Quốc gia đầu tiên phát triển các phương tiện chống bom mìn là Nam Phi. Và điều này là do kiểu thù địch mà các lực lượng vũ trang của nó buộc phải tiến hành. Denel là công ty quốc phòng tiêu chuẩn ở đất nước này và những cỗ máy của nó đã được nhiều người biết đến. Ngoài ra, các mô hình mới đã được thêm vào danh mục đầu tư của nó thông qua việc mua lại Bộ phận Máy móc Nam Phi của BAE Systems. Hiện tại, có hai công ty tham gia sản xuất xe bọc thép trong tập đoàn Denel: Denel Vehicle Systems, trước đây là BAE Land Systems Nam Phi và Denel Mechem, chuyên sản xuất các hệ thống rà phá bom mìn, bao gồm cả phương tiện rà phá bom mìn. Trong số các sản phẩm của Denel Vehicle Systems, có thể kể đến xe tuần tra RG32M với tổng trọng lượng 9,5 tấn và khả năng chuyên chở là 2 tấn. Tùy thuộc vào cấu hình, nó có thể chứa một lái xe và 4 hoặc 6 lính dù. Những người ngồi trên xe được bảo vệ khỏi các loại đạn cỡ 7, 62 và 5, 56 mm, bảo vệ trước đạn xuyên giáp cỡ 7, 62 mm được cung cấp bằng cách đặt thêm. Về phần mìn, xe được bảo vệ khỏi mìn phân mảnh DM31. Máy được trang bị động cơ Steyr M16CTA 180 mã lực. Dựa trên phiên bản cơ bản, xe chiến thuật hạng nhẹ LTV (Light Tactical Vehicle) đã được phát triển với cùng trọng lượng, nhưng trọng tải giảm xuống, do mức độ bảo vệ cơ bản được tăng lên. Phi hành đoàn bốn người được bảo vệ khỏi đạn theo STANAG 4569 Cấp độ 1 và mìn theo Cấp độ 2a / b. Đơn vị sức mạnh của nó cũng đã được cập nhật, với động cơ M16 SCI mới cho công suất 268 mã lực. Hơn 800 máy RG32 đã được bán trên toàn thế giới với nhiều biến thể khác nhau; các nhà khai thác lớn nhất của dòng máy này bên ngoài Nam Phi là Thụy Điển, Ai Cập và Phần Lan. Hơn nữa, với khối lượng ngày càng lớn, chúng ta thấy một chiếc xe được bảo vệ bằng bom mìn RG21 có sức chứa lên đến 12 người với tổng trọng lượng là 15 tấn và sức chở là 5,2 tấn. Trên máy này với động cơ 240 mã lực. các thành phần thương mại có sẵn được sử dụng rộng rãi. Tổ lái được bảo vệ khỏi hỏa lực vũ khí cỡ nhỏ lên tới đạn 5,56x45 mm, cũng như các loại mìn có sức chứa tương đương 21 kg (dưới bánh) và 12 kg (dưới thân) đối với thuốc nổ TNT.
Về phía công ty Mechem, ngoài cỗ máy chống bom mìn rất xứng đáng Casspir, công ty còn cung cấp Casspir NG2000 trong các phiên bản A, B và MPV. Tất cả những chiếc xe này đều dựa trên thân chữ V hàn với trục Mercedes-Benz hạng nặng (tải trọng 9 tấn) được sử dụng trong xe tải quân sự Mercedes Zetros. Phiên bản Casspir A có động cơ Mercedes-Benz OM906LA 231 mã lực, trong khi phiên bản B có động cơ Steyr WD10.290 290 mã lực. Kích thước của cả hai mẫu xe với trọng lượng chết 11,5 tấn và tổng trọng lượng 14,5 tấn là giống hệt nhau, chúng có thể chứa tới 12 binh sĩ. Thân tàu 9mm, được làm từ thép Armox 500, cung cấp khả năng bảo vệ Cấp độ B6, đồng thời có thể chịu được mìn nặng 14kg dưới đáy và 21kg mìn dưới bánh xe bất kỳ. Denel Mechem có một Casspir kế thừa trong danh mục đầu tư của mình, vẫn là một thành công trên thị trường, mặc dù các biến thể mới đã được cung cấp cho một số khách hàng, bao gồm Angola, Burundi và Liên Hợp Quốc.
