Sau khi GPV-2020 được thông qua, các quan chức thường nói về việc tái vũ trang Lực lượng Không quân (hay nói rộng hơn là việc cung cấp các hệ thống hàng không cho Lực lượng Vũ trang ĐPQ). Đồng thời, các thông số cụ thể của đợt tái vũ trang này và quy mô lực lượng Không quân đến năm 2020 cũng không được đưa ra trực tiếp. Về vấn đề này, nhiều hãng truyền thông đưa ra dự báo của họ, nhưng chúng được trình bày theo quy luật dưới dạng bảng - không có đối số hoặc hệ thống tính toán. Bài báo này chỉ là một nỗ lực để dự đoán sức mạnh chiến đấu của Lực lượng Không quân ĐPQ vào thời điểm đó. Tất cả thông tin được thu thập từ các nguồn mở - từ các tài liệu truyền thông. Không có tuyên bố nào về độ chính xác tuyệt đối, bởi vì cách thức của nhà nước … … trật tự quốc phòng ở Nga là không thể hiểu được, và thường là bí mật ngay cả đối với những người lập ra nó.
Tổng sức mạnh của Không quân
Vì vậy, hãy bắt đầu với điều chính - với tổng sức mạnh của Không quân vào năm 2020. Số này sẽ được hình thành từ các máy bay đóng mới và các "đồng nghiệp cao cấp" đã được hiện đại hóa của chúng.
Trong bài báo có lập trình của mình (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin chỉ ra rằng: "… Trong thập kỷ tới, quân đội sẽ nhận được … hơn 600 máy bay hiện đại, bao gồm cả máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, hơn một nghìn máy bay trực thăng." Đồng thời, đương kim Bộ trưởng Bộ Quốc phòng S. K. Shoigu gần đây đã trích dẫn số liệu hơi khác: "… đến cuối năm 2020, chúng tôi phải nhận từ các doanh nghiệp công nghiệp khoảng 2.000 tổ hợp hàng không mới, bao gồm 985 máy bay trực thăng." Các con số có cùng thứ tự, nhưng cũng có sự khác biệt về chi tiết. Lý do cho điều này là gì? Đối với trực thăng, các phương tiện đã giao có thể không còn được tính. Một số thay đổi về thông số của GPV-2020 cũng có thể xảy ra. Nhưng chỉ họ mới yêu cầu thay đổi kinh phí. Về mặt lý thuyết, điều này được tạo thuận lợi bởi việc từ chối tiếp tục sản xuất An-124 và giảm nhẹ số lượng mua trực thăng.
Shoigu đã đề cập, trên thực tế, không ít hơn 700-800 máy bay (chúng tôi sẽ trừ trực thăng ra khỏi tổng số). Bài báo V. V. Điều này không mâu thuẫn với Putin (hơn 600 máy bay), nhưng "hơn 600" không thực sự tương quan với "gần 1000". Và tiền cho 100-200 máy "bổ sung" (thậm chí tính đến việc bỏ rơi "Ruslans") sẽ cần phải tăng thêm, đặc biệt nếu bạn mua máy bay chiến đấu và máy bay ném bom tiền tuyến, một con số thiên văn - lên đến một phần tư nghìn tỷ Rúp cho 200 xe ô tô, mặc dù thực tế là PAK FA hoặc Su-35S đắt hơn). Do đó, sự gia tăng mua sắm rất có thể là do Yak-130 huấn luyện chiến đấu rẻ hơn (tất cả những thứ này đều rất cần thiết), máy bay cường kích và UAV (dường như, theo các tài liệu truyền thông, hoạt động đã tăng cường). Mặc dù lượng mua bổ sung của Su-34 lên tới 140 chiếc. cũng có thể diễn ra. Bây giờ có khoảng 24 người trong số họ. + khoảng 120 chiếc Su-24M. Sẽ là - 124 chiếc. Nhưng để thay thế các máy bay ném bom tiền tuyến theo định dạng 1 x 1, sẽ cần thêm một tá rưỡi chiếc Su-34.
Dựa trên dữ liệu được trình bày, có vẻ thích hợp để lấy số liệu trung bình của 700 máy bay và 1000 máy bay trực thăng. Tổng số - 1700 bảng.
