Vào ngày 13 tháng 3 năm 1950, chiếc tàu ngầm dẫn đầu của Đề án 613 được hạ thủy: chiếc tàu ngầm đồ sộ nhất của hạm đội Nga
Kinh nghiệm của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại đã cho thấy rõ vai trò to lớn của tàu ngầm trong các hoạt động quân sự trên biển và đại dương. Liên Xô tham chiến với chỉ 218 tàu ngầm trong Hạm đội Đỏ của Công nhân và Nông dân - gần bằng một nửa lực lượng tàu ngầm của Đức vào năm 1943, trong thời kỳ đỉnh cao: 432 chiếc. Và cái mới, lần này là chiến tranh “lạnh” nổ ra ngay sau khi Chiến thắng đòi tăng mạnh số lượng tàu ngầm cũng vì chúng chiếm một phần đáng kể trong lực lượng tấn công của đối thủ địa chính trị chính là Nga - Mỹ.
Nhưng đất nước của chúng ta, kiệt quệ và kiệt quệ bởi cuộc chiến khốc liệt nhất, có thể nhanh chóng tăng cường "cơ bắp dưới nước" chỉ bằng một cách: lấy ví dụ từ một kẻ thù bại trận. Không có gì bí mật đối với bất kỳ ai rằng trong những năm tốt nhất, ngành công nghiệp đóng tàu của Đức đã hạ thủy các tàu ngầm hầu như hai ngày một lần. Điều này có nghĩa là có thể và cần thiết để tận dụng kinh nghiệm này và thiết lập việc sản xuất tàu ngầm của riêng mình theo phương pháp dòng chảy. Và điều này có nghĩa là, trong số những thứ khác, cần phải nghiên cứu cẩn thận - và có thể sửa đổi để phù hợp với nhu cầu của bạn - và các thiết kế của tàu ngầm Đức.
Rất có thể, chính những cân nhắc này đã dẫn dắt Bộ tư lệnh Hải quân, khi vào cuối năm 1944, lực lượng này ra lệnh đình chỉ công việc đối với một dự án mới về tàu ngầm hạng trung của Liên Xô, mang mã hiệu 608, và phân tích các thuyền bị bắt giữ của Dòng VII và XXI. Phải mất một năm rưỡi: chỉ trong tháng 1 năm 1946, Bộ chỉ huy chính của Hải quân Liên Xô đã phê duyệt một điều khoản tham chiếu mới cho sự phát triển của con thuyền - đây là cách Dự án 613 ra đời. Hai năm sau, vào ngày 15 tháng 8 năm 1948, thiết kế kỹ thuật của tàu ngầm mới đã được chính phủ phê duyệt, và vào ngày 13 tháng 3 Năm 1950, chiếc tàu ngầm diesel-điện đầu tiên thuộc Đề án 613 - S-80 (đơn hàng 801) đã được đặt đóng tại nhà máy Krasnoye Sormovo ở Gorky. Hơn bảy tháng sau, vào ngày 21 tháng 10, ba phần tư con thuyền hoàn thiện đã được hạ thủy và đưa vào trang bị, và vào ngày 1 tháng 11, S-80 đã đến Baku, nơi, sau khi được trang bị bổ sung, từ ngày 31 tháng 12., Từ năm 1950 đến ngày 26 tháng 4 năm 1951, nó đã trải qua các cuộc thử nghiệm trên biển. … Cuối cùng, vào ngày 9 tháng 7, chiếc tàu ngầm đã thực hiện một cuộc lặn thử nghiệm ở vùng biển sâu, và vào ngày 2 tháng 12, ủy ban nhà nước đã ký giấy chứng nhận nghiệm thu. Vào thời điểm này, một tàu ngầm dẫn đầu khác thuộc dự án 613 - S-61 đã được hoàn thiện tại nhà máy đóng tàu Biển Đen ở Nikolaev. Nó được đặt lườn vào ngày 11 tháng 4 năm 1950, hạ thủy vào ngày 22 tháng 7, được đưa ra thử nghiệm neo đậu vào ngày 12 tháng 1 năm 1951, sau đó được chuyển đến Sevastopol và vào ngày 24 tháng 5 năm 1952, được thông qua.
