Đối với pháo tự động CTAS 40 mm với đạn ống lồng, bảy loại đạn CTA đánh lửa dạng viên đã được phát triển hoặc đang trong quá trình phát triển. Việc kiểm định đạn dược của Tổng cục Vũ khí Pháp và Bộ Quốc phòng Anh được thực hiện theo từng giai đoạn. Ở giai đoạn đầu tiên của Wave 1A, một quả đạn đánh dấu cỡ nhỏ bằng lông vũ xuyên giáp (BOPS-T) và một quả đạn đánh dấu thực tế đã đạt tiêu chuẩn. Loại thứ nhất bao gồm một cụm pallet với phần đầu (230 gam) và phần vỏ phụ - lõi quét lông vũ (320 gam). Đạn lắp ráp được bắn với tốc độ hơn 1500 m / s và có khả năng xuyên thủng hơn 140 mm giáp đồng nhất ở khoảng cách 1500 mét. Đạn thứ hai có sơ tốc đầu 1000 m / s và về mặt đạn đạo, nó tương ứng với đạn phân mảnh phổ thông có khả năng nổ cao chưa đủ tiêu chuẩn (phản sát thương / để phá hủy phần vật liệu).
Phù hợp với giai đoạn Wave IB, một loại đạn nổ phân mảnh phổ thông có độ nổ cao với cầu chì đầu đánh dấu (GPR-PD-T) sẽ đủ tiêu chuẩn, và ở giai đoạn Wave 2, loại đạn nổ phân mảnh phổ thông (GPR-AB-T) và một chất đánh dấu thực tế với phạm vi giảm (TPRR-T). Trên thực tế, các loại đạn GPR-PD-T và GPR-AB-T có trọng lượng 980 gram là cùng một loại vỏ, nhưng cầu chì khác nhau. Chế độ đầu tiên chỉ đơn giản là phát nổ ngay lập tức khi gặp mục tiêu, và chế độ thứ hai có ba chế độ phát nổ: sốc, sốc với độ trễ và nổ không khí. Cả hai quả đạn đều có khả năng xuyên thủng 15 mm giáp cán hoặc tường bê tông dày 210 mm ở chế độ va chạm, quả đạn thứ hai ở chế độ nổ trên không tạo ra diện tích sát thương hơn 125 m2. TPRR-T nhẹ hơn (730 gram) và nhanh hơn (> 1000 m / s), nhưng giảm mài mòn (khối lượng thuốc phóng ít hơn), có tầm bắn ngắn hơn 6500 mét; loại đạn đạo thực tế rẻ hơn này có khoảng cách lên tới 1.500 mét tương ứng với đạn GPR-PD-T và GPR-AB-T. Giảm tầm bắn đạt được thông qua sự kết hợp giữa khối lượng ít hơn (do đó, lực cản khí động học nhiều hơn) và chuyển động quay, hệ thống làm mất ổn định là một số vết cắt kéo dài từ mũi dọc theo phần lớn thân tàu (ảnh bên dưới, đường đạn ngoài cùng bên phải).
Và, cuối cùng, một loại khác được quảng cáo trên thị trường là đạn nổ không khí AZV-T, chất đánh dấu, để chống lại các mục tiêu trên không, nó có khối lượng 1400 gram và sơ tốc đầu nòng thấp (900 m / s). Đạn được thiết kế để chống lại UAV, trực thăng và máy bay bay chậm. Ngòi đạn có hai chế độ: giật và tác động chậm (một biến thể của cầu chì được lắp trong GPR-AB-T); Đạn cụm này được nạp một lượng điện tích nhỏ và 200 nguyên tố hợp kim vonfram hình trụ. Các phần tử nổi bật hoạt động theo nguyên tắc tương tự như trong đạn AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) do Oerlikon phát triển, chúng được phóng ra phía trước mục tiêu và phân tán do sự kết hợp giữa điện tích và chuyển động quay. Chúng tạo thành một hình nón đang giãn nở bắn trúng mục tiêu do sự kết hợp của vận tốc (vận tốc ban đầu của các phần tử gần với vận tốc của một viên đạn trong một vụ nổ) và mật độ của đám mây.
Một loại khác, hiện vẫn chưa rõ tình trạng phát triển, là một loại đạn đánh dấu vết thực tế, tương ứng với BOPS trong đạn đạo.
