Một số tuyên bố gần đây của các quan chức hàng đầu của Bộ Quốc phòng, chủ yếu là của Tổng tham mưu trưởng Lực lượng vũ trang RF, Tướng quân đội Vladimir Popovkin, về các mẫu xe bọc thép hạng nhẹ hiện có và đầy hứa hẹn, gây ra sự hoang mang: điều gì sẽ xảy ra Bộ binh Nga sử dụng để di chuyển và chiến đấu trong trung hạn? Theo một số báo cáo, trong nội bộ bộ phận quân sự, một dự án đang được thực hiện là từ bỏ các xe chiến đấu bộ binh bánh xích và chuyển giao hoàn toàn các đơn vị và đội hình súng trường cơ giới "trên bánh xe." Quyết định này có hợp pháp không? Những phương tiện chiến đấu bọc thép hạng nhẹ và phương tiện di chuyển nào cần thiết trong điều kiện hiện đại? Hãy thử tìm hiểu xem.
Vào tháng 5 năm ngoái, để chuẩn bị cho lễ duyệt binh Ngày Chiến thắng, xe tuần tra trinh sát Dozor đã lần đầu tiên lái qua Quảng trường Đỏ, như đã được thông báo, được đưa vào phục vụ cùng nhóm quân Nga ở Cộng hòa Nam Ossetia. Tôi phải nói rằng tính mới, rất đáng chú ý, phản ánh sự nghiêng ngả đang nổi lên của Lực lượng vũ trang ĐPQ đối với các loại xe bọc thép hạng nhẹ dùng để hành động trong các chiến dịch chống du kích và các cuộc xung đột cường độ thấp khác.
Thoạt nghe, có vẻ như cách làm này là hoàn toàn chính đáng, bởi hơn 30 năm qua, quân đội ta đã phải chiến đấu trong điều kiện như vậy. Tuy nhiên, bất chấp thực tế là các cuộc xung đột kiểu này với khả năng leo thang thành chiến tranh cục bộ thực sự đứng đầu trong danh sách các mối đe dọa có thể xảy ra nhất đối với an ninh của Liên bang Nga, khả năng nổ ra một cuộc chiến tranh "lớn" chống lại đất nước chúng ta, bao gồm với việc sử dụng vũ khí, không thể được giảm giá hoàn toàn. Nhân tiện, điều này được nêu trực tiếp trong Học thuyết quân sự mới của Nga, được phê duyệt theo sắc lệnh của Tổng thống Dmitry Medvedev gần đây nhất vào ngày 5 tháng 2 năm 2010.
Và nếu khả năng leo thang xung đột quy mô lớn thành chiến tranh có sử dụng vũ khí hạt nhân được đề cập trong số các mối đe dọa đối với an ninh của đất nước, thì Lực lượng vũ trang phải có vũ khí và thiết bị quân sự thích hợp và tiến hành huấn luyện thích hợp.
TRẢI NGHIỆM QUAN TRỌNG NHƯNG KHÔNG TUYỆT ĐỐI
Trong mọi trường hợp, chúng ta không nên quên kinh nghiệm phải trả giá bằng xương máu mà quân đội của chúng ta có được ở Afghanistan và Chechnya. Việc phát triển các mẫu xe bọc thép hạng nhẹ mới để thay thế các loại xe bọc thép chở quân hiện có và xe chiến đấu bộ binh, tất nhiên phải mang theo tư tưởng về việc tạo ra chúng trong những năm 50-60 của thế kỷ trước. có tính đến thực tế của các hoạt động phản du kích và các cuộc xung đột cục bộ như "cuộc chiến 5 ngày" với Gruzia … Tuy nhiên, kinh nghiệm đạt được ở đó không thể được coi là tuyệt đối. Tuy nhiên, trên cơ sở kinh nghiệm này, Bộ Quốc phòng hiện đang cố gắng phát triển TTZ cho xe bọc thép hạng nhẹ thế hệ mới. Một trong những lập luận chính chống lại các phương tiện hiện có, như bạn đã biết, là bộ binh cưỡi chúng chủ yếu "trên lưng ngựa", chứ không phải dưới lớp áo giáp.
