Với các cuộc thử nghiệm bắn tổ lái dự kiến vào đầu năm 2017 và tiểu đoàn đầu tiên được trang bị xe Ajax sẽ được thành lập vào giữa năm 2019, Quân đội Anh đã khá gần với việc đáp ứng đầy đủ nhu cầu, có thể bắt nguồn từ một số chương trình có từ đầu của những năm 80 của thế kỷ trước. Xem xét kỹ hơn họ máy Ajax
Bất chấp quá khứ có phần rắc rối, chương trình gia đình Ajax hiện tại là sự bổ sung mới nhất và tiên tiến nhất cho danh mục phương tiện của Quân đội Anh, sẽ tạo thành xương sống của hai Lữ đoàn Tấn công Lục quân mới được công bố trong Đánh giá chiến lược quốc phòng và an ninh 2015.
Nguồn gốc của chương trình Ajax bắt nguồn từ những năm 80 của thế kỷ trước, khi trong khuôn khổ một số chương trình, bao gồm dòng xe bọc thép hạng nhẹ đầy hứa hẹn FFLAV (Future Family of Light Armoured Vehicle), xe trinh sát chiến đấu chiến thuật TRACER (Yêu cầu thiết bị bọc thép trinh sát chiến thuật) và máy bọc thép đa năng MRAV (Xe bọc thép đa năng), đã cố gắng tìm kiếm sự thay thế cho dòng xe theo dõi trinh sát chiến đấu CVR (T).
Theo chương trình FRES (Future Rapid Effects System), xuất hiện từ hoạt động này, quân đội Anh dự kiến sẽ nhận được các phương tiện gồm hai lớp: một "xe đặc biệt" trinh sát theo dõi FRES SV (Xe chuyên dụng) để thay thế cho CVR (T); và "xe tiện ích" bánh lốp FRES UV (Utility Vehicle) để thay thế một số hệ thống kế thừa, bao gồm tàu chở quân bọc thép Saxon, FV432 và một số xe CVR (T). Giống như những người tiền nhiệm của nó, FRES không tránh khỏi các vấn đề và yêu cầu FRES UV đã được hoãn lại vào năm 2009 sau khi lựa chọn thành công General Dynamics UK là ứng viên ưu tiên đầu tiên. Các vũ khí được mua phù hợp với các yêu cầu hoạt động khẩn cấp cho hoạt động ở Afghanistan, bao gồm các nền tảng Ridgeback và Mastiff, đã được quyết định, hiện sẽ lấp đầy các khả năng còn thiếu của nền tảng FRES UV. Điều này làm cho nó có thể bắt đầu lại chương trình này và sau đó có thông báo rằng FRES SV sẽ được mua theo một chương trình SVR duy nhất (nền tảng cơ sở chung).
Phiên bản này của chương trình FRES SV lớn hơn so với chương trình dành cho gia đình Ajax, nó được lên kế hoạch mua từ 1200 đến 1300 máy với 16 biến thể. Nhưng cũng có những "khoảng trống" đáng chú ý trong đó, bao gồm lớp mìn chống tăng, bệ phóng ATGM, phương tiện quan sát mặt đất (bao gồm cả radar mặt đất), trung tâm y tế và xe cứu thương, cũng như giá treo pháo với 120 khẩu. -mm pháo nòng trơn. Trong khi một số tùy chọn này vẫn đang được mua thông qua các dự án khác, bao gồm xe cứu thương được bảo vệ và xe cầu nối trong chương trình ABSV (Xe hỗ trợ chiến trường bọc thép), một số nền tảng quan trọng nhất, chẳng hạn như pháo tự hành và tổ hợp ATGM di động, và không nằm trong kế hoạch thay thế thiết bị.
