Ngày nay, khi các tàu sân bay bọc thép và xe chiến đấu bộ binh đang cố gắng chuyển sang các nền tảng 6x6 và 8x8, và xu hướng tăng mức độ bảo vệ cho các tàu sân bay bọc thép và hỏa lực cho các xe chiến đấu bộ binh góp phần làm tăng khối lượng của chúng, thì các nền tảng 4x4 vẫn được ưa chuộng. làm phương tiện trinh sát, vận chuyển vũ khí hoặc vận chuyển nhân viên bọc thép hạng nhẹ. … Hãy xem xét một chiếc xe 4x4 có trọng lượng có thể thay đổi đáng kể tùy thuộc vào điểm đến
Ở phần đầu của quy mô, chúng ta chắc chắn sẽ thấy các phương tiện liên lạc và trinh sát, thường có khối lượng dưới 10 tấn, trong khi từ 10 đến 15 tấn, chúng ta rất có thể sẽ tìm thấy các phương tiện vận tải được bảo vệ, có khả năng chuyên chở tỷ lệ nghịch với mức độ bảo vệ của chúng. Không phải tất cả các quốc gia đều cần các bệ được bảo vệ cấp 4 của STANAG 4569, trong đó phần lớn trọng tải được chuyển đến các bộ áo giáp. Khi mức độ đe dọa thấp, khả năng chịu tải có xu hướng tăng lên, vì ít trọng lượng hơn dành cho bảo vệ trong suốt và không trong suốt.
Về các chương trình mua sắm, một số quốc gia châu Âu có ý định mua xe bọc thép hạng nhẹ 4x4 trong tương lai gần. Vào đầu năm 2016, Cơ quan Mua sắm Quốc phòng Đan Mạch đã thông báo rằng 5 nhà cung cấp tiềm năng của một phương tiện tuần tra mới cho quân đội Đan Mạch đã được chọn. Đây rõ ràng sẽ là một chiếc xe nặng hơn so với xe bọc thép Eagle IV đang vận hành; Đan Mạch là một trong những khách hàng sớm nhất cho Eagle nguyên bản. Theo cơ quan này, các ứng cử viên sẽ là Foxhound (phiên bản Ocelot của Anh) và Eagle V do GDLS-FPE và GDELS cung cấp, Aravis từ Nexter, M-ATV và L-ATV từ Oshkosh Defense, cũng như Cobra và Cobra II bọc thép xe từ Otokar của Thổ Nhĩ Kỳ. … Năm công ty khác đã được lựa chọn cho cuộc thi Nhóm 2 Xe đa thân - Được bảo vệ (MRV-P) dành cho Quân đội Anh. BAE Systems Land (Vương quốc Anh) và GDLS Vương quốc Anh đã đăng ký với xe bọc thép Eagle 6x6 của họ, Mercedes Benz và Rheinmetall Vehicle Systems với Survivor-R và Thales với máy Bushmaster của họ. Hợp đồng ban đầu cho Đan Mạch chỉ cung cấp 36 xe, mặc dù các hợp đồng bổ sung có thể xuất hiện vào thời điểm cuối cùng, trong khi nhu cầu của Anh là khoảng 180 chiếc sẽ được vận hành như một tàu chở nhân sự và xe cứu thương. Các quốc gia khác, chẳng hạn như Pháp, cũng đang xem xét một giải pháp 4x4 "dễ dàng" để hoàn thành việc đổi mới đội xe bọc thép của họ, trong khi Ý dự định thay thế các xe bọc thép Lince của mình bằng một phiên bản mới hơn. Vẫn chưa rõ nền tảng sẽ thay thế BRDM-2 của quân đội Ba Lan, với cấu hình 4x4 hoặc 6x6. Nhiều người nộp đơn đang xếp hàng cho dự án trên phương tiện LOTR mới (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - tàu sân bay bọc thép trinh sát hạng nhẹ), vì đơn đặt hàng cho 200 xe có thể bị đe dọa, trong khi hiện tại nền tảng trong cấu hình 6x6 được coi là sự lựa chọn ưu tiên. Tại Hoa Kỳ, chương trình xe bọc thép JLTV quy mô lớn trong tương lai có thể nhận được một chi nhánh xuất khẩu. Brazil cần 350 xe bọc thép hạng nhẹ, các nước Mỹ Latinh khác cũng đang xem xét các loại xe thuộc lớp này. Chưa kể đến các thị trường vô độ ở Trung và Viễn Đông.
