"Cá sấu" không trở thành "cá sấu"
Máy bay trực thăng Ka-52, mặc dù được bố trí đồng trục ban đầu và bố trí các thành viên phi hành đoàn cạnh nhau, điều cực kỳ bất thường đối với máy bay cánh quay tấn công, vẫn chưa phải là chủ đề thảo luận thường xuyên nhất của những người đam mê hàng không. Một trong những lý do nằm ở bề ngoài: trở lại vào đầu những năm 2000. tuyên truyền đã ăn mòn những tuyên bố thường vô lý về "khả năng tuyệt vời" của Ka-50 đã chết từ lâu (phiên bản cơ bản của Ka-52 "Alligator"), do những thiếu sót của nó, không bao giờ có thể trở thành. trực thăng tấn công chủ lực của Không quân Nga.
Ka-52 không có bố trí một chỗ ngồi cực kỳ công khai, trong đó phi công sẽ phải cảm thấy giống như Julius Caesar trong điều kiện chiến đấu. Trên thực tế, chỉ có một phàn nàn về khái niệm trực thăng Ka-52, một lần nữa liên quan đến việc bố trí phi hành đoàn. Với sự sắp xếp này, người chỉ huy và vận hành các hệ thống vũ khí không có được tầm nhìn từ phía các phi công của Mi-28N hoặc Apache. Trong trường hợp máy bay ném bom, việc lựa chọn phương án cạnh nhau là do các vấn đề và căng thẳng vốn có trong các chuyến bay dài ngày. Tại sao một chiếc trực thăng tấn công lại cần đến sự "sung sướng" như vậy là một câu hỏi lớn.
Tuy nhiên, đây không phải là điều khiến chúng ta quan tâm hơn. Hãy nói rõ hơn về các thiết bị điện tử và vũ khí trên tàu của Ka-52. Mọi thứ ở đây khá mơ hồ. Thoạt nhìn, chiếc trực thăng có lợi thế rất lớn so với nhiều loại máy khác thuộc lớp này, bao gồm cả Mi-28N (nhưng không phải Mi-28NM). Và cũng có thể bay ở độ cao cực thấp, trong chế độ lập bản đồ địa hình.
Hoàn cảnh éo le vì “bệnh tật thuở nhỏ”. Tất nhiên, bạn có thể đọc các báo cáo chiến thắng của Bộ Quốc phòng Nga, nhưng đánh giá của các nước khác sẽ khách quan hơn nhiều. Trong trường hợp của chúng tôi, chỉ có một quốc gia như vậy - Ai Cập. Vào năm 2018, Defense Blog báo cáo rằng quân đội Ả Rập không hài lòng với việc xuất khẩu Ka-52 và muốn mua thêm Apache. “Ka-52 mới gặp vấn đề kỹ thuật với hệ thống đẩy, hệ thống điện tử hàng không, hệ thống định vị và hệ thống nhìn ban đêm. Trong điều kiện khí hậu nóng, động cơ Ka-52 mất sức mạnh đáng kể ở các chế độ bay khác nhau”, Defense Blog viết. Ngoài ra còn có một đánh giá thay thế. Như vậy, theo tướng Ai Cập Tarek Saad Zaglyul, xe Nga không hề thua kém Apache.
Tuy nhiên, bạn cần hiểu rằng những tin đồn hiếm khi xuất phát từ đâu, và một quân nhân chuyên nghiệp, rất có thể, sẽ không công khai chỉ trích bộ phận của mình vì sợ những khó khăn không đáng có.
Máy bay trực thăng mới?
Nhu cầu hiện đại hóa cũng được thừa nhận ở chính nước Nga. Một trong những vấn đề ai cũng thấy rõ: đây là vũ khí không đối đất cổ xưa. Đặc biệt, chúng ta đang nói về một tên lửa chống tăng thuộc tổ hợp "Tấn công" với tầm bắn tối đa khoảng 6 km và hệ thống dẫn đường chỉ huy vô tuyến. Một tổ hợp như vậy không phải lúc nào cũng đảm bảo tiêu diệt mục tiêu hiệu quả trong điều kiện tác chiến khó khăn. Có thể nói đơn giản hơn: nó đã lỗi thời về mặt đạo đức.
