Ngày nay, các phương tiện quân sự hạng nhẹ và tốc độ cao đang ngày càng trở nên quan trọng. Quân đội của nhiều quốc gia được trang bị ATV và xe đẩy. Ở Nga, cách đây không lâu, xe địa hình quân đội AM-1 đã được sử dụng. Đồng thời, Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Ô tô thuộc Trung tâm 3 thuộc Viện Nghiên cứu Bộ Quốc phòng Nga đang xem xét triển vọng đưa các phương tiện chạy mọi địa hình kiểu "bọ" vào quân đội Nga. Những cỗ máy như vậy được sử dụng tích cực trong quân đội của một số quốc gia, vì vậy quân đội Nga rất quan tâm đến khả năng của chúng trong tương quan với thực tế của đất nước chúng ta.
Một trong những nhà khai thác xe buýt quân đội tích cực nhất là quân đội Hoa Kỳ. Nó được phục vụ với hơn 20 loại xe đẩy được sản xuất bởi các công ty khác nhau. Ban đầu, mục đích chính của họ là tuần tra biên giới Hoa Kỳ. Ngoài ra, những chiếc xe này rất thích hợp cho các hoạt động trên sa mạc, phá hoại và trinh sát. Thông thường họ là những người mang vũ khí hạng nhẹ, và thủy thủ đoàn của họ bao gồm 2-3 người. Xung đột quân sự ở Afghanistan và Iraq đã chỉ ra rằng việc cải thiện lớp giáp bảo vệ của xe SUV chắc chắn dẫn đến việc tăng khối lượng của chúng và mất khả năng thực hiện một số nhiệm vụ do thám. Trước tình hình đó, họ phải nhường chỗ cho các phương tiện hạng nhẹ, có khả năng cơ động cao, tốc độ, tầm nhìn trên mặt đất thấp và giá thành tương đối thấp.
Những chiếc xe đẩy đầu tiên xuất hiện ở Hoa Kỳ vào những năm 1950. Để sản xuất, họ thường sử dụng những chiếc Volkswagen Beetle cũ, chưa qua sử dụng. Từ hình thức thu nhỏ của cái tên Volkswagen "Beetle" - Con bọ Volkswagen, từ "buggy" - "lỗi" bắt nguồn từ đó. Trong quá trình thay đổi, thân xe, chắn bùn, cửa đã được tháo ra khỏi xe và khung nhẹ hoặc thân bằng sợi thủy tinh được lắp đặt làm cấu trúc hỗ trợ, và trong một số trường hợp, một phiên bản rút gọn của thân xe Volkswagen tiêu chuẩn đã được để lại. Do độ bền của khung gầm và khả năng vượt địa hình của "Beetle", không có bộ tản nhiệt, khoảng sáng gầm cao, cũng như cách bố trí động cơ phía sau, chiếc xe du lịch phổ biến và dễ nhận biết cho đến ngày nay là lý tưởng để tạo ra một lỗi trên cơ sở của nó. Sự phổ biến của xe buggy cũng được thúc đẩy bởi sự sẵn có của xe du lịch Volkswagen Bug.
Vào cuối những năm 1970, Hoa Kỳ nhận ra rằng các phương tiện quân sự không nhất thiết phải lớn và đáng sợ. Ngay cả khi đó, quân đội cũng cảm thấy cần phải có một phương tiện nhanh và nhẹ phù hợp để tuần tra trên sa mạc, ghi nhớ chiếc xe côn. Buggy là loại xe khung nhẹ có đặc điểm là khả năng vượt địa hình cao, tốc độ, kích thước nhỏ và ổn định vào cua tốt. Những chiếc máy như vậy hóa ra lại rất hữu ích. Những chiếc xe đẩy nối tiếp đầu tiên được cung cấp cho quân đội Mỹ bởi một công ty nhỏ của California là Chenowth, chuyên sản xuất xe đẩy đua. Những chiếc xe theo thiết kế của hãng đã tham gia thành công các cuộc đua nổi tiếng của Dakar Rally.
