Chủ đề cung cấp xe bọc thép cho quân dù đã được thảo luận nhiều lần trên các trang của "Tạp chí Quân sự Độc lập" (xem bài viết của tôi trong "NVO" ngày 08.20.10.)
Tuy nhiên, chủ đề này dường như đáng được chú ý hơn nhiều - và trên hết là liên quan đến số phận của BMD-4 và các vấn đề liên quan liên quan đến việc phát triển vũ khí cho Lực lượng Dù.
BMD OFFENSE KHÔNG ĐƯỢC THƯỞNG
BMD-4, về nguyên tắc, đáp ứng tất cả các yêu cầu hiện đại. Tôi xin nhắc lại một chút: khung gầm cơ bản là BMD-3, vũ khí trang bị là BMP-3. Tôi xin nhắc lại: BMP-3 đã được sản xuất từ năm 1979. Hãy chuyển sang xem xét các đặc tính hiệu suất của máy. Chúng tôi sẽ không xem xét mọi thứ, chỉ xem xét một cách chọn lọc những khoảnh khắc có vấn đề so với BMD-4 và BMD-2 (BTR-D).
Trọng lượng máy - hơn 13 tấn. Câu hỏi ngay lập tức được đặt ra: nó có nhiều không? Rõ ràng, khối lượng là cấm. Ví dụ, khối lượng của BTR-D là 8 tấn, Il-76 có khả năng vận chuyển ba chiếc BTR-D (BMD-2), và BMD-4 chỉ có một chiếc. Một lần nữa câu hỏi đặt ra là: lấy đâu ra nhiều máy bay như vậy? Không có câu trả lời, cũng như không có quá nhiều máy bay.
Bộ truyền động trên máy là cơ khí thủy lực. Dễ vận hành, nhưng phức tạp hơn nhiều trong thiết kế, trái ngược với bộ truyền động cơ học BMD-2, do đó có một số vấn đề. Thiết bị truyền động có ba bộ lọc dầu mạnh mẽ và khá nhiều van khác nhau. Đặc biệt, sử dụng nhiên liệu và chất bôi trơn chất lượng cao TSZp-8 (MGE-25T), yêu cầu nghiêm ngặt về sự hiện diện của hơi ẩm và các loại tạp chất, cũng như yêu cầu cao về trình độ của nhân viên phục vụ - đặc biệt là tài xế.
Trọng lượng của bộ truyền động BMD-4 là hơn 600 kg, BMD-2 là hơn 200 kg, sự khác biệt là đáng kể.
Hộp số BMD-4 chỉ được sửa chữa tại nhà máy sản xuất; bộ truyền BMD-2 có thể được sửa chữa tại hiện trường.
Động cơ trên BMD-4 thuộc cùng họ với BMD-1, -2 và BTR-D, chỉ có điều các động cơ này khác nhau về công suất và trọng lượng, chúng tôi sẽ không xem xét chúng. Chỉ có một nhược điểm, một lần nữa, trọng lượng của động cơ BMD-4 và kích thước cao hơn.
Vũ khí trang bị tương tự như BMP-3: pháo 100 mm 2A70 và pháo 30 mm 2A72, FCS về cơ bản là giống nhau. Khối lượng của đạn BMD-4 cao hơn khối lượng của BMD-2, do đó, điều này gây ra vấn đề với việc cung cấp đạn dược, số lượng xe tăng hoặc số lần nạp đạn mỗi ngày là yêu cầu.
Pháo tự hành 125 mm 2S25 "Sprut", trên thực tế, cùng là BMD-3, chỉ khác vũ khí.
"Sprut" được trang bị pháo 2A75 125 mm, một loại pháo tương tự của pháo tăng 125 mm 2A46 của xe tăng T-72. Bộ nạp đạn tự động dường như cũng được mượn từ T-72. Nhìn chung, tổ hợp vũ khí từ lâu đã được thử nghiệm, đáng tin cậy và không gây phản đối. Hơn nữa, xe tăng T-72 được bán ra nước ngoài nhiều nhất và là xe tăng nội địa hiếu chiến nhất, không cần quảng cáo gì khác. Nhưng khối lượng của xe là 18 tấn (!), Rõ ràng là quá sức đối với một phương tiện bay trên không.