Hãy cùng nhìn lại thế giới xe bọc thép hạng nhẹ, bắt đầu với chương trình nào thực sự sẽ là chương trình lớn nhất trong những năm tới. Trong phân khúc hạng nhẹ, nền tảng đáng chú ý nhất dĩ nhiên là xe chiến thuật hạng nhẹ JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), sẽ thay thế một phần đội xe bọc thép HMMWV. Sau một cuộc thi có sự tham gia của ba đội - AM General, Lockheed Martin Corporation và Oshkosh Corporation - Oshkosh đã được chọn vào tháng 8 năm 2015. Theo hợp đồng sản xuất ban đầu, cô nhận được 6, 7 tỷ USD để sản xuất lô 16901 xe đầu tiên cho quân đội và thủy quân lục chiến. Giám đốc bộ phận tài chính của Lục quân, Thomas Holander, đã lưu ý về vấn đề này: “Xe bọc thép JLTV vẫn là một phần trọng tâm trong chiến lược hiện đại hóa đội xe bánh lốp chiến thuật của quân đội, đến năm 2041 nó sẽ chiếm khoảng một phần ba đội xe hạng nhẹ. Trong năm tài chính 2017, dự kiến sẽ mua 800 xe so với năm 2016, khi ít hơn 700 xe được mua. " Dự án JLTV, phần lớn dựa trên nền tảng L-ATV (Xe chiến thuật hạng nhẹ-Mọi địa hình), bao gồm nhiều giải pháp bảo vệ và cơ động do Oshkosh phát triển cho các phương tiện của mình. Theo các nguồn tin quân đội, “JLTV có lớp bảo vệ phía dưới và bên hông tương tự như MRAP Oshkosh M-ATV (tăng cường bảo vệ chống lại mìn và các thiết bị nổ tự chế), nhưng đồng thời nó nhẹ hơn 2/3; nó cũng có trọng tải lớn hơn và độ tin cậy cao hơn Humvee. " JLTV được trang bị hệ thống treo độc lập thông minh TAK-4i của Oshkosh, cung cấp hành trình bánh xe 508mm, cho phép tăng 70% tốc độ so với các loại xe bánh lốp chiến thuật khác. Chỉ cần nhấn một nút trên cụm đồng hồ, hệ thống treo có thể điều chỉnh tăng hoặc giảm khoảng sáng gầm xe tùy thuộc vào địa hình cần vượt và cho phép tự cân bằng trên các dốc ngang và dốc dọc khi đứng yên. JLTV được trang bị Hệ thống bảo vệ phi hành đoàn Core1080, được phát triển dựa trên phương pháp thiết kế và thử nghiệm tích hợp, chứng tỏ khả năng cải thiện khả năng sống sót của các phương tiện đã được kiểm chứng trong chiến đấu. So với xe bọc thép M1114 Humvee nặng 4,5 tấn có cấp độ bảo vệ thứ hai theo tiêu chuẩn STANAG 4569, cấp độ bảo vệ của xe bọc thép JLTV vượt trội thứ ba. Xe có lớp giáp cơ bản, trên đó có thể treo thêm các bộ phụ kiện để đạt được mức độ bảo vệ mong muốn, cho phép nâng cấp trong tương lai. Động cơ JLTV dựa trên động cơ diesel tăng áp Banks 866T 6,6 lít (dựa trên thiết kế động cơ Duramax của General Motors) kết hợp với hộp số Allison. Sản lượng điện hiện chưa được tiết lộ, nhưng chắc chắn nó cung cấp khả năng cơ động cao nhất có thể. Oshkosh Defense sẵn sàng lắp đặt hệ thống truyền động diesel-điện hybrid ProPulse nếu quân đội quyết định chuyển sang sử dụng. Tuy nhiên, hiện tại, như chúng ta thấy, giải pháp truyền thống dựa trên động cơ diesel đã được áp dụng. Do những thay đổi mới nhất trong chương trình, hai tùy chọn được mua: CTV (Xe chiến thuật), có thể chở bốn người và hàng hóa 1,5 tấn, và CSV (Xe hỗ trợ chiến đấu), có thể chở hai người và một hàng hóa 2,3 tấn, riêng cả hai biến thể của nó có trọng lượng dưới 6.350 kg. Về phần vũ khí, hầu hết các phương tiện sẽ được trang bị mô-đun vũ khí Crows II với súng máy 12,7 mm hoặc cùng một khẩu súng máy trong giá đỡ tháp pháo được bảo vệ.
