Tin vui về việc tái sản xuất tàu hộ tống tại nhà máy đóng tàu Amur (ASZ) không nên dẫn đến các sai sót vốn có trong các tàu này được chuyển từ tàu này sang tàu khác. Giờ đây, cho đến khi hợp đồng sản xuất những con tàu này được ký kết và diện mạo cuối cùng của chúng không bị “đóng băng” thì việc đặt ra vấn đề loại bỏ những khiếm khuyết vốn có của những tàu hộ tống này là vô cùng quan trọng.
Hãy đặt chỗ ngay lập tức: chúng tôi không nói về việc mở TẤT CẢ các sai sót cho đến nay. Thực tế là một số trong số chúng (ví dụ, việc sử dụng RTPU SM-588 để phóng ngư lôi của tổ hợp Packet-NK thay vì các ống phóng ngư lôi thông thường hoặc không có các biện pháp đối phó thủy âm chính thức) đơn giản là không thể bị loại bỏ nếu chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng SK … Shoigu cho người đứng đầu tập đoàn đóng tàu thống nhất A. L. Rakhmanov: "Không có ROCs mới."
Do đó, cần nêu ra chính xác những vấn đề có thể giải quyết được mà không cần bắt đầu phát triển các hệ thống mà chúng ta không có trong sản xuất hàng loạt, để vấn đề được giải quyết càng nhanh càng tốt và với số tiền tối thiểu. Nhưng trước tiên, bạn nên thực hiện một chuyến du ngoạn vào lịch sử của các tàu hộ tống dự án 20380 và 20385.
Những đứa con khó khăn của nghề đóng tàu
Việc chế tạo các tàu hộ tống dự án 20380 bắt đầu vào cuối những năm 90. thế kỷ trước trong điều kiện thiếu thốn cực độ của Bộ Quốc phòng. Ban đầu, câu hỏi đặt ra là: bắt đầu chế tạo ít nhất một thứ gì đó (và ban đầu nó được hình thành mà thực tế không có công việc phát triển, R&D), để đơn giản là bảo tồn việc đóng tàu nổi. Vì vậy, ví dụ, ngư lôi được lên kế hoạch với cỡ nòng 53 cm, thành phẩm và nói chung, sự phát triển của một thứ mới trên tàu hộ tống là một: nhà máy điện từ động cơ 16D49 của nhà máy Kolomna và hộp số mới RRP12000. Mọi thứ khác về cơ bản đã được lên kế hoạch để sản xuất hàng loạt.
Ghi chú
Những thứ kia. Đã có cơ hội thực sự để xem xét kỹ lưỡng xung quanh và chọn phương án thực sự tối ưu (một ví dụ điển hình là khinh hạm Dự án 22350, xuất hiện theo cách đó). Nhưng … những yếu tố chủ quan đã tác động (kể cả luận văn của Tổng Tư lệnh Hải quân lúc bấy giờ).
Tính đến thực tế là vào đầu những năm 2000, triển vọng cho dự án 22350 là rất mơ hồ và tàu chiến mặt nước nối tiếp duy nhất là tàu hộ tống của dự án 20380, nó bắt đầu phát triển nhanh chóng ROC.
Đồng thời, không có gì sai với thực tế của bản thân các OCD, vấn đề là ở tổ chức của họ, đặc biệt là khi công việc phức tạp và rủi ro kỹ thuật nhất có chủ ý (nghĩa là giấu đầu khỏi những vấn đề khá mong đợi như một con đà điểu). đến giai đoạn cuối cùng của quá trình thực hiện, tất nhiên sau đó, “hoàn toàn bất ngờ” (đối với những người đứng đầu những phát triển này) “mùa đông đã đến”, chính xác hơn là các vấn đề rất nghiêm trọng và sự chậm trễ đã bắt đầu (cả về kỹ thuật và do cùng một lịch trình tài chính ngây thơ: “Vào giây phút cuối cùng, chúng tôi sẽ cống hiến mọi thứ” và “hoàn thành tất cả trong một hoặc hai năm”).
Tuy nhiên, điều tai hại nhất là các tàu hộ tống mới do "cha đẻ" của chúng thực sự không được coi là tàu chiến, mà là "người biểu tình cờ", "người trình diễn công nghệ" và "hình ảnh để xuất khẩu."