Và trọng lượng của đạn 125 ly rõ ràng là cao và không thể so sánh được ngay cả với đạn của "Nona" và lựu pháo D-30 với tất cả những hậu quả sau đó. Đồng thời, xét về phẩm chất tác chiến, loại đạn HE 120 mm của Nona vượt trội hơn loại đạn HE 125 mm và có thể so sánh với sức mạnh chiến đấu của lựu pháo HE 152 mm. Nếu sự hiện diện của "Bạch tuộc" trong Lực lượng Mặt đất và Thủy quân lục chiến là cần thiết, dễ dàng được chứng minh và được lịch sử xác nhận, thì sự hiện diện của một phương tiện nặng và quá khổ như vậy trong Lực lượng Dù là không thể hiểu được. Rốt cuộc, có những ATGM thích hợp nhất cho lính dù, hơn nữa, Lực lượng Dù đã có một máy tương tự ASU-85, sau này đã bị loại bỏ, mặc dù nhìn chung lính dù đánh giá tốt - nhưng nó nặng 15 tấn.
THÀNH PHẦN KINH TẾ
Hiện tại, giá mua BMD-4 và "Sprut" vào khoảng vài chục triệu rúp / chiếc. Đây chắc chắn là một mức giá quá đắt, và đôi khi, và không được biện minh bởi bất cứ điều gì, rõ ràng là những chiếc xe không có giá cao như vậy. Lý do là gì? Ví dụ: hiện tại giá thành của xe tăng T-90 ở mức 55-60 triệu rúp. cho một chiếc xe, tùy thuộc vào cấu hình, (số liệu được lấy từ phương tiện truyền thông). Không khó để kết luận: với giá như vậy, Lực lượng Nhảy Dù thực sự sẽ phải ăn kiêng.
Do máy móc phức tạp hơn nên chi phí vận hành đã tăng lên so với BMD-2. Hãy lấy nhiên liệu và dầu nhớt, dầu đắt hơn, mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn.
Việc sửa chữa chiếc xe, rất có thể, sẽ được thực hiện tại nhà máy sản xuất vì những lý do rõ ràng. Trong quân đội, việc sửa chữa cũng sẽ trở nên tốn kém hơn, vì họ chủ yếu thực hiện công việc hàn trên thân máy. Thân máy bằng nhôm, và công việc này luôn tốn kém, bên cạnh đó, cần phải có thợ hàn có trình độ cao, với họ luôn có vấn đề trong quân đội. Phụ tùng cho bộ truyền động cơ thủy đắt hơn so với bộ truyền động cơ khí và yêu cầu lắp ráp cũng cao hơn nhiều.
Do chi phí vận hành đã tăng nên chi phí đào tạo kíp lái cũng tăng theo. Hơn nữa, sự phức tạp của cỗ máy làm tăng yêu cầu đối với các phi hành đoàn, vì Bộ Quốc phòng ĐPQ thực tế đã từ bỏ quân đội theo hợp đồng, và một năm phục vụ rõ ràng là không đủ để phục vụ trên những cỗ máy như vậy.
KINH NGHIỆM NƯỚC NGOÀI
Cân nhắc trang bị quân sự cho Lực lượng Nhảy dù trong quân đội nước ngoài.
Trong FRG, từ giữa những năm 70, phương tiện chiến đấu có bánh xích Wiesel đã được phát triển cho lực lượng lính dù.
Thân máy được làm bằng thép lá. Trọng lượng chiến đấu là 2,6 tấn. Chiếc xe này được thiết kế để vận chuyển nhiều loại vũ khí khác nhau; các hệ thống phòng không tự hành và súng phun lửa, xe chỉ huy và xe cứu thương cũng đang được phát triển.
Trung Quốc. Kể từ giữa những năm 1990, CHND Trung Hoa đã thực hiện nhiều công việc tích cực trong lĩnh vực chế tạo các phương tiện chiến đấu đường không nhằm tăng khả năng chiến đấu của các đơn vị đổ bộ đường không của PLA. Lần đầu tiên, phương tiện mới mang tên ZLC-2000 đã được trình diễn tại các cuộc tập trận của các đơn vị đổ bộ đường không PLA vào đầu năm 2005. Trọng lượng chiến đấu - 8 tấn. Vũ khí trang bị tương tự như BMD-2.
HOA KỲ. Ở giai đoạn phát triển hiện nay, các đơn vị đổ bộ đường không của Mỹ là bộ binh vũ trang hạng nhẹ, được trang bị các thiết bị bọc thép hạng nhẹ hiện đại và pháo binh có khả năng nhảy dù hoặc đổ bộ trong khu vực chiến đấu. Sau Chiến tranh Việt Nam, sự phát triển của công nghệ nhảy dù đã đạt đến mức có thể thả các loại xe bọc thép như tàu sân bay bọc thép phổ thông M113 và xe tăng hạng nhẹ M551 Sheridan. Phương tiện chiến đấu Stryker hiện đại do trọng lượng đáng kể nên không thể nhảy dù khỏi máy bay VTA. Nhân tiện, M113 đã được phục vụ hơn 50 năm và theo tuyên bố của quân đội Mỹ, nó sẽ còn phục vụ nhiều hơn nữa.
