Dự án thuyền bọc thép "Gyurza"

2024 Tác giả: Matthew Elmers | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 22:41

Các nhà máy đóng tàu của Nga và Ukraine có nhiều năm kinh nghiệm trong việc thiết kế, đóng mới và hiện đại hóa các loại tàu chiến trên sông với nhiều loại và kích cỡ khác nhau. Kể từ đầu thế kỷ 20, hàng trăm con tàu trong số này đã được đóng trên chúng - bao gồm pháo hạm, tàu bọc thép chở pháo, tàu quét mìn và các loại khác. Họ điều chỉnh chúng để tác chiến trên các con sông lớn của Nga, kênh đào, các hồ lớn bên trong và các vùng biển nông, chẳng hạn như Vịnh Phần Lan - khu vực nước được rải rác với hàng nghìn hòn đảo nhỏ và đá. Tất cả những con tàu này đều vượt qua kỳ thi thành công trong các hoạt động thực chiến trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Nội chiến, các cuộc xung đột cục bộ ở Viễn Đông và Chiến tranh thế giới thứ hai. Thiết kế nhỏ gọn và linh hoạt, kết hợp với vũ khí mạnh mẽ, cực kỳ hiệu quả khi triển khai quân đội của riêng bạn, đặc biệt là trên các hướng tấn công chính, chẳng hạn như trong cuộc hành quân Mãn Châu vào tháng 8 năm 1945.

Truyền thống phong phú

Trong thời kỳ hậu chiến trên lãnh thổ Ukraine, nhiều tàu được đóng tại hai nhà máy đóng tàu - ở Nikolaev và Kerch. Sau năm 1967, cả hai xưởng đóng tàu đã chế tạo nhiều loạt, tổng cộng 120 chiếc tàu bọc thép thuộc Đề án 1204 "Bumblebee". Ban đầu, những chiếc thuyền này được trang bị một pháo tăng nòng ngắn 76 mm được lắp trong tháp pháo của xe tăng PT-76 và hai súng máy 14,5 mm 2M6 nằm bên trong một tháp pháo. Tất cả các thuyền của dự án Bumblebee đã trở thành xương sống của quân đội biên phòng thuộc KGB của Liên Xô trong những năm 70 và 80 và được sử dụng trên sông Danube, Amu Darya, Amur, Ussuri và các sông khác. Hiện tại, một số lượng nhỏ những chiếc thuyền này tạo nên hạm đội của lực lượng biên phòng Nga và Ukraine. Sự sụp đổ của Liên Xô và sự giải thể của Hiệp ước Warsaw vào đầu những năm 90 đã khiến tất cả các công việc khái niệm nghiêm túc về các tàu sông hiện đại do Cục Thiết kế Hàng hải ở St. Petersburg đứng đầu phải đình chỉ.

Sau khi Ukraine tuyên bố độc lập, tất cả các nhà máy đóng tàu của Liên Xô cũ và các công ty thuộc tổ hợp công nghiệp-quân sự đã được chuyển giao cho chính phủ mới ở Kiev. Trung tâm nghiên cứu và thiết kế lớn nhất nằm ở Nikolaev. Hiện nay, nó được biết đến với cái tên SRDSC (State Research & Design Shipbuilding Center, State Enterprise "Research and Design Center for Shipbuilding") và hoạt động tại nhiều nhà máy đóng tàu, đặc biệt, ở Nikolaev, Kiev, Ochakov, Sevastopol, Feodosia và Kerch. Kể từ năm 1992, SRDSC đã chuẩn bị nhiều dự án cho tàu chiến công nghệ cao, bao gồm tàu khu trục, tàu khu trục nhỏ, tàu hộ tống, bộ đội biên phòng, v.v. Hầu hết các dự án này vẫn là dự án do tình trạng thiếu vốn triền miên ở Ukraine. Công ty chỉ đóng một số lượng tương đối ít tàu rất nhỏ cho lực lượng tuần duyên trong và ngoài nước.