Trong giới hạn hẹp, cụm từ do nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu chế tạo tàu quân sự Trung ương 1 nói "về", được nhiều người biết đến:
“Chúng tôi sẽ không chiến đấu với bất kỳ ai. Cần có tàu hộ tống để treo cờ."
Vài năm sau có trận chiến đầu tiên trên biển trong thế kỷ 21 - "Mirage" chống lại các thuyền của Gruzia, nhưng nguyên tắc này, do I. G. Zakharova, theo đuổi các tàu hộ tống của chúng ta như một số phận xấu xa. Chúng vẫn đang được xây dựng như thể chúng được tạo ra không phải vì chiến tranh, mà là "vì lợi ích của nó."
Tình hình trở nên trầm trọng hơn do các vấn đề về tổ chức của Hải quân và sự thiếu phối hợp hoàn toàn giữa các tổ chức khoa học của hạm đội.
Vì vậy, "khách hàng" thực sự là Bộ Quốc phòng (Department of State Defense Order, DOGOZ), và đây không phải là một kế toán chính thức, mà là một cơ cấu trực tiếp lãnh đạo và giám sát công việc phát triển. Hơn nữa, trong bản thân Hải quân, radar giám sát là dịch vụ RTS (kỹ thuật vô tuyến), và SAM và SAM là dịch vụ RAV (trang bị tên lửa và pháo binh). Thực tế là khi thoát khỏi quá trình này, các hệ thống tên lửa phòng không bị đánh tan thành “sữa” hoặc chỉ nhắm vào các mục tiêu cực kỳ đơn giản (chẳng hạn như RM-15M) là “không liên quan” đến ERT, đây là “vấn đề của RAV”.
Hơn nữa, toàn bộ truyện ngụ ngôn này của Krylov ("Thiên nga, ung thư và Pike") được giám sát bởi các tổ chức khác nhau! Trong thời kỳ tiền Serdyuk, Tổng cục Tác chiến của Hải quân đứng trên họ, đã bị đánh bại thành công trong quá trình cải tổ (người cuối cùng chiến đấu để khôi phục nó, Đô đốc suchkov, đã qua đời vào tháng 8 năm 2013).
Vấn đề phòng không tàu hộ tống
Tàu hộ tống phần đầu được chế tạo với hệ thống tên lửa-pháo phòng không Kortik-M (ZRAK BR). Đồng thời, vấn đề đặt 2 ZRAK trên tàu (ở đuôi tàu không có hệ thống cất và nạp đạn tên lửa) đã được xem xét ban đầu, cùng với mô-đun chỉ huy với radar "Positive-M" (tầm bắn 3 cm).
Việc lắp đặt "Kortik", ban đầu có tham số 300 m (tức là có khả năng bắn trúng mục tiêu đi thẳng vào tàu) là do mất khả năng sản xuất hàng loạt hệ thống phòng không "Dagger" và không có sẵn hệ thống phòng không Redut đầy hứa hẹn. Đồng thời, trong tương lai, dòng súng cung cấp sự thay thế "Kortika-M" bằng "Pantsir-M" (có đặc tính hiệu suất cao hơn nhiều). Tùy chọn này khá hoạt động, nhưng … đối với điều kiện bãi biển.
Ghi chú:
Có 3 vấn đề chính: tham số nhỏ, hạn chế trong việc đánh bại mục tiêu cơ động và tầm mm khí tượng của radar dẫn bắn - nó bị "mù" không chỉ vì mưa mà còn do sương mù dày đặc.
Chiếc đầu tiên của thành phần này từ tàu hộ tống đã được loại bỏ đuôi tàu "Kortik" và radar giám sát "Positive-M" - thay vào đó là radar "Fourke", các vấn đề đã được các chuyên gia rõ ràng ngay từ đầu.
Từ chiếc tàu hộ tống nối tiếp đầu tiên "với những thứ đang trên đường ra đi", họ đã yêu cầu một chiếc "Kortik". Thay vào đó, hệ thống phòng không Redut không tồn tại vào thời điểm đó đã được lắp đặt.