Hệ thống, cảm biến, thiết bị của máy mới
Biến thể Ajax, được mô tả là tai mắt trong tương lai của quân đội Anh, sử dụng một số công nghệ tiên tiến để cung cấp nền tảng ISTAR (thu thập thông tin tình báo, giám sát, nhắm mục tiêu và trinh sát) trong mọi thời tiết có thể triển khai.
Phát biểu tại hội nghị Nhận thức tình huống về xe bọc thép trong tương lai vào tháng 3 năm 2016, Trung tá Mark Cornell thuộc Bộ Quốc phòng Anh cho biết sau Chiến dịch Herrick, quân đội mong đợi kết nối toàn cầu, các dịch vụ dữ liệu và khả năng hiển thị, trao đổi dữ liệu liền mạch giữa các nền tảng cũng như thiết bị thông tin liên lạc chiến thuật trực quan và đơn giản.
Họ Ajax phản ánh sự thích ứng của cách tiếp cận lấy thông tin làm trung tâm để hiện đại hóa các hệ thống chỉ huy, điều khiển và truyền thông, với nền tảng là trung tâm của việc thu thập và phân phối thông tin, cho phép phổ biến, xử lý và trình bày dữ liệu một cách nhanh chóng.
Hệ thống chức năng được tích hợp vào xe bọc thép Ajax sử dụng các tiêu chuẩn mở và hỗ trợ kiến trúc có thể mở rộng, việc triển khai theo đó làm tăng tính linh hoạt và khả năng tương tác, đồng thời tiết kiệm tiền trong các nâng cấp trong tương lai và thay đổi mục đích chiến đấu của xe.
Khái niệm nền tảng Ajax phù hợp với Kiến trúc Xe (Tiêu chuẩn) Chung (GVA) cho Tiêu chuẩn Quốc phòng Anh 23-09, thúc đẩy phương pháp tiếp cận chung đối với cấu hình xe và xác định các tiêu chuẩn phát triển và thiết kế xe. Trọng tâm của GVA là các tiêu chuẩn mở đã được thống nhất làm cơ sở cho các tiêu chuẩn kiến trúc điện tử, giao diện người-máy, tiêu chuẩn phát và truyền video, tiêu chuẩn hệ thống điện, tiêu chuẩn hệ thống cơ khí và hệ thống theo dõi sức khỏe và việc sử dụng hệ thống.
Kiến trúc mở mô-đun của Ajax cho phép chu kỳ cập nhật nhanh hơn trên các hệ thống máy tính, màn hình cảm ứng và điện tử, cho phép cải thiện tính liên tục của các hệ thống mới và khả năng xoắn ốc thường xuyên khi có công nghệ mới. Tính mô đun của nền tảng Ajax cho phép bạn nhanh chóng cấu hình lại nó khi các mối đe dọa đối xứng và bất đối xứng mới xuất hiện và phát triển.
Kiến trúc bao gồm một bus dữ liệu trung tâm cung cấp việc truyền dữ liệu và tin nhắn video và âm thanh, trong khi kiến trúc điện tử cho phép tích hợp thông tin đầu vào và đầu ra từ các thiết bị khác nhau, chẳng hạn như cảm biến, thiết bị truyền động vũ khí, màn hình phi hành đoàn, hệ thống liên lạc và nội bộ / các cổng ra vào bên ngoài.
Sau khi ban hành hợp đồng đầu tiên, General Dynamics đã ký một thỏa thuận với Thales về việc cung cấp hệ thống ngắm và hệ thống nhận thức tình huống.
Hệ thống ngắm chính được lắp đặt trên xe Ajax là hệ thống ngắm toàn cảnh độc lập ổn định của Thales ORION, cung cấp cho người chỉ huy xe khả năng quan sát toàn diện và xác định mục tiêu bất kể hướng của tháp pháo. Hệ thống ổn định cho phép bạn lái xe và khóa mục tiêu khi đang di chuyển.
Hệ thống ORION bao gồm máy chụp ảnh nhiệt Catherine-MP (Mega-Pixel) của Thales Optronics, được trang bị microbolometer Gen 3. Catherine-MP có thể được lựa chọn với máy thu sóng trung hoặc sóng dài. Máy thu trong vùng hồng ngoại sóng giữa của quang phổ có độ nhạy trong dải phổ 3-5 micron và có độ cao điểm ảnh là 15 micron và ma trận có định dạng 640 x 512, trong khi máy thu ở sóng dài (gần) vùng hồng ngoại của quang phổ hoạt động trong phạm vi 8-12 micron và có bước điểm ảnh 20 micron.
