Matxcơva tặng Paris một món quà thực sự hoàng gia
Vào buổi tối của đêm Giáng sinh Công giáo-Tin lành, tức là ngày 24 tháng 12 năm 2010, tin tức về kết quả của cuộc đấu thầu mua lại các tàu đổ bộ đa năng của Hải quân Nga đã xuất hiện. Không có cảm giác. Người chiến thắng là UDC Mistral của Pháp, như tờ La Tribune của Paris đã chỉ ra, là món quà Giáng sinh của Điện Kremlin cho Điện Elysee.
Đúng là, người Pháp không được phép đạt được một chiến thắng rõ ràng. Đơn đặt hàng sẽ nhận được một liên minh, bao gồm công ty nhà nước DCNS của Pháp và Tổng công ty đóng tàu thống nhất của Nga (USC). Nhờ những nỗ lực bền bỉ của USC, USC đã có thể chiếm lại 20% lực lượng tham gia xây dựng quân đoàn đầu tiên, điều mà trước đó phía Pháp đã ngoan cố phản đối. Theo hợp đồng đang được chuẩn bị, như người đứng đầu cơ quan báo chí USC Igor Ryabov nói với RIAK Novosti, Nga sẽ nhận được các công nghệ để sản xuất hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu, cũng như các hệ thống liên lạc. Tỷ lệ nội địa hóa, tức là sự tham gia, của các doanh nghiệp Nga sẽ tăng dần từ cơ thể này sang cơ thể khác. Chiếc UDC thứ ba và thứ tư được lên kế hoạch lắp ráp hoàn toàn tại Nhà máy đóng tàu Admiralty. Tuy nhiên, không rõ liệu điều này có xảy ra hay không. Thật vậy, vào tháng 9 năm ngoái, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga Anatoly Serdyukov cho biết ngân sách của bộ do ông đứng đầu chưa bao gồm các khoản chi cho các mục đích này cho đến năm 2020.
GIAO DỊCH "KHÔNG ĐƯỢC CHỈ ĐỊNH"
Một tuyên bố từ Điện Elysee gọi thỏa thuận này là "chưa từng có." Vẫn sẽ! Trong nhiều năm, DCNS đã cố gắng bán Mistral UDC ra nước ngoài. Và tất cả đều vô ích. Và ở đây, quân đoàn đầu tiên sẽ đi với giá 720 triệu euro, và quân đoàn thứ hai - với giá 650 triệu. Trong khi Hải quân Pháp hai tàu như vậy có giá 1 tỷ euro. Tất nhiên, mọi thứ đều tăng giá! Ngoài ra, phiên bản Nga của "Ngọn gió Bắc" của Pháp sẽ yêu cầu sửa đổi dự án khá nghiêm túc. Và nó tốn tiền.
Hợp đồng vẫn chưa được ký kết sẽ sử dụng 1.000 công nhân đóng tàu Pháp trong vòng 4 năm tại nhà máy đóng tàu STX-France thuộc sở hữu của Hàn Quốc ở Saint-Nazaire. Thỏa thuận Pháp-Nga bù đắp cho khoản giảm 1 tỷ euro ngân sách quân sự của Đệ ngũ Cộng hòa vào năm 2011 trong mục “Mua thiết bị quân sự”.
Có nghĩa là, đối với phía Pháp, công lao của thương vụ sắp tới là quá rõ ràng. Và đối với người Nga? "Tạp chí Quân sự Độc lập" đã nhiều lần đề cập đến chủ đề này. Như đã được ghi nhận hơn một lần, Hải quân Nga hoàn toàn không cần các tàu thuộc lớp này. Chúng không đáp ứng các quy định trong học thuyết quốc phòng của đất nước, cũng như các tiêu chuẩn do ngành đóng tàu quân sự trong nước thiết lập. Có thể đánh giá khả năng trí tuệ của các chỉ huy hải quân hiện đại trong nước theo nhiều cách khác nhau, nhưng việc họ không thể đưa ra bất cứ điều gì hợp lý về nhiệm vụ mà những con tàu này sẽ thực hiện trong hai năm qua là bằng chứng rất nhiều.