Bất chấp tất cả những vấn đề này, số phận của dự án Ajax có thể không kết thúc một cách thuận lợi như vậy. Đồng thời với FRES, một chương trình khác của Mỹ được khởi động, Mỹ cũng tìm cách tìm kiếm phương tiện chiến đấu mới, thực hiện một số chương trình không thành công. Chương trình FCS (Hệ thống Chiến đấu Tương lai), thực hiện từ năm 2003 đến năm 2009, là một dự án táo bạo nhằm hiện đại hóa toàn bộ hạm đội mặt đất của quân đội Mỹ, sẽ được thay thế bằng một số nền tảng có người ở và không có người ở, bao gồm cả RSV (trinh sát và giám sát phương tiện giao thông). FCS sau đó đã được cấu trúc chặt chẽ và về cơ bản đóng cửa vào tháng 4 năm 2009. Thành phần chương trình phương tiện mặt đất có người lái đã được hồi sinh trong một vỏ bọc mới của GCV (phương tiện chiến đấu mặt đất) - trong một nền tảng, như quân đội Mỹ đã nói vào thời điểm đó, “sẽ được yêu cầu trong toàn bộ các hoạt động của quân đội và sẽ kết hợp kinh nghiệm chiến đấu của Iraq và Afghanistan.”. GCV cũng không được đưa ra một kết luận hợp lý thành công và mặc dù thực tế là hai nhà phát triển đã được trao hợp đồng cho các mẫu công nghệ với tổng giá trị hơn 889,6 triệu đô la, chương trình đã bị đóng cửa vào năm 2015 theo yêu cầu ngân sách. giảm ngân sách.
Tuy nhiên, ngoài các vấn đề tài chính, các vấn đề khác cũng nghiêm trọng không kém đã nảy sinh; vào thời điểm dự án bị hủy bỏ, khối lượng của nó ước tính khoảng 80 tấn và trong một số cấu hình, về kích thước vật lý, nó còn lớn hơn cả xe tăng M1 Abrams. Ngoài ra, một báo cáo của Văn phòng Ngân sách Quốc hội về chương trình GCV và các giải pháp thay thế có thể có cho giải pháp mới này lưu ý rằng mặc dù không có lựa chọn thay thế nào đáp ứng các yêu cầu riêng của GCV, một số nền tảng, bao gồm Puma BMP của Đức và Namer của Israel, có một số những điểm mạnh chưa bao giờ không góp phần vào việc thúc đẩy các kế hoạch của GCV. Mặc dù các hợp đồng đã được ban hành để phát triển một phương tiện chiến đấu đầy hứa hẹn FFV (Future Fighting Vehicle) - phiên bản kế thừa của nền tảng GCV, nhưng hiện tại vẫn chưa có khung thời gian rõ ràng để phát triển và sản xuất; tốt nhất, các kết quả đầu tiên sẽ xuất hiện không sớm hơn năm 2035.
Sau khi phát hành hợp đồng trị giá 4,3 tỷ đô la cho General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK) vào tháng 9 năm 2014 cho 589 xe Ajax (sau đó là Xe chuyên dụng SCOUT [SV]) trong sáu biến thể, đã có một loạt hợp đồng phụ cho các nhà thầu phụ liên quan trong dự án … Về vấn đề này, cần nhắc đến hợp đồng trị giá 130 triệu bảng Anh được trao cho Rheinmetall để sản xuất vỏ tháp pháo TSWM (Turret Structure and Weapons Mount); 125 triệu bảng Anh cho hệ thống ngắm và thiết bị phụ trợ của Thales, bao gồm kính ngắm chính ORION, camera nhận biết tình huống, ống ngắm xạ thủ và Hệ thống ngắm súng ngày / đêm ổn định DNGS-T3; Meggitt trị giá 27 triệu bảng Anh cho hệ thống xử lý đạn dược và hơn 200 triệu bảng Anh trong các hợp đồng khác cho các doanh nghiệp đồng minh bao gồm Curtiss-Wright, Esterline, GKN Aerospace, kính tiềm vọng Kent, Kongsberg, Marshall Aerospace and Defense, Over Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths Detection, Mô phỏng ViaSat, Vitavox, Williams Fl và XPI.
Các thử nghiệm sơ bộ của các biến thể Ajax và Ares gần đây đã được hoàn thành, bao gồm các thử nghiệm chạy, nổi và trực tiếp. Các thử nghiệm sơ bộ đối với phần còn lại của các biến thể Ajax đã bắt đầu, sau đó là các thử nghiệm mở rộng. Sau khi bắn đạn thật như một phần của thủy thủ đoàn, dự kiến cho năm hiện tại, tất cả các biến thể của Ajax phải trải qua các cuộc thử nghiệm tiếp theo trên biển trong điều kiện thời tiết lạnh giá, thử nghiệm nhà máy điện và đánh giá hệ thống trinh sát quang học, thu thập thông tin và chỉ định mục tiêu. Việc sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu tại nhà máy Santa Barbara Sistemas của General Dynamics European Land Systems ở Tây Ban Nha, nơi sẽ lắp ráp 100 chiếc xe đầu tiên. 489 xe còn lại sẽ được lắp ráp tại nhà máy lắp ráp GDLS-UK mới mở ở thành phố Merthyr Tidville của Anh. Hoạt động sản xuất này sẽ bắt đầu hoạt động hết công suất vào nửa cuối năm 2017 và việc sản xuất máy móc sẽ tiếp tục cho đến năm 2024.