Về mặt hình thức, về đặc tính hoạt động, nó là "lựa chọn tốt nhất" (cung cấp một khu vực tác động lớn hơn, một tham số, một cuộc pháo kích toàn diện), nhưng nó là một "hệ thống phòng không không tồn tại", hơn nữa, với các tổ hợp tên lửa - tên lửa dẫn đường phòng không cực kỳ đắt tiền.
Đồng thời, bản thân "Redoubt", trên thực tế, không tồn tại như một hệ thống phòng không, như một tổ hợp. Trên thực tế, bản thân chúng là SAMs với thiết bị dò tìm radar chủ động. Trong phần tàu của tổ hợp, đơn giản là không có phương tiện hiệu chỉnh vô tuyến của hệ thống phòng thủ tên lửa. Tàu hộ tống có một bệ phóng cho 12 ô (12 tên lửa 9M96 hoặc 48 tên lửa 9M100), BIUS "Sigma", phát triển điểm bao gồm ("mở") của người tìm kiếm và nhiệm vụ bay của hệ thống phòng thủ tên lửa theo radar giám sát. Mục tiêu của người tìm tên lửa phải tự tìm.
Các yêu cầu chỉ định mục tiêu từ radar tương ứng với "Positive-M". Các lỗi từ "Fourke" nhiều hơn mức có thể chấp nhận được. Ngoài ra, Fourke, hoạt động ở bước sóng 10 cm, đã gặp vấn đề nghiêm trọng khi hoạt động trong lớp truyền động (đối với các mục tiêu ở độ cao cực thấp) ở cấp độ vật lý.
Điều này được đặt lên trên thực tế là "Redut", không có đường dây điều chỉnh vô tuyến của tên lửa dẫn đường phòng không, hoạt động trên nguyên tắc "bắn và quên", tức là. ngay cả các thao tác mục tiêu đơn giản cũng mang lại xác suất cao để tránh tên lửa.
Quan tâm là đánh giá của một trong những chuyên gia, vì những lý do rõ ràng, cực kỳ khó khăn và xúc động.
… không ai quan tâm đến việc làm thế nào, trên thực tế, những tên lửa tuyệt vời này chắc chắn sẽ bay trong điều kiện không có đường dây hiệu chỉnh vô tuyến và chỉ định mục tiêu ghê tởm từ "Fourke" … Có thể nói, theo "lửa và quên" kế hoạch. Về cái gì!!!!!!! Về mục tiêu? Hay một tên lửa? … các nhà phát triển hệ thống tên lửa phòng không cần mẫn bỏ qua tất cả các góc nhọn, chẳng hạn như: "Làm thế nào hệ thống phòng thủ tên lửa của bạn sẽ nhìn thấy mục tiêu trong trường hợp lỗi chỉ định mục tiêu trong vùng 1 độ?" … Trả lời: anh ấy sẽ thấy … Vv.
Nó được viết lại vào năm 2006!
Những thứ kia. tất cả những hậu quả thảm khốc của việc các quan chức thay thế tàu hộ tống phòng không như vậy ngay lập tức được hiểu rõ, nhưng "Chúng tôi sẽ không chiến đấu với bất kỳ ai … Cần có tàu hộ tống để phất cờ …"
Trong tình huống này, lực lượng phòng không của tàu hộ tống đã trở thành một radar pháo binh rất tốt "Puma", thực sự cung cấp khả năng chỉ định mục tiêu cho "Reduta" (thông qua BIUS "Sigma"). Rõ ràng là lựa chọn này thực sự là một "chiếc nạng"; Khu vực tiêu diệt 360 độ của "Reduta" bị "cắt" thành khu vực nhỏ của "Puma", khả năng phân luồng của hệ thống tên lửa phòng không giảm mạnh, thời gian làm việc tăng lên và pháo chỉ có thể được sử dụng theo đối với dữ liệu của các thiết bị ngắm bắn quang học, mặc dù thực tế là khẩu súng của con tàu này rất có thể được sử dụng để đẩy lùi một tên lửa hoặc một cuộc không kích.