Các yêu cầu của lục quân, được công bố vào năm 2014, bao gồm mua 49.099 xe, trong khi Thủy quân lục chiến (KMP) muốn nhận 5.500 xe JLTV; những số liệu này vẫn còn giá trị. Các chuyến giao hàng cuối cùng cho quân đội dự kiến vào năm 2040, trong khi tất cả các phương tiện cho ILC sẽ được giao vào năm 2022. Lục quân dự định sẽ thay thế một phần HMMWV của mình, các phương tiện còn lại trong biên chế sẽ thực hiện các nhiệm vụ phụ trợ. KMP dự định triển khai mỗi bên 1.200 xe thuộc ba lữ đoàn viễn chinh và 200 phương tiện trong bảy tiểu đoàn viễn chinh, 500 phương tiện còn lại sẽ được giao cho các lực lượng dự trữ tiền phương của hải quân và các đơn vị hỗ trợ hậu cần.
Đơn đặt hàng đầu tiên cho 201 xe trị giá 115 triệu USD đã được phát hành vào tháng 8 năm 2015. Đơn đặt hàng thứ hai cho 657 xe, 2.977 bộ dụng cụ có thể tháo rời và dịch vụ hậu cần liên quan, trị giá 243 triệu, đã được đặt vào tháng 3 năm 2016. Vào tháng 9 năm 2016, bảy chiếc máy đầu tiên đã được giao. Quân đội đã quyết định không hoàn thành chu kỳ thử nghiệm đầy đủ của ba mẫu xe đối thủ do kinh phí hạn chế, vì vậy hiện tại 100 xe sản xuất đầu tiên đang tham gia thử nghiệm, sau đó, việc sản xuất hàng loạt quy mô đầy đủ dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2018. năm. Ngay sau khi giao những chiếc xe đầu tiên vào tháng 9/2016, một hợp đồng khác đã được ký kết trị giá 42 triệu USD để giao 130 xe JLTV và 748 bộ vào tháng 11/2017. Đơn hàng tiếp theo, trị giá 176 triệu, được phát hành vào tháng 1/2017, bao gồm 409 xe, 1.984 bộ dụng cụ có thể tháo rời và 82 hệ thống thay thế, cũng như bảo trì và hậu cần liên quan. Do sự chậm trễ trong việc gửi đơn phản đối kết quả cuộc thi của Lockheed Martin, thời hạn ban đầu cho việc nhập thiết bị vào quân đội đã chuyển sang bên phải, quân đội hiện dự kiến sẽ kết thúc năm 2019 và Quân đoàn đến giữa năm 2018. Vào tháng 3 năm 2016, có thông báo rằng do việc sửa đổi chi phí máy móc và bộ phận cho chúng, cũng như vì một số lý do khác, tổng chi phí của chương trình từ 30,57 tỷ đô la ban đầu giảm xuống còn 24,67 tỷ đô la (tiết kiệm 5,9 tỷ, trường hợp chưa từng có trong tổ hợp quốc phòng của Mỹ).