Một số dự án SRDSC đã được trình bày tại Triển lãm Công nghiệp Quốc phòng năm 1997 ở Kielce.

Sau đó SRDSC đã trình bày hai dự án thuyền nhỏ, dự án đầu tiên được hiện đại hóa và dự án thứ hai hoàn toàn mới.

Dự án đầu tiên, được đặt tên là "Cayman 50", là một phiên bản cải tiến của dự án 1204M. Chiếc thuyền này được trang bị hai động cơ diesel mới, được trang bị hai tháp pháo BMP bọc thép: ở mũi xe - BMP-3 và ở đuôi xe - BMP-2.

Dự án thứ hai có tên là "Gyurza" (Người bắn tỉa sa mạc). Đây là một chiếc thuyền thuộc thế hệ mới, nó được trang bị các yếu tố hiện đại của công nghệ tàng hình. Cơ sở trang bị vũ khí của nó cũng được tạo thành từ các tháp pháo: từ BMP-2 ở mũi tàu và trên đuôi của BTR-70/80.

Theo báo cáo, chính phủ Uzbekistan, quốc gia đang tìm cách tăng cường bảo vệ biên giới quốc gia, đang thể hiện sự quan tâm lớn nhất đến việc mua tàu thuyền từ hai dự án này. Ban đầu, Bộ Quốc phòng Uzbekistan lên kế hoạch mua 10-15 chiếc thuyền Cayman thuộc dự án 50, nhằm tăng cường lực lượng hoạt động trên các sông Amu Darya và Syrdarya, cũng như ở Aral. Biển trong nội địa của đất nước. Việc thiếu nguồn ngân sách ở Uzbekistan đã dẫn đến sự thay đổi đáng kể về thời điểm bắt đầu chương trình đầy tham vọng này.

Chỉ sau sự kiện 11-9-2001, tình hình quân sự - chính trị thay đổi hẳn. Uzbekistan đã trở thành một thành viên của liên minh chống khủng bố nghiêm túc ở khu vực Trung Á. Chính phủ ở Tashkent trong năm 2001-2002 đã nhận được sự hỗ trợ tài chính từ Hoa Kỳ với tổng trị giá là $ 215 triệu. Một phần trong số tiền này được chi cho việc mua các thuyền vượt sông hiện đại, trong trường hợp này là hai thuyền pháo bọc thép của dự án Gyurza, vốn được thiết kế để bảo vệ biên giới Uzbekistan-Afghanistan.

Hợp đồng giữa chính phủ Uzbekistan và nhà máy đóng tàu của Công ty cổ phần "Leninskaya Kuznya" (Kiev) được ký kết vào ngày 29 tháng 6 năm 2003. Vào cuối tháng 10 năm 2004, 2 chiếc thuyền đầu tiên trên máy bay vận tải An-124 Ruslan đã được gửi đến Uzbekistan.

Cuối tháng 11 năm 2004, cả hai thuyền đã được Hải đội biên phòng Uzbekistan chạy thử nghiệm và đưa vào hoạt động, mang số hiệu 01 và 02. Hiện tại, cả hai thuyền đều đang ở cảng sông Termez trên Amu Darya và thực hiện các nhiệm vụ chống di cư bất hợp pháp, buôn lậu., Vân vân.

Con thuyền "Gyurza" có kiến trúc bên ngoài hiện đại rất phẳng, sử dụng các yếu tố của công nghệ tàng hình, chẳng hạn như độ dốc mạnh của cấu trúc thượng tầng và các bức tường ở cả hai bên, ở mặt cắt ngang của thân thuyền có hình dạng của một hình lục giác phẳng.. Điều này dẫn đến giảm đáng kể hệ số phản xạ radar. Để giảm nhiệt nền, khí thải của động cơ được thải ra bên dưới đường nước. Toàn bộ thân tàu được chia thành sáu khoang kín nước.