Các cuộc thử nghiệm đối với tàu hộ tống phần đầu đã cho thấy rõ ràng tất cả các vấn đề của "Fourke", nhưng thay vì thay thế nó bằng "Positive-M", Hải quân đã tham gia vào một vụ lừa đảo nhằm phát triển một tổ hợp tháp-cột tích hợp (IBMK) "đầy hứa hẹn".. Các sự kiện tiếp theo cho thấy rõ ràng rằng "lời biện minh" cho điều này khác xa với "kỹ thuật".
IBMK, chưa vượt qua các bài kiểm tra và chưa bắn hạ một mục tiêu đường không nào cho đến nay, đã được lắp đặt trên các tàu cuối cùng của Dự án 20380 (tức là về cơ bản, chúng tôi không phải “tàu cho hạm đội”, mà là “tàu cho IBMK”).
Mức độ "đầy đủ" của sự phát triển của IBMK và sự đồng hành của nó bởi Hải quân và Bộ Quốc phòng (DOGOZ) cho thấy một ví dụ rõ ràng rằng, mặc dù vấn đề nghiêm trọng của RK SAM đối với "Reduta" x), việc cài đặt RK cho IBMK không được lên kế hoạch. Như các chuyên gia của Công ty Cổ phần "Zaslon" đã nói tại IMDS-2019 về điều này: "Khách hàng không đặt hàng cho chúng tôi."
Có nghĩa là, tàu hộ tống IBMK rõ ràng không thể bắn hạ các mục tiêu cơ động
Từ bài báo của A. V. Zhukov "Về vấn đề chứng minh các yêu cầu đối với radar phát hiện mục tiêu của các hệ thống phòng không trên tàu ở biên giới gần" (tạp chí TsNII VK "Marine Radioelectronics", số 4, 2004):
… đối với tên lửa có đầu dò, việc sử dụng SOCs với chỉ định mục tiêu thô sẽ dẫn đến một cuộc khảo sát hỗn loạn về tên lửa dọc theo luồng mục tiêu, và do đó, bỏ qua các mục tiêu riêng lẻ mà không bắn.
Theo các chuyên gia, đối với chi phí của bản thân IBMK "Zaslon", nó "gần bằng chi phí của toàn bộ tàu hộ tống đầu". Nói chung, tính đến sự "lãnh đạo" và "hỗ trợ" như vậy từ Bộ Quốc phòng và Hải quân, thì việc "Rào cản" lại "rẻ" đến như vậy.
Tuy nhiên, cảm giác thèm ăn đi kèm với việc ăn uống. Và một "dự án sáng tạo mới 20386" xuất hiện. Làm thế nào và với "đuôi của những câu hỏi khó chịu" (mà Hải quân không bao giờ có thể trả lời bất cứ điều gì dễ hiểu)? Đọc các bài báo về nó "Tệ hơn cả một tội ác. Việc xây dựng các tàu hộ tống thuộc dự án 20386 là một sai lầm" và "Tàu hộ tống 20386. Tiếp tục vụ lừa đảo" … Cần lưu ý rằng những bài báo này đã gây được tiếng vang lớn, và trong số những hậu quả của bài báo thứ hai, xuất hiện thông tin về việc phát triển hệ thống tên lửa phòng thủ tên lửa cho tàu Corvette Redoubt và bắt đầu làm lại khẩn cấp dự án 20386. Nhưng đó là một câu chuyện khác..
Ngoài ra còn có câu hỏi về các tổ hợp pháo phòng không AK-630M được lắp đặt trên tàu hộ tống với số lượng hai chiếc.
Ngày nay, hiệu quả thực sự của chúng rất thấp và chính nhà phát triển của chúng đã viết trực tiếp về điều này.
Từ bài báo của A. V. Zhukov "Về hiệu quả của việc bố trí pháo hải quân trong việc đẩy lùi tên lửa chống hạm":
… câu trả lời cho câu hỏi về hiệu quả thấp của tổ hợp pháo nội địa hiện có AK-630M là trên một máy bay hoàn toàn khác. … Trong tổ hợp AK-630M, hệ thống đo lường chất lượng, giá treo súng và hệ thống điều khiển hỏa lực MR-123 MTK 201 được chế tạo dưới dạng bốn trụ độc lập và được đặt ở các chỗ ngồi khác nhau … và hệ thống điều khiển của AK-630M dẫn đến sai số bắn lớn do không thể tính đến sự biến dạng của thân tàu và sự thiếu chính xác trong việc hiệu chỉnh thị sai giữa các trụ. Sai sót khi sút lên tới 6 mrad thay vì 2 mrad trong khu phức hợp "Thủ môn".
