Là một trong năm chiếc máy bay tiền sản xuất (tên nhà máy T10B), chiếc máy bay này mang vũ khí giả. Ở hai đầu cánh - hai khẩu R-73, dưới cánh - R-27, không gắn các nan động cơ - KX-31P, và KX-59M lơ lửng dọc theo đường tâm của máy bay. Bức ảnh này cho thấy rõ ràng thiết kế cập nhật của thân máy bay Su-ZA, bao gồm cả "mũi vịt" của nó - một ống dẫn được lắp trên radar xung Doppler. Đây là kiểu máy đa chức năng, độ phân giải cao B-004 do NPO Leninets tạo ra. Họ nói rằng radar có khả năng tìm và bắt các mục tiêu mặt đất trong bán kính 200 km.
Su-27 IB (máy bay chiến đấu-ném bom) là sự phát triển tiếp theo của máy bay cường kích hình học biến đổi Su-24, xuất hiện vào giữa những năm 1970. Máy bay Sukhoi mới được gọi là T10V, Su-32 FN và Su-32 MF trong Không quân Nga, nhưng sau đó tên mới Su-34 đã được gán cho loại máy bay này, thay thế cho tên gọi chung là Su-27 IB. Chiếc máy bay này, Ban 02, là một trong hai chiếc đầu tiên được sản xuất, chúng được chuyển giao cho một đơn vị bay quân sự gần Novosibirsk vào ngày 15 tháng 12 năm 2006.
Su-30 MKM (Malaysia), được phát triển với sự tham gia của Malaysia, cho thấy rõ mẫu máy bay này đã tiến xa như thế nào so với phiên bản gốc - được tạo ra trong Chiến tranh Lạnh, Su-27. Chiếc máy bay này dựa trên khung máy bay tiêm kích đánh chặn Su-30 MKI của Không quân Ấn Độ, được sản xuất tại Irkutsk, trên đó lắp đặt các trạm radar với hệ thống dẫn hướng riêng và động cơ với véc tơ lực đẩy thay đổi. Đồng thời, các đơn vị được chế tạo theo công nghệ phương Tây - Pháp (buồng lái và hệ thống dẫn đường) và Nam Phi (hệ thống điều khiển hỏa lực điện tử) được tích hợp trên xe.
Phức tạp "Ovod-M"
Ngoài tên lửa không đối không R-73, R-27R và R-77, bảng 02 còn mang theo một cặp tên lửa không đối đất KX-59M (phân loại của NATO là AS-18 Kazoo). Là sự phát triển của KX-59 đời đầu, tên lửa KX-59M được phân biệt bởi một động cơ phản lực bay giữa được gắn trên một cột tháp và là một phần của tổ hợp Ovod-M, bao gồm hệ thống dẫn đường KX-59M và APK- 9 hệ thống dẫn đường được lắp đặt trong “đường hầm” giữa các nacell của động cơ Su-34. KX-59M điều khiển từ xa có tầm bắn 115 km và được trang bị đầu đạn nặng 320 kg. Giai đoạn đầu tiên của chuyến bay được điều khiển bởi hệ thống dẫn đường quán tính và ở giai đoạn cuối, hướng dẫn được thực hiện bằng cách sử dụng hình ảnh truyền hình được truyền bởi một camera lắp trong đầu tên lửa và đến màn hình trong buồng lái thông qua APK-9 ăng ten.
Thân máy bay phía sau
Chiếc "đuôi" đặc trưng của Su-34 thậm chí còn lớn hơn so với Su-27, đồng thời chứa radar theo dõi sự tiếp cận của kẻ thù từ phía sau. Các đặc điểm chính xác của đơn vị này vẫn chưa được công bố, tuy nhiên, theo dữ liệu hiện có, một radar N-012 được lắp đặt bên trong một bộ phận làm bằng điện môi. Phanh dù trước đây nằm ở phía đuôi xe, đã được chuyển đến một hộp chứa có thể thu vào thả xuống, ở đầu cần kéo trung tâm.