Vào đầu những năm 1980, công ty California này đã giành được một hợp đồng quân sự để tạo ra một chiếc xe lôi quân sự nhanh có khả năng dễ dàng điều hướng các cồn cát, đồng thời mang theo một lượng đáng kể vũ khí và các thiết bị quân sự khác nhau. Vào năm 1982, chiếc xe buggy quân đội đầu tiên đã ra đời và được đưa vào sản xuất hàng loạt, FAV - Fast Attack Vehicle. Đợt đầu tiên có 120 xe, nhưng thực tế xe không hoạt động cho đến đầu những năm 1990. Lần ra mắt đầu tiên của họ là các hoạt động ở Vịnh Ba Tư. Chúng được sử dụng lần đầu tiên ở Kuwait. Trong Chiến dịch Bão táp sa mạc, chính những chiếc xe đẩy FAV đã trở thành phương tiện đầu tiên tiến vào thủ đô Kuwait đã được giải phóng. Đồng thời, chúng không hề di chuyển dọc theo các con đường. Là một phần của Chiến dịch Bão táp sa mạc, xe đẩy không chỉ được sử dụng bởi quân đội Hoa Kỳ mà còn được sử dụng bởi các lực lượng hoạt động đặc biệt của Anh.
Fast Attack Vehicle được trang bị động cơ Volkswagen hai lít làm mát bằng không khí, có công suất cực đại 200 mã lực, hộp số 4 cấp và hệ thống treo độc lập. Chiếc xe nặng 960 kg và có thể đi được quãng đường 320 km tại một trạm xăng. Tốc độ tối đa của chiếc xe này vào khoảng 130 km / h. Một tính năng đặc trưng của xe buggy là thân tàu nhẹ, được làm bằng cấu trúc hình ống thép cường độ cao (khung và vòm cuộn), cũng như vị trí của bộ truyền động và động cơ ở phía sau thân tàu. Vì vũ khí, có thể sử dụng súng máy 7, 62 mm và 12, 7 mm, súng phóng lựu, ATGM hoặc MANPADS, một đài phát thanh bổ sung có thể được lắp đặt. Theo thời gian, chiếc xe này đã nhận được một định danh mới là DPV - Desert Patrol Vehicle (nghĩa đen - một phương tiện tuần tra trên sa mạc).
Chiếc xe bọ DPV được chế tạo dựa trên nền tảng của chiếc xe VW Beetle. Hệ thống treo thanh xoắn phía trước được lắp trên khung hình ống, và động cơ boxer làm mát bằng không khí được đặt ở phía sau. Khung được bọc bằng thép tấm. Phi hành đoàn xe buggy FAV / DPV gồm 3 người. Hai người trong số họ được đặt theo cách truyền thống, như trên một chiếc ô tô thông thường (một người là người lái xe, người thứ hai đang bắn súng máy, đọc bản đồ), một thành viên tổ lái khác được đặt ở thượng tầng phía trên bộ phận động lực. Anh ta có thể bắn từ súng máy hoặc súng phóng lựu.
Các đặc tính hiệu suất của FAV / DPV:
Kích thước tổng thể: chiều dài - 4080 mm, chiều rộng - 2100 mm, chiều cao - 2000 mm.
Khoảng sáng gầm xe là 410 mm.
Trọng lượng - 960 kg.
Tốc độ tối đa là 130 km / h (trên đường cao tốc).
Tăng tốc từ 0 đến 50 km / h - 4 s.
Độ dốc tối đa là 75%.
Độ dốc bên tối đa là 50%.
Khả năng chuyên chở - 680 kg.
Dung tích nhiên liệu - 80 lít.
Phi hành đoàn - 3 người.
Một bước phát triển tiếp theo của lỗi DPV là LSV - Light Strike Vehicle mới (được dịch theo nghĩa đen là xe tấn công hạng nhẹ). Vũ khí trang bị có thể được mở rộng đáng kể và có thể bao gồm: súng máy 12, 7 mm M2, súng máy 5, 56 mm M249 SAW LMG, súng máy 7, 62 mm M60 hoặc M240 series GPMG. Ngoài ra, có thể sử dụng hai súng phóng lựu chống tăng AT4 hoặc một BGM-71 TOW ATGM.