Gia đình Ajax dựa trên các công nghệ và hệ thống được phát triển cho xe chiến đấu bộ binh của Áo do Hợp tác Phát triển Tây Ban Nha (ASCOD 2) phát triển, dựa trên phiên bản trước của ASCOD, được đưa vào trang bị vào năm 2002.
Sau khi hoạt động đầy đủ, gia đình Ajax sẽ có sáu lựa chọn chính; một số trong số chúng được thiết kế để thực hiện một số tác vụ cùng một lúc, trước đây đã được chỉ định cho các biến thể riêng lẻ của nền tảng SCOUT SV.
Biến thể cơ bản và nhiều nhất của loại xe này (tổng số xe được mua sẽ là 245 chiếc) là xe trinh sát chiến đấu Ajax, vì một số lý do, nó có chung tên với tên của toàn bộ dòng xe. Là một phiên bản riêng biệt của Ajax (tùy chọn duy nhất mà tháp mới do Lockheed Martin Vương quốc Anh sản xuất sẽ được lắp đặt) sẽ thực hiện các nhiệm vụ trinh sát và tấn công Trinh sát và tấn công (198 xe), Kiểm soát hỏa lực Joint Fires Control (23 xe) và Căn cứ Mặt đất Giám sát (24 xe). Hai phương án cuối cùng (nhiều khả năng là phương án phụ) sẽ có lượng đạn nhỏ hơn cho súng, khối lượng giải phóng sẽ bị chiếm dụng bởi thiết bị thay thế và nhân sự bổ sung để thực hiện các nhiệm vụ chuyên biệt.
Lựa chọn lớn nhất tiếp theo sẽ là Athena, được chỉ định trước đó là Hỗ trợ Trinh sát Di động được Bảo vệ - Chỉ huy và Kiểm soát, trong đó 124 xe sẽ được mua. Xe bọc thép Athena, dựa trên biến thể Ares, sẽ thực hiện chức năng điều khiển hoạt động cho các đơn vị được trang bị xe gia đình Ajax. Kíp lái của xe sẽ gồm 5 người: một chỉ huy và một người lái - thợ máy và ba người điều khiển, một sĩ quan tham mưu và hai người báo hiệu. Ngoài một bộ điều khiển hoạt động chuyên biệt, hệ thống điều khiển UAV của người canh gác được lắp đặt trong máy.
Khoảng 93 xe sẽ được mua trong phiên bản Ares (trước đây là Hỗ trợ Trinh sát Cơ động được Bảo vệ), sẽ thực hiện các nhiệm vụ trinh sát truyền thống của đơn vị (34 xe) và một tàu chở quân bọc thép (59 xe). Ares, trên thực tế, là phiên bản cơ bản của Ajax, thực hiện các nhiệm vụ của một tàu sân bay bọc thép mà không có bất kỳ sửa đổi đáng kể nào về thiết bị hoặc hệ thống vũ khí bổ sung. Kíp lái của chiếc xe là hai người cộng với bốn lính dù, nó được trang bị cùng một mô-đun chiến đấu được điều khiển từ xa (DBM), giống như tất cả các nền tảng Ajax.
Ba lựa chọn sẽ cung cấp hỗ trợ chiến đấu và kỹ thuật, 51 xe trinh sát Argus, 50 xe sửa chữa Apollo và 38 xe phục hồi Atlas; trước đây chúng được biết đến với tên gọi Hỗ trợ Trinh sát Cơ động được Bảo vệ - Trinh sát Kỹ thuật; Hỗ trợ Trinh sát Cơ động được Bảo vệ - Sửa chữa Kỹ thuật; và Hỗ trợ Trinh sát Di động được Bảo vệ - Phục hồi Kỹ thuật, tương ứng.