Đối với năm 2017, quân đội đã không yêu cầu tài trợ cho một phương tiện trinh sát hạng nhẹ Xe trinh sát hạng nhẹ, có vẻ như họ dự định sử dụng JLTV trong vai trò này như một nền tảng trung gian. Rõ ràng, điều này đòi hỏi một chỗ ngồi bổ sung và vũ khí nặng hơn, mặc dù các yêu cầu cuối cùng vẫn chưa được chấp thuận. Tại triển lãm Modern Day Marine, Oshkosh Defense đã giới thiệu phương tiện JLTV được trang bị mô-đun vũ khí điều khiển từ xa EOS R-400S-Mk2 với pháo xích tự động 30mm M230 LF từ Orbital ATK. Loại súng tương tự được lắp trên trực thăng AN-64 Apache, tức là chúng ta có thể nói về sự gia tăng đáng kể hỏa lực của phương tiện. Oshkosh cũng có thể tận dụng cơ hội này để chứng minh tính linh hoạt của chiếc máy mới của mình với các khách hàng tiềm năng ở nước ngoài. Nền tảng JLTV có thể sớm được cung cấp theo Luật Bán vũ khí và thiết bị quân sự cho nước ngoài và người mua đầu tiên, rất có thể, sẽ là Vương quốc Anh, đồng minh thân cận nhất của Hoa Kỳ. Quân đội Anh đang xem xét phương tiện này cho yêu cầu Nhóm 1 của phương tiện được bảo vệ đa vai trò (MRV-P), theo đó khoảng 750 phương tiện sẽ được mua theo ba lựa chọn: hậu cần, kiểm soát hoạt động và thông tin liên lạc.
Đối với các ứng viên tham gia chương trình JLTV, Lockheed Martin đã đưa ra một tuyên bố cho biết: “Công ty chúng tôi tiếp tục hoạt động trong thị trường xe mặt đất quân sự. JLTV 4x4 của chúng tôi vẫn là một phương tiện chiến đấu hiệu quả và chúng tôi sẽ tiếp tục tìm kiếm cơ hội để cung cấp các nền tảng này cho các quốc gia khác thể hiện sự quan tâm đến chúng”. AM General dường như đang tập trung vào việc nâng cấp nền tảng HMMWV phổ biến, đồng thời tận dụng trải nghiệm với nền tảng Xe địa hình (Blast Resistant Vehicle-Offroad) đã được đề xuất cho chương trình JLTV. Những người nộp đơn khác dường như đã rời khỏi thị trường xe bọc thép hạng nhẹ của Mỹ. Mặc dù có thể kể đến một chiếc xe bọc thép hạng nhẹ khác, vẫn được cung cấp bởi Navistar Defense. Xe bọc thép 5 chỗ MXT MVA có trọng lượng không tải 15 tấn, khả năng chở 4,5 tấn và động cơ có công suất 340 mã lực. Việc sửa đổi hệ thống treo độc lập của nó dưới tên gọi Husky đang được phục vụ trong Quân đội Anh.
Tại Pháp, Renault Trucks Defense chắc chắn là nhân tố chính trong lĩnh vực xe bọc thép hạng nhẹ 4x4. Tuy nhiên, với sự mở rộng của phiên bản nhẹ, Nexter (hiện là một phần của KNDS Group) cũng đang phát huy tác dụng. Quân đội Pháp đã khởi động chương trình Scorpion, theo đó hai phương tiện có cấu hình 6x6 sẽ được sử dụng. Chúng đang được phát triển bởi một tập đoàn Nexter Systems, Renault Trucks Defense và Thales, sau đó cũng sẽ sản xuất chúng. Ngoài ra, nó được lên kế hoạch để bắt đầu phát triển một loại phương tiện thứ ba. Xe bọc thép kiểu 4x4 này sẽ đi vào biên chế trong các đơn vị của lực lượng phản ứng nhanh Pháp. Chiếc xe hiện được định danh là VBMR Leger (Xe bọc thép hạng nhẹ đa năng), sẽ có tổng trọng lượng xe dưới 12 tấn và sẽ được trang bị mô-đun vũ khí điều khiển từ xa (gần như chắc chắn nó sẽ là chiếc T1, được phát triển bởi RTD và Sagem cho xe bọc thép