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang công nghệ hiện đại hóa. Nhìn chung, đến năm 2020, tỷ lệ trang bị mới trong Lực lượng vũ trang sẽ là 70%. Nhưng tỷ lệ phần trăm này không giống nhau đối với các loại và loại quân khác nhau. Đối với Lực lượng Tên lửa Chiến lược - lên đến 100% (đôi khi họ nói là 90%). Đối với Lực lượng Không quân, con số được trích dẫn bằng 70%.
Tôi cũng thừa nhận rằng thị phần của thiết bị mới sẽ "đạt" 80%, nhưng không phải do lượng mua của nó tăng lên, mà là do lượng máy cũ bị xóa bỏ nhiều hơn. Tuy nhiên, bài viết này sử dụng tỷ lệ 70/30. Do đó, dự báo là lạc quan vừa phải.
Bằng các phép tính đơn giản (X = 1700x30 / 70), chúng tôi nhận được (khoảng) 730 mặt được nâng cấp. Nói cách khác, số lượng của Lực lượng Không quân ĐPQ vào năm 2020 được lên kế hoạch vào khoảng 2.430-2.500 máy bay và trực thăng.
Họ dường như đã tìm ra tổng số. Hãy đi xuống chi tiết cụ thể. Hãy bắt đầu với máy bay trực thăng. Đây là chủ đề nổi bật nhất, và việc giao hàng đã diễn ra sôi nổi.
Máy bay trực thăng
Đối với trực thăng tấn công, dự kiến sẽ có 3 mẫu (!) - Ka-52 (140 chiếc), Mi-28N (96 chiếc) và Mi-35M (48 chiếc). Tổng cộng có 284 căn đã được lên kế hoạch. (không bao gồm một số phương tiện bị mất trong các vụ tai nạn). Mi-24 và Ka-50 rất có thể sẽ ngừng hoạt động vào thời điểm này (cạn kiệt tài nguyên / thiếu sửa chữa kịp thời; ngoài ra, Ka-50 chỉ được trình bày ở trung tâm sử dụng chiến đấu, nó không có trong các đơn vị chiến đấu). Có thể một số lượng Ka-52 nhất định sẽ được chế tạo để biểu diễn trên tàu, nhưng liệu chúng có nằm trong số 140 chiếc đó không? hay không là một câu hỏi. Ngoài ra, vẫn chưa biết liệu Mi-35 có được mua thêm hay không.
Mi-8 cũng sẽ được thay thế bởi những "người anh em" hiện đại hơn. Hiện tại, số lượng Mi-8 của tất cả các cải tiến ước tính khoảng 350-600 chiếc. Có khả năng (nếu bạn trung bình) rằng có khoảng 450 người trong số họ. 32 chiếc Mi-8 mới (trong các sửa đổi AMT, AMTSh và MTV) đã được giao. Việc thay thế các sửa đổi cũ sẽ được tiếp tục, tuy nhiên vẫn chưa rõ các thông số cụ thể. Tuy nhiên, có thể cho rằng số lượng Mi-8 sẽ giảm đi phần nào. Một phần (nếu thích hợp) nó sẽ được thay thế bằng những chiếc Ka-60 nhẹ hơn (100 chiếc đã được công bố). Máy bay trực thăng huấn luyện chính, có lẽ sẽ là Ansat-U. Hiện hợp đồng cho 10 hoặc 30 chiếc đang được hoàn thành, nhưng nhu cầu thực sự về phương tiện huấn luyện còn nhiều hơn nữa (ít nhất là 100 chiếc). Ngoài ra, hợp đồng cho 36 chiếc Ka-226 đang được hoàn thành. Nó ít phù hợp hơn với vai trò của phương tiện huấn luyện chính - sơ đồ đồng trục không phải là phương tiện chính cho hàng không lục quân (ngoại trừ Ka-52).
Ngoài ra, việc bàn giao 18 chiếc vận tải hạng nặng Mi-26 (đóng mới) đang được tiến hành. Tổng số lượng của chúng lúc này là 30 - 40 chiếc. Có thể một số máy này sẽ có tuổi thọ kéo dài. Không có giải pháp thay thế thích hợp cho nó. Do đó, nếu số lượng Mi-26 giảm đi thì cũng không nhiều (kết luận được đưa ra trên cơ sở thông thường).