… một sơ đồ đa điểm đôi khi được cung cấp trong các hệ thống tạo phức trong nước. Rõ ràng, hiệu quả của pháo trong trường hợp này sẽ thấp, không chỉ làm mất uy tín của cỡ đạn mà còn cả lợi ích của bệ súng trong hệ thống phòng không tầm ngắn …
Chỉ một hệ thống pháo đơn lắp đặt 30 mm và hệ thống kiểm soát mọi thời tiết cỡ lớn, radar và quang-điện tử (truyền hình nhiệt), sẽ đảm bảo hiệu quả cao cho tuyến phòng không biên giới gần nhất của tàu.
Phòng không là vấn đề "nan giải" nhất của con tàu này, nó giảm độ ổn định chiến đấu trong một cuộc tấn công bằng không hoặc tên lửa xuống gần như bằng không. Nó phải được giải quyết, và trên những con tàu mới, chưa được đóng mới, nó có thể được giải quyết bằng "ít máu" - nhanh chóng, không tốn kém và như S. K. Shoigu, - "không có OCD."
Giải quyết vấn đề phòng không của tàu hộ tống
Trên thực tế, ngày nay chúng ta có ba hệ thống phòng không khác nhau về cơ bản cho một tàu dịch chuyển cỡ nhỏ:
1. "Redoubt" (pháo kích trên mọi phương diện, khu vực và kênh bị ảnh hưởng lớn nhất, nhưng không có khả năng đánh bại các mục tiêu cơ động, tên lửa cực kỳ đắt tiền và vấn đề mất tích mục tiêu trong một cuộc tấn công dày đặc).
2. "Pantsir-M" (tên lửa giá rẻ, nhưng có vấn đề với việc hạ gục các mục tiêu cơ động và đặc biệt - sự phụ thuộc khí tượng nghiêm trọng của tổ hợp).
3. "Tor-FM" ("máy bắn hạ mục tiêu", nhưng có hạn chế đáng kể về lĩnh vực và phạm vi của khu vực bị ảnh hưởng).
Khách quan mà nói, không có một hệ thống tên lửa phòng không nào riêng lẻ cung cấp khả năng phòng không đáng tin cậy (và “thiên nga, ung thư và con mồi” này là một ví dụ rõ ràng về “chất lượng” hỗ trợ “khoa học” cho sự phát triển của Hải quân ngày nay). Lý tưởng nhất là cần có một hệ thống tích hợp, với khả năng nâng cấp các tàu đã đóng trước đó và cung cấp cho chúng khả năng phòng không đáng tin cậy.
Vấn đề đánh trúng mục tiêu cơ động của "Redoubt" được xử lý đơn giản: bằng cách lắp đặt kênh hiệu chỉnh vô tuyến cho tên lửa, về mặt kỹ thuật là có thể thực hiện được và Hải quân phải thực hiện ngày hôm qua (nhưng nó vẫn chưa được thực hiện).
Trên thực tế, chúng ta có một tình huống là đối với một "bữa tiệc nướng" dày đặc (một thuật ngữ được các chuyên gia sử dụng để mô tả một cuộc tấn công bằng tên lửa chống hạm), cách tiếp cận của hệ thống tên lửa chống hạm với hệ thống tên lửa chống hạm tiêu chuẩn "Harpoon", do không có RC "Redoubt", cố tình bắn trượt mục tiêu (tên lửa chống hạm) vào máy bay. Những thứ kia. Khả năng phòng không của tàu hộ tống "Redoubt" chống lại tàu hộ tống của những chiếc "Harpoons" thậm chí cũ rõ ràng là không được cung cấp. Tính đến sự xuất hiện của tên lửa chống hạm LRASM mới từ các đối tác được gọi là (với tầm nhìn và tầm bắt của tên lửa GOS thấp hơn nhiều), tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn.