Paramount đã phát triển một số loại xe bọc thép trong vài năm qua. Nhóm người Nam Phi này cũng sẵn sàng hợp tác với nước ngoài, trong số đó có Kazakhstan và Jordan. Điều này phù hợp với triết lý của công ty, chủ yếu dựa vào chuyển giao công nghệ. Ba chiếc xe của công ty này thuộc loại chúng tôi cần. Xe bọc thép Marauder có tổng trọng lượng 17 tấn và khả năng chuyên chở là 4 tấn. Thân tàu đơn khối lượng của loại tàu sân bay có sức chứa thủy thủ đoàn 2 người và tối đa 8 lính dù, các lớp giáp cách nhau cung cấp khả năng bảo vệ đạn đạo ở mức cơ bản phù hợp với cấp B7 (đạn xuyên giáp 7,62x51 mm). Khả năng chống mìn của xe bọc thép Marauder tương ứng với STANAG 4569 Cấp 3a / b. Máy được trang bị động cơ turbodiesel 285 mã lực. Số lượng cửa trong thân tàu bọc thép là ba cửa: hai cửa ở hai bên và một cửa ở đuôi tàu. Có cùng khối lượng, nhưng sức chở 3,6 tấn, xe bọc thép Matador có cùng cấp độ chống mìn, nhưng cấp độ bảo vệ đạn đạo tăng lên Cấp 3+, vì nó chịu được đạn, bao gồm cả đạn xuyên giáp 7,62x54R và 12, 7x99 thông thường. Ngoài phi hành đoàn 2 người, Matador có thể chứa tối đa 12 máy bay chiến đấu được trang bị đầy đủ, việc tiếp cận xe thông qua hai cửa hông và cửa sau có bản lề. Chiếc xe bọc thép này thuộc loại MRAP với động cơ 289 mã lực. có cửa sổ bên và phía sau lớn để có tầm nhìn tốt. Đối với mẫu Mbombe 4, được biết đến ở một số thị trường dưới nhãn hiệu Marauder XT, loại xe bọc thép này được phân biệt bởi các cấp độ bảo vệ cao hơn: các biện pháp đối phó với mìn tương ứng với Cấp 4a / b và đối với đạn đạo - Cấp 3+. Đáy bằng phẳng, giúp bảo vệ bom mìn tốt, có thể giảm chiều cao của xe xuống 2,45 mét, điều này có ảnh hưởng có lợi đến các dấu hiệu quan sát của xe. Xe bọc thép Mbombe 4 có tổng trọng lượng 15 tấn và khả năng chở 2 tấn, thùng chở có hệ thống treo độc lập. Động cơ 400 mã lực cho phép bạn đạt tốc độ tối đa 150 km / h. Xe có thể chứa tối đa 10 người, khách có thể ra vào tiệm qua hai cửa hông và một cửa sau.
Nimr có trụ sở tại UAE được coi là một trong những công ty sản xuất xe bọc thép phát triển nhanh nhất. Được thành lập vào năm 2004 bởi Bin Jaber Group, công ty hiện là một phần của EDIC (Emirates Defense Industries Company), tập hợp 16 công ty quốc phòng lớn từ UAE. Vào cuối năm 2015, Nimr đã mở nhà máy chính tại khu công nghiệp Tawazun, và vào tháng 6 năm 2016, 1000 máy đã rời khỏi các bức tường của nhà máy mới. Danh mục Nimr bao gồm dòng máy nhẹ Ajban. Dưới cái tên này, chúng ta sẽ tìm thấy sáu biến thể khác nhau, trong số đó có xe dành cho lực lượng đặc biệt, cũng có xe dành cho cảnh sát. Tất cả các biến thể đều sử dụng chung một khung gầm với chiều dài cơ sở 3,3 mét với động cơ Cummins 296 mã lực kết hợp với hộp số tự động sáu cấp Allison 3000SP. Nhờ bình xăng 180 lít, xe có thể chạy 650 km ở tốc độ 100 km / h.