Power point
Su-34 được trang bị hai động cơ tuốc bin phản lực hai mạch AL-31F NPO Saturn với bộ đốt sau, mỗi động cơ được điều khiển tự động bằng hệ thống kỹ thuật số. Động cơ TRDDF AL-31 F với hệ thống sinh tồn được tạo ra dành riêng cho Su-34 "hạng nặng" và phát triển lực đẩy lên tới 125 kN. Theo một số báo cáo, Su-34 sẽ sớm được trang bị động cơ AL-35F hoặc thậm chí AL-41F cải tiến với khả năng kiểm soát véc tơ lực đẩy, mặc dù giả thiết sau này có vẻ khó xảy ra.
Cabin
Trong chuyến bay của Su-34, thời lượng có thể lên đến 10 giờ, hai ghế phóng được lắp đặt ở mũi lái cạnh nhau tạo sự thoải mái tối đa cho phi công. Máy bay được trang bị ghế K-36DM 0/0 tiên tiến tích hợp chức năng massage. Phi hành đoàn vào buồng lái thông qua một thang tích hợp dẫn đến một cửa sập trong hốc của trụ A. Buồng lái là một khoang bọc thép hợp kim titan với nhà vệ sinh ở phía sau và một bếp nhỏ với bếp nấu. Buồng lái được trang bị hệ thống dẫn đường từ xa kỹ thuật số, giống như trên Su-27, nhưng trong trường hợp này, một hệ thống an toàn bay chủ động đã được thêm vào nó, hệ thống giám sát độ cao bay, địa hình, quyết định khả năng không hoạt động của phi công. và chuyển giao quyền điều khiển cho hệ thống lái tự động, và cung cấp thông tin về hoạt động của tất cả các máy bay hệ thống. Nếu được yêu cầu, hệ thống cũng có thể được sử dụng để hạ cánh an toàn ở chế độ tự động.
Tên lửa KX-31
KX-31 (theo phân loại của NATO - ASCC-17 "Krypton") được lắp đặt trên đường ray phóng AKU-58. KX-31 Ch được trang bị động cơ phản lực đẩy chất rắn cho phép tên lửa đạt tốc độ khoảng 3M. / Được phát triển trong Chiến tranh Lạnh để ngăn chặn các hệ thống phòng không của phương Tây - và trên hết, hệ thống tên lửa phòng không MIM 104 Patriot - tên lửa chống radar KX-31P đã được bổ sung với tên lửa chống hạm KKH-31A. KKH-31P sử dụng radar thụ động để tấn công các mục tiêu phát ra sóng điện từ, KX-31A sử dụng hệ thống dẫn đường quán tính kết hợp với radar chủ động, được kết nối ở giai đoạn cuối khi tên lửa tiếp cận mục tiêu. Tầm bắn tối đa của các phiên bản mới nhất của loại tên lửa này, được phương Tây gọi là Kiểu 2, đạt 200 km.
Sức mạnh và khả năng cơ động của Su-27 được sử dụng cho các chuyến bay trình diễn không chỉ của các "Hiệp sĩ Nga", mà còn của các phi công của các nhóm nhào lộn trên không khác. Các máy bay này (máy bay gần camera nhất là máy bay huấn luyện hai chỗ ngồi Su-27 UB) cũng được sử dụng bởi Falcons của Nga, một nhóm có trụ sở tại Trung tâm đào tạo và huấn luyện phi công quân sự Lipetsk.
Ấn Độ đã đặt hàng Su-30 với nhiều phiên bản khác nhau, từ Su-ZOK chủ lực đến Su-30 MKI đa năng, các ví dụ sau này được trang bị SDU được cấp phép. Bức ảnh cho thấy một trong những chiếc Su-ZOK của Ấn Độ, được coi là tiêu chuẩn của Không quân Ấn Độ, nhưng chưa được trang bị cánh gió "mũi vịt" và không được trang bị động cơ AL-31FP với vector lực đẩy thay đổi.