Griffon 6x6). Chiếc xe, được trang bị bộ điều khiển hoạt động SICS chung cho tất cả các thành phần của chương trình Scorpion, sẽ được triển khai trong các đơn vị trinh sát, cũng như trong các đơn vị liên lạc và tác chiến điện tử hoạt động ở cấp chiến thuật. Theo thông tin hiện có, VBMR Leger sẽ được lắp ráp từ các mô-đun cấp quân sự sẵn sàng sử dụng. Theo giai đoạn 1 của chương trình Scorpion, 200 máy trong số này sẽ được mua vào năm 2025, đợt giao hàng đầu tiên sẽ bắt đầu vào năm 2021, với tổng nhu cầu là 358 máy. Theo nền tảng nhẹ nhàng hơn của chương trình Scorpion, sự hợp tác giữa ba công ty của tập đoàn không được mong đợi, mỗi người đàn ông vì chính mình. Mặc dù không có thông tin chính thức nào được đưa ra, nhưng được biết đã có 3 công ty phản ứng độc lập với yêu cầu cung cấp thông tin về chiếc xe. RTD có nhiều lựa chọn trong danh mục đầu tư của mình, nếu chúng tôi cũng tính đến công ty con ASMAT. Ứng cử viên đầu tiên là xe bọc thép hạng nhẹ Sherpa, có khối lượng bên trong và sức chở hành khách dường như không đủ cho quân đội Pháp. Khối lượng nội bộ của nền tảng thứ hai của công ty này, được gọi là Bastion, đáp ứng nhu cầu của các máy móc chuyên dụng như thông tin liên lạc và các tùy chọn tác chiến điện tử. Thales cung cấp xe bọc thép Thales Australia Bushmaster, hiện đã được đưa vào sử dụng tại một số quốc gia.
Về phía Nexter, được biết, biến thể 4x4 Titus dựa trên khung gầm của Tatra đang trong giai đoạn phát triển cuối cùng. Công ty cũng cung cấp Aravis đã được kiểm nghiệm thực địa, hiện đã được phục vụ bởi quân đội Pháp. Các đặc tính kỹ thuật của ba loại máy này được trình bày trong một bảng nhỏ.
Vào năm 2013, Bộ phận Bán hàng Chính phủ của Tập đoàn Volvo (VGGS) đã trải qua một cuộc cải tổ, giành quyền kiểm soát trực tiếp các thương hiệu và bộ phận sản xuất của Renault Trucks Defense, Panhard và ACMAT, đồng thời hợp nhất cả dịch vụ kỹ thuật và thương mại của cả ba công ty. Mỗi thương hiệu này đều có trong danh mục đầu tư xe bọc thép hạng nhẹ và xe bọc thép 4x4 nặng hơn, điều này khiến VGGS trở thành một trong những nhà cung cấp chính của các nền tảng như vậy. Panhard được cho là công ty đầu tiên phát triển một loại xe rất nhẹ, đã được bảo vệ rất nhiều từ những giai đoạn thiết kế ban đầu. VBL (Vehicule Blinde Leger) được sử dụng rộng rãi trong quân đội Pháp và được phục vụ tại nhiều quốc gia. Hiện tại, cuốn sách bán chạy nhất có thể được gọi là Dagger với tổng trọng lượng 5,55 tấn, trong cấu hình tàu vận tải, có thể chứa hai thành viên phi hành đoàn và sáu quân. Bốn binh sĩ được trang bị đầy đủ có thể chứa ở phía sau trong biến thể chở quân, và xe chỉ huy và nhân viên có thể chứa ba đến bốn người. Phi hành đoàn được cung cấp khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo ở Cấp độ 2, bảo vệ chống mìn tương ứng với Cấp độ 1. Có sẵn hai đơn vị sức mạnh có công suất khác nhau, 170 hoặc 200 mã lực. Xe bọc thép Dagger (ảnh bên dưới), được gọi là PVP trong quân đội Pháp, đã tham gia vào các cuộc chiến ở các quốc gia khác nhau, nó cũng đang phục vụ cho Togo, Chile và Romania.