Nền tảng trinh sát kỹ thuật Argus cho phép các đơn vị đặc công tiến hành đánh giá, đánh dấu và các công việc kỹ thuật khác trong khi được bảo vệ bởi áo giáp. Không cần rời khỏi xe, bạn có thể đo rãnh và dốc, đánh dấu các đoạn và phá hủy các vật nổ. Xe sửa chữa bọc thép Apollo nên kết hợp với biến thể Atlas để thực hiện các hoạt động sửa chữa và sơ tán toàn diện. Nó có thể kéo các máy Ajax khác cũng như một rơ-moóc chuyên dụng có tính cơ động cao được sử dụng để vận chuyển các bộ phận để sửa chữa tại hiện trường. Giàn cần trục có thể nâng bộ công suất của máy Ajax và cũng có khả năng kéo bộ công suất của chính nó ra khỏi khoang động cơ ít phổ biến hơn. Atlas về cơ bản là biến thể cơ bản của gia đình Ajax được lắp đặt thiết bị phục hồi tiêu chuẩn, bao gồm hai tời và một mỏ neo.
Phiên bản trinh sát và tấn công của Ajax được trang bị tháp pháo hai người do Lockheed Martin Vương quốc Anh phát triển. Nhiều nhà cung cấp tham gia sản xuất tháp pháo và hệ thống vũ khí, bao gồm CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales và Ultra Electronics.
Công ty Rheinmetall của Đức chịu trách nhiệm sản xuất thân tháp pháo cơ bản bằng thép, bệ gắn súng và tích hợp vũ khí. Thiết kế của thân tháp pháo, bệ gắn súng và tích hợp vũ khí. Thiết kế tháp dựa trên Hệ thống tháp pháo mô-đun Lance (MTS). Công ty STAI chịu trách nhiệm trang bị vũ khí chính cho tháp - hệ thống đạn kính thiên văn 40 mm Case CTAS (Telescoped Armament System), trong khi hệ thống xử lý đạn dược do Meggitt Defense Systems sản xuất. Việc sản xuất hệ thống truyền động tháp pháo TDSS (Turret Drive Servo System), dẫn hướng ngang và dọc được giao cho Curtiss-Wright. Pháo chính được bổ sung bởi một súng máy 7,62mm Heckler & Koch L94A1 đồng trục, bốn nhóm bốn súng phóng lựu khói Thales và một Kongsberg Protector DBM được trang bị một súng máy FN MAG 7,62mm.
Hệ thống nhắm mục tiêu và hướng dẫn bao gồm Bộ phận xử lý video, hiển thị trình điều khiển và hiển thị phi hành đoàn của Esterline. Thales cung cấp hai hệ thống quan sát và một hệ thống nhận thức tình huống cục bộ. Giao tiếp giữa hệ thống khung và tháp, cũng như nguồn điện của hệ thống tháp, thông qua Vòng trượt từ Moog.
Các thiết bị bổ sung được lắp đặt bao gồm hệ thống thông tin liên lạc bên trong và bên ngoài; Hệ thống phân phối cơ sở hạ tầng cốt lõi (CIDS) xương sống của Williams F1; thiết bị phát hiện tác nhân chiến tranh hóa học; và một trạm thời tiết.
Hệ thống đặt trước tháp pháo được phân loại, mặc dù cấu trúc cơ bản do Rheinmetall sản xuất được làm bằng thép hình hộp; trên đầu nó được lắp giáp trước, bao gồm các tấm thép giáp nằm nghiêng cách nhau. Nếu cần thiết, áo giáp composite / gốm bổ sung có thể được gắn vào bề mặt của các tấm bên ngoài này bằng cách sử dụng kẹp, điều này làm tăng thêm mức độ của áo giáp. Một hệ thống cung cấp đạn dược nằm giữa đế và giáp trước ở phần trước bên trái của tháp pháo. Ngoài ra, giữa đế và giáp trước, nhưng ở phía bên phải, có một ổ dẫn hướng thẳng đứng, một bộ bù lò xo và một ống phóng lót. Phần sau kết thúc bằng một vỏ bọc thép có lò xo, nằm ở phía trên cùng phía sau bệ phóng và được gấp lại để đẩy hộp tiếp đạn ra.
