Tuy nhiên, ở quần đảo Anh này, không phải mọi thứ đều giống con người. Đặc biệt là trong những thời điểm mà chúng ta đang nói đến, đặc biệt là đối với xe tăng. Được rồi, pound-inch, nhưng cũng có một phân loại - bạn có thể lấy đầu của mình và xé nó ra.
Người ta có xe tăng hạng nhẹ, hạng trung, hạng nặng. Và người Anh - tuần dương, bộ binh … Ở đây chúng ta sẽ nói về xe tăng bộ binh "Matilda".
Xe tăng bộ binh "Matilda II" được thiết kế để đi cùng bộ binh. Điều này theo sau từ tên của nó, nói chung là rõ ràng và dễ hiểu.
Chiếc xe nặng 27 tấn được bảo vệ bởi lớp giáp 78 mm, vào thời điểm đó, không một khẩu đại bác nào của Đức xuyên thủng. Một ngoại lệ là súng phòng không 88 mm và súng chống tăng 75 mm sau này.
Xe tăng được trang bị pháo 40 mm hoặc (hơi muộn hơn) với pháo 76 mm. Động cơ là loại AES hoặc động cơ diesel Leyland đôi với tổng công suất 174 hoặc 190 mã lực, cho phép nó đạt tốc độ lên tới 25 km / h.
Nói chung, một chiếc xe tăng rất nhàn nhã và được đặt trước, nếu về số lượng. Nếu chúng ta so sánh Matilda, thì việc so sánh nó với KV-1 là phù hợp, dù người ta có thể nói gì, với một chiếc xe tăng hạng nặng.
Đây là bản chất của xe tăng bộ binh. Anh ta không cần phải nhanh, bộ binh trong mọi trường hợp sẽ không cho tốc độ quá 5 km / h. Đang tấn công - 10. Vì vậy, 25 km / h là khá. Đủ rồi, vì "Matilda" không cần bắt chuyện với bất kỳ ai hoặc nhanh chóng thư giãn với ai đó. Xe tăng này phải bò theo bộ binh và hỗ trợ bằng hỏa lực, áo giáp và đường ray.
Nói chung, giả sử "Matilda" không hoàn toàn nằm trong khuôn khổ hiểu biết của chúng tôi. Đặc biệt là khi so sánh với các đối tác Liên Xô.
Về giáp, Matilda hơn hẳn KB hạng nặng của ta (78 mm so với 75 mm), nhưng kém hơn so với pháo 76 mm về hỏa lực.
Pháo 40 ly của Anh không thua kém 45 xe tăng hạng nhẹ của ta về khả năng xuyên giáp. Các đội xe tăng của chúng tôi ghi nhận "độ tin cậy của động cơ diesel và hộp số hành tinh, cũng như sự dễ dàng điều khiển của xe tăng."
Giáp, tốc độ và khả năng cơ động của xe tăng hạng nặng và vũ khí trang bị của xe tăng hạng nhẹ. Tăng hạng trung?
Vì vậy, nhân tiện, "Matilda" đã được ghi lại. Bể trung bình. Và họ đặt nó ngang hàng với T-34, nhìn chung trông rất giống. Xe tăng khác nhau về bản chất và mục đích, cũng như khả năng thực hiện nhiệm vụ.
Một trong những hạn chế chính của vũ khí trang bị Matilda là không có đạn nổ phân mảnh cao cho khẩu pháo 40 mm. Do đó, vào tháng 12 năm 1941, trên cơ sở lệnh của Ủy ban Quốc phòng Nhà nước, phòng thiết kế Grabin tại nhà máy số 92 đã phát triển một dự án tái trang bị Matilda với một khẩu pháo ZIS-5 76 mm và một máy DT. súng.
Tuy nhiên, việc trang bị lại là không cần thiết. Các đồng minh của Anh đã rút ra kết luận phù hợp và vào mùa xuân năm 1942, xe tăng hỗ trợ hỏa lực bộ binh MK. II "Matilda CS", trang bị lựu pháo 76, 2 mm và đạn nổ mạnh, bắt đầu đến nước ta. Trên thực tế, kể từ thời điểm đó, "Matilda" không chỉ có thể chiến đấu với các loại xe bọc thép của đối phương.