Lập luận, chắc chắn, là hợp lý. Thực tế là các tàu sân bay bọc thép và xe chiến đấu bộ binh, được tạo ra để vận chuyển ít nhiều an toàn các súng trường cơ giới đến tuyến đầu của một cuộc chiến "bình thường" với phía trước và phía sau "bình thường", hoàn toàn không phù hợp với phản du kích. các quân nhân của Lực lượng Liên Xô có hạn chế ở Afghanistan đã nhận ra rất nhanh. Và họ bắt đầu sử dụng thiết bị được giao phó cho họ, không phải theo quy định và hướng dẫn, mà theo kinh nghiệm chiến đấu và nhận thức chung cho thấy. Các nguyên tắc ứng dụng và di chuyển trên tàu sân bay bọc thép và xe chiến đấu bộ binh vẫn được giữ nguyên ở Chechnya. Các quy tắc này khá đơn giản. Nếu một quả lựu đạn RPG bắn trúng một chiếc xe bọc thép, lực lượng đổ bộ bên trong nó sẽ bị ảnh hưởng do áp suất giảm mạnh. Vì vậy, tốt hơn là nên ngồi trên đầu, và không dưới lớp áo giáp. Khi tấn công từ một ổ phục kích, điều quan trọng là các tay súng cơ giới phải nổ súng càng sớm càng tốt. Nhưng để ra khỏi xe, bạn phải lần lượt lách qua các cửa hông không quá rộng, dẫn đến mất những giây quý giá. Vì vậy, một lần nữa, tốt hơn là nên ngồi trên đầu. Trong trường hợp bên đổ bộ mặc áo giáp, chiến đấu cơ trong các khu vực quan sát khu vực xung quanh và sẵn sàng nổ súng ngay lập tức vào mục tiêu đã phát hiện. Đương nhiên, khi bắt đầu pháo kích, bộ binh “đổ” từ thiết giáp xuống đất rất nhanh.
Nhân tiện, một đặc điểm thú vị của các cuộc xung đột cục bộ về việc sử dụng các tàu sân bay bọc thép và xe chiến đấu bộ binh là bộ binh ở đây bảo vệ thiết giáp của họ khỏi hỏa lực của đối phương, chứ không phải ngược lại như dự kiến ban đầu. Thật vậy, trong một cuộc tấn công phục kích, trong khi các tàu sân bay bọc thép và xe chiến đấu bộ binh vẫn còn nguyên vẹn, các tay súng cơ giới có thể tin tưởng vào sự hỗ trợ hỏa lực mạnh mẽ từ súng máy 14,5 mm và đại bác 30 mm, có khả năng tấn công kẻ thù ngay cả sau lớp vỏ bọc tự nhiên. Nếu thiết giáp bị đánh bật, thì bạn chỉ còn cách dựa vào vũ khí nhỏ của bộ binh và sự trợ giúp của trực thăng hoặc pháo binh. Nhưng trong một số trường hợp, sự trợ giúp này vẫn phải chờ đợi.
Kết luận đầu tiên cho thấy chính nó là cần có các phương tiện bọc thép đặc biệt để hoạt động trong bối cảnh các chiến dịch chống khủng bố và chống du kích. Nhưng đây là điều nên làm, chưa có quân đội nào trên thế giới tìm ra câu trả lời chính xác. Sau khi chiến tranh ở Iraq bùng nổ, Lực lượng vũ trang Hoa Kỳ bắt đầu mua hàng loạt xe bọc thép bánh lốp có tăng cường bảo vệ bom mìn - MRAP ("VPK", số 15). Nhưng nếu họ đã thể hiện rất tốt ở Iraq, thì ở Afghanistan, việc sử dụng MRAP hóa ra lại không hiệu quả như vậy. Thứ nhất, trọng lượng lớn và kích thước đáng kể của những chiếc máy này đã ảnh hưởng, làm giảm khả năng di chuyển của chúng trong các điều kiện địa hình địa phương. Thứ hai, các chiến binh Afghanistan nhanh chóng nghĩ ra cách đối phó với chúng.
Nhìn chung, công thức chế tạo Taliban không phức tạp. Bạn cần một mỏ đất đủ mạnh để đổ một MRAP vốn đã dễ bị lật về phía nó. Và để hoàn thành một chiếc xe bất động đã là một vấn đề của công nghệ. Nặng và rất đắt, cả về giá mua (khoảng 2 triệu USD / dặm) và giá vận hành (52 USD / dặm) Các tàu sân bay bọc thép bánh lốp Stryker, tỏ ra kém xa so với đối thủ tốt nhất ở Iraq và Afghanistan. Không cần phải nói về HAMMWV với lớp giáp bảo vệ không đủ hoặc không có và khả năng chống cháy nổ bằng không.