Kinh nghiệm của Liên minh quân sự quốc tế (IAC) trong việc sử dụng thiết bị quân sự ở Afghanistan và Iraq cho thấy việc sử dụng xe chiến đấu bộ binh và xe bọc thép bánh xích là rất tốn kém, và dần dần chuyển sang sử dụng xe bọc thép chở quân và xe bọc thép. Sự chuyển đổi này chủ yếu là do hai yếu tố: việc địch thiếu một số lượng lớn vũ khí hạng nặng và tính khả thi về kinh tế.
Tôi đề nghị xem xét vấn đề này chi tiết hơn bằng cách so sánh hiệu quả của việc sử dụng xe chiến đấu bộ binh bánh xích (BTR) và xe bọc thép bánh lốp (KBA).
Các tiêu chí đánh giá chính:
chi phí sản xuất BMP cao hơn nhiều lần so với chi phí của CBA, R&D không cần phải đề cập đến - và như vậy là dễ hiểu;
chi phí vận hành của BMP cao hơn KBA, có tính đến chi phí vận chuyển và lưu kho;
thời gian dành cho việc sản xuất BMP cao hơn KBA;
thời gian dành cho việc huấn luyện kíp lái xe chiến đấu bộ binh, và chi phí cho việc huấn luyện này cao hơn so với KBA;
chi phí sửa chữa BMP cao hơn so với KBA;
triển khai và bắt đầu sản xuất xe chiến đấu bộ binh khó hơn KBA;
chi phí hiện đại hóa và đại tu của BMP cao hơn so với KBA;
chi phí xử lý BMP cao hơn KBA.
Từ tất cả những điều trên, chúng tôi có thể kết luận: bạn cần một chiếc xe đơn giản, rẻ tiền, tốt nhất là xe có bánh, nhưng xe có bánh có hạn chế về khả năng xuyên quốc gia và trọng lượng của thiết bị, vũ khí và vật chất. Theo đó, tính linh hoạt và khả năng ứng dụng nó trong các điều kiện địa hình khác nhau bị mất đi. Ngoài ra, không phải ở tất cả các vùng khí hậu đều có thể sử dụng xe bánh lốp, và việc thiếu độ nổi hạn chế nghiêm trọng phạm vi áp dụng.
CÁC CÁCH GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ
Các cách giải quyết vấn đề là gì? Và mọi thứ rất đơn giản, bạn không cần phải tìm kiếm gì cả, bạn cũng không cần phải phát minh ra xe đạp, mọi thứ đã được phát minh từ rất lâu rồi. Như câu nói: "Mọi thứ mới cũng bị lãng quên cũ."
Vì vậy, thay vì BMD-4 và "Sprut", bạn cần sử dụng "Nona"; Đưa ATGM 100 mm "Fable" hoặc "Arkan" vào kho đạn, do đó cung cấp khả năng tiêu diệt các mục tiêu bọc thép, và theo đó sẽ không cần đến "Octopus". Sau khi hiện đại hóa như vậy, "Nona" sẽ thực hiện ba nhiệm vụ hỏa lực: pháo, súng cối và hệ thống chống tăng, đặc biệt là vì việc hiện đại hóa như vậy sẽ không khó, vì tên lửa dẫn đường "Kitolov-2" đã được đưa vào tải đạn của nó. Đây là góc nhìn gần nhất.
Về lâu dài, cần nghiên cứu sâu về việc sử dụng vũ khí, khí tài trong Lực lượng Nhảy dù, bắt đầu từ ngày 1 tháng 8 năm 1930 và kết thúc cho đến ngày nay, để phát triển khái niệm rõ ràng về một cuộc đổ bộ. phương tiện tấn công, có tính đến tất cả các thực tế chính trị và kinh tế.
Thân máy phải bằng thép.
Việc trang bị vũ khí của xe được điều khiển từ xa và có thể tháo rời nhanh chóng, trong những trường hợp cực đoan có thể kéo theo.
Cơ sở của xe là bánh xích hoặc bánh xe.
Một vài giải thích: tàu vỏ thép rẻ hơn vỏ nhôm, dễ sửa chữa hơn trong điều kiện quân sự. Trong trận chiến, khi xảy ra hỏa hoạn, xe có thân bằng nhôm thường bị cháy xém. Trong điều kiện chiến đấu, nếu khung gầm bị hỏng, vũ khí, đạn dược có thể được lấy ra khỏi xe và sử dụng bằng chân.
Có hai cách ở đây - tạo một chiếc xe mới hoặc chọn thứ gì đó từ chiếc hiện có.