Nhược điểm của tình hình là thiếu đạn xuyên giáp cho pháo.
Tức là, xe tăng tồn tại ở hai dạng: chống tăng và chống người. Nó trông hơi phi logic, nhưng đó là sự liên kết.
Tổng cộng, cho đến tháng 8 năm 1943, 2.987 chiếc Matildas đã được sản xuất tại Vương quốc Anh, trong đó 1.084 chiếc được gửi đi và 918 chiếc đến Liên Xô. Sự khác biệt là về điểm số chiến đấu của Luftwaffe và Kriegsmarine.
Ngay từ khi những lô "Matilda" đầu tiên vào tay Hồng quân, những người lính tăng của chúng ta đã phải uống đau thương với chúng. Điều này được ghi nhận trong hàng loạt các hồi ký và báo cáo chính thức.
"Matildas" đến Liên Xô được trang bị các đường ray được gọi là "mùa hè", không cung cấp lực kéo cần thiết trong điều kiện mùa đông. Và nguồn cung cấp, để tôi nhắc bạn, bắt đầu từ giai đoạn trước mùa đông.
Vì vậy, đã có trường hợp xe tăng lăn khỏi con đường băng giá xuống mương.
Để giải quyết vấn đề này, người ta đã phải hàn những "cựa" kim loại đặc biệt vào các rãnh của đường ray. Đúng vậy, những chiếc xe tăng đầu tiên của Anh sử dụng cơ khí của chúng tôi chính xác là "Matilda".
Hơn nữa. Trong những đợt sương giá nghiêm trọng, các đường ống dẫn của hệ thống làm mát bằng chất lỏng, nằm sát đáy, bị đóng băng ngay cả khi động cơ đang chạy.
Nếu quan sát kỹ các bức tường thành của bể, bạn có thể thấy rõ một số "cửa sổ" nhỏ nằm ở phần trên của các bức tường thành. Ở một nơi nào đó trên sa mạc châu Phi, qua những "cửa sổ" này, cát đổ tự do từ các đường ray mà chúng đã được định sẵn.
Và đây, trong thực tế của Nga? Di chuyển qua bùn đặc và đầm lầy, bùn liên tục tích tụ phía sau các bức tường thành của bể, kết quả là sâu bướm thường bị kẹt. Động cơ nổ máy và trong sự im lặng sau đó, thủy thủ đoàn, đang nguyền rủa và nhớ đến chú ngựa sắt bằng tiếng Anh của mình với những lời lẽ không đẹp, đã leo lên để lấy công cụ cố thủ và dây cáp kéo.
Ký ức của những người lính tiền tuyến cho biết hơn một câu chuyện về việc các thủy thủ đoàn Matilda phải dừng lại hầu như sau mỗi 4-5 km và làm sạch gầm xe tăng của họ bằng một chiếc xà beng và một cái xẻng.
Nói chung, có vẻ như chúng ta đã có một kiểu phụ nữ thất thường và thậm chí cả tin, không thực tế để sử dụng trong điều kiện của chúng ta.
Đúng, vào thời Xô Viết, mọi thứ đều được trình bày theo cách này. Giả sử, các đồng minh đã cung cấp một số thứ đã chọn. Tuy nhiên, người Anh không liên quan gì đến việc đó, họ cung cấp cho chúng tôi những thiết bị do chính chúng tôi đặt hàng. Nhưng làm thế nào mà một chiếc xe tăng dự định tham chiến ở các sa mạc châu Phi lại chiến đấu trên đường địa hình của Nga, trong rừng và đầm lầy, câu hỏi này vẫn chưa có câu trả lời rõ ràng và rõ ràng. Cũng như tên của những người đã chọn và đặt hàng xe tăng.
Tuy nhiên, "Matildas" cuối cùng đã nằm trong quân đội của chúng tôi và không thể làm gì được, ngoại trừ việc sử dụng chúng.