Không nên coi trọng cuộc nói chuyện rằng những người sai lầm sẽ mang lại cho chúng ta một số công nghệ đóng tàu chưa từng có tiền lệ. Tất cả những công nghệ này, và nhiều công nghệ tiên tiến hơn, có thể được mua tự do trên thị trường thế giới, kể cả thông qua các công ty nước ngoài hoạt động tại Nga.
Do đó, thỏa thuận với Paris không thể được coi là một kiểu trả thù đối với Pháp vì thất bại trong Chiến tranh Vệ quốc năm 1812, kỷ niệm hai năm một lần của cuộc chiến sẽ được tổ chức vào năm tới. Và hầu như không có gì trớ trêu trong chuyện này. Tổng thống đương nhiệm của nền Cộng hòa thứ năm, Nicolas Sarkozy, liên kết mình với Napoléon Bonaparte. Không hơn không kém! Không có gì ngạc nhiên khi họa sĩ của trang FreakingNews.com, bắt chước bức vẽ trên bàn chải của David, đã mô tả Sarkozy trong bộ quần áo của hoàng đế, đang phi nước đại trên một con ngựa bảnh bao. Và bất cứ ai mà anh ta có vinh dự đánh bại người Nga. Chính anh là động lực chính của bản hợp đồng sắp tới. Cử tri Pháp nên biết rằng "Sarco", như người dân nước cộng hòa gọi là nguyên thủ quốc gia của họ, không chỉ có thể nâng tuổi nghỉ hưu mà còn có thể bán những con tàu không cần thiết cho Moscow với giá rất cao. Đúng, ngay cả những đồng minh thân cận nhất của Paris, người Mỹ, như rõ ràng từ thư từ của các quan chức Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ được công bố trên trang web WikiLeaks, đánh giá chủ nhân của Điện Elysee chẳng khác gì một “vị vua khỏa thân”.
Nhưng như Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Ngoại giao Đức Guido Westerwelle nhận xét, "bạn không bao giờ biết điều gì sẽ xảy ra khi có sự tham gia của Sarkozy." Rõ ràng là nguyên thủ quốc gia Nga, Dmitry Medvedev, bằng cách nào đó, đã lọt vào tầm ngắm "mê hoặc" của tổng thống Pháp. Bởi vì không có "tốt" của mình, loại thỏa thuận này đơn giản là không thể diễn ra.
Rất nhiều suy đoán đang được xây dựng về chủ đề này. Vì vậy, nhà báo Pháp và người sáng lập dự án Internet Reseau Voltaire Thierry Meissant tuyên bố rằng “Medvedev đã đồng ý với Sarkozy về khoản hoa hồng đáng kể (khoảng 8% tổng giá trị hợp đồng), nhờ đó Medvedev có thể chi trả cho chiến dịch tranh cử chống lại“người bạn cũ”của mình Putin và Sarkozy sẽ có thể tài trợ cho cuộc tái tranh cử của mình. " Điều này có vẻ khó xảy ra, vì 8% trong tổng số 1,37 tỷ euro là số tiền không đáng kể cho chiến dịch tranh cử tổng thống, ít nhất là ở Nga. Các nguồn tin khác cho biết việc mua tàu Mistrals là một hình thức tri ân Tổng thống Pháp vì đã giúp giải quyết xung đột ở Nam Ossetia. Nhưng ngay cả khi không có điều đó, Sarkozy đã có được nguồn vốn chính trị chưa từng có bằng cách "bình định" các đảng đã ngừng bắn. Đó là, động cơ này cũng không phù hợp. Nhưng chắc chắn có một động cơ. Chúng tôi chưa biết anh ta, vì vậy chúng tôi sẽ không đoán.
TRONG MỘT HÌNH ẢNH MINH HỌA?