Sau đó, vào khoảng tháng 10 năm 1996, xe buggies ALSV - Advanced Light Strike Vehicle tiên tiến đã nhìn thấy ánh sáng ban ngày. Họ trở thành thế hệ thứ ba của xe đẩy quân đội Chenowth và là người thừa kế trực tiếp các mẫu DPV và LSV. Chiếc xe va chạm nhẹ cải tiến có sẵn trong hai phiên bản - với thân xe 2 chỗ và 4 chỗ. Phương tiện này đang phục vụ trong Quân đội và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, một số nước NATO, Trung Đông và Trung Mỹ.
Cần lưu ý rằng gần đây đã có một xu hướng thiết kế lại xe đẩy sa mạc. Trước thực tế là Volkswagen Beetle đã không còn được sản xuất từ giữa những năm 1990, hệ thống treo thanh xoắn phía trước đang dần được thay thế bằng hệ thống treo với tay đòn chữ A nằm ngang. Hệ thống treo sau của chiếc xe côn được dựa trên xương đòn chéo.
Xe đẩy quân đội “tân tiến” nhất Advanced LSV, được chế tạo trên cơ sở Humvee, nhận được một cái tên riêng - Flyer, chỉ nhấn mạnh đặc tính tốc độ tốt của xe. Theo thông tin từ nhà sản xuất, góc ra vào của những chiếc bugi này lần lượt là 59 và 50 độ. Mẫu xe buggy mới đã chứng tỏ được tính cơ động và hỏa lực của nó. Nhờ sự hiện diện của một tháp pháo hình tròn, người chơi có thể bắn 360 độ mà không cần quay đầu xe. Xe có thể được trang bị súng máy M2 cỡ nòng lớn 12,7 mm hoặc súng phóng lựu tự động 40 mm MK19. Súng máy hạng nhẹ và các hệ thống chống tăng và phòng không di động có thể được sử dụng làm vũ khí bổ sung. Mỗi cửa xe có thể được trang bị một tháp pháo để lắp súng máy 7, 62 mm và 5, 56 mm.
Trọng lượng xe đã tăng lên 2 tấn. Với động cơ diesel 160 mã lực và hệ dẫn động bốn bánh, chiếc xe buggy có khả năng vận hành vượt địa hình tuyệt vời. Động cơ kết hợp với hộp số 6 cấp. Có nhiều biến thể của xe lôi ALSV, được thiết kế để vận chuyển thương binh và vận chuyển hàng hóa, cũng như các phương tiện được trang bị áo giáp và được thiết kế để tham gia trực tiếp vào các hoạt động chiến đấu. Đồng thời, xe đưa ALSV vẫn nhỏ gọn, chúng có thể được vận chuyển bằng đường hàng không bằng trực thăng vận tải CH-47 Chinook hoặc CH-53 Sea Stallion.
Các nhiệm vụ cho giải pháp mà những chiếc xe đẩy như vậy được dự kiến vẫn không thay đổi:
- thực hiện các hoạt động đặc biệt;
- tấn công nhanh / thâm nhập sâu vào lãnh thổ của đối phương;
- hoạt động trinh sát;
- điều chỉnh hỏa lực đối với các mục tiêu mặt đất (kể cả với sự trợ giúp của UAV);
- một chiếc xe của đội.
Các đặc điểm hoạt động của Flyer ALSV:
Kích thước tổng thể: chiều dài - 4570 mm, chiều cao - 1520 mm, chiều rộng - 1520 mm.
Khoảng sáng gầm xe - 355 mm.
Bán kính quay vòng - 5,48 m.
Trọng lượng lề đường là 2041 kg.
Tổng trọng lượng - 3400 kg.
Khả năng chuyên chở - 1360 kg.
Nhà máy điện là động cơ diesel 1,9 lít, công suất 160 mã lực.
Dung tích nhiên liệu - 68 lít.
Dự trữ năng lượng là 725 km.
Phi hành đoàn - 2-3-4 người.