ORION cũng bao gồm một máy đo khoảng cách laser an toàn cho mắt, hai máy ảnh màu độ nét cao và giao diện Gigabit Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) để giao tiếp và liên lạc. Hệ thống tuân thủ tiêu chuẩn GVA của Anh và sử dụng các tiêu chuẩn mở để truyền video kỹ thuật số, kết nối hệ thống con, khả năng tương tác và chuyển mã video.
Bộ phụ kiện Thales bao gồm ống ngắm xạ thủ DNGST3 mô-đun ổn định hai trục. Thiết bị ngắm DNGST3 cung cấp khả năng phát hiện và thu nhận các mục tiêu khi đang di chuyển, cả ngày lẫn đêm. Tính mô-đun của nó nằm ở chỗ, đối với nó, bạn có thể chọn máy ảnh nhiệt sóng trung hoặc sóng dài và cộng với cảm biến có độ phân giải cao với trường nhìn hẹp hoặc rộng. DNGST3 cũng bao gồm một máy đo xa laser và có giao diện GigE và video để giao tiếp với hệ thống điều khiển hỏa lực (FCS).
Hợp đồng với Thales bao gồm việc cung cấp máy quay video tại chỗ, được sử dụng để giám sát suốt ngày đêm và xác định các mối đe dọa trong vùng lân cận của chiếc xe thông qua sự kết hợp của máy ảnh nhiệt không được làm mát và máy ảnh ban ngày.
Hệ thống giám sát của công ty Kent Periscope của Anh được cài đặt trên nền tảng Ajax. Hệ thống này bao gồm các thiết bị lăng kính tiềm ẩn và thiết bị ngắm phụ trợ của chỉ huy, được thiết kế đặc biệt để lắp đặt trong tháp Ajax. Hai kính tiềm vọng cũng được lắp đặt trên thân bệ Ajax, bao gồm một kính tiềm vọng trên cửa hầm của người lái.
Esterline cung cấp màn hình Codis TX siêu bền được sử dụng để hiển thị thông tin thông số nền tảng và dữ liệu từ hệ thống cảm biến. Được thiết kế cho các môi trường khắc nghiệt, màn hình cảm ứng Codis tuân thủ NVIS, có đèn nền LED để hoạt động trong ánh sáng cao và có các giao diện DVI, RGB, USB và nối tiếp. Bộ phân phối bao gồm màn hình hiển thị cho tháp Codis TX-335S, được sử dụng để hiển thị thông tin về các thông số của hệ thống điều khiển súng, siêu dữ liệu hệ thống và thông tin hậu cần. Màn hình ba mảnh của trình điều khiển Codis TX-321S được sử dụng để hiển thị góc nhìn 120 ° phía trước, cũng như hiển thị hình ảnh từ camera trước và sau với lựa chọn kênh ngày hoặc đêm. Trung tâm của hệ thống là bộ xử lý video Codis VPU-101, được sử dụng để xử lý và chuyển mã thông tin đầu vào từ các hệ thống khác nhau của nền tảng Ajax và phân phối đến các máy chủ lưu trữ và màn hình.
Bộ cảm biến Ajax bao gồm các máy dò từ Smiths Detection, được thiết kế để cảnh báo phi hành đoàn về một cuộc tấn công hóa học hoặc sự hiện diện của các hóa chất khó phân hủy. LCD 3.3 không yêu cầu hiệu chuẩn hoặc bảo trì định kỳ, nó phát hiện độc tính chung, chất độc thần kinh, chất gây phồng rộp, chất gây ngạt và bộ hóa chất công nghiệp độc hại do người dùng lựa chọn. LCD 3.3 có mô-đun đầu vào tự động cho phép bạn làm việc với các máy dò của hệ thống LCD ở chế độ từ xa hoặc tự động. Hệ thống cấp nguồn của máy đảm bảo hoạt động của LCD 3.3. Hệ thống phù hợp để sử dụng cả bên trong và bên ngoài nền tảng và được chứng nhận đáp ứng các yêu cầu an toàn của các tiêu chuẩn môi trường MIL-STD-810G, MIL-STD-461F và MIL-STD-1275.