Tất cả các tùy chọn bọc thép được cung cấp cho thị trường quân sự đều có cùng kích thước - chiều dài 5, 65 mét và chiều rộng 2, 3 mét, trong khi cách bố trí của buồng lái có sự khác biệt đáng kể. Ajban 420, với trọng lượng toàn bộ 9000 kg, trọng tải tối đa 3500 kg, nó được trang bị một cabin bọc thép hai chỗ ngồi và một bệ chở hàng lớn, biến thể này được thiết kế cho các nhiệm vụ chung và hậu cần. Biến thể Ajban 440A có tổng trọng lượng 9.200 kg và trọng tải 1.100 kg, cabin mở rộng với lớp bảo vệ chống mìn và thiết bị nổ có sức chứa 4 người, phía sau có bệ chở hàng được rút ngắn lại một chút. Biến thể Ajban 450 với tổng trọng lượng 9000 kg có trọng tải tối đa 2000 kg; cabin bọc thép cũng có thể chứa bốn người. Các cabin mở rộng của cả hai biến thể đều có thể được trang bị tháp pháo tự vệ. Tất cả các biến thể đều có thể được bọc thép bổ sung, cấp bảo vệ đạn đạo tối đa là Cấp 4 và bảo vệ chống nổ lên đến Cấp 3a / b.
Một loại xe bọc thép hoàn toàn khác N35 là sự cải tiến trên nền tảng RG35 của công ty Denel Vehicle Systems của Nam Phi, nó được sản xuất bởi công ty Emirati theo hợp đồng ký vào tháng 11/2015. Với tổng trọng lượng 18.500 kg và khả năng chuyên chở 4300 kg (bảo vệ cấp độ thứ hai), một chiếc xe có cấu hình bánh xe 4x4 có thể có các cấp độ bảo vệ chống đạn đạo và chống nổ lần lượt là Cấp 4 và Cấp 4a / b. Máy có một động cơ 450 mã lực, nó có thể chứa, ngoài hai thành viên phi hành đoàn, tối đa bảy lính dù, thể tích bảo vệ là 11 m3. Cabin khá nhỏ gọn của xe bọc thép N35, dài chưa đến 6 mét và rộng 2,7 mét, hơi nhô ra ngoài cầu, cho phép góc nhô ra phía trước và phía sau tương ứng là 45 ° và 61 °. Về hỏa lực, các hệ thống có người lái và không người lái với vũ khí cỡ nhỏ và trung bình có thể được lắp đặt trên xe. Xe bọc thép N35 lần đầu tiên được giới thiệu dưới màu áo của UAE vào tháng 12 năm 2016 tại cuộc diễu hành mừng Quốc khánh. Xe được trang bị Mô-đun vũ khí điều khiển từ xa Dynamit Nobel Defense 120 (DUMV) FeWas được trang bị súng máy 12,7mm. Xe Ajban cũng tham gia lễ duyệt binh, nhưng không phải là phiên bản bảo vệ dành cho lực lượng đặc biệt. Ngay từ đầu, khi hợp tác phát triển phương tiện này với Jordan, công ty Emirati đã dựa vào doanh số xuất khẩu xe bọc thép Nimr của mình (nhân tiện, nó được phát triển với sự tham gia của các chuyên gia Nga). Ví dụ, ở Algeria, một quá trình lắp ráp xe bọc thép Nimr 2 được cấp phép đang được tiến hành, một số lượng nhỏ xe đã được bán cho Libya, nhưng đơn đặt hàng cho Lebanon dường như đã bị đình chỉ. Công ty của UAE hiện đang mở rộng sự hiện diện của mình ở Đông Nam Á.
