng thái biển có hơn 5 điểm trên cùng các hành trình, sự gián đoạn xen kẽ của các cánh quạt đã được nhận thấy. Khi đi về phía sau, cuộn tàu là vừa phải, nhưng, khi nhận được một cuộn sang phía bãi đậu, con tàu đi thẳng rất chậm.
Trong chiến dịch năm 1905, các tàu mới cùng với các tàu tuần dương kiểu "Ukraine" đã thành lập phân đội tàu tuần dương mìn thực hành. Năm sau, những con tàu này được đưa vào Biệt đội Thực hành Phòng thủ Bờ biển Baltic, trong khi chúng chưa có đầy đủ người lái. Tuy nhiên, trong chuyến đi kéo dài ba tháng, các thủy thủ đoàn của họ đã làm được một việc đáng kể. Vì vậy, "Emir of Bukhara" đã thể hiện xuất sắc khả năng bắn bằng mìn của Whitehead; phạm vi xa nhất đạt được trong liên lạc vô tuyến giữa Finn, Nữ vương Bukharsky và tàu đưa tin Almaz là 48 dặm. Các tính toán về công suất mìn tối đa của các tàu tuần dương và tàu khu trục rải mìn của Phân đội Thực hành, được thực hiện vào mùa hè năm 1906, theo sáng kiến của Bộ Tổng Tham mưu Lực lượng Hải quân, cho thấy rằng các tàu lớp Finn, trong khi vẫn duy trì khẩu độ 15 inch (38, 1 cm) chiều cao trung tâm và "không ảnh hưởng đến khả năng đi biển", có thể được đưa lên boong trên của đập trong 20 phút, trong khi loại "Ukraine" - chỉ có tám.
Trong cuộc nổi dậy vũ trang nổ ra vào tháng 7 năm 1906 ở Sveaborg, đội của "Emir of Bukhara" đã cố gắng hỗ trợ cho các đồn binh cách mạng của pháo đài. Sau đó, tòa án hải quân buộc tội 12 thủy thủ của con tàu này về tội "ăn cắp hộp đạn ổ quay vì hành động chống lại nhà chức trách và thuyết phục những người khác không bắn vào phiến quân, do đó thủy thủ đoàn đã mất kiểm soát và từ chối ra khơi." Tuy nhiên, các sĩ quan của "Emir of Bukharsky" và "Finn", được dạy dỗ bởi kinh nghiệm cay đắng của "Potemkin", khi nhận được tin về sự khởi đầu của cuộc nổi dậy, đã phản ứng nhanh chóng và nhốt những thủy thủ bị nghi ngờ. không đáng tin cậy, sau đó các con tàu đã tham gia pháo kích vào doanh trại nơi quân nổi dậy ở. … Điều đáng chú ý là "Emir of Bukharsky" đã sử dụng súng máy độc quyền, không thể gây hại cho những kẻ nổi loạn đang ẩn náu sau những bức tường đá dày. Trên tàu tuần dương mìn này, các thủy thủ đã từ chối bắn vào phiến quân. Thủy thủ Melnik, người điều khiển khẩu súng máy, chỉ nổ súng sau khi đưa ra hai mệnh lệnh, nhưng ngay cả sau đó anh ta cũng chỉ bắn từ trên xuống. “Finn” đã thể hiện mình theo một cách hoàn toàn khác. Ông đã tiến hành các cuộc bắn pháo và súng máy tích cực, và thêm vào đó, chính từ ông mà cuộc đổ bộ của quân chính phủ đã được đổ bộ lên đảo, gỡ bỏ lá cờ đỏ của quân nổi dậy.