Đối với phòng không "khu vực gần", tất nhiên, bạn cần một radar bắn tốt trong mọi thời tiết với khả năng "kiểm soát chặt chẽ" tình hình - các mục tiêu và tên lửa được bắn và hiệu chỉnh vô tuyến của chúng. Tuy nhiên, cách tiếp cận này được thực hiện trong ZRAK "Pantsir-M" với một vấn đề rất nghiêm trọng là phụ thuộc vào khí tượng (có tính đến phạm vi mm của radar dẫn bắn "Pantsir").
"Tàu khảo sát" cũ "Pantsir" đã trở thành "Fourke" của hải quân (với tất cả các vấn đề của nó). Trên "Pantsir" mới, họ đã chuyển sang phạm vi bước sóng ngắn hơn ("dài cm"), tuy nhiên, tính khả thi của phạm vi như vậy đối với điều kiện biển đặt ra câu hỏi (đặc biệt là xem xét "mối đe dọa của LRASM).
Do đó, việc bố trí Pantsir-M ZRAK trên tàu hộ tống hiện là bất khả thi và phi thực tế. Không thể để xảy ra tình trạng như vậy khi lực lượng phòng không của tàu "kết thúc" với sự xuất hiện của thời tiết xấu (và điều này chính xác là trường hợp của "Pantsir").
Đồng thời, câu hỏi rất gay gắt (bao gồm cả đối với RTO của dự án 22800) về việc thay thế radar dẫn bắn milimet "Pantsir" bằng radar có tầm bắn ít nhất là 2 cm. Cuộc sống vẫn sẽ buộc bạn phải làm điều đó (và Chúa cấm, đó sẽ không phải là một kinh nghiệm chiến đấu xương máu). Có các trạm radar nhỏ gọn và hiệu quả với "cm ngắn" hoạt động đáng tin cậy trên các mục tiêu dễ thấy trong lớp truyền động.
Tuy nhiên, các tàu hộ tống cần được sửa chữa nhanh chóng. Và nó đúng như vậy.
Điều chính là quay trở lại radar giám sát "Positive-M" được lên kế hoạch ban đầu cho các tàu hộ tống. Để chỉ định mục tiêu cho vũ khí tên lửa - "Mineral" (với ĐÈN TRỤ thụ động, như trên đề án 22800), cho pháo - radar "Puma".
Một thành phần vũ khí tương tự được lắp đặt trên tàu MRK đầu tiên của dự án 22800, và những giải pháp thiết kế này của "Karakurt" có thể được áp dụng cho các tàu hộ tống mới, đặc biệt là vì chúng thành công hơn nhiều so với dự án 20380 (ví dụ, "tàu mù" khu vực "của radar giám sát ở đuôi tàu đã bị loại bỏ) … Ngoài ra, nó sẽ cải thiện sự thống nhất giữa các tàu.
Tất nhiên, cần phải lắp đặt thiết bị hiệu chỉnh vô tuyến, nhưng rắc rối này của tất cả các tàu hộ tống phải được loại bỏ một cách toàn diện cho tất cả các tàu có "Redoubt" và riêng với hợp đồng của Công ty cổ phần "ASZ".
Có tính đến chi phí cao của hệ thống phòng thủ tên lửa 9M100, và quan trọng nhất, thực tế là trong loạt tên lửa 9M100 do nhà máy sản xuất có nghĩa là một hệ thống phòng thủ tên lửa 9M96 chưa được phát hành (tính đến thực tế là 9M96 cực kỳ có giá trị và quan trọng đối với lực lượng phòng không của Hải quân và quốc gia, và chúng cần thiết trong loạt lớn nhất có thể), rất nên thay thế tên lửa 9M100 bằng tên lửa chỉ huy vô tuyến 9M338K (với việc lắp đặt hệ thống điều khiển dựa trên " Torah "). Giải pháp này cũng giải quyết các vấn đề cấp tính về "đuôi tàu trần" đối với các tàu hộ tống của công trình trước đây.