Công ty Chaiseri của Thái Lan đã tự phát triển mẫu xe bọc thép First Win bố trí bánh 4x4 với trọng lượng không tải 8,5 tấn, trọng tải 1,5 tấn và sức chứa hành khách lên đến 11 người. Động cơ Cummins 250 mã lực kết hợp với hộp số tự động Allison 2500, người lái có thể lựa chọn hệ dẫn động một cầu hoặc bốn bánh. Vỏ tàu bằng thép chịu lực hình chữ V cung cấp khả năng bảo vệ chống đạn đạo Cấp 2 và Bảo vệ chống mìn Cấp 4a / 3b. Chiếc xe, có sẵn một hoặc hai cửa trên tàu cộng với cửa đuôi, có thể được lắp với nhiều tháp pháo và DUMV khác nhau. Quân đội Thái Lan hiện đang vận hành những cỗ máy này, đã đặt hàng 229 chiếc. Khách hàng nước ngoài đầu tiên là Malaysia, công ty địa phương Deftech sản xuất máy theo giấy phép. Ví dụ này cho thấy những người chơi mới tham gia thị trường xe bọc thép hạng nhẹ và bắt đầu cung cấp sản phẩm của họ không chỉ cho các lực lượng vũ trang quốc gia mà còn đạt được thành công ở các quốc gia khác như thế nào.
Thales Australia là một trong những công ty chủ chốt trong lĩnh vực xe bọc thép hạng nhẹ. Lực lượng Vũ trang Australia đã mua hơn 1.000 chiếc Bushmaster của mình, và Hà Lan cũng không đứng sang một bên, mà Lục quân và Thủy quân lục chiến đã triển khai 98 chiếc trong số này. Đồng thời, một số lượng nhỏ các máy này đang được cung cấp tại Anh, Indonesia, Jamaica và Nhật Bản. Xe bọc thép Bushmaster từng được triển khai trong lực lượng dự phòng của Úc và Hà Lan ở Afghanistan. Chiếc xe có tổng khối lượng 15 tấn, trong đó 4 chiếc có trọng tải, thể tích bảo vệ là 11 m3, có thể chứa tối đa 10 binh sĩ, trong đó có hai thành viên tổ lái. Trọng tải của xe có thể được sử dụng một phần để nâng cấp độ bảo vệ đạn đạo và bom mìn lên thứ ba. Nền tảng Bushmaster với động cơ Caterpillar 300 mã lực có sẵn trong nhiều biến thể, bao gồm tàu sân bay nhân sự, điều khiển hoạt động, xe cứu thương, rà phá đường ray, vũ khí hạng nặng, tàu sân bay súng cối, hệ thống tên lửa phòng không, xưởng. Nó được đề xuất cho các tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ VBMR Leger của chương trình Scorpion của Quân đội Pháp. Ngoài ra, Australia và Indonesia đã ký một thỏa thuận vào mùa thu năm ngoái để phát triển một máy dựa trên Bushmaster để đáp ứng các yêu cầu của Indonesia.
Dựa trên thành công của mình với Bushmaster, Thales Australia đã phát triển Hawkei nhỏ hơn và nhẹ hơn (ảnh bên dưới), được thiết kế để đáp ứng chương trình Australian Land 121 Phase 4, sẽ cung cấp 1.100 PMV-L (Xe di chuyển được bảo vệ - hạng nhẹ) nói chung, các nhiệm vụ chỉ huy, liên lạc và trinh sát. Hawkei được công bố là ứng cử viên ưu tiên vào tháng 10 năm 2011; cuối cùng, sau khi thử nghiệm sáu nguyên mẫu và một đoạn giới thiệu trong năm 2012-2014, một hợp đồng trị giá 700 triệu euro đã được trao vào tháng 10 năm 2015, trong đó bao gồm cả việc giao 1.058 đoạn giới thiệu. Hai chiếc cuối cùng trong số 10 xe ban đầu đã rời dây chuyền sản xuất ở Bendigo và được giao cho AIF vào tháng 11 năm 2016. Với trọng tải 3 tấn và tổng trọng lượng 10 tấn, chiếc xe có thể chở tối đa 6 binh sĩ ở phiên bản 4 cửa và 3 người ở phiên bản 2 cửa. Cỗ máy được trang bị động cơ diesel Steyr M16 SCI 270 mã lực, hệ thống treo độc lập với giảm chấn lò xo và hệ thống lái bốn bánh, đã giảm bán kính quay vòng.
