Từ độc lập đến Crimea
Việc Crimea sáp nhập vào Nga là một đòn giáng mạnh vào Hải quân Ukraine, vốn đang gặp khó khăn về kinh phí và khả năng tác chiến kể từ khi đất nước độc lập. Sau sự kiện ở Crimea, nước này mất 75% nhân lực hạm đội và 70% số tàu, cũng như các cơ sở hạ tầng quan trọng.
Hải quân Ukraine vẫn có soái hạm Hetman Sagaidachny, được đưa vào hoạt động năm 1993. "Khinh hạm" này được đặt đóng vào năm 1990 với tên gọi là tàu tuần tra Đề án 11351 Nereus. Rõ ràng, chúng ta có thể nói về khả năng chiến đấu hạn chế của nó. Vào tháng 5 năm 2020, ông ta khai hỏa ở Biển Đen từ các bệ pháo AK-100, AK-630, đồng thời sử dụng tổ hợp chế áp điện tử PK-16, tuy nhiên, ai cũng hiểu rằng con tàu đã lạc hậu cả về mặt đạo đức lẫn vật chất.
Một trong số ít tàu mới mà Hải quân nhận được là tàu pháo sông Gyurza-M. Hiện hạm đội bao gồm bảy chiếc như vậy: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol và BK-07 "Kostopol". Hiệu quả chiến đấu của họ đặt ra câu hỏi.
Trở lại năm 2019, phó tham mưu trưởng lực lượng hải quân Ukraine hội nhập châu Âu, thuyền trưởng cấp 1, Andriy Ryzhenko, nói rằng
"Con thuyền" Gyurza-M "không thể thực hiện nhiệm vụ ở Biển Đen với những con sóng từ ba điểm trở lên và khả năng hỏa lực rất hạn chế."
Trong trường hợp thứ hai, điều đó có nghĩa là hệ thống tên lửa dự kiến lắp đặt đã không bao giờ được lắp đặt.
Kế hoạch cũ
Rõ ràng là trong một thời gian dài, Ukraine sẽ không nhận được một hạm đội tương đương với lực lượng hải quân của các quốc gia hàng đầu khu vực Biển Đen. Mặt khác, chiều dài của đường biên giới biển (và thực tế là Ukraine là quốc gia châu Âu lớn nhất) buộc nó phải di chuyển theo hướng này.
Trên thực tế, dự án hải quân đầy tham vọng duy nhất của nó là "Vladimir Đại đế" - một con tàu thuộc dự án 58250, được phát triển bởi các chuyên gia từ Trung tâm Nghiên cứu và Thiết kế Đóng tàu (KP "IPTsK") ở Nikolaev.
Công việc thiết kế bắt đầu vào năm 2005 và con tàu được đặt đóng vào ngày 17 tháng 5 năm 2011. Bây giờ ít người còn nhớ, nhưng ban đầu nước này muốn có 4 tàu hộ tống như vậy. Hiện tại, những kế hoạch này nghe có vẻ tuyệt vời, tuy nhiên, nếu bạn nghĩ về nó, đây là mức tối thiểu cần thiết cho phép nói về hạm đội Ukraine như một thứ thực sự sẵn sàng chiến đấu và đáp ứng những thách thức hiện đại.
Không có ích gì khi kể lại toàn bộ lịch sử của "Vladimir Đại đế": nó dài và rất đặc trưng của một Ukraine độc lập. Chúng tôi chỉ lưu ý rằng con tàu được sản xuất bởi Nhà máy đóng tàu Biển Đen.
Vào tháng 7 năm 2021, tòa án kinh tế của khu vực Nikolaev đã thông qua một báo cáo về việc thanh lý cuối cùng của PJSC "Nhà máy đóng tàu Biển Đen", đã bị tuyên bố phá sản. Tất cả các hoạt động kinh tế và kinh doanh của ChSZ đã được hoàn thành, cũng như tất cả các chu trình công nghệ của doanh nghiệp. Nhà máy không còn tài sản nào: nó đã được kiểm kê và bán. Số tiền nhận được từ việc bán được sử dụng để trả các khoản nợ.
Cuộc sống mới
Người ta sẽ nghĩ rằng đây là nơi câu chuyện về "Vladimir Đại đế" và toàn bộ dự án 58250 kết thúc. Tuy nhiên, rõ ràng, vào đêm trước kỷ niệm 30 năm độc lập (Ukraine kỷ niệm Ngày Độc lập 24/8), cần phải có những “thành công” mới.
Ngày 12/8, Bộ Quốc phòng Ukraine thông báo rằng con tàu có thể được hoàn thành.