Cỗ máy Ajax được trang bị một tổ hợp bảo vệ từ Elbit Systems, bao gồm thiết bị thu cảnh báo laser, cảm biến cảnh báo tấn công tên lửa và thiết bị gây nhiễu hồng ngoại. Hệ thống cảnh báo laser E-LAWS cung cấp khả năng phát hiện, phân loại và định vị nguồn chùm tia laser, bao gồm máy đo khoảng cách, bộ chỉ định mục tiêu và đèn chiếu sáng hồng ngoại. Phạm vi quang phổ được tuyên bố của hệ thống thay đổi từ 0,5 đến 1,6 micron. E-LAWS bao gồm một cảm biến được lắp đặt trên mái của tòa tháp để cung cấp phạm vi bao phủ mọi góc độ. Các giải pháp khả năng sống sót cũng bao gồm hệ thống đối phó VIRCM IR. Hệ thống VIRCM có chữ ký thấp cung cấp khả năng bảo vệ chống lại nhiều loại tên lửa đường ngắm bán tự động.
Màn khói đa kính trên tháp pháo Ajax nhắm và bắn tự động, tạo ra màn khói hồng ngoại và có thể nhìn thấy, đồng thời cho phép phương tiện cơ động lén lút.
Hệ thống quản lý thông tin chiến thuật MORPHEUS thế hệ tiếp theo cũng được tích hợp vào nền tảng Ajax, được thiết kế để thay thế các hệ thống Bowman C đã lỗi thời từ BAT và BISA. MORPHEUS là một phần của cái gọi là khung kiến trúc MODAF (MoD Architecture Framework), được phát triển để lập kế hoạch quốc phòng và tìm kiếm các giải pháp thương mại trong lĩnh vực truyền thông di động và xử lý dữ liệu có thể được sử dụng cho các nhiệm vụ quân sự.
MORPHEUS cung cấp một kiến trúc mở mô-đun, có thể mở rộng cho phép sử dụng rộng rãi hơn các thành phần cấp quân sự, tự cấu hình và sẵn có để nâng cấp công nghệ chi phí thấp. Ngoài ra, công việc đang được tiến hành để cung cấp cho những người lính đã xuống ngựa các khả năng của hệ thống nhận thức tình huống trên không sử dụng hệ thống MORPHEUS.
Kongsberg đã ký hợp đồng với General Dynamics để cung cấp trạm vũ khí điều khiển từ xa Kongsberg PROTECTOR (RWM). DBM này có thể chấp nhận vũ khí cỡ nhỏ và trung bình và phù hợp để cài đặt trên tất cả các tùy chọn nền tảng. Khi được đặt thành biến thể Ajax, nó sẽ được cài đặt thay vì giao diện ORION chính.
Vào mùa hè năm 2016, GDLS-UK và Lockheed Martin UK, với sự hỗ trợ của CTAI, đã tiến hành bắn đạn thật phức tạp từ Kongsberg PROTECTOR DBM. Đối với những thử nghiệm này, một phiên bản tháp của gia đình Ares Ajax đã được thực hiện; việc bắn được thực hiện từ súng máy hạng nặng và phổ thông, súng phóng lựu và súng phóng lựu khói.
Mặc dù cấp giáp cơ bản của thân tàu Ajax chưa được công bố, nhưng có lẽ nó không thua kém cấp độ phòng thủ tháp pháo, nhưng nhiều khả năng sẽ vượt qua nó. Cách bố trí bên trong của xe (cả ASCOD và Ajax; nhớ lại rằng Ajax dựa trên nền tảng ASCOD) có nghĩa là bộ phận năng lượng nằm ở phía trước và các thùng nhiên liệu được lắp đặt ở hai bên giúp bảo vệ thêm cho một số thành viên phi hành đoàn khỏi bị xuyên giáp và tích lũy vỏ … Các mảnh chống mảnh của xe Ajax cũng giống như trên nền tảng ASCOD, giúp giảm góc tán xạ của mảnh vỡ trong trường hợp xuyên giáp.
Đánh giá dựa trên các khung hình ảnh và video có sẵn, nền tảng Ajax được trang bị các phần tử / tấm giáp có thể tháo rời rộng rãi, trong cấu hình cơ bản bao phủ phần thân từ mái nhà đến đầu màn hình bên. Để tăng khả năng bảo vệ, các tấm này có thể được mở rộng, giống như các tấm chắn bên, lên đến trục bánh xe. Các tấm này có thể chứa đầy các hệ thống bảo vệ khác nhau, ví dụ, áo giáp composite, áo giáp cách nhau, màn hình đục lỗ, áo giáp phản ứng không nổ, áo giáp điện hoặc sự kết hợp của chúng. Vì lý do thiết kế, việc lắp đặt các bộ bảo vệ động, dường như không được cung cấp.