Tổng cộng, trong toàn bộ lịch sử của dự án 613, trong bảy năm - từ 1950 đến 1957 - 215 tàu ngầm đã được chế tạo. Điều này khiến những chiếc tàu ngầm thuộc dòng này trở thành loại tàu lớn nhất trong hạm đội Liên Xô trong toàn bộ lịch sử tồn tại của nó. Tuy nhiên, có thể có nhiều thuyền hơn: theo kế hoạch ban đầu, chúng sẽ được đóng tới 340 chiếc! Nhưng trong thời gian việc đóng một trăm chiếc thuyền đầu tiên đang được tiến hành, các dự án mới hiện đại hơn đã xuất hiện, chúng nhanh chóng được đưa vào sản xuất hàng loạt, và kết quả là dự án thứ 613 chỉ giới hạn ở hai trăm chiếc thuyền với một chiếc nhỏ. 116 trong số đó được xây dựng bởi nhà máy Gorky "Krasnoe Sormovo", 72 - nhà máy ở Nikolaev, 16 - nhà máy Baltic được đặt theo tên của Sergo Ordzhonikidze ở Leningrad và 11 - nhà máy được đặt theo tên của Lenin Komsomol ở Komsomolsk-on-Amur.
Trên thực tế, trong những năm đóng tàu Dự án 613 tích cực nhất, hạm đội Liên Xô cứ 5 ngày lại nhận được một tàu ngầm mới loại này! Và có thể đạt được tốc độ sản xuất chưa từng có như vậy là do sự hợp lý hóa và công nghệ hóa đáng kể trong việc chế tạo tàu thuyền. Lần đầu tiên trong thực tế trong nước, trong việc chế tạo tàu ngầm, phương pháp chế tạo mặt cắt dòng chảy, hàn tự động và kiểm tra bằng tia X đối với các đường hàn đã được sử dụng rộng rãi. Ngoài ra, tốc độ xây dựng cũng bị ảnh hưởng do các nhà phát triển dự án 613 cùng với công nhân sản xuất đã đạt được sự thống nhất tối đa giữa các bộ phận của sản phẩm và vật liệu, họ sử dụng tập hợp (tức là sự hoán đổi hình học và chức năng của từng cá nhân. các phần tử và đơn vị) khi lắp ráp các cơ chế và thiết bị và quản lý để thực tế thoát khỏi việc lắp các phần tử theo cách thủ công tại thời điểm đó trong quá trình lắp đặt.
Những sửa đổi của tàu ngầm dự án 613. Ảnh: www.deepstorm.ru
Có thắc mắc là sau đó trong thời gian ngắn nhất có thể hạm đội Liên Xô không chỉ xây dựng được “cơ bắp dưới nước” mà còn có được một chiếc tàu ngầm theo ý mình, vốn rất nổi tiếng trong giới tàu ngầm. Chỉ cần nói rằng trong số 215 tàu ngầm, chỉ có hai chiếc bị mất - kết quả hiếm nhất đối với bất kỳ hạm đội nào trên thế giới!
Sáu trăm mười ba là gì? Thậm chí, có thể nói đây là những chiếc tàu ngầm hơi thô sơ với kiểu thiết kế hai thân cổ điển, có 3 khoang trú ẩn, 10 két dằn chính, 2 động cơ diesel công suất 2000 mã lực. mỗi và hai động cơ điện 1350 mã lực Động cơ diesel tăng tốc con thuyền lên đến tốc độ 18,5 hải lý / giờ và cho phép nó nổi lên tới 8500 dặm. Dưới động cơ điện, tàu Dự án 613 có thể lặn với tốc độ tối đa 13,1 hải lý / giờ và năng lượng dự trữ trên pin là 352 dặm. Tất cả các thuyền đều được trang bị sáu ống phóng ngư lôi 533 mm - bốn mũi và hai đuôi. Nhân tiện, ngư lôi được trang bị "sáu trăm mười ba" cũng có thể có đầu đạn hạt nhân. Ngoài ra, các tàu của loạt đầu tiên còn có vũ khí pháo binh: súng máy phòng không đôi 25 mm bắt buộc 2M-8 ở phần bảo vệ phía trước của nhà bánh xe, và một số còn có bệ súng đôi phổ thông SM-24-ZIF của Cỡ nòng 57 mm, được bố trí phía sau nhà bánh xe. Nhưng dần dần họ bỏ súng và pháo khiến thủy thủ đoàn giảm từ 53 xuống còn 52 người (gồm 10 sĩ quan) và quan trọng nhất là tăng tốc độ dưới nước do thân tàu được tinh giản tốt hơn.