Bên trong kiến trúc thượng tầng dưới dạng một kim tự tháp bát giác cắt ngắn, có một nhà bánh xe lớn với 13 cửa sổ kính chống đạn, và được trang bị tất cả các phương tiện điều hướng và liên lạc cần thiết. Con thuyền được làm từ một số vật liệu cơ bản, bao gồm:

• thép tàu: đáy thuyền, cần cẩu, vách ngăn và một phần cả hai bên, • áo giáp nhiều lớp, thép tổng hợp và nhôm, bao phủ tất cả các bức tường của cấu trúc thượng tầng và dọc theo các bên ở chiều cao của phòng chiến đấu và phòng máy (nó chỉ bảo vệ từ 7,62 x 54R mm), • tháp pháo bọc thép, • hợp kim nhôm nhẹ, từ đó làm cột buồm và các thiết bị nhỏ trên tàu.

Tàu "Gyurza" có mức độ tự động hóa cao của các hệ thống chính trên thân tàu. Các hệ thống này bao gồm giám sát độ kín nước của các vách ngăn và sự hiện diện của nước biển trong mỗi ngăn, hệ thống phòng cháy chữa cháy tự động và mạng truyền hình nội bộ (CCTV). Hệ thống thông gió lọc cũng đóng một vai trò quan trọng, cho phép thực hiện các hoạt động ở những khu vực bị ô nhiễm vũ khí hóa học. Bên trong mũi tàu có các cabin cho toàn bộ thủy thủ đoàn, trong đó có cabin riêng cho chỉ huy.

Con thuyền được trang bị hai động cơ diesel 459K do Ukraine sản xuất (đây là phiên bản hàng hải của động cơ xe tăng 6TD được sử dụng trên T-80UD), phát triển công suất 735 kW mỗi chiếc. Cả hai động cơ 459K đều được điều khiển từ xa trực tiếp từ nhà bánh xe.

Tốc độ tối đa của thuyền đạt 28 hải lý / h (52 km / h), nhưng tốc độ tức thời của nó có thể đạt 30 hải lý / h (55 km / h) trong vùng nước lặng.

Các thùng nhiên liệu bên trong chứa khoảng 5.000 kg nhiên liệu diesel, cho phép con thuyền di chuyển tới 540 dặm (1.000 km) với tốc độ tiết kiệm 11 hải lý / giờ (20 km / h). Thời gian đi thuyền tự động từ 5-7 ngày tùy thuộc vào lượng nhiên liệu, nguồn cung cấp nước, thực phẩm, v.v.

Vũ khí

Vũ khí "Gyurza" là đặc trưng cho tất cả các tàu sông của Nga - một bộ vũ khí tiêu chuẩn, bao gồm tháp pháo từ xe chiến đấu bộ binh, được phát triển trong những năm 1970-1980. Điều này làm cho khả năng tương thích hoàn toàn với các lực lượng mặt đất, chủ yếu về việc cung cấp đạn dược, phụ tùng thay thế và dịch vụ sửa chữa. Trên xe tăng có một tháp pháo BMP-2 được làm lại một chút được trang bị ba mẫu vũ khí tiêu chuẩn. Nó chỉ có một thành viên phi hành đoàn - xạ thủ, và thay vì ghế của chỉ huy, có thêm không gian cho đơn vị điều khiển hỏa lực. Vũ khí chính của xuồng là pháo tự động 2A42 cỡ nòng 30 mm (D 95), ổn định trên hai mặt phẳng, bắn hai loại đạn: BT và nổ phân mảnh cao. Tầm bắn ngang hiệu quả tối đa của cả hai kiểu bắn là 2.000 và 4.000 m. Pháo 2A42 cũng có thể bắn vào các mục tiêu khác nhau của máy bay cận âm, do góc nâng nòng lớn - lên tới 74 độ. như tốc độ bắn cao - lên đến 550 độ cao./ phút.