Năm 2017, một bức ảnh xuất hiện trên Internet cho thấy Ka-52 của Syria được trang bị tên lửa chống tăng Vikhr-1. Một phức hợp như vậy, tất nhiên, tốt hơn so với "Attack", nhưng nó đã tốt vào những năm 80, khi nó đang được phát triển. Giờ đây, khi Mỹ đang chuyển sang sử dụng AGM-179 JAGM ATGM với việc thực hiện nguyên tắc "bắn và quên", tên lửa cần dẫn đường bằng tia laze khó có thể hiện đại. Trong điều kiện chiến đấu khó khăn, đây không chỉ là gánh nặng cho phi hành đoàn mà còn là nguy cơ đáng kể khiến máy bay trực thăng bị bắn hạ, vì cho đến thời điểm trúng mục tiêu, máy không thể thực hiện các thao tác nhanh nhạy mà không sợ bị gián đoạn việc bắt giữ.. Nhân tiện, điều này một lần nữa chứng tỏ khái niệm về Ka-50 “kỳ lạ” như thế nào, khi sử dụng chính những “Cơn lốc xoáy” này.
Nhân tiện, cần nhắc lại rằng nguyên tắc “cháy và quên” này đã được thực hiện trên “bàn xoay” của họ không chỉ bởi người Mỹ, mà cả người Đức. Eurocopter Tiger phiên bản Bundeswehr có khả năng sử dụng tên lửa PARS 3 LR với tầm bắn hơn 7 km. Ví dụ này (châu Âu thường bị chỉ trích vì "thái độ quan tâm đến quốc phòng" của họ) cho thấy rõ ràng các hệ thống vũ khí trực thăng của Nga đã tụt hậu đến mức nào trong những thập kỷ gần đây.
May mắn thay cho Không quân, Ka-52 nâng cấp có khả năng tấn công nghiêm trọng hơn nhiều. Vào tháng 5 năm nay, cơ quan TASS báo cáo rằng máy bay trực thăng Ka-52M nâng cấp sẽ có khả năng tấn công các mục tiêu mặt đất và trên không rộng hơn nhiều so với phiên bản cơ bản. Dịch vụ báo chí của Russian Helicopters cho biết: “Công việc đang được tiến hành để tăng thêm phạm vi phát hiện và nhận dạng mục tiêu, theo đó, tăng khả năng sử dụng vũ khí cho công việc, cả trên mặt đất và trên không”. Được biết, phạm vi vũ khí của Ka-52M sẽ được hợp nhất với trực thăng Mi. Tầm bay của trực thăng cũng sẽ được tăng lên.
Và đây là nơi mà niềm vui bắt đầu. Nhớ lại rằng vào mùa xuân năm nay, người ta biết rằng Nga đang thử nghiệm một tên lửa mới ở Syria, được thiết kế cho trực thăng tấn công Mi-28NM đầy hứa hẹn. Nó nhận được tên "Sản phẩm 305". Theo dữ liệu từ các nguồn mở, tên lửa có khả năng bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách hơn 25 km, sử dụng hệ thống quán tính ở chặng đầu tiên của chuyến bay và đầu điều khiển đa kính ở chặng cuối. Do đó, chúng ta đang nói về một chất tương tự (mặc dù khá thông thường) của tên lửa AGM-114L Longbow Hellfire và AGM-179 JAGM nói trên, sử dụng nguyên tắc "bắn và quên". Đồng thời, tầm bắn của tên lửa Nga, theo các nguồn tin, cao gần gấp đôi.
Đối với "sản phẩm 305", hiệu suất cao của nó phần lớn đạt được nhờ việc sử dụng sơ đồ khí động học "mỏ vịt" với các bánh lái khí động học ở mũi được phát triển. Ngoài ra, theo các chuyên gia, do góc lặn trên mục tiêu lớn (60-70 độ), tên lửa có thể dễ dàng xuyên phá mục tiêu, và không quá sợ hãi trước các hệ thống phòng thủ chủ động của phương Tây như Trophy và Iron. Nắm tay. Có logic trong điều này.
Cuối cùng, đối với trực thăng Ka-52M. Chúng ta phải giả định rằng chẳng bao lâu nữa chúng ta sẽ có thể nhìn thấy chiếc máy đầu tiên trong số những chiếc máy này.
“Có một công việc phát triển mới mà chúng tôi đã bắt đầu thực hiện để tiếp tục hiện đại hóa trong năm nay. Chúng tôi hy vọng rằng năm tới chúng tôi có thể ký hợp đồng, về phần mình, chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để nó hoạt động tương tự với Mi-28 - để chúng tôi ký hợp đồng dài hạn với Ka- 52 ở dạng hiện đại hóa”, - người đứng đầu tổ chức Andrey Boginsky cho biết vào tháng 12 năm 2019.
Bất chấp những thời hạn hơi mơ hồ, chúng ta có thể nói chắc chắn rằng sự gia tăng như vậy sẽ nằm trong tay của Lực lượng Hàng không Vũ trụ RF. Ngay cả khi bất kể quá trình thử nghiệm "sản phẩm 305" hoặc một số ATGM đầy hứa hẹn khác.