Vào tháng 9 năm 1907, các tàu tuần dương mìn được chuyển sang lớp tàu khu trục. Vào mùa đông năm 1909/10, họ trải qua một cuộc đại tu lớn tại nhà máy Creighton ở St. Petersburg (trước đây là nhà máy đóng tàu Okhtinskaya). Cùng với việc thay thế các ống lò hơi, thay cho các khẩu pháo trước đây, trên mỗi khẩu được lắp hai khẩu 102 ly (cáp tầm 55, tốc độ bắn 20 viên / phút, cơ số đạn 167 viên / nòng). Một số sự gia tăng về lượng dịch chuyển ("Moskvityanin" lên đến 620, "Finn" lên đến 666 tấn), kéo theo sự giảm tốc độ tối đa ("Emir of Bukhara", ví dụ, xuống còn 24,5 hải lý). Việc lắp đặt máy đo bức xạ trên các khu trục hạm (công suất 0,5 kW, phạm vi liên lạc tới 75 dặm, trên các hệ thống Moskvityanin - Marconi, phần còn lại - Telefunken), vào năm 1913 đã được thay thế bằng các hệ thống tiên tiến hơn. Một trạm do nhà máy vô tuyến của Cục Hàng hải sản xuất với công suất 2,5 kW đã được lắp đặt tại Emir Bukharsky; phần còn lại - các trạm 0,8 kilowatt của hệ thống Eisenstein. Sau khi tái vũ trang, thành phần thủy thủ đoàn cũng thay đổi: 5 sĩ quan, 3 nhạc trưởng, 82 "cấp dưới"; mỗi tàu có thể chứa tới 11 quân.
Với sự bùng nổ của Chiến tranh thế giới thứ hai, các tàu khu trục tham gia chiến đấu tích cực như một phần của sư đoàn mìn 1 và sau đó là 5. Vào mùa đông năm 1914-15, "Emir Bukharsky", "Moskvityan" và "Tình nguyện viên" đã trải qua một cuộc đại tu lớn khác tại nhà máy Sandvik, các lò hơi được sửa chữa trên chiếc "Finn" vào mùa đông năm sau, và một "súng hơi" đã được lắp đặt để "đẩy lùi các cuộc tấn công của máy bay và khí cầu" từ một khẩu pháo 47 mm. Một khẩu súng 40 mm Vickers đã được lắp đặt trên "Emir of Bukhara" và "Moskvityanin". Đứng trên bờ biển phía nam của eo biển Irbensky "Tình nguyện viên" (nó đã cung cấp lũ lụt của một số Laib trên đường ven biển) vào ngày 8 tháng 8 năm 1916 đã nổ mìn trôi dạt và chìm trong vòng bảy phút.
Các sự kiện cách mạng năm 1917 đã không vượt qua được các đội tàu khu trục. Vào những ngày của tháng 7 năm 1917, chỉ huy Hạm đội Biển Baltic AV Razvozov đã mô tả tâm trạng của các thủy thủ của "Emir of Bukhara" là Bolshevik. Vào cuối tháng 8, các thủy thủ của Finn cùng với các thủy thủ đoàn của tàu vận tải Mezen và tàu huấn luyện Narodovolets đã đưa ra các nghị quyết về việc chuyển giao quyền lực cho Liên Xô. Sau chiến dịch Ice vào đầu tháng 4 năm 1918, diễn ra trong điều kiện cực kỳ khó khăn, "Finn" và "Emir of Bukharsky" gia nhập đội bảo vệ phần phía đông và giữa của Neva, và "Moskvityanin" - trở thành "khu trục hạm riêng biệt tiểu đoàn”(Kronstadt). Cung cấp cho các hoạt động của một biệt đội thợ mỏ, "Emir Bukharsky" vào ngày 10 tháng 8 năm 1918 đã tham gia thiết lập một bãi mìn, nơi có thể bao phủ đáng tin cậy các phương pháp tiếp cận Petrograd.
