Hiện tại, các nhà chức trách Ukraine đang tích cực nỗ lực để bù đắp lượng thiết bị quân sự bị mất. Để trang bị cho các lực lượng vũ trang và Vệ binh Quốc gia, các phương tiện chiến đấu đang được khôi phục đã bị dỡ bỏ khỏi kho và đang cố gắng mua hoặc chế tạo thiết bị mới. Trong việc trang bị cho các binh chủng, Kiev không chỉ phải tự xoay sở mà còn phải nhờ đến sự trợ giúp của các công ty nước ngoài. Một ví dụ nổi bật của trường hợp thứ hai là các sự kiện gần đây xung quanh Streit Group / xe bọc thép KrAZ Spartan.
Xe bọc thép Spartan ("Spartan") được phát triển bởi công ty Streit Group của Canada và lần đầu tiên được giới thiệu trước công chúng vào năm 2013. Mục tiêu của dự án là tạo ra một chiếc xe bọc thép đa dụng để giao cho các nước thứ ba. Đến nay, những chiếc xe bọc thép do Canada thiết kế đã được chính quyền Libya và các lực lượng vũ trang Nigeria mua mới. Tương đối gần đây, công ty Streit Group đã đưa ra một lời đề nghị béo bở cho tất cả các khách hàng tiềm năng về xe bọc thép của mình: nếu cần, việc sản xuất xe bọc thép Spartan có thể được thực hiện tại các doanh nghiệp của quốc gia khách hàng.
Vào mùa hè năm ngoái, được biết rằng quân đội Ukraine, quốc gia cần một số lượng lớn xe bọc thép hiện đại, đang thể hiện sự quan tâm của họ đối với xe bọc thép Spartan. Đã có vào ngày 24 tháng 8, kỹ thuật này đã tham gia vào cuộc diễu hành dành riêng cho Ngày Độc lập của Ukraine. Đồng thời, việc điều chuyển phương tiện cho quân đội bị đình trệ đáng kể.
Xe bọc thép Spartan là loại xe bọc thép hạng nhẹ dựa trên khung gầm thương mại. Cơ sở cho chiếc xe Canada này là Ford 550, đã ảnh hưởng đến một số đặc điểm của nó. Dự án liên quan đến việc lắp đặt một thân tàu bọc thép nguyên bản trên một khung gầm mượn, điều này sẽ đơn giản hóa và giảm chi phí sản xuất các loại xe bọc thép này.
Phương tiện do công ty Canada cung cấp có cách bố trí thân tàu bọc thép cổ điển cho kỹ thuật này. Phía trước của nó là khoang động cơ, được bảo vệ bởi lớp giáp của mui xe, và phần còn lại của thân xe được đưa ra để chứa người và hàng hóa. Thể tích của không gian bên trong cho phép bạn vận chuyển tối đa 12 người, bao gồm cả tài xế và chỉ huy.
Theo nhà phát triển, vỏ bọc thép của xe Spartan cung cấp khả năng bảo vệ B6 theo tiêu chuẩn CEN 1063 của châu Âu và chịu được đạn từ hộp đạn súng trường 7,62x51 mm NATO. Ngoài ra, xe bọc thép có khả năng chống mìn tương ứng với cấp độ 2 của tiêu chuẩn NATO STANAG 4569 và cho phép bạn cứu phi hành đoàn khỏi một vụ nổ mìn nặng tới 6 kg.
Xe bọc thép Spartan của Streit Group được trang bị động cơ diesel Ford V8-6.7L 300 mã lực. Động cơ được kết hợp với hộp số tự động năm cấp. Các bộ phận của bộ động lực được vay mượn từ khung gầm cơ sở của Ford 550. Nhà máy điện đã qua sử dụng, theo các tác giả của dự án, nên tăng tốc chiếc xe bọc thép lên tốc độ 110 km / h (trên đường cao tốc) và cung cấp tầm bay 800 km.