Vấn đề 9M338K nên được xem xét theo thứ tự hiện đại hóa tiếp theo, và không phải là hợp đồng tương lai của ASZ JSC
Vũ khí tấn công
S. Shoigu trước đó trong một bài phát biểu của mình đã nói lên sự cần thiết phải tăng số lượng tàu chiến với hệ thống tên lửa Calibre. Than ôi, tàu hộ tống dự án 20380 không được trang bị nó. Một tình huống kỳ lạ xảy ra khi chúng tôi đang chế tạo các tàu RTO nhỏ, có trọng lượng rẽ nước dưới 1000 tấn, có khả năng sử dụng "Calibre" (và với sự cải tiến của hệ thống bắn và "Onyx" và "Zircon"), và các tàu hộ tống lớn và đa năng, không có khả năng này.
Được biết, một trong những người khởi xướng việc giới thiệu hàng loạt KRO "Calibre" trong Hải quân là Tổng thống V. Putin. Được biết, một loạt sáu tàu hộ tống, vốn được lên kế hoạch đóng tại ASZ, sẽ được chế tạo theo chỉ thị cá nhân của tổng thống.
Trong tình huống như vậy, sẽ là hợp lý nếu các tàu hộ tống mới được trang bị tên lửa thuộc họ Calibre. Để làm được điều này, điều cần thiết là thay vì Đề án 20380 với thành phần thay đổi của vũ khí điện tử (một radar khác), các tàu thuộc Đề án 20385, với cùng một radar được đề xuất (với "Positive-M"), sẽ được bố trí theo tài liệu thiết kế đã hoàn thành (với những thay đổi tối thiểu).
Thứ nhất, sẽ không có sự khác biệt giữa 20380 và 20385 về mức độ phức tạp của việc xây dựng cho NEA. Các con tàu tương tự nhau ở nhiều khía cạnh, thống nhất một phần, tài liệu đã sẵn sàng.
Thứ hai, việc chế tạo những con tàu như vậy tương ứng với vị trí chính xác của V. V. Putin và S. K. Shoigu về điều kiện bão hòa hạm đội với các tàu sân bay mang tên lửa Calibre.
Thứ ba, quyết định như vậy cho phép trong tương lai loại bỏ bản sao của các tàu hộ tống như vậy về khả năng của lớp tàu - MRK, và do đó, tiết kiệm chi phí cho việc này. Giờ đây, mỗi tàu hộ tống sẽ có thể thay thế MRK khi tấn công các mục tiêu mặt đất.
Thứ tư, việc trang bị cho tàu hộ tống một đơn vị phóng thẳng đứng 3S14 sẽ cho phép sử dụng tên lửa chống ngầm (PLR) từ nó.
Điều thứ hai, có tính đến tình trạng thảm khốc của lực lượng hàng không hải quân và thực tế là các máy bay trực thăng Ka-27 sau khi được gọi là hiện đại hóa có thể được coi là chỉ sẵn sàng chiến đấu có điều kiện, là "cánh tay dài" duy nhất của tàu hộ tống, cho phép tấn công tàu ngầm đối phương ở giới hạn tầm phát hiện của tổ hợp thủy âm. Một tàu hộ tống không có tàu ngầm và có trực thăng của chúng tôi là mục tiêu của tàu ngầm.
Anh ta, nhưng với PLR, trở thành một thợ săn chứ không phải một con mồi. Vì vậy, để cung cấp cho các tàu hộ tống có khả năng thực chiến trong thực tế của chúng ta, cần phải chuyển từ đề án 20380 sang 20385 với thành phần tổ hợp radar được thay đổi.
Một số câu hỏi khác
Để giải quyết các nhiệm vụ phụ (đa năng) khác, thuyền phụ là rất quan trọng, bao gồm. với khả năng sử dụng thuyền không người lái (BEC). Thật không may, các tàu hộ tống dự án 20380 có thiết bị phóng cho tàu thuyền không thể sử dụng trong điều kiện mưa bão, tàu thuyền hoạt động kém hiệu quả. Sự có mặt của một “đô đốc thuyền” trên tàu hộ tống (thay vì công nhân) gây ra sự hoang mang nhất định. Thuyền BL-680 có một số thiếu sót nghiêm trọng (xem bài "Thuyền lừa đảo"), điều chính là không thể tạo ra một BEC hiệu quả trên cơ sở của nó.