Lớp giáp bảo vệ của tháp pháo ASCOD ban đầu tương ứng với Cấp 3 theo cách hình tròn và cấp 4 theo hình cung 60 °. Cần lưu ý rằng Cấp độ 3 tương ứng với khả năng bảo vệ chống lại đạn xuyên giáp 7,62 mm (7, 62x51 và 7, 62x54R) với lõi gia cố và lõi cacbua vonfram, và Cấp độ 4 tương ứng với khả năng bảo vệ chống lại áo giáp B32 14,5x114 mm- xuyên đạn cháy. Cấp giáp của hình chiếu phía trước và các mặt có thể được tăng lên với các tấm bổ sung lên đến Cấp 6 (đạn xuyên giáp cỡ nòng 30 mm hoặc đạn phụ xuyên giáp và / hoặc đạn lông vũ xuyên giáp). Cấp độ bảo vệ 3, 4 và 6 trước sự phân mảnh của đạn pháo 152/155 mm tương đương với khoảng cách kích nổ cách xe lần lượt là 60, 20 và 10 mét. Các đặc điểm cụ thể của việc bảo vệ chống mìn của tháp, cũng như bảo vệ chống lại IED (thiết bị nổ tự chế) của nhiều loại khác nhau không được báo cáo. Các cấp giáp của tháp pháo mới, mặc dù đã được phân loại, nhưng dự kiến sẽ cung cấp mức bảo vệ tương tự như ASCOD hoặc thậm chí cao hơn trong cấu hình cơ sở.
Người ta cho rằng các đơn vị ERA hoặc các phần tử của cái gọi là “áo giáp phản ứng nổ không nổ” NERA có thể được thêm vào thay cho hoặc trên đầu áo giáp bản lề. Các mô-đun này sử dụng sự kết hợp của các chất bị mắc kẹt giữa các tấm trong mô-đun áo giáp. Các chất này phản ứng ngay lập tức khi tiếp xúc với một phản lực tích lũy, tạo thành một khối phồng tức thì do thể tích của chúng tăng mạnh. Sự trương nở này ném ra các tấm thép về phía phản lực tích lũy, như trong trường hợp của các phần tử DZ thông thường. Tuy nhiên, trong trường hợp này, các mảnh vỡ của cấu trúc mô-đun không được hình thành, như trường hợp kích nổ chất nổ. Các mô-đun NERA cung cấp khả năng bảo vệ chống lại các đầu đạn tích lũy, nhưng chúng không đủ hiệu quả trong việc bảo vệ chống lại các loại đạn phụ có lông vũ xuyên giáp.
Hiện tại, tổ hợp bảo vệ tích cực (KAZ) vẫn chưa được lắp đặt, mặc dù các thiết bị tương tự như khối cảm biến đa quang và tần số vô tuyến của hệ thống cảnh báo được gắn ở mỗi góc của tháp. Hiện tại, việc lắp đặt trong tháp một biến thể của tổ hợp chế áp quang-điện tử, thuộc MUSS (Hệ thống tự bảo vệ đa chức năng) của Airbus Defense and Space, đang được xem xét, nhưng cho đến nay vẫn chưa có quyết định nào được đưa ra. MUSS tăng cường mức độ bảo vệ bằng cách chế áp hệ thống dẫn đường tên lửa hồng ngoại, thiết lập màn khí dung và vận hành KAZ. Khả năng lắp đặt KAZ trên xe bọc thép Ajax, như một phần của chương trình đánh giá kỹ thuật MEDUSA, đang được QinetiQ đánh giá theo hợp đồng với Phòng thí nghiệm Khoa học và Công nghệ Quốc phòng Anh, được công bố vào tháng 7/2016.
Vũ khí
Tháp của cỗ máy Ajax được trang bị pháo tự động CTAS 40 mm với đạn ống lồng do công ty CTAI phát triển. Hệ thống bao gồm Pháo lồng kính 40mm (40CTC), hệ thống xử lý đạn dược, Bộ điều khiển CTAS (CTAS-C), thiết bị điều khiển súng Thiết bị kiểm soát súng (GCE), giá treo súng (giá đỡ và mặt nạ) và một nhóm Đạn đạn kính thiên văn 40mm Hộp đạn Telescoped Ammunition (STA) (viên đạn là một hình trụ (thân) trong đó đạn được bao bọc hoàn toàn, bao quanh bởi một đầu đạn).