Để đơn giản hóa việc bảo trì, thân máy bay kiểu tàu sân bay được chế tạo không hàn, tất cả các bộ phận được bắt vít với nhau. Mức độ bảo vệ cơ bản không được tiết lộ, nhưng bộ B-kit nặng khoảng 900 kg do công ty Plasan của Israel cung cấp có thể tăng đáng kể mức độ bảo vệ của phương tiện này trong nửa giờ. Vũ khí trang bị bao gồm một mô-đun vũ khí hạng nhẹ có thể lắp súng máy 12,7 mm hoặc súng phóng lựu tự động 40 mm. Yêu cầu của Úc là trọng lượng lề đường của xe dưới 7 tấn. Điều này có thể giúp xe bọc thép Hawkei vận chuyển với bộ dự phòng trên máy bay trực thăng CH-47. Tất cả các phương tiện sẽ được trang bị hệ thống quản lý thông tin của Elbit Systems, hệ thống đã được Quân đội Australia chọn làm hệ thống kiểm soát hoạt động tiêu chuẩn. Sản xuất hàng loạt quy mô đầy đủ sẽ bắt đầu vào năm 2018; Tập đoàn Thales đang tích cực quảng bá máy móc của mình trên thị trường quốc tế.
Hạng nặng người Mỹ 4x4
Ngoài xe bọc thép JLTV, chương trình chắc chắn là lớn nhất trong lĩnh vực xe bọc thép hạng nhẹ, các công ty Mỹ còn rất tích cực quảng bá các loại xe hạng nặng hơn cấu hình 4x4. Xe bọc thép M-ATV của Oshkosh Defense, được phát triển để đáp ứng nhu cầu của quân đội Mỹ về một phương tiện MRAP vượt mọi địa hình có khả năng hoạt động trong bối cảnh Afghanistan, vẫn là một nền tảng phổ biến trong danh mục đầu tư của công ty cho đến ngày nay. Một số quốc gia nước ngoài vận hành máy này đã nhận nó theo các thỏa thuận liên chính phủ trực tiếp; các phương tiện này có được từ sự hiện diện của quân đội Mỹ do việc cắt giảm hạm đội MRAP sau khi rút quân khỏi Afghanistan. Tổng cộng 8.722 M-ATV đã được chuyển giao cho Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ và hơn 1.500 trong số đó đã ngừng hoạt động. Afghanistan, Croatia, Iraq, Libya, Ba Lan và Uzbekistan dường như đã được hưởng lợi từ chương trình thiết bị quân sự dư thừa, trong khi Ả Rập Xê-út và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất mua xe mới thông qua chương trình bán hàng nước ngoài. Chiếc xe bọc thép, được sản xuất với năm phiên bản - kỹ thuật phổ thông, tấn công, chỉ huy và cho lực lượng đặc biệt - cũng có sẵn trong một cấu hình với chiều dài cơ sở tăng lên. M-ATV có sức chứa 5 người, trọng lượng chết 12,5 tấn và tải trọng 2,2 tấn, nó được trang bị động cơ Cummins công suất 370 mã lực. Xe bọc thép được trang bị hệ thống treo TAK-4 và dựa trên hệ thống bảo vệ thủy thủ đoàn Advanced Core 180; tầm bay trên 500 km.
Textron Systems cung cấp xe bọc thép TAPV (Xe tuần tra bọc thép chiến thuật) cho Quân đội Canada, quân đội đã nhận được chiếc đầu tiên trong số các nền tảng này vào tháng 8 năm 2016. Chiếc xe nặng 18,5 tấn này dựa trên dòng xe gia đình Commando, nó được trang bị hệ thống treo độc lập và động cơ Cummins 365 mã lực đặt phía sau. 500 chiếc TAPV của Quân đội Canada trị giá 603 triệu USD để thay thế phi đội RG-31, một phần của phi đội LAV 2, và để bổ sung cho phi đội G-Wagen. Những chiếc xe bọc thép TAPV đầu tiên đã được chuyển đến căn cứ quân sự Gagetown của Canada, 8 căn cứ nữa đang chờ đến lượt. Việc giao hàng của đợt cuối cùng được lên kế hoạch vào đầu năm 2018, với sự sẵn sàng hoạt động đầy đủ vào năm 2020. Và cuối cùng, một đối thủ nặng ký khác trong thế giới xe 4x4 của Mỹ là xe bọc thép MaxxPro của Navistar Defense với trọng lượng chết 15,5 tấn và tải trọng 4,5 tấn, chắc chắn cho phép nó được xếp vào loại MRAP.