Điều này chỉ có nghĩa là một điều. Kết luận về sự cần thiết của các loại xe bọc thép đặc biệt chống du kích là không đúng. Không thể thực hiện được bằng cách bão hòa quân đội bằng xe bọc thép và xe bọc thép bánh lốp. Thiết giáp cho bộ binh phải là loại phổ thông, nó phải hoạt động thành công trong cả các cuộc xung đột cục bộ và quy mô lớn. Đồng thời, khi phát triển TTZ cần tập trung chủ yếu vào những điều kiện khó khăn nhất, đó là vào một cuộc chiến tranh “lớn” có khả năng sử dụng vũ khí hủy diệt hàng loạt.
Điều quan trọng cần nhớ là nếu trong một cuộc chiến tranh cục bộ, chẳng hạn, trong một chiến dịch nhằm buộc quân xâm lược Gruzia hòa bình, nhóm người Nga phải đối mặt với việc sử dụng tích cực (không phải trong các khu dân cư, mà là trong quân đội) của pháo binh, MLRS, tấn công. hàng không, chưa kể đến khu vực bị nhiễm xạ chất hóa học, không ai có thể nghĩ đến việc ra ngoài giáp.
Không thể coi nhẹ việc bảo toàn hệ thống vũ khí và trang thiết bị quân sự (AME) khả năng khôi phục hiệu quả chiến đấu trong trao đổi các cuộc tấn công hạt nhân. Sau khi sử dụng vũ khí hủy diệt hàng loạt, một tổ bộ đội phải nhanh chóng tập trung, tẩy rửa ô nhiễm phóng xạ, khôi phục hiệu lực chiến đấu và tiếp tục thực hiện nhiệm vụ chiến đấu. Nếu điều này không xảy ra, việc Nga có thể thừa nhận một cuộc tấn công hạt nhân phủ đầu, được tuyên bố trong Học thuyết quân sự mới, chỉ đơn giản là mất đi ý nghĩa của nó. Sách hướng dẫn chiến đấu của những năm 80 cung cấp cho các tùy chọn như vậy để phát triển các sự kiện. Ngày nay, trên thực tế không có thực hành các hành động phục hồi khả năng sẵn sàng chiến đấu sau khi sử dụng vũ khí hạt nhân.
ĐIỀU CHÍNH LÀ KHÔNG MẤT BỔ SUNG
Ngày nay, Liên bang Nga cần Lực lượng vũ trang nào? Câu trả lời đã được nhiều người biết đến. Nhỏ gọn, hiệu quả, cơ động, sẵn sàng, tùy thuộc vào tình huống, để tạo ra một nhóm thích hợp theo hướng bị đe dọa. Hệ thống vũ khí, khí tài của Lực lượng Mặt đất làm cơ sở cho việc phân nhóm như vậy cần đảm bảo tính xuyên suốt của tác chiến, mức độ tác động cao của hỏa lực đối với địch, đồng thời duy trì tính cơ động của các nhóm quân (lực lượng). Điều này có nghĩa là các thiết bị quân sự phải hoạt động thành công như nhau ở bất kỳ khu vực nào. Nhưng điều kiện vật chất, địa lý và khí hậu, cơ sở hạ tầng giao thông ở phần châu Âu của đất nước, ở Bắc Cực, ở Viễn Đông, ở Transbaikalia là rất khác nhau.
Nhưng các cỗ máy, không làm mất đi khả năng chiến đấu của chúng, cần phải hoạt động cả trong điều kiện mạng lưới đường bộ đã phát triển của hướng chiến lược phía Tây, và trong tuyết ở phía Bắc, trong địa hình nhiều cây cối và đầm lầy của vùng lãnh nguyên và rừng taiga. Liệu một lữ đoàn súng trường cơ giới trên các tàu sân bay bọc thép chở quân có thể chiến đấu ở Bắc Cực vào mùa đông? Rõ ràng, nó có thể, nhưng chỉ dọc theo một vài con đường, có nghĩa là hiệu quả chiến đấu của nó sẽ rất hạn chế. Ngoại trừ phần châu Âu trên khắp phần còn lại của Nga, động lực ưu tiên cho xe bọc thép chắc chắn là các đường đua. Chúng ta cũng sẽ phải tính đến một thực tế là không chỉ xe tăng và xe bọc thép hạng nhẹ, mà cả khung gầm lắp đặt các tổ hợp pháo, hệ thống phòng không, hệ thống tiếp liệu và hỗ trợ đều phải có khả năng cơ động như nhau trong các điều kiện khác nhau.