Sự phát triển của các loại súng có khả năng bắn đạn ống lồng bắt đầu vào đầu những năm 50, mặc dù CTAS 40 mm hiện tại bắt nguồn từ công việc bắt đầu ở Pháp vào giữa những năm 80 và đầu những năm 90 bởi GIAT Industries (nay là Nexter Systems). Năm 1994, GIAT Industries và Royal Ordnance (nay là BAE Systems) thành lập liên doanh CTAI để phát triển và tiếp thị vũ khí dựa trên họ đạn CTA.
Chiếc đầu tiên được phát triển bởi một hệ thống vũ khí cỡ nòng 45 mm (ống bọc 70x305 mm) phù hợp với thỏa thuận ba bên đã ký kết trước đó (Pháp, Anh, Mỹ) về tiêu chuẩn hóa NATO STANAG (Thỏa thuận tiêu chuẩn hóa) liên quan đến pháo STA. Năm 1997, với sự ra đời của súng CT2000, cỡ nòng 45 mm được giảm xuống còn 40 mm hiện tại (trường hợp 65x225 mm), sau đó hệ thống hoàn thiện được đặt tên là CTWS (Hệ thống vũ khí kính viễn vọng). Sau đó, tên của hệ thống này được đổi thành Cased Telescoped Cannon and Ammunition (CTSA) và cuối cùng mang hình thức hiện tại là CTAS (Case Telescoped Armament System).
Pháo tự động 40CTS điều khiển điện tử có thể tích tương đối nhỏ 74 lít, được phân biệt bằng các ổ ngắm và bắn cơ điện (cơ cấu bắn cảm ứng), buồng xoay (xoay) và hệ thống nạp đạn trực tiếp "đẩy qua".
Lò xo hồi vị kép của thiết bị chống giật được cố định ở một góc ở hai bên của nòng súng dài 2, 8 mét (70 calibers) ở phía trước bệ súng. Lò xo điều khiển chuyển động tiến và lùi của các thành phần có thể thu vào của súng (nòng và thân) so với giá đỡ quay trên các trục. Nòng súng của phiên bản hiện tại được trang bị lớp vỏ cách nhiệt.
Một hoặc nhiều loại đạn được đặt trong một cơ cấu xử lý đạn không liên kết đưa đạn tới "cổng tiếp liệu" nằm ở bên phải của súng. Nếu cần, loại đạn sẽ thay đổi trong vòng chưa đầy ba giây.
Bộ điều khiển điện tử CTAS-C kiểm soát góc phương vị và độ cao (hướng dẫn ngang và dọc), hoạt động của máy tính đường đạn, hệ thống ngắm bắn và cũng có thể lập trình một số loại đạn nhất định. Các chế độ bắn bao gồm bắn đơn, nổ liên tục và tự động lên đến 180 viên / phút.
Trong quá trình hoạt động và dưới sự điều khiển của CTAS-C, đạn của loại đã chọn sẽ được đưa từ hệ thống xử lý đạn dược đến cửa sổ nạp đạn của buồng nằm dọc theo trục của các ống phóng một góc 90 ° so với trục của nòng. Buồng quay 90 ° và thẳng hàng với cửa sổ tiếp liệu và đường đạn được gửi đến buồng. Khoang một lần nữa được xoay 90 °, và do đó được khóa lại, thẳng hàng với trục của nòng súng, một phát bắn được bắn và hộp đạn đã sử dụng được đẩy ra. Lực giật (đỉnh 110 kN) buộc các bộ phận giật nặng 230 kg lùi lại 42 mm, chuyển động của chúng bị kìm hãm và sau đó chúng trở lại vị trí cũ bằng lò xo kép của thiết bị chống giật. Sau đó, buồng quay lại một góc 90 ° và một quả đạn mới được đưa vào buồng, hộp đạn đã sử dụng sẽ bị đẩy ra khỏi buồng do bắn một phát đạn mới. Quá trình được lặp lại ở tốc độ do bộ điều khiển CTAS-C thiết lập.
Hình dạng của các viên đạn thuộc họ CTA (40x255 mm) giúp đơn giản hóa việc cung cấp đạn, giảm thời gian nạp và nạp đạn, đồng thời cũng thuận tiện hơn cho việc bảo quản so với thiết kế truyền thống. Mặc dù chúng tương tự về hiệu suất, đường kính và trọng lượng tối đa với đạn 40x365R truyền thống cho pháo 40/70 Bofors, nhưng chúng có chiều dài hơn một nửa, xấp xỉ 235 mm so với đạn 535 mm Bofors.