Xe bọc thép Spartan có chiều dài chỉ hơn 6 m, rộng 2, 43 m và cao trên nóc xe là 2, 37 m, trọng lượng của xe lên tới 7, 87 tấn, đồng thời, xe bọc thép có khả năng chở tới 1100 kg trọng tải, bao gồm cả quân đội hoặc bất kỳ hàng hóa nào …
Thân xe bọc thép cung cấp một bộ cửa và cửa sập để lên và xuống xe hoặc sử dụng vũ khí. Người chỉ huy và lái tàu, ở phía trước thân tàu, phải vào chỗ ngồi của mình qua các cửa ở hai bên. Tổng cộng có bốn cửa hai bên, hai cửa sau dẫn vào khoang chở quân / chở hàng. Có một cửa nữa trong tấm thân sau. Mái nhà có ba cửa sập, một ở giữa và hai cửa ở phía sau. Cửa sập trung tâm có thể được sử dụng để lắp đặt tháp pháo với vũ khí, mô-đun chiến đấu, v.v. Trang thiết bị. Vì vũ khí có thể được sử dụng súng máy, bao gồm cả súng máy cỡ lớn, hoặc súng phóng lựu tự động.
Mùa hè năm ngoái, có thông tin cho rằng những chiếc xe bọc thép Spartan do Ukraine đặt hàng sẽ được lắp ráp tại nơi sản xuất của nước này. Cơ sở để sản xuất thiết bị này là Nhà máy ô tô Kremenchug (KrAZ). Về vấn đề này, những chiếc xe bọc thép mới thường xuất hiện dưới cái tên KrAZ Spartan. Cần lưu ý rằng được biết rằng các chuyên gia Ukraine tham gia tối thiểu vào dự án để chế tạo thiết bị. KrAZ chỉ chiếm không quá 10-15% tổng số công việc, vì nhà máy này chỉ thực hiện khâu lắp ráp sản phẩm cuối cùng từ các đơn vị đã hoàn thành. Không thể loại trừ khả năng tình hình sẽ thay đổi trong tương lai, nhưng hiện tại Ukraine nhận các bộ lắp ráp làm sẵn và không tự sản xuất linh kiện.
Cho đến nay, sự hợp tác của các doanh nghiệp Canada và Ukraine đã dẫn đến sự xuất hiện của một số lượng xe bọc thép kiểu mới, theo dữ liệu có sẵn, đã được sử dụng trong cái gọi là. hoạt động chống khủng bố. Cách đây vài ngày, những chi tiết đầu tiên về hoạt động của xe bọc thép kiểu mới đã được biết đến. Hóa ra, những người "Sparta" cung cấp cho quân đội, dù đã hứa hết lời, nhưng có rất nhiều thiếu sót cần phải sửa chữa gấp.
Ngày 14/1, nhà hoạt động người Ukraine Aleksey Mochanov, người vẫn duy trì liên lạc với các đơn vị vận hành xe bọc thép KrAZ Spartan, đã công bố danh sách 17 mục mô tả các vấn đề tồn tại của công nghệ mới. Một số thiếu sót chỉ xuất hiện ở một số ít xe bọc thép, trong khi những thiếu sót khác (đại đa số) áp dụng cho tất cả 15 xe được chuyển giao.
Những vấn đề sau đây đã trở thành "trường hợp cá biệt". Trong 5 chiếc xe bọc thép, phần gầm của xe không thể chịu được tải trọng khi vận hành, đó là lý do tại sao khung của bộ giảm xóc bên bị gãy. Trong một chiếc xe, tời không chịu được tải và bị gãy. Một chiếc xe bọc thép khác, không giống những chiếc khác, vì lý do nào đó đã không nhận được lưới bảo vệ trên cửa sổ.
Phần còn lại của các khiếu nại đề cập đến toàn bộ lô 15 xe bọc thép được giao. Tất cả các xe đều bị rò rỉ dầu từ giảm xóc và không còn chỗ cho bánh dự phòng. Có một nhược điểm ở dạng không thể bật cầu trước từ ca-bin: để sử dụng hệ dẫn động tất cả các bánh, bạn cần phải rời khỏi xe và bật nó bằng tay. Việc khiếu nại là do sự phức tạp của vận hành và bảo trì. Vì vậy, khả năng cung cấp của quân đội không cho phép cung cấp nhiên liệu với chất lượng cần thiết, do đó chỉ báo trục trặc động cơ được kích hoạt ở 60% xe bọc thép. Ngoài ra, việc bảo dưỡng máy KrAZ Spartan yêu cầu một số thiết bị cụ thể và máy tính chẩn đoán, điều này khiến bạn không thể thực hiện công việc bên ngoài các trạm dịch vụ được trang bị đặc biệt.
Có sự cố kỹ thuật trong quá trình vận hành. Khi lái xe trên địa hình gồ ghề, những cú sốc mạnh sẽ được truyền tới cột lái. Đồng hồ tốc độ điện tử hiển thị tốc độ trong hệ mét (km / h), nhưng quãng đường được tính bằng dặm. Cuối cùng, những chiếc xe bọc thép được giao thiếu đài phát thanh.