Vấn đề về khả năng của hệ thống giao thông của Liên bang Nga để đảm bảo việc triển khai các nhóm tác chiến-chiến lược của quân đội ở các hướng bị đe dọa cần được xem xét riêng.
Bộ Tổng tham mưu phải trả lời câu hỏi về tỷ lệ xe bánh xích trong các lữ đoàn thuộc các loại và các lệnh tác chiến-chiến lược khác nhau để các quân có thể hoạt động trong các điều kiện khác nhau với hiệu quả chiến đấu ngang nhau. Đây không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, nhưng giải pháp của nó phần lớn phụ thuộc vào việc liệu có thể tạo ra ở Nga một quân đội hiện đại với cấu trúc và vũ khí đáp ứng được cả các mối đe dọa và khả năng kinh tế của nhà nước hay không.
Một ví dụ về một giải pháp thành công cho vấn đề này là việc thành lập Mặt trận Viễn Đông lần thứ nhất vào tháng 8 năm 1945. Việc quản lý thực địa của hiệp hội chiến lược-hoạt động được hình thành trên cơ sở quản lý thực địa của Mặt trận Karelian do điều kiện tự nhiên của các khu vực rừng taiga ở Primorye và Mãn Châu nhìn chung tương tự như điều kiện tự nhiên của Karelia và Bắc Cực.
Sau đó, đã vào những năm 80, hệ thống vũ khí của Quân khu Viễn Đông được phân biệt bởi thực tế là không có xe bọc thép chở quân nào. Các sư đoàn súng trường cơ giới bao gồm các trung đoàn trên xe chiến đấu bộ binh và BTR-50 bánh xích. Đối với thứ sau, không có địa hình nào có thể vượt qua được cả vào mùa đông hay mùa hè.
Một ví dụ gần đây hơn là Quân khu Leningrad hiện đại, hiệp hội duy nhất trong Lực lượng vũ trang RF được thiết kế để hoạt động ở Bắc Cực. Quân của quận này đã bão hòa với những trang bị như máy kéo vượt trội về khả năng chạy việt dã "Vityaz" và MTLB. Nhưng trong điều kiện ngày nay, cần phải đảm bảo rằng lữ đoàn được chuyển tới đây từ miền trung nước Nga có thể hoạt động thành công như các binh sĩ thường trú trong khu vực.
Ý NGHĨA MỚI CỦA THỜI HẠN TAY
Diện mạo mới của Lực lượng vũ trang RF cung cấp cho việc thành lập các lữ đoàn vũ trang hỗn hợp gồm ba loại:
- các lữ đoàn hạng nặng - với ưu thế là các đơn vị xe tăng;
- các lữ đoàn trung bình hoặc đa năng, chủ yếu được thiết kế để chuyển nhanh đến các hướng bị đe dọa;
- lữ đoàn hạng nhẹ - tấn công đường không và núi.
Theo đó, kỹ thuật dành cho họ sẽ được chia thành ba nhóm. Có vẻ như cấu hình của hệ thống vũ khí và thiết bị quân sự của Lực lượng trên bộ sẽ giống như sau:
- xe tăng và xe bọc thép hạng nặng dựa trên chúng, cũng như các phương tiện hỗ trợ chiến đấu và hậu cần tương ứng;
- phương tiện chiến đấu của bộ binh và lính dù trên xe bánh xích và xe lăn;
- xe bọc thép.
Khoảng cách giữa BMP và xe bọc thép là một ngách cho tàu chở quân bọc thép theo hình thức mà nó được tạo ra từ thời Liên Xô: một phương tiện khối lượng nhẹ, xét về các thành phần và cụm lắp ráp, ở mức độ lớn, thống nhất với các xe tải kinh tế quốc dân.. Nhưng liệu yếu tố trung gian này có cần thiết trong điều kiện hiện đại? Rõ ràng là không, kể từ khi tàu sân bay bọc thép thế hệ mới, BTR-90, phần lớn đã mất hỗ trợ trong ngành công nghiệp ô tô và đang dần phát triển theo hướng xe chiến đấu bộ binh bánh lốp. Và sau đó câu hỏi chuyển sang một khía cạnh hơi khác: trên thực tế, nội dung của thuật ngữ "xe chiến đấu bộ binh" trong điều kiện hiện đại là gì?