Việc thay thế những chiếc thuyền và SPU này bằng những chiếc thuyền hiện đại là có thể và cực kỳ cấp thiết, nhưng ở đây cần hiểu rằng thuyền + SPU là một tổ hợp đơn lẻ trên một con tàu. Nếu không có SPU hiệu quả, việc sử dụng thuyền trong điều kiện bão là không thể, trong khi khối lượng của SPU như vậy có thể bằng 1,5-2 khối lượng của bản thân thuyền.
Trong phần thủy âm, cần phải lắp đặt BUGAS với ăng ten dài nhất.
Thời hạn cho các tàu hộ tống mới rất khó khăn (việc bàn giao cả loạt phải đáp ứng trong khuôn khổ GPV hiện tại), kinh phí thì vô cùng hạn hẹp, vì vậy cần phải phân chia rõ ràng những việc Hải quân cần làm với các tàu hộ tống "nói chung. "và cụ thể là với các tàu theo hợp đồng nhà nước đã tuyên bố với Công ty cổ phần" ASZ "và trước hết, câu hỏi là theo hợp đồng" ASZ ".
Rõ ràng, câu hỏi số 1 bây giờ là việc thay thế hệ thống radar bằng hệ thống sẵn sàng chiến đấu: nếu không có nó, tàu hộ tống sẽ không hơn gì một mục tiêu, và không chỉ đối với tàu ngầm.
Câu hỏi số 2 - quyết định cài đặt UKSK, tức là thi công đồng loạt theo đề án 20385.
Đồng thời, việc giảm chi phí của tổ hợp radar (và nhiều lần trong trường hợp này) sẽ cho phép thanh toán cho việc trang bị vũ khí cho tàu hộ tống với "Calibre" và các tên lửa khác được sử dụng từ 3S14 UVP, bao gồm cả PLR, với một tướng giảm giá toàn bộ con tàu so với năm 20380 với IBMK được lắp đặt. Những con tàu như vậy sẽ không chỉ sẵn sàng chiến đấu hơn 20380 thông thường, không chỉ được trang bị vũ khí tốt hơn 20380 mà còn rẻ hơn.
Một giải pháp khác để giảm chi phí có thể là thay thế cấu trúc thượng tầng composite bằng cấu trúc thép (hy vọng giảm đáng kể do vật liệu tổng hợp của cấu trúc thượng tầng ESR của tàu hộ tống chưa được xác nhận trên các tàu sản xuất)
Không thể bỏ lỡ cơ hội giảm giá thành của một con tàu mà không giảm khả năng chiến đấu của nó.
Phần kết luận
Nói về nhược điểm của tàu hộ tống, chúng ta cũng phải nói đến mặt tốt: ngành công nghiệp (bao gồm cả NEA) đã làm rất tốt khi đưa dự án này vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Vì vậy, trên chiếc tàu hộ tống cuối cùng được ASZ bàn giao, "Gromok", những thiếu sót mà các tàu hộ tống Baltic và một phần "Perfect" đã bị loại bỏ.
Trên tàu, hầu hết mọi thứ đều hoạt động, độ tin cậy của súng 100 ly đã được đưa đến mức chấp nhận được, việc trao đổi thông tin trong nhóm đang hoạt động, nhà máy điện chính đã được đưa lên. Các tàu thuộc đề án 20380 bắt đầu tự tin hướng ra vùng biển xa.
Câu hỏi chỉ còn lại về việc đẩy lùi các cuộc tấn công bằng tên lửa và một radar khác sẽ giải quyết chúng.
Cần thiết, đồng thời duy trì kinh nghiệm tích cực trong việc tinh chỉnh những con tàu này, mà NEA có ngày nay, để giải quyết các vấn đề nêu trên. Theo các chuyên gia trong lĩnh vực đóng tàu, chỉ cần thay thế hệ thống radar và từ bỏ vật liệu tổng hợp để chuyển sang sử dụng thép sẽ giúp giảm 25-30% giá thành của tàu, đồng thời tăng khả năng chiến đấu của nó. Không có trở ngại khách quan nào cho việc này.
Điều này có nghĩa là việc này phải được thực hiện càng nhanh càng tốt.