Hãy tổng hợp một kết quả trung gian khác. Máy bay trực thăng tấn công (bao gồm cả Mi-35) - khoảng 284 chiếc. Vận tải chiến đấu (tấn công), vận tải và trực thăng khác (như đã biết) - 198 xe. Tổng: 284 + 198 = 482 (chiếc.); 1000-482 = 518 (chiếc). Trong số tàn tích này, rõ ràng sẽ có vài trăm (khoảng 300 chiếc trở lên) Mi-8. Phần còn lại - khoảng 200 máy bay, có thể sẽ được cung cấp cho huấn luyện và trực thăng đặc biệt (nhưng cũng có thể mua vài chục chiếc Mi-26). Hãy chuyển sang máy bay.
Máy bay chiến đấu
Việc mua sắm các thiết bị mới cho Không quân đã được công bố một số chi tiết. Quân đội đã nhận được 12 chiếc Su-27SM3 và 4 chiếc Su-30M2 đóng mới (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 hợp đồng), 48 chiếc Su-35S. Có thể sẽ đặt thêm 48 chiếc Su-35S. Con số chính xác của nó sẽ phụ thuộc vào sự thành công của T-50. Có thông báo rằng PAK FA cho đến năm 2020 có kế hoạch mua tới 60 chiếc. Nhưng điều này sẽ mất tối đa 5 năm, và Sukhoi đã được nhận đơn đặt hàng, và chiếc máy bay này là máy bay mới, chưa được hiện đại hóa. Ngoài ra, Không quân đã nhận được MiG-29 SMT "của Algeria" (28 chiếc) và MiG-29 UBT (6 chiếc).
Điều gì sẽ được nâng cấp giữa các máy bay chiến đấu? Được biết, 60 chiếc MiG-31 sẽ được nâng cấp lên phiên bản BM; theo Zelin, 30-40 chiếc MiG-31 cũng sẽ được duy trì trong các sửa đổi DZ và BS (https://www.sdelanounas.ru/ blog / 20669). Phần còn lại của những chiếc MiG-31 (khoảng 150 chiếc) dự kiến sẽ bị xóa sổ.
Ngoài ra, trong những năm gần đây, một số lượng đáng kể (hơn một nửa số lượng hiện có) Su-27 đã được hiện đại hóa. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Nó được lên kế hoạch hiện đại hóa toàn bộ phi đội Su-27 (trong số 300-350 chiếc hiện có). Thật không may, không có số liệu chính xác hơn có thể được tìm thấy. Nó không được chỉ định những gì cho "số lượng của đội máy bay" và ở thời điểm nào. Nhìn chung, quá trình hiện đại hóa Su-27 bắt đầu từ giữa những năm 2000. Trên thực tế, đến năm 2020, chiếc Su-27 lâu đời nhất sẽ có tuổi đời từ 34-36 năm. Nhiều khả năng, một số lượng xe nhất định sẽ bị xóa sổ sớm hơn - từ đầu năm 2015. Đồng thời, sự hiện diện của chiếc máy bay kế nhiệm, Su-35S, sẽ trở nên đáng chú ý, về nguyên tắc, điều này là hợp lý. Và PAK FA sẽ được tiến hành. Như vậy, có thể ước tính số lượng Su-27 được hiện đại hóa trong Không quân vào năm 2020 vào khoảng 170-190 chiếc.
Theo những gì chúng tôi được biết, MiG-29 cũ sẽ không được hiện đại hóa. Rất có thể, tất cả chúng sẽ bị xóa sổ (khoảng 200 chiếc). Trong những năm gần đây, họ thường viết về các vấn đề với tàu lượn và đã "từ chối" tới 90-100 chiếc. Còn quá sớm để nói về việc mua MiG-35 (mặc dù quân đội không loại trừ khả năng như vậy). Máy bay sẽ có thể đi vào sản xuất từ 14-16 năm. - sẽ có thời gian đặt vài chục cái. Nhưng liệu "vận động hành lang" của Poghosyan có làm được không? Câu hỏi … Tuy nhiên, việc phân phối như vậy sẽ có vẻ hợp lý.