Định nghĩa cổ điển của BMP trông như thế này: xe bánh xích bọc thép được thiết kế để vận chuyển nhân viên đến địa điểm thực hiện nhiệm vụ chiến đấu được giao, tăng khả năng cơ động, trang bị vũ khí và an ninh cho bộ binh trên chiến trường trong điều kiện sử dụng vũ khí hạt nhân và các hoạt động chung. với xe tăng trong trận chiến. Đơn giản hóa phần nào, chúng ta có thể nói rằng BMP được tạo ra để vận chuyển binh lính đến chiến trường và hỗ trợ hỏa lực cho họ. Một trung đội súng trường cơ giới trên xe chiến đấu bộ binh là một đơn vị chiến đấu chính thức chỉ cần có người ở bên trong, và chỉ huy có khả năng trực tiếp điều khiển xạ thủ và lái xe. Trong quá trình chiến đấu trên núi hoặc trong rừng, bộ binh mất tích thực sự mất hỗ trợ hỏa lực từ BMP (và thường liên lạc với nó), vì các mục tiêu nằm ngoài tầm nhìn và một cỗ máy như vậy không được thiết kế để tiến hành gắn lửa.
Trong điều kiện hiện đại, khái niệm chế tạo xe chiến đấu bộ binh phải mang một ý nghĩa mới về cơ bản. Xe chiến đấu bộ binh không chỉ chở binh lính mà còn phải chiến đấu vì lợi ích của bộ binh, có thể liên tục hỗ trợ hỏa lực cho đơn vị súng trường cơ giới, cho dù đó là hỏa lực trực tiếp hay xuyên qua đội hình chiến đấu và chướng ngại vật tự nhiên của nó. Để làm được điều này, trước tiên, một hệ thống vũ khí mạnh mẽ phải được lắp đặt trên BMP, bao gồm các vũ khí có độ chính xác cao được dẫn đường, và thứ hai, chỉ huy tiểu đơn vị, một chỉ huy trung đội, phải có một tổ hợp điều khiển tự động được liên kết thành một hệ thống điều khiển tự động duy nhất bằng liên kết chiến thuật. Nó trông giống như thế này: chỉ huy trung đội có một loại thiết bị đầu cuối - máy tính bảng hoặc thiết bị liên lạc, trên màn hình hiển thị thông tin về vị trí của ba xe của anh ta trên mặt đất, số lượng và loại đạn còn lại, và mức nhiên liệu trong các bể chứa. Nó có khả năng tự động giao nhiệm vụ cho người lái và người điều khiển pháo thủ để điều động và hạ gục các mục tiêu mà bộ binh đã xuống xe quan sát được ngay cả khi kíp xe không nhìn thấy mục tiêu này. Việc kết hợp bộ binh đã tháo chạy và một kíp xe chiến đấu bộ binh trong một hệ thống điều khiển sẽ có thể tạo ra một phương tiện chiến đấu.
Tóm lại, có thể nói rằng tính linh hoạt của thế hệ xe bọc thép hạng nhẹ mới có thể đạt được là do hai yếu tố chính. Đầu tiên là một hệ thống điều khiển hoàn hảo. Thứ hai là khả năng sử dụng chiến thuật thành thạo của các phương tiện bọc thép. Theo hướng thứ hai này, cần phải khái quát kinh nghiệm của các cuộc xung đột cục bộ trong quá khứ. Nhớ lại chiến dịch Chechnya lần thứ hai, một trong những nhà lãnh đạo quân sự “thực hành” có thể trích dẫn: “Chúng tôi đã có một quy tắc: chúng tôi lái xe trên đường nhựa - mọi thứ đều bên trong, dưới áo giáp, vì mìn sẽ ở trên đầu, trên cây và cột điện. Chúng tôi đang lái xe trên mặt đất - mọi thứ đều nằm trên áo giáp, bởi vì các quả mìn trên đất liền sẽ hoạt động. Nếu bạn làm được điều này, thì mọi thứ sẽ diễn ra mà không mất mát. Thật thích hợp khi đề cập đến cơn bão Grozny trong chiến dịch thứ hai, khi việc sử dụng thành thạo các phương tiện bọc thép và tương tác tốt với bộ binh đã giúp nó có thể tránh được những tổn thất nghiêm trọng.
Chúng tôi sẽ nói về những đặc điểm hiệu suất mà BMP mới nên có trong các ấn phẩm sau.