Ngoài ra, tên lửa dẫn đường chống tăng 120 mm Fagot được lắp trên tháp pháo, được thiết kế để tiêu diệt các phương tiện bọc thép hạng nặng - chủ yếu là xe tăng, hoặc công sự bê tông. Ngoài ra còn có một khẩu súng máy PKT 7,62 mm kết hợp với một khẩu pháo 2A42. Vũ khí được điều khiển bằng truyền động điện. Cơ số đạn là 600 viên đạn 30 mm cho 2A42, bốn nghìn viên đạn 7,62 mm cho PKT và ít nhất bốn tên lửa dẫn đường chống tăng.

Trên boong phía sau, ngay trên cầu tàu, có một vị trí biệt lập cho một tháp pháo nhỏ, thường được gắn trên thân của những chiếc BTR-70 có bánh lốp. Đây là loại tháp pháo điều khiển điện một chỗ ngồi được trang bị hai súng máy KPVT cỡ nòng 14,5 mm và PKT cỡ nòng 7,62 mm. Cơ số đạn là 1.000 viên cỡ 14,5 mm và 4.000 viên cỡ 7,62 mm.

Theo quy định, mỗi thành viên tổ lái được trang bị vũ khí cá nhân hạng nhẹ, chủ yếu là súng trường tấn công Kalashnikov AK-74 cỡ nòng 5, 45 mm. Ngoài ra, có thể sử dụng các mẫu vũ khí nhỏ khác trên tàu thuyền như súng phóng lựu chống tăng RPG-7, hệ thống phòng không Strela 2 / Igla, súng phóng lựu tự động AGS 17, v.v.

Con thuyền được trang bị một bộ thiết bị điện tử rất hiện đại được thiết kế để phát hiện, trấn áp và tiêu diệt các phương tiện bọc thép, máy bay và tàu thuyền. Hệ thống WRE thụ động bao gồm một số súng phóng lựu khói và máy dò laser. Đầu quang điện tử hiện đại gắn trên nóc của cấu trúc thượng tầng được trang bị các cảm biến đặc trưng của tàu thuyền, bao gồm một camera truyền hình ban ngày, một camera hồng ngoại và một máy đo xa laser. Phi hành đoàn của một cá nhân cũng có một bộ thiết bị liên lạc bên ngoài phong phú hoàn toàn tương thích với các thiết bị tương tự của quân đội các nước SNG. Bộ này bao gồm bốn đài phát thanh chung hoạt động trong băng tần HF (3-30 MHz) và UHF (300-3.000 MHz). Chúng được sử dụng để liên lạc hai chiều liên tục với các trung tâm tác chiến mặt đất hoặc các nhóm quân chiến thuật ở các cấp độ khác nhau - từ cấp tiểu đoàn, trung đoàn, v.v.

Do mớn nước rất nông - chỉ 90 cm - thuyền Gyurza có thể được neo trực tiếp trên bờ sông, nơi chúng có thể dễ dàng ngụy trang bằng một số vật liệu di động như cành cây, lá, lau sậy, v.v.

Người ta có thể dễ dàng phát hiện ra những sai lầm trong quá trình đóng những con tàu này. Tất nhiên, đây là chiều cao quá thấp và đường bắn chính của hai cỡ nòng chính 30 và 14,5 mm, có thể dẫn đến việc phá hủy các thiết bị trên tàu ở phía trước và phía sau thân tàu bằng đạn của nó.

Các đặc điểm chính của dự án tàu bọc thép chở pháo "Gyurza"

Lượng dịch chuyển tiêu chuẩn - 30.000 kg

Lượng dịch chuyển thông thường -34.000 kg

Lượng choán nước hoàn toàn - 38.000 kg

Chiều dài tổng thể - 20,7 m

Chiều dài đường nước -19, 30 m

Chiều rộng tổng thể - 4, 85 m

Mớn nước tiêu chuẩn - 0, 84 m

Mớn nước đầy đủ - 0, 88 m

Chiều cao (đến đỉnh cột buồm) - 6, 02 m

Động cơ chính - Động cơ diesel 6 xi lanh 2 x 459K với tổng công suất 1470 kW

Động cơ phụ - máy phát điện diesel công suất 17,4 kw