"Sukhoi", như đã đề cập, được tải rất nhiều. Còn MiG thì ngược lại. Thậm chí hiện tại, Anh có nhiều đơn đặt hàng cho Ấn Độ hơn Nga (đối với Liên bang Nga - chỉ 28 chiếc MiG-29K). Nếu bạn đặt hàng ít nhất 96 chiếc MiG-35, chúng tôi sẽ hỗ trợ nhà sản xuất và tiết kiệm một ít - đôi khi bạn có thể mua được một chiếc tiêm kích tiền tuyến nhẹ hơn và rẻ hơn. Nhưng đây chỉ là những từ cho đến nay. MiG-35 đang được thử nghiệm.
Như vậy, nếu các thông số mua sắm không thay đổi, Không quân dự kiến sẽ có khoảng 266 máy bay chiến đấu được đóng mới vào năm 2020. Khoảng 290 máy bay chiến đấu của công trình cũ đang được hiện đại hóa. Tổng cộng - khoảng 556 bảng (cộng / trừ). Nhiều khả năng sẽ có khoảng 450 máy bay ngừng hoạt động - chiếm tới 40% biên chế. Rất có thể nhiều máy bay trong số này vẫn chưa đủ khả năng chiến đấu và một số chiếc sẽ sớm hết hoạt động. Trong tình hình như vậy, số lượng đơn đặt hàng lớn cho MiG-35 có thể bù đắp cho việc xóa sổ ít nhất một phần nào đó … Tuy nhiên, số liệu về việc xóa sổ MiG-29 và (đặc biệt là) Su-27 mang tính đầu cơ. Nhưng dù sao thì vài trăm chiếc xe cũng sẽ bị xóa sổ. Việc giảm số lượng máy bay chiến đấu chính thức sẽ diễn ra. Nếu MiG-35 được đưa vào sản xuất, Su-27 có thể sẽ bị xóa sổ với số lượng lớn.
Máy bay quân đội
Hãy chuyển sang máy bay tấn công. Từ chính ở đây là "hiện đại hóa". Trong những năm gần đây (kể từ năm 2006), hàng chục chiếc Su-25 đã được nâng cấp lên nhiều phiên bản khác nhau của SM. Tổng cộng, khoảng 150 - 160 trong số đó sẽ được hiện đại hóa. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Ngoài ra, việc sản xuất Su-25 mới cũng đã được lên kế hoạch. Nhưng vẫn chưa có chi tiết cụ thể ở đây. Có thể tính đến thời gian còn lại đến năm 2020, chỉ có thể sản xuất không quá 40 chiếc (nếu có sản xuất quy mô lớn - có vẻ như một năm trước, chỉ có 1 chiếc mới được giao). Có, và họ đã nghĩ đến máy bay tấn công mới, nhưng đó là một viễn cảnh xa hơn - như PAK CÓ. Như vậy, đến năm 2020, có thể dự đoán sự hiện diện của khoảng 200 máy bay cường kích (hầu hết là hiện đại hóa). Máy lượn của chúng mạnh hơn và tải trọng ít hơn - do đó, việc xóa sổ của chúng có thể được thực hiện với khối lượng nhỏ hơn. Vâng, và bây giờ "bộ óc tác chiến" của chúng tôi tin rằng, về cơ bản, chỉ trong các cuộc xung đột cục bộ, nơi máy bay cường kích được yêu cầu nhiều hơn. Người ta có thể tranh luận ở đây, nhưng đây là một chủ đề khác …
Máy bay ném bom tiền tuyến
Rõ ràng là đến năm 2020 chỉ còn một loại máy bay ném bom tiền tuyến duy nhất được sử dụng - Su-34, Su-24 sẽ trở thành lịch sử. Su-34 chắc chắn sẽ xuất xưởng với số lượng 124 chiếc, nhưng có thể sẽ phải mua thêm, nâng tổng số chiếc lên 140 chiếc. (để thay thế Su-24 bằng Su-34 theo định dạng 1 x 1).