Hầu như không biết gì về bảo vệ mìn ASCOD và Ajax, mặc dù đối với nền tảng đầu tiên của những nền tảng này, mức độ bảo vệ được tuyên bố là cao, rất có thể không dưới Cấp 3 (quả mìn nặng 8 kg dưới bất kỳ phần nào của thân tàu hoặc đường ray), mà là Cấp độ 4 (như Cấp độ 3 chỉ là một quả mìn nặng 10 kg). Mức độ bảo vệ chống lại IED (chất nổ cao, phân mảnh và loại "lõi xung kích") vẫn chưa được biết.
Một giải pháp mới nhằm tăng khả năng sống sót của nền tảng Ajax là tích hợp hệ thống ngụy trang di động đặc biệt Saab Barracuda MCS (hệ thống ngụy trang di động), đã được Canada, Đức và Hà Lan mua. Trong khi MCS, được thiết kế để lắp đặt trên nền tảng Ajax, sử dụng các công nghệ cơ bản giống như trong các hệ thống tương tự khác, nó được điều chỉnh đặc biệt để phù hợp với các yêu cầu của quân đội Anh. “Mỗi nhà điều hành có thể xác định yêu cầu nào mà anh ta thực sự cho là quan trọng, đó là lý do tại sao hệ thống của các quân đội khác nhau lại khác nhau về cấu hình. Cũng có sự khác biệt trong các thế hệ hệ thống ngụy trang, vì các vật liệu mà chúng tôi có thể sử dụng trong hệ thống của mình không ngừng được phát triển, bởi vì chúng tôi cố gắng đạt được hiệu suất tốt hơn thế hệ trước. Hệ thống phát triển tùy thuộc vào hướng phát triển của công nghệ,”ông Alund, đại diện của Saab Barracuda, cho biết trong một cuộc phỏng vấn vào năm ngoái.
Cấu hình được thiết kế cho Ajax nhằm phù hợp với học thuyết của Quân đội Anh - nơi phương tiện sẽ triển khai và các mối đe dọa mà nó sẽ đối mặt. Alund nói thêm rằng "trước hết, nên có một cấu hình cho khu rừng, nhưng ít nhất có hai cấu hình nữa cho cỗ máy này, nhằm mục đích chống lại các mối đe dọa có thể xảy ra."
Alund lưu ý rằng sau các cuộc xung đột bất đối xứng, chẳng hạn như ở Afghanistan và Iraq, quân đội Anh chuyển trọng tâm sang các cuộc xung đột với một đối thủ ngang hàng và hệ thống MCS cho nền tảng Ajax chính xác là nhằm vào điều này. “Cấu hình chúng tôi phát triển cho Ajax được thiết kế để đối phó với các mối đe dọa tinh vi nhất. Do đó, nó sẽ mang lại cho Ajax cơ hội rất tốt để đối phó với các mối đe dọa ở bất kỳ cấp độ nào … Đây là hệ thống tiên tiến nhất mà chúng tôi đã tạo ra cho đến nay."
MCS ngụy trang cung cấp khả năng bảo vệ đa quang phổ trong phổ tần số nhìn thấy, nhiệt, hồng ngoại và tần số vô tuyến. Alund giải thích: “Hệ thống bảng điều khiển nối tiếp bao gồm nhiều lớp vật liệu được xử lý hoặc phủ bằng nhiều loại sơn, chất màu và lớp phủ hoạt động tốt trong các phần tương ứng của chúng trong phổ điện từ.
Nền tảng ASCOD ban đầu có hệ thống treo thanh xoắn. Tuy nhiên, dự án Ajax đã được hoàn thiện, một hệ thống treo mới đã được đề xuất cho nó, kết hợp trục xoắn và giảm xóc thủy lực, giúp tăng hiệu suất lái và độ ổn định của hệ thống vũ khí khi lái trên địa hình gồ ghề. Ngoài ra, sau kết quả của cuộc thi, công ty Cook Defense Systems của Anh đã nhận được hợp đồng cung cấp các đường ray cho một nền tảng mới.