Vào mùa hè năm 1918, cư dân của các thị trấn và làng mạc ở Volga đã rất ngạc nhiên trước sự xuất hiện trên sông Volga của những chiếc tàu chiến hải quân chưa từng thấy ở đây. Theo chỉ đạo của V. I. Lenin, những con tàu này, thuộc Hạm đội Baltic, được điều hướng dọc theo hệ thống nước Mariinsky và sông Volga vào Biển Caspi. Cần tăng cường các hải đội Caspian và Volga, những đội được giao một vai trò quan trọng trong cuộc chiến chống lại những kẻ can thiệp và Bạch vệ, và trong việc đảm bảo phòng thủ Astrakhan. Đối với những người bảo vệ thành phố bị bao vây từ mọi phía, việc các tàu của hạm đội Liên Xô tiến vào Caspi là cực kỳ quan trọng. Bất chấp sự phong tỏa đường biển của kẻ thù tiếp cận đồng bằng sông Volga. Bất chấp lợi thế gấp ba của kẻ thù xung quanh Astrakhan, trên bộ, trên biển và trên không. Và bất chấp sự đảm bảo của các chuyên gia hải quân của trụ sở hạm đội rằng các hoạt động tác chiến của các tàu của họ ở Caspi là không thể, vì hạm đội không có một căn cứ nào bên ngoài đồng bằng. Vào ngày 25 tháng 11, tàu Moskvityanin đã đến Astrakhan an toàn, và đến giữa tháng 12, tàu Finn. Tuy nhiên, "Emir of Bukharsky", bị lạc trong băng, đã phải trải qua mùa đông gần Saratov. Sau đó, các tàu đã tham gia tích cực vào các cuộc chiến như một phần của Biệt đội Hải quân thuộc Lực lượng Quân sự Astrakhan-Caspi.
Về mặt chính thức, một phân đội hải quân gồm 15 tàu chiến đấu - 7 tàu khu trục, 2 khu trục hạm, 4 tàu hơi nước vũ trang và các tàu chiến khác, cũng có 4 thuyền chiến đấu và 8 máy bay - được đưa vào đội sông quân sự, có nghĩa là trong hệ thống phòng thủ của Astrakhan, đồng bằng sông Volga và biển tiếp cận cửa sông. Tuy nhiên, cả phân đội hải quân và hải đội đều không hoàn toàn trực thuộc Hội đồng Quân nhân Cách mạng của Tập đoàn quân 11 và hành động theo quyết định của riêng họ. Trên thực tế, tình hình trở nên sôi sục khi biệt đội hải quân, mặc dù đã rời đi với việc mở đường từ Astrakhan đến đồng bằng, nhưng thực tế lại không hoạt động, phòng thủ ở bãi cỏ gần ngư trường Oranzhereiny, không xa cửa ra biển..
Đó là lý do tại sao, để phối hợp hành động của quân đội và tiểu đội, Ủy ban Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc (b) đã đưa ra một quyết định thích hợp, theo đó S. M. Kirov, chủ tịch ủy ban cách mạng của thành phố bị bao vây, người đứng đầu quân Bolshevik Astrakhan và người đứng đầu bộ phận chính trị của Binh đoàn 11 Biệt động, đã nhận được tất cả các quyền của đại diện đặc biệt của Ủy ban Trung ương của đảng trong đội đồng thời trở thành thành viên của Hội đồng quân nhân cách mạng Binh đoàn 11. Đó là những chi tiết xảy ra trước chuyến khởi hành từ đồng bằng sông Volga đến Biển Caspi của hai nhóm tàu của hải đội - một đội hải quân và bốn tàu tuần dương phụ trợ của Southern River Detachment, vốn là những tàu hơi nước đột kích có vũ trang.
Ngày 10 tháng 3 năm 1919 "Karl Liebknecht" (tên này được đặt cho "Finn" vào tháng 2 năm 1919) và "Moskvityanin" với hỏa lực của súng đã giúp đàn áp cuộc nổi dậy ở Astrakhan. "Emir of Bukharsky", được đổi tên vào tháng 4 cùng năm thành "Yakov Sverdlov", tham gia bảo vệ Tsaritsyn. Do sự cạn kiệt của sông Volga, sau đó, nó cùng với ba tàu tuần dương phụ trợ, được gửi đi sửa chữa và trú đông ở vùng nước ngược Paratsky và chỉ trở về Astrakhan vào tháng 5 năm 1920.
Vào tháng 5 năm 1919, theo chỉ thị của SM Kirov, người đứng đầu lực lượng phòng thủ Astrakhan, "Karl Liebknecht" đã thực hiện thành công một chiến dịch đánh chiếm tàu hơi nước quân sự của Lực lượng Vệ binh Trắng "Leila" đang thực hiện một nhiệm vụ quân sự từ Denikin đến Kolchak. Kết quả là cuộc hành quân được thực hiện thành công, những tài liệu đặc biệt quan trọng đã rơi vào tay bộ chỉ huy của Hồng quân.