Tuy nhiên, sẽ không công bằng nếu đổ lỗi cho người Pháp "quỷ quyệt" trong mọi chuyện. Nhiều chủ đề dẫn đến thương vụ gây tranh cãi, nói một cách nhẹ nhàng, có nguồn gốc từ Nga. Trong những năm gần đây, hoạt động xây dựng hải quân ở Liên bang Nga đã có được một nhân vật kỳ ảo. Ví dụ, trong Bài phát biểu của Tổng thống trước Quốc hội Liên bang vào tháng 11 năm 2009, người ta nói rằng hạm đội vào năm 2010 sẽ được bổ sung với ba tàu ngầm hạt nhân và một tàu hộ tống. Nhưng ngay cả khi đó, rõ ràng Hải quân Nga, do một số lý do khách quan, sẽ không nhận được bất cứ thứ gì tương tự. Than ôi, đây là những gì đã xảy ra. Năm ngoái, chỉ có tàu ngầm diesel-điện Saint Petersburg, được xây dựng từ tháng 12 năm 1997, được đưa vào biên chế Hải quân. Và lực lượng chiến đấu trên mặt nước chỉ được tăng cường bằng tàu chống phá "Grachonok" với lượng choán nước khoảng 140 tấn. Tổng thống của một quốc gia khổng lồ như Nga không bắt buộc phải biết tất cả các sắc thái của việc thực hiện chương trình này hay chương trình nhà nước kia, bao gồm cả việc đóng tàu. Về vấn đề này, ông có các trợ lý và cố vấn thích hợp, những người được kêu gọi để thông báo một cách khách quan cho nguyên thủ quốc gia. Nhưng, dường như trình độ đào tạo của các chuyên gia này thấp hơn nhiều so với mức cho phép. Hoặc họ được hướng dẫn bởi những cân nhắc khác mà chúng tôi chưa biết. Câu chuyện với Mistral là bằng chứng cho điều này.
Trên Internet, không khó để làm quen với thành phần tàu của Hải quân Nga. Ở các vị trí khác nhau, bảng lương có phần khác nhau, nhưng nó luôn để lại ấn tượng đáng buồn. Và nếu chúng ta tính đến việc không phải tất cả các tàu trong danh sách đều có thể xuống cầu tàu, vì chúng đã lâu không được sửa chữa, thì bức tranh hoàn toàn ảm đạm. Trên thực tế, hạm đội Nga đang thực hiện các chiến hạm được đóng từ thời Sergei Gorshkov. Và lúc này …
Giả sử một gia đình Nga cần thay thế một chiếc xe hơi cũ, đang thở "Moskvich" bằng một chiếc xe mới. Và đột nhiên gia đình này quyết định mua thay vì một chiếc Ford Focus, một chiếc Renault khiêm tốn, một chiếc Patriot, hoặc tệ nhất là một chiếc Lada mới, một chiếc xe hai tầng - một chiếc xe buýt thành phố hai tầng chạy qua các đường phố của London. Rõ ràng những người hàng xóm sẽ nghĩ gì về gia đình này. Rõ ràng là họ nghĩ gì về chúng tôi với những người "sai trái" ở các quốc gia khác. Một số thậm chí còn xoa tay vì thích thú. Điều này có nghĩa là những người Nga này sẽ càng trở nên yếu hơn! Thật vậy, chúng tôi sinh ra để biến Kafka thành sự thật.
Và không phải là không có gì khi trong các cuộc đàm phán với người Mỹ, người lúc đầu phản đối quyết liệt thỏa thuận này, các quan chức của Pháp đã nhấn mạnh đến "sự an toàn hoàn toàn" của UDC kiểu Mistral đối với NATO. Do đó, theo WikiLeaks, Trợ lý Ngoại trưởng Pháp phụ trách các vấn đề châu Âu lục địa Roland Galyaraj đã thuyết phục các đồng nghiệp ở nước ngoài rằng con tàu đổ bộ là "sự giao thoa giữa xe tải và tàu chở dầu với một số công cụ điều hướng hữu ích." Bộ trưởng Quốc phòng Pháp Hervé Morin cũng phát biểu với tinh thần tương tự trong cuộc đàm phán với người đứng đầu Lầu Năm Góc Robert Gates. Giả sử, "Mistral" sẽ không có bất kỳ tác dụng nào trong việc tăng tiềm năng chiến đấu của hạm đội Nga. Tuy nhiên, tất cả những điều này đã được biết đến từ lâu nếu không có Roland Galyarazh và Hervé Moren, những người hiện đã nghỉ hưu.