Đã ở một doanh nghiệp không tên khác. Các thành phần của con tàu này sẽ được chuyển đến đó để bảo quản và chế tạo thêm.
Hiện nay, cùng với Bộ Tổng tham mưu các lực lượng vũ trang Ukraine, vấn đề hoàn thiện con tàu đã thuộc lớp "khinh hạm" đang được tiến hành. Với định dạng này, trong tương lai, "Volodymyr Đại đế" sẽ có thể thay thế Hetman Sagaidachny trong thành phần tác chiến của Lực lượng Hải quân thuộc Lực lượng Vũ trang Ukraine, - Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Ukraine Andriy Taran cho biết.
Con tàu chỉ sẵn sàng 17%. Các khối 1-7 của thân chính của tàu và khối 8 của thượng tầng của tàu được sản xuất, một phần thiết bị sản xuất trong và ngoài nước đã được mua. Hiện tại, hơn 71 triệu đô la đã được chi cho con tàu (với tỷ giá hối đoái trước đó - 1 đô la cho 8 hryvnia). Người ta ước tính rằng việc hoàn thành sẽ tiêu tốn thêm một tỷ đồng.
Taran cũng lưu ý rằng khả năng hoàn thành việc đóng tàu Vladimir Đại đế có liên quan mật thiết đến chương trình ADA và hợp tác với phía Thổ Nhĩ Kỳ.
Hợp tác quốc tế
Cần nhắc lại rằng Ada là một loại tàu hộ tống được phát triển chủ yếu cho Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ.
Hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ đã đưa vào hoạt động 4 tàu như vậy, và năm ngoái Ukraine và Thổ Nhĩ Kỳ đã ký hợp đồng đóng các tàu hộ tống mới, nhưng số lượng và thời gian liên lạc của họ vẫn chưa được biết chắc chắn. Có thông tin cho rằng việc xây dựng sẽ được thực hiện một phần tại doanh nghiệp Ukraine "Ocean".
Vào mùa hè, người ta thông báo rằng chiếc tàu đầu tiên của Ukraine đã được đặt ở Thổ Nhĩ Kỳ. Sau đó, có thông tin cho rằng tàu hộ tống Ada đầu tiên sẽ đến với Lực lượng vũ trang Ukraine không sớm hơn năm 2025-2030.
Chương trình này có vẻ khá khẩn trương: thực tế là sự hợp tác giữa Ukraine và Thổ Nhĩ Kỳ trong lĩnh vực quốc phòng.
Nhưng việc hoàn thành "Vladimir Đại đế" dường như là suy đoán thuần túy.
“Việc hoàn thiện tàu hộ tống“Vladimir Đại đế”hiện chưa được tiến hành”, tờ báo Ukraina “Dumskaya” trích dẫn lời của một nguồn tin trong Lực lượng Hải quân Ukraina. - Chúng tôi sẽ không thể phân bổ kinh phí để hoàn thành nó. Bây giờ chúng tôi phải trả tiền cho Thổ Nhĩ Kỳ để đóng 4 tàu hộ tống loại ADA, tàu quét mìn của Anh và tàu tuần tra của Mỹ là những người xếp hàng tiếp theo, điều này đòi hỏi rất nhiều tiền, mà ở đó không có."
Lý do duy nhất mà họ vẫn nhớ về tàu hộ tống (tàu khu trục nhỏ?) Nằm trong quân đội không nhiều như trong bình diện chính trị, mà chúng ta đã thảo luận ở trên.
Sự cố xảy ra với con tàu này rất giống với câu chuyện gần đây (tôi phải nói, không ít dấu hiệu cho Ukraine) với xe tăng Oplot.
Nhớ lại rằng sau một thời gian dài nghỉ ngơi, nhà máy Malyshev Kharkiv vẫn sản xuất một chiếc xe tăng BM "Oplot" để tham gia lễ duyệt binh nhân Ngày Độc lập. Đồng thời, điều quan trọng là các xe loại này vẫn chưa được phục vụ trong quân đội Ukraine, mặc dù trước đó 50 xe tăng đã được chuyển giao cho Thái Lan.
Hãy quay trở lại tàu.
Phải cho rằng sự kết thúc của Đề án 58250 sẽ không phải là dấu chấm hết cho Hải quân Ukraine. Chúng sẽ tồn tại ít nhất chừng nào phương Tây cung cấp cho Ukraine các tàu và tàu mà nước này không còn cần nữa. Điều này, như các chương trình thực tế, có thể tồn tại trong một thời gian dài.