Máy gia đình Ajax được trang bị bộ công suất nhỏ gọn bao gồm động cơ diesel MTU V8 199TE21 600 kW kết hợp với hộp số tự động Renk 2S6B. MTU, một phần của Rolls-Royce Power Systems, đã được ký hợp đồng Ajax vào tháng 5 năm 2015 để cung cấp 589 động cơ cho GDUK từ năm 2016 đến năm 2022, với tổng trị giá 80 triệu euro. Động cơ này là sự phát triển thêm của MTU V8 199 TE20 công suất 530 kW hiện đang được sản xuất cho ARTEC Boxer MRAV (liên doanh giữa Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicle GmbH và Rheinmetall MAN Military Vehicle Nederland B. V.). Các động cơ khác của dòng MTU 199 được lắp trên xe ULAN của Áo và Pizarro của Tây Ban Nha, cũng dựa trên khung ASCOD. Đến lượt mình, động cơ dòng 199 lại dựa trên động cơ xe tải Mercedes-Benz OM 500, được MTU điều chỉnh cho các ứng dụng quân sự. Nền tảng Ajax được trang bị hệ thống hút gió sửa đổi và bộ lọc không khí xung lực hai giai đoạn.
Ajax sẽ là nền tảng của Quân đội Anh đầu tiên được cung cấp bởi động cơ MTU, mặc dù trong lịch sử ủng hộ các nhà cung cấp địa phương như Jaguar và Perkins (hiện là một bộ phận Caterpillar). Trong trường hợp phát triển và mua thêm trong lĩnh vực xe bọc thép, bao gồm cả xe bọc thép chở quân 8x8 theo kế hoạch của Bộ binh Cơ giới (MIV), MTU sẽ "ăn đứt" một phần khác của thị trường bằng cách tiết kiệm tính đồng nhất trong trường hợp chọn Nền tảng MIV và cài đặt động cơ dòng 199 trên đó.
Trong dự án Ajax, việc không có bệ súng cỡ lớn là điều đáng chú ý, mặc dù trước đó một thứ tương tự đã được thực hiện trong phiên bản SCOUT SV Direct Fire, trên đó nó được lên kế hoạch lắp đặt một khẩu pháo nòng trơn 120 mm. Trong gia đình Ajax, chỉ có một biến thể ít nhiều có khả năng chống xe bọc thép tốt. Đây thực sự là phiên bản Ajax, được trang bị pháo 40 mm, cộng với các kíp lái Javelin ATGM đã tháo lắp để hỗ trợ nó, vì vậy một bệ phóng ATGM được lắp đặt trên xe sẽ rất đáng mong đợi.
Một giải pháp có thể dựa vào sự phát triển của General Dynamics Land Systems, nhằm đáp ứng nhu cầu của Hoa Kỳ về một loại xe tăng hạng nhẹ mới, ngày nay được gọi là Hỏa lực được bảo vệ di động (MPF).
Tại hội nghị AUSA 2016 ở Washington, công ty đã trưng bày nền tảng trình diễn Griffin: khung gầm ASCOD-2 dựa trên dự án Ajax với tháp pháo 3 người hạng nhẹ được lắp đặt dựa trên tháp pháo xe tăng IVI1A2 SEPv2. Mô hình trình diễn này được trang bị pháo nòng trơn XM36S 120mm, đây là phiên bản sửa đổi có bọc vải của pháo M256 hiện được tìm thấy trên tất cả các xe tăng M1 Abrams.
Một chiếc xe như vậy sẽ rất phù hợp với một lữ đoàn tấn công, vì nó sẽ có một khẩu pháo hiệu quả hơn (so với súng trường L30A1 của xe tăng Challenger 2) trên khung gầm trọng lượng trung bình sẽ có mức độ đồng nhất tốt với hạm đội Ajax.
Trong bối cảnh khái niệm về một lữ đoàn tấn công thích ứng và có thể triển khai, một nền tảng như vậy có thể cung cấp cho đội hình này lực lượng nhân viên cần thiết.
Một sự phát triển rất đáng mong đợi khác có thể là lắp đặt ATGM, như một hệ thống vũ khí bổ sung trên phương tiện hiện có, ví dụ như Ajax, hoặc trên một nền tảng chuyên dụng mới, như đã được lên kế hoạch tại một thời điểm cho biến thể FRES SV FR (O).
Có thể lấy ví dụ minh họa là Đức, nước đã tích hợp thành công tên lửa của công ty Israel Rafae Spike-LR, lắp một bệ phóng trên tháp của xe chiến đấu bộ binh Puma mới của họ ở giai đoạn phát triển sau này, mặc dù thực tế là không phải là yêu cầu ban đầu. Một hệ thống bổ sung như vậy sẽ làm tăng đáng kể khả năng chiến đấu của nền tảng, điều mà quân đội Anh sẽ rất biết ơn.
Phần đầu tiên của bài viết:
Ajax Discovery: Tìm hiểu thêm về dòng xe chiến đấu mới nhất của Anh. Phần 1