Hàng không tầm xa
Nguồn cung cấp thiết bị mới cho hàng không tầm xa (chiến lược) không được mong đợi. Nhưng tất cả chúng sẽ được hiện đại hóa. Rõ ràng, Tu-160 sẽ vẫn với số lượng 16 chiếc. (nói chung) - họ sẽ không hoàn thành việc xây dựng các khu dự trữ và PAK DA sẽ không có thời gian để đi vào sản xuất vào thời điểm đó. Tất cả những chiếc Tu-95SM có khả năng bay cũng đang được nâng cấp. Tổng số của chúng dao động trong vùng 40-64 xe (tôi đã gặp các số liệu khác nhau). Con số có thể xảy ra nhất là trong khu vực có chính xác 40 máy bay - không thể bỏ qua sự phát triển tuổi thọ của những chiếc máy bay đáng tin cậy như vậy (64 chiếc - đây là năm 2005). Đồng thời hiện đại hóa 30 chiếc Tu-22M3. Hiện có ít nhất 140 chiếc trong số đó, nhưng theo dữ liệu mở, khoảng 45 chiếc có thể bay được. Việc cạn kiệt nguồn tài nguyên bay khét tiếng và lâu không được sửa chữa lại có ảnh hưởng … Phần còn lại, dần dần, sẽ được xóa sổ. Đến năm 2020, chúng tôi sẽ tiếp nhận hàng không tầm xa, tổng cộng khoảng 85 máy bay (tối đa). Là nhiều hay ít? Rất khó để nói, nhưng việc họ bắt đầu cưỡng chế dự án PAK DA cho thấy sự sụt giảm số lượng hàng không tầm xa chủ yếu là do tình trạng của đội máy bay chứ không phải do muốn thanh lý nó.
Máy bay huấn luyện (huấn luyện) chiến đấu.
Đến năm 2017, Không quân sẽ nhận được 65 chiếc Yak-130. Rõ ràng, việc mua hàng của họ sẽ tiếp tục. Trong khi duy trì tốc độ tương tự, đến năm 2020 sẽ có thêm 20-25 xe được giao. Tổng cộng - khoảng 90 chiếc. Rất khó để nói về số lượng những chiếc L-39 - tác giả không tìm thấy dữ liệu chính xác, đôi khi con số 330 được tìm thấy. Độ chính xác của nó là một câu hỏi. Nó có thể thấp hơn 30-40 phần trăm. Trong những năm tới, sẽ có ít người trong số họ hơn. Nhu cầu cho Lực lượng Không quân ước tính khoảng 200-250 xe huấn luyện. Do đó, L-39 sẽ còn lại ít nhất 100 chiếc vào năm 2020.
Cũng gần đây nó đã được báo cáo về sự phát triển gần như hoàn chỉnh nguồn tài nguyên của tất cả Su-27UB. Vấn đề có thể sẽ được giải quyết bằng cách sử dụng Su-30. Nhưng đối với PAK FA, bạn vẫn cần phải tạo máy tập của riêng mình. Su-30 - đối với Su-35, T-50 - một phương tiện cụ thể hơn về đặc tính bay và khái niệm nói chung. Ngoài ra, người ta thường tin rằng các phương tiện đa chức năng như Su-30 sẽ có thể giải quyết mọi vấn đề. Logic là anh ta là một máy bay huấn luyện, một máy bay chiến đấu và một tiền đạo. Tổng 60 + 60 + 60 = 180 … Nhưng điều này không phải như vậy - chỉ 60 trên một đơn vị thời gian.
Hàng không vận chuyển quân sự
Có rất nhiều điều không chắc chắn ở đây. Hãy bắt đầu với những gì đã biết. Việc mua 48 chiếc Il-476 đã được lên kế hoạch. Bây giờ có khoảng 200 đơn vị trong Lực lượng vũ trang. IL-76 (có thể nhiều hơn một chút). Rõ ràng là không thể thay thế hoàn toàn chúng. Nhưng đây không phải là thời điểm quan trọng như vậy. Tài nguyên của những chiếc máy như vậy là khá lớn. Nếu muốn, nó có thể được kéo dài đến 40-45 năm. Theo thông tin có sẵn (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/), có thể sửa chữa tối đa 12 máy bay mỗi năm. Như vậy, có thể “đội vốn” (tính ra là đã làm được rồi) lên tới 110-140 xe. Tổng cộng, Il 76/476 có thể đạt khoảng 180-190 chiếc vào năm 2020.
An-124 có thể sẽ không được đưa vào sản xuất. Nhưng những cái hiện có sẽ không bị xóa sổ ồ ạt, cố gắng mở rộng tài nguyên của chúng. Bây giờ có khoảng 20 người trong số họ.