Vào ngày 21 tháng 5 năm 1919, tàu Moskvityanin đóng tại Vịnh Tubkaragan đã sống sót sau một trận chiến khó khăn với hải đội Anh, sau đó khu trục hạm không có tiến triển đã phải hứng chịu nhiều cuộc không kích của đối phương, kết quả là nó bị chìm vào ngày 22 tháng 5. Vào tháng 1 năm sau, Bạch vệ nâng con tàu lên và đưa nó vào hạm đội của họ ở Caspi. Trong khi di tản khỏi Petrovsk, người da trắng đã trồng Moskvityanin chưa sửa chữa lên đá vào ngày 28 tháng 3 năm 1920, đã bắn nó bằng hỏa lực pháo binh hải quân.
Vào tháng 6 năm 1919, tàu khu trục Karl Liebknecht đã hỗ trợ các hành động của lực lượng mặt đất Hồng quân trong các trận chiến ở khu vực Tsaritsyn bằng pháo của nó. Chiến công của tàu phóng lôi vào tháng 4 và tháng 5 năm 1920 được lịch sử đặc biệt ghi nhận. Vào ngày 4 tháng 4 năm 1920, tại khu vực vịnh Tyubkaragan, khu trục hạm cùng với chiến hạm đã giao chiến với hai tuần dương hạm phụ trợ của địch là Milyutin và Opyt, chúng tham gia vào chiến dịch di tản một bộ phận Bạch quân khỏi Pháo đài Aleksandrovsky. Sau trận chiến kéo dài hai giờ, các tàu tuần dương Bạch vệ ngừng bắn vào khu trục hạm và biến mất trong đêm. Một số tài liệu đề cập rằng trận chiến đã dừng lại sau khi tàu Milyutin bị hư hại nghiêm trọng ở đuôi tàu. Theo các nguồn tin khác, "Milyutin" không bị hư hại, và trận chiến bị dừng lại do trời tối. Dù lý do là gì, Quỷ đỏ đã sử dụng kết quả trận đấu rất thành công. "Karl Liebknecht" đến Pháo đài Aleksandrovsky và trình bày yêu cầu đầu hàng Bạch vệ. Cuộc đổ bộ của các thủy thủ đã chiếm đóng pháo đài và bắt sống 2 tướng, 70 sĩ quan và hơn 1000 Cossacks và thu về những chiến lợi phẩm lớn. Theo lệnh của Hội đồng Quân sự Cách mạng số 192 ngày 24 tháng 4 năm 1920, "Karl Liebknecht" là một trong những con tàu đầu tiên của nước Cộng hòa Xô Viết non trẻ vì lòng dũng cảm và sự anh dũng của thủy thủ đoàn đã nhận được phần thưởng cao quý nhất - Biểu ngữ Đỏ danh dự. Trong chiến dịch Enzeli vào ngày 18 tháng 5 cùng năm, hỏa lực pháo từ khu trục hạm này và các tàu khác của Red Flotilla đã buộc những kẻ can thiệp của Anh phải rời cảng. Tất cả các tàu bị người da trắng bắt giữ, kho tài sản và thiết bị quân sự lớn đã được trả lại cho nước cộng hòa Xô Viết.
Sau cuộc nội chiến, "Karl Liebknecht" và "Yakov Sverdlov" hợp thành tiểu đoàn khu trục thứ 2 của Lực lượng Hải quân Biển Caspi. Vào tháng 12 năm 1922, các con tàu ngừng hoạt động khỏi hạm đội, và vào tháng 6 năm sau, chúng được ký gửi. Vào tháng 7 năm 1925, chúng bị loại khỏi danh sách của hạm đội và bị loại bỏ vào cuối năm đó. Tên của chiếc đầu tiên được kế thừa bởi tàu khu trục Captain Belli, được hoàn thành từ thời Liên Xô, và chiếc tàu khu trục Novik, được đưa vào hoạt động sau thời gian dài lưu kho, kế thừa tên của chiếc thứ hai.
Việc chế tạo các tàu tuần dương mìn lớp Finn là sự phát triển thêm của khái niệm tàu khu trục có lượng dịch chuyển tăng lên và pháo tăng cường. Mặc dù có một số thiếu sót về khả năng đi biển, nhưng nhìn chung những con tàu này đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao.