Các tàu ngầm thuộc dự án 613 đã nhận được sự tôn trọng thực sự của các tàu ngầm Liên Xô không chỉ vì độ tin cậy, dễ điều khiển và kiểm soát mà còn vì sự khiêm tốn của chúng. Ngay cả khi những chiếc tàu ngầm này không phải là tốt nhất trên thế giới và thậm chí không phải là tốt nhất của Nga, chúng vẫn có thể nhanh chóng khôi phục hạm đội tàu ngầm và thực hiện điều đó mà không cần nỗ lực siêu phàm cũng như không phải chuyển nguồn nhân lực để đào tạo nhân lực quá phức tạp. Theo nghĩa này, khẩu "sáu trăm mười ba" rất giống với súng trường Mosin - "ba dòng": mặc dù nó không phải là loại tốt nhất trên thế giới, nhưng nó phù hợp nhất với yêu cầu và khả năng của quân đội Nga, do đó. nó đã tồn tại trong dịch vụ gần một thế kỷ.
Số phận tương tự cũng xảy ra với các tàu ngầm thuộc dự án 613. Chúng được phục vụ cho đến năm 1990 và chiếc cuối cùng bị loại bỏ vào năm 1991. Ví dụ, trong số 54 tàu ngầm thuộc dự án 613, thuộc sư đoàn tàu ngầm số 14 thuộc Hạm đội Biển Đen của Liên Xô, 18 tàu ngầm vẫn còn hoạt động trong năm 1990, hầu hết được đóng từ năm 1954-56. Nhân tiện, chính những chiếc thuyền thuộc Đề án 613 từ sư đoàn 14 là những chiếc tàu ngầm mà "đối tượng 825" nổi tiếng được chế tạo ở Balaklava (nơi đặt sở chỉ huy của sư đoàn và hai lữ đoàn trong thành phần của nó) - một căn cứ dưới lòng đất. với một kênh thông hành, được thiết kế để trú ẩn cho tàu thuyền trong trường hợp bị tấn công hạt nhân, và cũng bao gồm một kho vũ khí nguyên tử và một sở chỉ huy sư đoàn được bảo vệ với một trung tâm thông tin liên lạc đặc biệt.
Hơn nữa, chính chiếc tàu ngầm thứ "sáu trăm mười ba" đã trở thành những chiếc tàu ngầm đầu tiên của Nga tham gia thị trường quốc tế. Năm 1954, các bản vẽ làm việc và tài liệu kỹ thuật cho các tàu ngầm Đề án 613 đã được chuyển cho Trung Quốc, trong đó ba chiếc đầu tiên của dòng "Trung Quốc" được đóng tại Liên Xô, sau đó được vận chuyển ở dạng tháo rời đến một nhà máy đóng tàu của Trung Quốc ở Thượng Hải và đã hạ thủy. ở đó. Ngoài ra, 12 tàu ngầm thuộc dự án 613 đã được chuyển giao cho Indonesia, 10 chiếc đến Ai Cập, 4 chiếc mang cờ của Albania, cùng số lượng phục vụ trong hải quân CHDCND Triều Tiên và Ba Lan, 3 chiếc ở Syria, 2 chiếc ở Bulgaria và 1 chiếc ở Cuba.. Trong NATO, những chiếc tàu ngầm Liên Xô nổi tiếng nhất này có mật danh là "Whisky" - điều kỳ lạ là nó cũng nhấn mạnh đến tính khổng lồ và phổ biến của chúng. Và người đứng đầu các thủy thủ phương Tây, bất ngờ đối mặt với sự hiện diện ồ ạt của tàu ngầm Nga ở Đại dương Thế giới, đã đau đớn vì những cuộc gặp gỡ này không thể tồi tệ hơn …