An-12 và An-22 (không quá 30 chiếc.), Có lẽ, sẽ bị xóa sổ tuổi. Nhưng cũng có thể kéo dài thời gian phục vụ của một số chiếc đến năm 2017 - 2020. An-72 (khoảng 20 chiếc) cũng có thể không ở lâu.
Những gì đang được thay thế? Có vẻ như một hợp đồng đã được ký kết cho 11 chiếc An-140-100. Đồng thời, mọi thứ có thể được giới hạn ở số lượng này, bởi vì vào cuối năm 2012, Bộ Quốc phòng đã đệ đơn kiện Antonov về chất lượng. Hoàn toàn có thể là như vậy nhưng rất có thể đây là một yếu tố của “cuộc chiến giá cả” và những chiếc xe sẽ không bị bỏ rơi. Thời gian sẽ trả lời … Các cuộc đàm phán về An-70 đang được tiến hành với nhiều thành công khác nhau. Cho đến nay, vấn đề không có chuyển biến đáng kể. Nhưng có khoảng 60 chiếc xe loại này được lên kế hoạch. Nó cũng được báo cáo về việc mua một số Tu-214.
Tổng cộng, chúng ta có thể nhận được ở BTA: khoảng 120 xe ô tô mới + 160 xe ô tô hiện đại hóa.
Máy bay "đặc biệt"
Hãy bắt đầu với AWACS. Tất cả A-50 (27 chiếc) phải được nâng cấp lên A-50U. Hiện vẫn chưa có số liệu chính xác về A-100. Việc sản xuất sẽ bắt đầu không sớm hơn năm 2016. Rất có thể một số lượng A-100 nhất định đã được đưa vào hợp đồng cho Il-476.
Ngoài ra, nó còn được lên kế hoạch thay thế máy bay Il-20 - tác chiến điện tử và máy bay LKP Il-22. (https://izvestia.ru/news/541859) Tổng cộng, có khoảng 40 người trong số họ. Nhưng những chiếc máy bay đã cũ. Có bao nhiêu chuyến bay là câu hỏi. Cũng không rõ liệu các hợp đồng bổ sung cho việc xây dựng của họ sẽ được ký kết hay liệu chúng sẽ được chế tạo dựa trên các hợp đồng cho Il-476. Nhưng rõ ràng là nếu tất cả những chiếc Il-476 đều được cho làm xe đặc chủng thì VTA sẽ chẳng còn gì cả.
Có tới 19 máy bay tiếp dầu Il-78 trong Không quân. Một sự thay thế đang được phát triển cho chúng, nhưng cho đến nay vẫn chưa có thông tin chính xác (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Máy bay và trực thăng hạng VIP dường như không thích hợp để xem xét.
UAV
Về phần UAV, cũng không có gì rõ ràng. Chúng đang được phát triển và sẽ được thiết kế để thay thế (có thể là) máy bay trinh sát và bổ sung khả năng tấn công của quân đội. Con số gần đúng của chúng sẽ chỉ có thể được "ước tính" sau khi tổng hợp các kết quả khác.
Tổng cộng
Vậy chúng ta có gì?
Chế tạo mới (tối đa): 266 máy bay chiến đấu + 40 máy bay cường kích + 140 máy bay ném bom tiền tuyến + 90 huấn luyện chiến đấu + 120 VTA hoặc đặc biệt = 656 máy bay mới. Khá gần 700 chiếc. Tuy nhiên, tôi muốn lưu ý rằng có thể có ít hơn 40 chiếc trong số đó (do không có tất cả các máy bay Su-25 mới, 16 chiếc Su-34 và số lượng Yak-130 giảm). Và +30 chiếc MiG-29 "Algeria" cũng được tính đến ở đây. Vì vậy, "cửa sổ" 40-100 phương tiện đang nổi có thể được lấp đầy bởi các UAV hạng trung và hạng nặng và MiG-35. Tất nhiên, nếu có thời gian, chúng sẽ được đưa vào một loạt phim.
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang máy móc hiện đại hóa của công trình cũ: 290 máy bay chiến đấu + 85 máy bay tầm xa + 100 L-39 + 190 VTA và đặc biệt (ước tính) = 665.