KHÔNG ĐƯỢC QUÂN ĐỘI NHƯNG RẤT NGUY HIỂM
Nhưng những con tàu này sẽ mang lại rất nhiều rắc rối cho Nga. Hãy cùng chúng tôi liệt kê ngắn gọn những vấn đề sẽ phải giải quyết trong quá trình thực hiện chương trình xây dựng “những ngôi sao”. Hãy bắt đầu từ trên cùng, tức là từ sàn đáp. Nó sẽ cần phải được nâng lên hơn một mét so với dự án cơ sở. Nhu cầu này là do các máy bay trực thăng của Nga, dựa trên UDC, có chiều cao lớn hơn so với các trực thăng hiện là "nơi ở" của các tàu Pháp. Mistral đã cao đã có sức gió dư thừa. Bây giờ nó sẽ còn tăng hơn nữa. Ngoài ra, sự “tăng trưởng” của mặt bên chắc chắn sẽ kéo theo sự giảm chiều cao của trung tâm. Tất cả điều này trong điều kiện bão và có đóng băng có nguy cơ bị lật.
Hãy đi xuống tầng dưới - vào nhà chứa máy bay trực thăng. Anh ta đã được nâng lên một mét. Nhưng các vấn đề không dừng lại ở đó. Nhiên liệu trực thăng được cung cấp từ hai bồn chứa nằm dưới mực nước ở đuôi tàu. Đó là, các đường nhiên liệu trải dài từ xa. Điều này là cho phép đối với máy bay trực thăng của Pháp, vì nhiên liệu có điểm chớp cháy cao hơn được sử dụng để tiếp nhiên liệu cho chúng hơn so với máy bay nội địa. Nói cách khác, con tàu sẽ phải cháy hàng, hoặc sẽ phải làm lại toàn bộ hệ thống tiếp nhiên liệu và dự trữ để đáp ứng các yêu cầu trong nước. Giải pháp thứ ba cho vấn đề này là mua máy bay trực thăng Eurocopter và nhiên liệu cho chúng - từ các công ty năng lượng phương Tây.
Các thang máy đưa trực thăng từ nhà chứa máy bay lên sàn đáp cũng sẽ phải làm lại, do các thang máy hiện có không phù hợp để vận chuyển các phương tiện nội địa có vũ khí treo.
Hãy đi xuống thấp hơn nữa - tới boong nơi có các phương tiện bọc thép. Với cả cô ấy nữa. Trọng lượng của mỗi đơn vị chiến đấu không quá 30-32 tấn. Điều này có nghĩa là sẽ không có xe tăng. Tổng cộng, con tàu sẽ chứa được 5 xe tăng T-90: 3 chiếc ở vị trí phía trước khoang tàu, tức là gần đáy và 2 chiếc trên 2 chiếc tàu đổ bộ Project 11770 Serna. Nhiều hơn hai DKA như vậy trong buồng chứa của UDC Pháp sẽ không phù hợp. Tàu đổ bộ trên tàu đệm khí dự án 1206 "Kalmar" và 12061 "Murena" hoàn toàn không đi qua các cửa của buồng neo ở độ cao. Do đó, cần phải tạo ra các phương tiện tấn công đổ bộ mới cho Mistral. Tất nhiên, nhiệm vụ này là của Cục Thiết kế Trung tâm Almaz, S. R. E. Alekseeva hoặc KB "Vympel" khả thi. Nhưng nó sẽ mất thời gian và tiền bạc.
Bây giờ về các mặt của Mistral. Chúng có các "cửa sổ" rộng để cung cấp thông gió tự nhiên trên sân bay trượt và trên sàn đậu xe. Nó rất thuận tiện ở các vĩ độ ôn đới và nhiệt đới, nhưng ở các vùng biển phía bắc và vùng cực từ chúng, ngoài tác hại, không có gì, vì chúng đảm bảo đóng băng cho thiết bị. Đại diện của các công ty Pháp đã thông báo rằng các "cửa sổ" sẽ được đóng lại. Nhưng sau đó bạn sẽ phải tạo ra một hệ thống thông gió cưỡng bức rất phân nhánh. Và điều này sẽ kéo theo một sự thay đổi đáng kể của cấu trúc và các chi phí đáng kể tương ứng.