Và những lời phàn nàn về sự "mỏng manh" của xe tăng Anh, giả sử, không hoàn toàn công bằng. Các kíp xe tăng đã được huấn luyện ở Kazan. Vật liệu được nghiên cứu ở Gorky, nơi các xe tăng được thử nghiệm. Mười lăm ngày, thời gian được giao cho các phi hành đoàn để làm chủ không phải thiết bị nhập khẩu đơn giản nhất, rõ ràng là không đủ. Vì vậy, khá nhiều xe tăng của Anh đã bị lỗi thời và do lỗi của chính kíp lái, cả do sự phức tạp của công nghệ và áp lực thời gian của thời chiến, và do trình độ đào tạo của kíp lái còn thấp.
Kết luận chung về xe tăng bộ binh Anh như sau:
“So với các xe tăng hạng trung của Liên Xô, Mỹ và Đức, xe tăng MK-IIa có ưu điểm là nó kết hợp lớp giáp bảo vệ hình tròn mạnh mẽ với kích thước và trọng lượng chiến đấu tương đối nhỏ.
Chất lượng tích cực cũng là sự tương đương gần đúng của lớp giáp bảo vệ phần trước, hai bên và đuôi xe tăng.
Việc trang bị vũ khí của xe tăng MK-IIa (pháo xe tăng 40 mm) cung cấp khả năng đánh bại hầu hết các loại xe tăng của đối phương - xe tăng T-I, T-II ở bất kỳ bộ phận nào của thân tàu và tháp pháo; T-3, T-4 và Prague-38-T - ngoại trừ các tấm chắn phía trước.
Xe tăng có tầm nhìn khá khả quan.
Trọng lượng chiến đấu của xe tăng là khá chấp nhận được từ quan điểm của vận tải đường sắt và khả năng xuyên quốc gia trên các cầu và giao lộ đường bộ.
Những nhược điểm của xe tăng MK-IIa bao gồm:
a) động lực học không đạt yêu cầu của bể, do mật độ công suất thấp. Nhược điểm này hạn chế khả năng vượt chướng ngại vật một cách linh hoạt.
b) khả năng cơ động của xe tăng bị hạn chế. Xe tăng theo nghĩa đầy đủ của từ "Bộ binh" (bộ binh), vì tốc độ thấp và phạm vi tiêu hao nhiên liệu thấp khiến nó khó sử dụng cách ly với các căn cứ và các loại vũ khí khác."
Theo thông lệ, chúng tôi chỉ viết về khung gầm của xe tăng Anh bằng tông màu tiêu cực. Nhưng các cuộc thử nghiệm của các chuyên gia tại bãi thử xe bọc thép ở Kubinka cho thấy Matilda có những mặt tích cực rõ ràng.
Ví dụ, sự hiện diện của các bức tường thành không chỉ làm phức tạp việc lắp đặt khung xe và làm cho xe tăng nặng hơn, mà còn khiến việc vượt chướng ngại vật và nhím chống tăng trở nên dễ dàng hơn. Ngoài ra, các tấm chắn đã bảo vệ khung máy khỏi bị đạn pháo bắn trúng.
Nhìn chung, khung gầm của Matilda không được coi là xấu, mà ngược lại, đặc trưng.
Tốc độ di chuyển trung bình trên đường gập ghềnh và tuyết phủ là 14,5 km / h, trong khi bình xăng tiêu thụ 169 lít nhiên liệu / 100 km. Trên đường địa hình, tốc độ giảm mạnh - lên đến 7, 7 km / h. Mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tăng lên đáng kể, lên tới 396 lít trên 100 km. Trong điều kiện đó, chiếc xe tăng chỉ đủ nhiên liệu cho quãng đường 55 km.
Không có gì ngạc nhiên khi trong thực tế của chúng tôi, thùng nhiên liệu bổ sung trên thân thùng đã trở thành tiêu chuẩn.
Cỗ xe tăng đã thể hiện khả năng việt dã rất tốt dưới trời tuyết. Độ sâu tối đa của lớp tuyết phủ cho nó là 600 mm; không phải xe tăng hạng trung nào cũng có thể vượt qua những đợt trôi dạt như vậy. Các vấn đề nảy sinh khi leo trên vùng tuyết: do lực kéo với mặt đất kém, xe tăng không thể vượt qua con dốc 12 độ.
Tuy nhiên, nếu chúng ta nhắm mắt đến những vấn đề bẩm sinh với khả năng xuyên quốc gia, thì theo các báo cáo và báo cáo, "Matilda" là một cỗ xe tăng.