Cách thứ nhất tốn kém và mất thời gian, cách thứ hai vẫn tồn tại. Trong toàn bộ các loại xe hiện có, chỉ có MT-LB là phù hợp nhất, trong khi không có loại xe bánh nào phù hợp. Đúng là có một chiếc "Tiger" và một chiếc ô tô của công ty Iveco của Ý, nhưng chúng có những hạn chế về khả năng xuyên quốc gia và trọng lượng của thiết bị được vận chuyển. Nếu bạn lấy "UAZ", và vào thời Liên Xô, nhiều DSHB được trang bị vũ khí, thì hiện tại nó vẫn cần được hiện đại hóa, ít nhất là để cung cấp động cơ diesel.
THÍ SINH CỦA CHÚNG TÔI - MT-LB
Vậy MT-LB là gì. Hãy tiến hành một phân tích ngắn gọn về cô ấy, nếu tôi có thể nói như vậy, những phẩm chất kinh doanh của cô ấy. Trọng lượng - 9700 kg, mức trung bình vàng giữa BTR-D và BMD-4. Ngay cả khi vũ khí BMD-4 được lắp trên MT-LB, khối lượng của nó sẽ không vượt quá 13 tấn.
Chi phí của MT-LB. Nhà máy này sau khi đại tu lớn được bán với giá 1 triệu rúp, con số này “chẳng thấm vào đâu” so với giá của BMD-4, với việc lắp đặt nhiều loại vũ khí trên đó, chi phí khó có thể vượt quá 5 triệu rúp. Chúng ta hãy tiến hành phân tích so sánh BMD-4 và MT-LB về các chỉ số chính: hỏa lực, an ninh, khả năng cơ động và kiểm soát chỉ huy.
Hỏa lực của MT-LB không thể so sánh với BMD-4, có thể nói là không, nhưng MT-LB có thể được trang bị toàn bộ các loại vũ khí - từ súng máy cỡ lớn, hệ thống chống tăng, đường không. hệ thống phòng thủ và kết thúc bằng các tổ hợp pháo cỡ nòng 120 mm … Khả năng bảo mật cũng không thể so sánh với BMD-4, nhưng một lần nữa, có thể cài đặt đặt chỗ cách nhau, dễ dàng tháo lắp trên đó. Khả năng di chuyển: tốc độ trên đường cao tốc đối với BMD-4 cao hơn, nhưng trên địa hình gồ ghề mà họ so sánh và một chỉ số như khả năng xuyên quốc gia, bạn thậm chí không cần phải thử so sánh, đối với MT-LB thì Đơn giản là tuyệt vời.
Khả năng kiểm soát lệnh là một chỉ số tương đối, vì nó phụ thuộc vào việc đào tạo nhân viên chỉ huy và sự sẵn có của các điều khiển kỹ thuật, vì vậy nó có thể được bỏ qua.
Về nguyên tắc, danh sách trên có thể được tiếp tục, nhưng chúng tôi sẽ không xem xét từng chiếc xe, đây là một chủ đề cho một cuộc trò chuyện khác. Tôi sẽ chỉ lưu ý một điểm: cho đến gần đây, MT-LB đã được Thụy Điển mua để lắp đặt các loại vũ khí khác nhau trên đó, nếu Thụy Điển là một cường quốc ô tô, không giống như chúng ta, họ mua MT-LB, thì bạn không thể tưởng tượng quảng cáo tốt hơn.
Tôi không cố gắng áp đặt MT-LB là chiếc xe tốt nhất, nhưng hiện tại đơn giản là không có chiếc nào khác. Đã có lúc, bản thân anh cũng nghi ngờ về MT-LB, cho đến khi anh phải phục vụ trong đơn vị mà cô được trang bị. MT-LB đã được sửa chữa trong một phân khu (tiểu đoàn) bởi những người thợ lái xe có tay nghề thấp, những người đã phục vụ trong sáu tháng hoặc một năm, bao gồm cả việc thay thế động cơ và hộp số. Các thợ máy có thể sửa chữa trạm kiểm soát một cách độc lập và tại hiện trường, vì công nghệ của các công ty súng trường cơ giới có kinh nghiệm thích hợp. Họ thậm chí còn sẵn sàng sửa chữa động cơ.
Tôi sẽ bày tỏ ý kiến của mình: hiện tại không có chiếc xe nào tốt hơn cho quân lính nghĩa vụ và trong tương lai gần thì điều đó sẽ khó xảy ra, không có chiếc xe nào tốt hơn cho chiến tranh. Hơn nữa, MT-LB được điều chỉnh để vận chuyển bằng đường hàng không, nó vẫn chỉ thích ứng với việc nhảy dù.
MT-LB thực tế có số lượng không giới hạn để hiện đại hóa, và tôi hy vọng, nó sẽ có một số phận hạnh phúc trường tồn, giống như đồng loại của nó, tàu sân bay bọc thép M113 của Mỹ.