Theo Cổng thông tin Hải quân Trung ương, các chuyên gia Nga đã có cơ hội làm quen với các tài liệu kỹ thuật của tàu Mistral chỉ ra rằng thân tàu không có lớp băng gia cố, và điều này, trong điều kiện thực tế mà Hải quân Nga phải hoạt động. loại trừ việc đặt nền của UDC kiểu này ở Baltic, Thái Bình Dương và thậm chí nhiều hơn ở phía Bắc. Vỏ tàu ở khu vực đường nước có các đường viền hình chữ S xác định rõ ràng, điều này sẽ dẫn đến việc tăng tải trọng đáng kể khi vượt qua trường băng. Ngoài ra, sự hiện diện của một bầu mũi được thiết kế để cải thiện hiệu suất đi xe cũng không góp phần vào độ bền của băng. Và sẽ không thể bắt đầu bằng cách đánh dày một bên. Các chuyên gia kết luận rằng cần phải sửa đổi đáng kể bản vẽ lý thuyết. Và điều này thực sự có nghĩa là sự phát triển của một con tàu của một dự án mới. Một trong những nhà chức trách được công nhận trong lĩnh vực đóng tàu quân sự, thuyền trưởng cấp 1 (đã nghỉ hưu), Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, chuyên gia phân tích hệ thống và thiết kế các hệ thống phức hợp Vladislav Nikolsky, đồng tác giả (cùng với Vladimir Kuzin) của một tác phẩm cơ bản và vốn đã kinh điển - cuốn bách khoa toàn thư "Hải quân Liên Xô 1945-1991", sau khi nghiên cứu kỹ về "Mistral" trong một cuộc gọi đến St. Petersburg, ông nói với ARMS-TASS rằng "nhiều giải pháp kỹ thuật được áp dụng trên Con tàu này rủi ro đến mức chúng không được sử dụng ngay cả trên các tàu tấn công đổ bộ mới nhất của Hải quân Hoa Kỳ ". Đặc biệt, chúng ta đang nói đến một nhà máy điện đơn lẻ sử dụng động cơ điện chính đặt chìm trong cột lái kiểu cánh quạt (kiểu Azipod). Hệ thống động cơ-đẩy như vậy mang lại sự dễ dàng và tốc độ điều động. Nhưng nó cũng có những mặt hạn chế nghiêm trọng. Trước hết, đây là tốc độ thấp (18 hải lý / giờ so với 22-24 hải lý / giờ đối với các tàu tấn công đổ bộ phổ thông của hải quân Mỹ và Tây Ban Nha) và giá thành cao. Cuối cùng, việc vận hành một hệ thống lắp đặt như vậy sẽ đòi hỏi phải thường xuyên cập cảng để kiểm tra các động cơ điện chính. Và có một số lượng rất hạn chế các bến tàu như vậy ở Nga, đặc biệt là ở Thái Bình Dương. Đó là lý do tại sao cần phải thay thế nhà máy điện và các cánh quạt bằng những cái mạnh hơn và đơn giản hơn.
Không chắc rằng các công ty Pháp sẽ có thể loại bỏ những khuyết điểm này ngoài tất cả những thiếu sót đã liệt kê của thiết kế cơ bản. Vì vậy, chúng ta sẽ phải bằng lòng với những thay đổi về mỹ phẩm.
Chúng tôi thậm chí không nói về thực tế là Mistral không thể chịu tải trong các điều kiện sử dụng vũ khí hạt nhân. Và nói chung, "một thứ gì đó nằm giữa xe tải và tàu chở dầu", được tạo ra theo tiêu chuẩn đóng tàu dân dụng, không thể chịu được chấn động thủy động trong một vụ nổ gần dưới nước. Trong khi đó, cả hai yêu cầu quy định này đều là bắt buộc khi thiết kế tàu cho Hải quân Nga.
Người ta đã nói nhiều về vũ khí trang bị yếu kém của tàu sân bay trực thăng Pháp, hay nói đúng hơn là về sự vắng mặt gần như hoàn toàn của nó. Ở phiên bản cơ bản, nó bao gồm hai tháp pháo đôi với Simbad MANPADS với tầm bắn tối đa 4, 5-5 km, hai khẩu pháo tự động Breda-Mauser 30 mm và bốn súng máy Browning 12,7 mm, được thiết kế để gây sát thương. tiêu diệt những kẻ khủng bố ở các cảng và bến cảng. … Có nghĩa là, ngay cả phương tiện tự vệ của người dân tộc thiểu số cũng rất khiêm tốn, nếu không muốn nói là có điều kiện. Nó có thể giải thích được. Hạm đội Pháp có khả năng cung cấp cho các tàu sân bay trực thăng sự hộ tống đáng tin cậy của các tàu khu trục tên lửa và tàu khu trục nhỏ. Vào thời điểm các tàu Mistral của Nga đi vào hoạt động, hầu như sẽ không có tàu nào thuộc lớp này trong Hải quân Nga. Và bạn sẽ phải thu thập UDC từ thế giới trên một chuỗi để đi kèm với nó.
