Pháo tự hành tăng sức mạnh "Object 261"
Pháo tự hành Object 261 được phát triển tại phòng thiết kế của nhà máy Chelyabinsk và Leningrad Kirov trên cơ sở xe tăng hạng nặng thử nghiệm IS-7. Một động cơ diesel trên tàu M-50 đã được sửa đổi có công suất cao được sử dụng làm động cơ. Nhà xe bánh hở bọc thép hạng nhẹ chứa một khẩu pháo M-31 152 mm mạnh mẽ, nó được phát triển tại phòng thiết kế của nhà máy Perm số 172 trên cơ sở đạn đạo của pháo Br-2 và được thống nhất ở một số bộ phận. với súng tăng M-51. Pháo M-31 được thử nghiệm vào tháng 10/1948. Dự án chế tạo đơn vị pháo tự hành "Object 261" được phát triển vào năm 1947.
Bất chấp những thất bại với các loại pháo tự hành tăng sức mạnh trước đây, ý tưởng đưa pháo siêu mạnh lên khung gầm tự hành vẫn không rời bỏ giới lãnh đạo Liên Xô kể cả sau chiến tranh.
Súng hiện đại hóa sâu Br-2 nhận được một cái tên mới - M-31. Quá trình hiện đại hóa được thực hiện sâu sắc đến mức còn lại rất ít Br-2. Công việc thiết kế được thực hiện bởi phòng thiết kế của nhà máy số 172. Những điểm khác biệt chính so với Br-2 như sau: không phải là pít-tông, mà là khóa nòng bán tự động hình nêm nằm ngang, phanh mõm có rãnh mạnh mẽ, hấp thụ tới 70%. của năng lượng giật. Nòng súng được trang bị một khóa nòng lớn để có được trọng lượng cần thiết của các bộ phận giật và cân bằng tốt hơn cho bộ phận xoay. Việc nạp súng mới là trường hợp riêng biệt. Việc gửi đạn được thực hiện bằng một lò xo rammer, được tự động điều chỉnh khi quay lại. Cơ chế thổi lỗ khoan cũng hoạt động tự động. Nó sử dụng khí nén từ một xi lanh riêng biệt. Phanh giật được làm bằng thủy lực, và bộ hãm là khí nén. Hai xi lanh hãm lùi và hai xi lanh chống giật được làm kết nối cứng cáp với nòng súng. Do đó, do các thiết bị khóa nòng và độ giật, trọng lượng của các bộ phận giật tăng lên đáng kể, cùng với phanh đầu nòng, tạo ra độ giật rất nhỏ cho một khẩu súng có đạn đạo như vậy (520 mm so với 1400 mm đối với Br-2). Các cơ cấu nâng và quay của súng thuộc loại khu vực có liên kết tự hãm sâu. Cơ cấu nâng chỉ có truyền động bằng tay, vì yêu cầu về ổ điện của GAU đã bị loại bỏ (một quyết định khá kỳ lạ). Súng M-31 có ống ngắm TP-47A để bắn trực tiếp và ống ngắm ZIS-3 để bắn từ các vị trí kín. Và cuối cùng, khẩu súng này ban đầu được thiết kế để thống nhất với pháo xe tăng M-51 152 mm, có cùng dữ liệu đạn đạo.
Thiết kế kỹ thuật của súng M-31, được hoàn thiện và thống nhất với nhà máy Chelyabinsk, đã được gửi đến Artkom GAU để xem xét và kết luận vào cuối năm 1947. Khẩu súng chỉ có dữ liệu duy nhất. Tầm bắn của súng là gần 28 km (27800 mét) với sơ tốc đầu đạn là 880 m / s. Tuy nhiên, dự án chế tạo vật thể tự hành 715 do nhà máy Chelyabinsk (sau này gọi là xe tăng IS-7) trình bày đã không được chấp thuận, và nó đã được đưa trở lại nhà máy để sửa đổi. Về vấn đề này, cần phải sửa đổi triệt để toàn bộ cách bố trí của khẩu súng, mặc dù khi xem xét thiết kế kỹ thuật của nó, không có ý kiến đáng kể nào được đưa ra.