Tổng cộng: 656 + 665 = 1321 máy bay + 1100 trực thăng (tính đến Mi-26 cũ, v.v.) = 2321 chiếc. Con số này cũng khá gần với 2430-2500 miếng được tính ở đầu bài. Lỗi lớn nhất, có lẽ là ở các máy bay Su-27, Su-25, L-39 và (đặc biệt) UAV, có thể là một số lượng máy bay trực thăng khác nhau một chút - trở lên.
Đây là kết quả. Tác giả đừng giả bộ đầy đủ và đáng tin cậy - đề tài vẫn còn nhiều “chỗ trống”. Các tính toán không tính đến sự đa dạng của số lượng máy bay và số lượng phi đội. Và khía cạnh tài chính của vấn đề là khá khó khăn để nghiên cứu chi tiết. Tôi sẽ rất biết ơn nếu độc giả có những giải thích và bổ sung.
Sẽ có nhiều khó khăn trong quá trình thực hiện GPV-2020 - các vấn đề về giá cả, chất lượng, thời gian phát triển và xây dựng đã trở thành truyền thống của khu liên hợp công nghiệp-quân sự. Rất có thể mọi thứ sẽ được thực hiện đầy đủ chỉ vào năm 2022-2025. Nhưng chúng ta hãy hy vọng vào những điều tốt nhất.
Tất nhiên, nhiều người sẽ nói rằng Lực lượng Không quân ĐPQ tương lai "không giống như vậy …". Tôi không lập luận rằng điều này là như vậy khi so sánh với sức mạnh của Không quân Liên Xô ở thời kỳ đỉnh cao sức mạnh của họ. Có gấp 4-5 lần máy bay và trực thăng. Về mặt hình thức, có nhiều người trong số họ bây giờ hơn là sẽ có. Nếu nhìn vào "Cán cân quân sự-2010", thì Không quân Nga hiện nay ước tính vào khoảng 4.000 máy bay. Gần như giảm hai lần! Nhưng đây có lẽ không phải là trường hợp. Cùng một chiếc Su-24 (trong số tất cả các sửa đổi, bao gồm cả "quân đội" và "chính quy" và MR) đếm được khoảng 550 chiếc. Trong thực tế (theo A. N. Zelin trong một cuộc phỏng vấn) - 124 chiếc. (không bao gồm Su-24MR và hàng không hải quân). Vài ngày sau, có 123 người trong số họ (thảm họa). Bảo trì kém, "ăn thịt đồng loại", giảm kích thước và "tối ưu hóa" trong những năm 90 và đầu những năm 2000 đã làm công việc của họ. Rất có thể trong hàng ngũ - khoảng một nửa (hoặc có thể ít hơn) dữ liệu Cân bằng quân sự - có cùng 2500 máy bay. Và không phải tất cả chúng đều có thể ở trạng thái sẵn sàng.
Bản cập nhật của Lực lượng Không quân sẽ tăng số lượng máy bay sẵn sàng chiến đấu trên mỗi đơn vị thời gian. Điều chính là tạo ra một cơ sở hạ tầng cho cơ sở / kho chứa của họ (nhà chứa máy bay, v.v.), bảo trì và sửa chữa kịp thời. Và việc tái vũ trang lực lượng Không quân vào năm 2020 sẽ không kết thúc. Cần phải giới thiệu PAK FA (thay thế cho Su-27 hiện đại hóa và có thể là cả MiG-31 - nhưng sẽ đi đâu …). Trong lĩnh vực hàng không tầm xa, PAK DA sẽ được đưa vào phục vụ. Đây là một nhiệm vụ thậm chí còn khó khăn hơn - những chiếc máy bay như vậy thậm chí còn khó chế tạo hơn máy bay chiến đấu và cách bố trí "cánh bay" có thể đặt ra một thách thức … Ngoài ra, cần phát triển các UAV trinh sát và tấn công, hàng không quân sự và thiết bị chuyên dụng (AWACS máy bay, tàu chở dầu, v.v.) nên được cập nhật hoàn toàn. Sẽ mất 7-10 năm nữa.
Chà, sau đó (từ năm 2030-2035) mọi thứ sẽ đi theo hướng "có kế hoạch" với việc hiện đại hóa theo từng giai đoạn và thay thế sức mạnh chiến đấu. Cái chính là đất nước không còn "bão tố" … đã qua đi …