Kế hoạch gia tăng vũ khí trang bị cho các tàu sân bay trực thăng là hành động tự lừa dối mình. Những gì có thể được đặt trên chúng? Một hoặc hai khẩu pháo 100 mm, một hoặc hai bệ phóng của hệ thống tên lửa phòng không tầm gần và ba hoặc bốn "khẩu đôi". Đây là mức tối đa, chắc chắn sẽ dẫn đến giảm chiều cao trung tâm và dẫn đến suy giảm độ ổn định. Trong khi đó, Mistral là mục tiêu tuyệt vời cho cả tàu tên lửa và tàu ngầm, chưa kể hàng không.
Vài lời về những thay đổi mà UDC Nga gốc Pháp sẽ trải qua. Theo Vedomosti, các cabin hai ba giường dành cho thủy thủ đoàn và lính thủy đánh bộ sẽ được thay thế bằng các cabin kém tiện nghi hơn. Rốt cuộc, thủy thủ bình thường không cần nhiều hơn nữa!
Vì vậy, những con Mistral không có vũ khí, nhưng rất nguy hiểm cho các phi hành đoàn phục vụ chúng. Do rủi ro cao khi đi thuyền trên họ, các thủy thủ hợp đồng thuê trong đội tàu, khi lập các tài liệu liên quan, yêu cầu bao gồm điều khoản từ chối phục vụ trên các UDC này hoặc nhận các chính sách bảo hiểm đặc biệt đảm bảo thanh toán cao trong trường hợp tai nạn, hỏa hoạn và các thiệt hại khác cho chính những người phục vụ, và trong trường hợp họ chết, các thành viên gia đình của những người bị chết cháy hoặc chết đuối. Và các nhà hoạt động từ Ủy ban các bà mẹ của binh lính nên quan tâm trước đến số phận của những người lính nghĩa vụ.
NHƯ PLYWOOD TRÊN PARIS
Vào đêm 29 tháng 7 năm ngoái, Tháp Hòa bình cao 18 mét, được Pháp tặng cho thành phố trên sông Neva nhân dịp kỷ niệm 300 năm thành lập, đã từ từ bị tháo dỡ trên Quảng trường Sennaya ở St. Cấu trúc kiến trúc ban đầu làm bằng kính, thép không gỉ và bê tông, đã đứng vững suốt 7 năm trong điều kiện nhiệt độ thay đổi đột ngột, bắt đầu vỡ vụn, gây ra mối đe dọa cho người dân. Đó là lý do tại sao các nhà chức trách St. Petersburg coi việc phá dỡ nó là điều tốt.
Các vùng biển xung quanh Nga khác với thủ đô phía Bắc trong điều kiện thời tiết thậm chí còn bất lợi hơn. Có những đợt sương giá nghiêm trọng với băng không thể vượt qua và những cơn bão dữ dội. Điều này một lần nữa được xác nhận bởi hoạt động cứu hộ gần đây ở Vịnh Sakhalin, nơi một số tàu bị mắc kẹt trong tình trạng bị giam giữ trong băng. Và rất có thể UDC cũng chịu chung số phận với Tháp Hòa bình. Chỉ có di tích kiến trúc này là một món quà, nhưng bạn sẽ phải trả tiền cho những "người tình". Và rất nhiều. Và Nga với những con tàu của Pháp sẽ bay qua như ván ép trên Paris.
Tất nhiên, các chỉ huy hạm đội có năng lực sẽ tìm ra lối thoát. Họ sẽ đặt "những người mù" trong một số vịnh nhỏ yên tĩnh. Và khi chính quyền Matxcơva đến thăm họ, họ sẽ lái "phép màu ở nước ngoài" được sơn lên đường, xây dựng các đội bay dọc theo bên cạnh với những tiếng hét "vượt rào", nâng trực thăng lên bầu trời. Và đây, một lễ kỷ niệm sức mạnh và sức mạnh của hạm đội Nga! Và rồi những UDC này, bạn thấy đấy, sẽ gỉ và chúng sẽ bị loại bỏ.