Có nhiều vấn đề nghiêm trọng với việc bảo vệ và trang bị cho các phương tiện bọc thép. Áo giáp phía trước được cho là không đủ, do đó, ngay từ lần đầu tiên trúng phải mảnh đạn hoặc viên đạn, máy có thể bị hỏng. Kính chắn gió không chịu được cú bắn thứ hai từ những cánh tay nhỏ. Khi bắn từ súng máy gắn trên cửa sập phía trên, các tấm lót trên nóc xe và kính chắn gió lăn dưới mui xe, có thể dẫn đến hư hỏng động cơ. Thiết kế của tháp pháo giúp không thể ngắm bắn khi đang di chuyển. Sự bảo vệ của xạ thủ máy được cho là không đủ. Ngoài ra, để thay thế hộp bằng băng đạn, người bắn phải nhô ra đáng kể do các tấm chắn hiện có.
Đương nhiên, trước những sai sót về thiết kế như vậy, xe bọc thép KrAZ Spartan mới không thể thực hiện hiệu quả các nhiệm vụ chiến đấu được giao. A. Mochanov viết về nhu cầu khẩn cấp phải hành động. Theo ông, cần phải sửa chữa những thiếu sót, sau đó tiến hành thử nghiệm lại trong điều kiện như cũ.
Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng. Có lẽ loạt xe bọc thép mới "Spartan" sẽ nhận được một số cải tiến nhằm sửa chữa những thiếu sót đã được xác định. Tuy nhiên, các kịch bản khác vẫn có thể xảy ra, bao gồm cả những tình huống tiêu cực đối với những võ sĩ sẽ phải sử dụng kỹ thuật này. Cho đến nay, 21 xe bọc thép thuộc mẫu mới đã được đặt hàng. Rất có thể lệnh này sẽ là lệnh cuối cùng, và những thiếu sót sẽ phải được sửa chữa bởi những người trực tiếp điều hành trong người của những người lính của quân đội hoặc Vệ binh Quốc gia.
Một số lượng lớn các thiếu sót đã được xác định đặt ra các câu hỏi liên quan. Trước hết, đáng ngạc nhiên là về tổng thể, một chiếc xe bọc thép thú vị và hiện đại, theo như các tài liệu quảng cáo, hóa ra là "thô" và cần được tinh chỉnh thêm. Các vấn đề có thể được cho là do quá trình lắp ráp chất lượng kém được thực hiện ở Kremenchug. Tuy nhiên, một số lượng lớn các thiếu sót liên quan đến những sai lầm mắc phải trong quá trình thiết kế và sản xuất các bộ lắp ráp.
Theo các tác giả của blog BMPD nổi tiếng, lý do cho tất cả các vấn đề được tìm thấy là do các nhà phát triển thiếu năng lực. Tập đoàn Streit trước đây đã tham gia sản xuất các phương tiện được bảo vệ cho nhiều công trình thương mại và khách hàng tư nhân. Đồng thời, công ty không có kinh nghiệm trong việc tạo ra các thiết bị bọc thép quân sự chính thức. Ngoài ra, những chiếc xe bọc thép Spartan và Cougar mới, được phát triển bởi công ty trong những năm gần đây, đã không vượt qua các bài kiểm tra chính thức trong vài năm, với sự hỗ trợ của các phương tiện bọc thép hiện đại được kiểm tra.
Những chiếc ô tô bọc thép với hàng loạt sai sót "bẩm sinh", do công ty này tự phát triển mà không có kinh nghiệm, đã được quân đội Ukraine vội vàng mua mà không có sự xác minh, tinh chỉnh và các biện pháp khác, mà nếu không được áp dụng thiết bị mới là điều không tưởng. Kết quả là quân đội đã nhận được những chiếc xe bọc thép gần như không phù hợp để hoạt động chính thức. Thời gian sẽ cho biết hoạt động của thiết bị đó sẽ kết thúc như thế nào. Tuy nhiên, đã có thể cho rằng xe "thô" sẽ trở thành một yếu tố phụ làm tăng tổn thất về thiết bị và nhân sự. Đối với những người khởi xướng thỏa thuận không rõ ràng, họ, rất có thể, như trước đây, sẽ vẫn ở bên lề và không có khả năng chịu trách nhiệm về hành động của mình.