Tính đến kinh nghiệm thiết kế đầu tiên, nhà máy số 172 đã được yêu cầu đồng ý về thiết kế pháo với thiết kế của ACS dựa trên xe tăng IS-7 (ob. 261), được phát triển ở Leningrad. Công việc này được thực hiện bởi nhà máy số 172, và vào ngày 23 tháng 8 năm 1948, một thiết kế sửa đổi của pháo M-31 đã được GAU đệ trình để xem xét, liên quan đến khoang chiến đấu của ACS dựa trên IS-7. Tuy nhiên, dự án của ACS này (đối tượng 261) cũng bị từ chối. Và một lần nữa NTK BT đã đề nghị Nhà máy Leningrad Kirov làm lại cách bố trí toàn bộ pháo tự hành. Nhà máy số 172 lại phải thay đổi thiết kế của khẩu pháo, hay nói đúng hơn là cỗ máy của nó, vì các bộ phận xoay của khẩu pháo chưa bao giờ thay đổi.. Các nhà thiết kế của chúng tôi đã không phát triển ACS trên cơ sở một khung gầm chưa được phê duyệt có kinh nghiệm. Nhưng chúng ta hãy đề cập một chút về dự án của ACS nói chung, như tôi đã nói ở trên, nó được cho là được sản xuất trên khung gầm IS-7. Nó được cho là sẽ được trang bị một động cơ diesel trên tàu cải tiến M-50 với công suất 1050 mã lực. (giống như trên IS-7). Với động cơ như vậy, theo tính toán của các nhà thiết kế, ACS được cho là đạt tốc độ 55 km / h và có tầm bay 300 km. Về tải trọng đạn dược, nó vẫn chưa được phê duyệt trong dự án ACS.
Khẩu súng và tổ lái sẽ được đặt trong một nhà bánh xe hở được bọc thép nhẹ. Điều này cho thấy rằng các nhà thiết kế của SPG này đã không có kế hoạch cho nó tham gia vào các cuộc đấu xe tăng. Nhưng phần đế của ACS vẫn được bọc thép tốt (dường như vì mục đích thống nhất với IS-7) và nó có lớp giáp từ 215 đến 150 mm (nhân tiện, họ định lắp các tấm giáp ở vị trí nào trên ACS Tôi vẫn chưa rõ 215 mm trên IS-7, chỉ có tháp pháo có lớp giáp dày như vậy, còn SPG thì không có.
Không khó để đoán, với những dữ liệu như vậy, pháo tự hành hóa ra nặng hơn nhiều. Khối lượng của nó đáng lẽ phải ở đâu đó trong khu vực 68 tấn. Đúng như vậy, người hiến tặng cô ấy, IS-7, có trọng lượng xấp xỉ nhau.
Ngoài ra, cần lưu ý rằng sự thay đổi khung gầm của xe tăng IS-7 được cho là khá sâu. ACS được cho là dựa trên, giống như nó, trở lại phía trước của khung được triển khai. Tức là, động cơ và bánh lái lẽ ra phải được đặt ở phía trước pháo tự hành.
Pháo tự hành này cũng không nhìn thấy ánh sáng ban ngày, ngay cả trong phiên bản thử nghiệm. Sau khi quyết định từ bỏ việc sản xuất IS-7, dự án này, tất nhiên, cũng bị từ chối.
TTX:
Cơ sở - xe tăng IS-7
Trọng lượng chiến đấu, t - khoảng 68
Chiều dài cơ thể, mm - 7380
Chiều rộng, mm - 3400
Khe hở, mm - 450
Áp lực mặt đất riêng trung bình, kg / cm2 - 0,9
Động cơ
Loại - động cơ diesel M-50T
Nhà phát triển - Phòng thiết kế nhà máy số 800
Nhà sản xuất - nhà máy số 800 ("Zvezda")
Công suất tối đa, h.p. - 1050
Tốc độ tối đa, km / h - 55
Du thuyền trong cửa hàng, km - 300
Vượt qua chướng ngại vật:
Đi lên, mưa đá - 30
Brod, m - 1, 5
Đặt trước, mm - 150-215
Đài phát thanh - 10PK-26
Trang bị pháo binh - một khẩu lựu pháo M-31 152 mm
Nhà phát triển - Phòng thiết kế nhà máy số 172
Nhà sản xuất - nhà máy số 172
Tầm bắn tối đa, km - 27800
Tốc độ ban đầu của đạn phân mảnh nổ cao, m / s - 880
Sight - TP-47A, ZIS-3