“Xe tăng MK-II trong các trận chiến đã thể hiện ở mặt tích cực. Mỗi phi hành đoàn dành tới 200-250 viên đạn và 1-1, 5 viên đạn mỗi ngày trong trận chiến. Mỗi bể hoạt động 550-600 giờ thay vì 220 giờ.
Lớp giáp của xe tăng cho thấy độ bền đặc biệt. Các xe cá nhân có 17-19 lần bắn trúng đạn pháo 50 mm và không một lần xuyên giáp trực diện. Trên tất cả các xe tăng đều có trường hợp kẹt tháp, mặt nạ và mất khả năng bắn súng và súng máy."
Trong các trận chiến vào mùa đông năm 1942, "Matildas" đã cho thấy mình ở mặt tích cực. Lớp giáp dày, tương đương với KV-1, phần nào bù đắp cho việc tổ chức tương tác chiến đấu kém xa. Pháo chống tăng 50mm Pak 38 của Đức không bao giờ có thể đánh bại được Matilda, mặc dù nó khá vụng về và chậm chạp.
Vào mùa xuân năm 1942, xe tăng Matildas được sử dụng tích cực trong các trận chiến ở mặt trận phía Tây, Kalinin và Bryansk, nơi chủ yếu diễn ra các trận đánh vị trí, và do được bảo vệ bằng lớp giáp mạnh mẽ, chiếc xe tăng này trở nên khá thuận tiện để sử dụng trong các trận chiến như vậy..
Vào mùa xuân năm 1943, Liên Xô từ chối nhập khẩu xe tăng Matilda - đến thời điểm này rõ ràng là chúng không còn đáp ứng được các yêu cầu hiện đại. Trong quân đội Anh, đến đầu năm 1943, không một Matilda nào còn ở lại các đơn vị chiến đấu. Tuy nhiên, những chiếc xe tăng này đã được sử dụng tích cực trong các trận chiến năm 1943, và trên các hướng chiến lược chính.
Nhưng đến mùa hè năm 1944, chỉ còn một số bản sao của Matilda trong các đơn vị xe tăng của Hồng quân, và đến mùa thu chúng chỉ có thể được tìm thấy trong các đơn vị huấn luyện.
Xe tăng TTX "Matilda"
Trọng lượng chiến đấu, t: 26, 95
Phi hành đoàn, người: 4
Số lượng phát hành, chiếc: 2987
Kích thước (sửa)
Chiều dài cơ thể, mm: 5715
Chiều rộng, mm: 2515
Chiều cao, mm: 2565
Khoảng trống, mm: 400
Sự đặt chỗ
Trán cơ thể (trên cùng), mm / thành phố: 75/0
Trán cơ thể (giữa), mm / thành phố: 47/65 °
Trán cơ thể (dưới cùng), mm / thành phố: 78/0
Bảng thân, mm / thành phố: 70/0
Nguồn cấp dữ liệu cơ thể (trên cùng), mm / thành phố: 55/0
Đáy, mm: 20
Mái nhà, mm: 20
Tháp, mm / thành phố: 75/0
Vũ khí
Pháo: 1 х 40 mm QF, băng đạn 67-92 viên
Súng máy: 1 × 7, "Vickers" 7 mm, băng đạn 3000 viên
Động cơ: 2 động cơ diesel 6 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng, 87 mã lực với. mỗi.
Tốc độ trên đường cao tốc, km / h: 24
Tốc độ trên địa hình gồ ghề, km / h: 15
Du ngoạn trên đường cao tốc, km: 257
Du ngoạn xuyên quốc gia, km: 129
Nhìn chung, Matilda chỉ đơn giản là một chiếc xe tăng quá đặc biệt, hoàn toàn không dành cho các hoạt động quân sự như mặt trận Xô-Đức. Nói rằng đó là một cỗ xe tăng tồi tệ, ngay cả qua lăng kính của các mối quan hệ chính trị sau đó, vẫn không hoàn toàn đúng.
Chiếc xe tăng rất đặc biệt, và vào năm 1941-43 mọi thứ mà nó có thể cung cấp đều được lấy từ nó.
